10 καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού

Η ασυμβατότητα ορισμένων υγρών για το υδραυλικό τιμόνι οδηγεί στο γεγονός ότι, εάν είναι απαραίτητο, απλώς αναπληρώστε το σύστημα, πρέπει να αποστραγγίσετε εντελώς το γέμισμα και να ξαναγεμίσετε. Αυτό επηρεάζει το κόστος της διαδικασίας. Μπροστά μας έχουμε ένα προϊόν που είναι πιο συμβατό με όλες τις μάρκες της κατηγορίας PSF και Dextron. Ακόμα κι αν το σύστημα υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιούσε προηγουμένως υγρό από αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ή αμορτισέρ, η συμπλήρωση της μάρκας όχι μόνο δεν θα βλάψει το σύστημα, αλλά θα βελτιώσει και την απόδοσή του.

Υπάρχουν όμως και εδώ περιορισμοί. Ο ίδιος ο κατασκευαστής και οι ανεξάρτητοι δοκιμαστές προτρέπουν να μην αναμειγνύεται το Comma PSF MVCHF με υγρά κατηγορίας ATF.Δεν είναι σαφές από τι καθοδηγούνται όταν δημιουργούν μια τέτοια σύσταση, καθώς η μάρκα συνδυάζεται τέλεια με το Dextron, αλλά θα το αφήσουμε στην κρίση των επαγγελματιών. Όσον αφορά τις συστάσεις από ανησυχίες, υπάρχουν πολλές από αυτές. Η λίστα περιλαμβάνει σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές μάρκες, καθώς και αρκετές αμερικανικές εταιρείες. Αλλά δεν υπάρχουν ασιατικές μάρκες στη λίστα, αν και δεν υπάρχει ούτε μία απαγόρευση να χυθεί αυτή η μάρκα σε ιαπωνικό ή κορεάτικο αυτοκίνητο.

Μπροστά μας είναι ένα υγρό για υδραυλικό τιμόνι, το οποίο μπορεί να χυθεί με ασφάλεια στο σύστημα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Τουλάχιστον έχει τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Το εύρος θερμοκρασίας εδώ είναι από μείον 40 έως συν εκατό μοίρες και τα άλματα μπορεί να είναι τα υψηλότερα και το υγρό δεν θα αντιδράσει σε αυτά με κανέναν τρόπο: δεν θα εμφανιστεί μια μεμβράνη αφρού στην επιφάνεια, ο δείκτης ιξώδους και άλλες πτυχές δεν θα αλλάξει. Φυσικά, η παράμετρος είναι απαραίτητη, αλλά στην πράξη το αυτοκίνητο δεν συναντά ποτέ τέτοιες ακραίες λειτουργίες, αποδεικνύεται ότι τα χαρακτηριστικά είναι περιττά ή, όπως λέει ο ίδιος ο κατασκευαστής, "με περιθώριο".

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι παρά το υγρό που ανήκει στην κατηγορία PSF, αναμιγνύεται εύκολα με λιπαντικά ATF και αυτό δεν επηρεάζει την ποιότητα της εργασίας. Η παράμετρος είναι πολύ βολική, καθώς δεν χρειάζεται να αλλάξετε εντελώς το υγρό στο σύστημα, αν χρειάζεται απλώς να το προσθέσετε. Όσον αφορά τις συστάσεις, αυτό το προϊόν βρίσκεται στη λίστα πολλών κατασκευαστών αυτοκινήτων αμερικανικής και ευρωπαϊκής προέλευσης. Αλλά οι ασιατικές ανησυχίες δεν περιλαμβάνονται στη λίστα.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του προϊόντος είναι η πλήρης απουσία ψευδαργύρου στη σύνθεση. Είναι από καιρό γνωστό ότι μακροπρόθεσμα, ο ψευδάργυρος έχει επιζήμια επίδραση στη λειτουργία των μηχανισμών και σε αυτή την περίπτωση ο κατασκευαστής κατάφερε να τον εξαλείψει εντελώς ανεβάζοντας την τιμή. Το υγρό υδραυλικού τιμονιού της LIQUI MOLY συνιστάται από διάφορους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων αμερικανικών και ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων. Αλλά δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο από την Κορέα ή την Ιαπωνία σε αυτήν τη λίστα, δηλαδή, το λιπαντικό είναι κατάλληλο μόνο για αυτοκίνητα δυτικών κατασκευαστών, για το οποίο γράφεται συχνά σε εξειδικευμένους ιστότοπους και φόρουμ.

Για να είμαστε δίκαιοι, ανεξάρτητοι δοκιμαστές προσπάθησαν να ρίξουν το LIQUI MOLY σε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο και δέχτηκε με χαρά το υγρό. Το πώς θα επηρεάσει αυτό στο μέλλον είναι δύσκολο να πούμε, αλλά είναι καλύτερο να μην αμφισβητήσουμε τις συστάσεις των κατασκευαστών. Επιπλέον, το υγρό είναι αρκετά ακριβό και για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα υπάρχουν ανάλογα πολύ φθηνότερα και σε καμία περίπτωση κατώτερα σε ποιότητα.

Παρά την ευρωπαϊκή του προέλευση, αυτό το υγρό υδραυλικού τιμονιού συνιστάται κυρίως από ασιατικές μάρκες. Είναι η κύρια μάρκα για ιαπωνικά, κορεάτικα και κινέζικα αυτοκίνητα και στην Ευρώπη συμβουλεύεται μόνο λίγες γαλλικές εταιρείες. Ο λόγος για αυτόν τον διαχωρισμό δεν είναι γνωστός, αλλά σύμφωνα με ανεξάρτητες δοκιμές, λειτουργεί άψογα τόσο στους κινητήρες τελευταίας γενιάς όσο και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα αυτής της μάρκας είναι το μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας.Το υγρό δεν χάνει τις ιδιότητες εργασίας του ακόμη και στους μείον 40 μοίρες, αλλά όταν θερμαίνεται, σχηματίζεται στην επιφάνειά του μια λεπτή μεμβράνη αφρού, την οποία οι επαγγελματίες σημειώνουν ως μειονέκτημα, αν και η απόχρωση δεν επηρεάζει την ποιότητα, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η τιμή του προϊόντος. Κατά μέσο όρο, αυτό είναι 500 ρούβλια ανά λίτρο υγρού, το οποίο, σε σύγκριση με άλλες μάρκες, είναι ένας πολύ εντυπωσιακός δείκτης. Με άλλα πράγματα, αυτή είναι η καλύτερη τιμή και η ίδια η μάρκα έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό στην αγορά και έχει ζήτηση από πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο.

Αυτό το υγρό ανήκει στην κατηγορία PSF, αν και υπάρχουν θέματα σε πολλά επαγγελματικά φόρουμ στα οποία προσπαθούν να το γεμίσουν σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εκεί λειτουργεί εξαιρετικά. Δηλαδή, είναι ένα συμβατό λιπαντικό που είναι καθολικό και ήρθε στην πρώτη θέση στην κατάταξη για διάφορους λόγους. Όπως δείχνουν ανεξάρτητες δοκιμές, το υγρό εξαλείφει τον εξωτερικό θόρυβο όσο το δυνατόν περισσότερο και αποτρέπει την εμφάνιση νέων. Η αντλία λειτουργεί εξαιρετικά και αυξάνει τη διάρκεια ζωής της. Επιπλέον, το Motul δεν αφρίζει όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία και έχει το πιο εκτεταμένο εύρος.

Το Multi HF συνιστάται από πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων τελευταίας γενιάς και έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες. Και τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ένα μάλλον υψηλό κόστος. Ναι, η μάρκα είναι γνωστή και δημοφιλής σε όλο τον κόσμο, αλλά κοστίζει πολύ περισσότερο από τα ανάλογα, τα οποία πρακτικά δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα. Ωστόσο, εάν έχετε συνηθίσει σε αποκλειστικά υψηλή ποιότητα, τότε αυτή είναι μακράν η καλύτερη επιλογή.

Σε θεματικά φόρουμ και ιστότοπους, το Formula Shell Multi-Vehicle ATF λαμβάνει πολλά θετικά σχόλια. Επαινείται για τον αποδεκτό δείκτη ιξώδους, την ευελιξία εφαρμογής, το ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και την καλύτερη τιμή στην αγορά. Όπως έδειξαν ανεξάρτητες δοκιμές, είναι αλήθεια, μόνο ο κατάλογος των συστάσεων από τη μάρκα είναι πολύ μικρός. Το υγρό μπορεί να χυθεί σε ένα αυτοκίνητο περίπου 10 μάρκες, συμπεριλαμβανομένων ευρωπαϊκών, ασιατικών και ρωσικών εμπορικών σημάτων.

Η συμβατότητα υγρών είναι σχετική για τα αυτοκίνητα με τη σύσταση πλήρωσης Dextron 3, η οποία αυξάνει σημαντικά τη λίστα των εφαρμογών, αλλά οι ίδιες οι ανησυχίες δεν ευνοούν ιδιαίτερα αυτήν τη μάρκα. Ποιος είναι ο λόγος είναι άγνωστος, αφού οι κύριοι δείκτες βρίσκονται σε αρκετά αποδεκτό επίπεδο. Εξάπλωση θερμοκρασίας από -30 έως +100. Σημείο ανάφλεξης 170 μοίρες. Εξαιρετική ρευστότητα και καλύτερη τιμή. Αποδεικνύεται ότι η κύρια πτυχή που δεν επιτρέπει την αύξηση του ATF Multi-Vehicle Formula Shell υψηλότερα στην κατάταξη είναι η λίστα των συστάσεων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η μάρκα υγρού υδραυλικού τιμονιού Motul Multi ATF έχει την πιο εκτενή λίστα συστάσεων. Περιλαμβάνει γνωστές ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες, καθώς και σχετικά νέους Ιάπωνες και Κινέζους κατασκευαστές. Κριτικές και κριτικές από ανεξάρτητους δοκιμαστές επιβεβαιώνουν επίσης τις καλύτερες ιδιότητες αυτού του προϊόντος. Συγκεκριμένα, υπάρχει μεγάλο εύρος θερμοκρασίας εδώ, από μείον 40 έως συν 100 βαθμούς. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το υγρό λειτουργεί καλά σε αυτό το εύρος, αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι όταν θερμαίνεται στους 100 βαθμούς, ο δείκτης ιξώδους εξακολουθεί να αλλάζει.

Αλλά κατά την ψύξη, τα χαρακτηριστικά παραμένουν τα ίδια, και αυτό είναι ένα πιο σημαντικό πλεονέκτημα. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, αυτό το προϊόν συνιστάται περισσότερο να χύνεται σε συστήματα κιβωτίου ταχυτήτων, αν και ο κατασκευαστής επιμένει ότι πρόκειται για υγρό υδραυλικού τιμονιού. Σημειώθηκε επίσης ότι το προϊόν δεν αφαιρεί καθόλου τον θόρυβο της αντλίας. Ήδη ένα σίγουρο μείον. Επιπλέον, το υγρό έχει σχετικά υψηλή τιμή και εδώ υποδεικνύεται για ένα λίτρο.

Τα περισσότερα υγρά υδραυλικού τιμονιού υποβάλλονται σε δοκιμές απόδοσης σε ολοκαίνουργιους κινητήρες, επομένως στη σύσταση του κατασκευαστή μπορείτε να δείτε την επιγραφή που χρησιμοποιεί αποκλειστικά στα μηχανήματα τελευταίας γενιάς. Φυσικά, τίποτα δεν μας εμποδίζει να το ρίξουμε σε ένα παλιό αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν μάρκες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτές.

Χάρη σε ένα ισορροπημένο σύνολο πρόσθετων, το Zik έχει εξαιρετική αίσθηση τόσο στα κιβώτια ταχυτήτων όσο και στα υδραυλικά συστήματα.Δεν υπάρχουν περιορισμοί στην καινοτομία του κινητήρα. Επιπλέον, όπως σημειώνεται σε ανεξάρτητες δοκιμές, η χρήση υγρού μειώνει σημαντικά τον θόρυβο της αντλίας και ακόμη και αυξάνει τη διάρκεια ζωής της. Ευχαριστημένος με την τιμή του προϊόντος, από τις χαμηλότερες στην αγορά. Περίπου 350 ρούβλια ανά λίτρο υγρού, αν και θα είναι προβληματικό να βρεθεί ακριβώς ένα τέτοιο δοχείο, καθώς τα λιπαντικά Zik στις αλυσίδες λιανικής αντιπροσωπεύονται συχνά από δοχεία 4 λίτρων.

Ο δείκτης κινητικού ιξώδους είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες ενός υγρού υδραυλικού τιμονιού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κυμαίνεται στο εύρος έως και χίλιες μονάδες, αλλά σε αυτή τη μάρκα η παράμετρος έχει αυξηθεί στα 1100 και αυτός είναι ο καλύτερος δείκτης μεταξύ των ανταγωνιστών. Στην πραγματικότητα, δίνει την υψηλότερη απόδοση. Το υγρό χρησιμοποιείται τόσο σε υδραυλικά συστήματα όσο και σε κιβώτια ταχυτήτων. Το ιξώδες επιτρέπει τη λίπανση ακόμη και φορτωμένων ταχυτήτων, γεγονός που καθιστά τη μάρκα καθολική.

Υπάρχει ένα συγκεκριμένο μείον σε αυτό, καθώς η ανάμειξη υγρού με άλλες μάρκες πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά. Μια αναντιστοιχία στον δείκτη ιξώδους δεν θα έχει άμεσες συνέπειες, αλλά μπορεί να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Τουλάχιστον αυτό λένε πολλοί ειδικοί και δοκιμαστές. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ένα μοναδικό σύνολο προσθέτων που μειώνουν την εμφάνιση διάβρωσης, μειώνουν τον θόρυβο και τη φθορά και επίσης εμποδίζουν την εμφάνιση ενός στρώματος αφρού στην επιφάνεια. Και στο πιο ελκυστικό, θα έλεγε κανείς την καλύτερη τιμή της αγοράς.

Τα προϊόντα της αμερικανικής εταιρείας Mobile αποκαλούνται συχνά τα καλύτερα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της εκτενούς λίστας αυτοκινητοβιομηχανιών που προτείνουν τα προϊόντα αυτής της μάρκας για χρήση στα αυτοκίνητά τους. Μπορείτε να ρίξετε το Mobile τόσο σε ένα αμερικανικό τρακτέρ όσο και σε ένα κορεάτικο μικρό αυτοκίνητο και τα υγρά υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελούν εξαίρεση.

Εδώ όλα τα χαρακτηριστικά είναι στα καλύτερά τους: το εύρος θερμοκρασίας είναι από μείον 30 έως συν 150 βαθμούς. Ταυτόχρονα, το σημείο ανάφλεξης εντοπίστηκε γύρω στους 197 βαθμούς, καθιστώντας το υγρό όσο το δυνατόν πιο ασφαλές. Στο ύψος και τα χαρακτηριστικά απόσπασης της προσοχής. Το ATF 320 Premium αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας και σπάνια απαιτεί αντικατάσταση, και αυτό εξαλείφει σχεδόν πλήρως το ήδη όχι πολύ υψηλό κόστος. Αλλά για εργασία σε σκληρό κλίμα, το υγρό δεν προορίζεται. Όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 30 βαθμούς, εμφανίζεται σημαντική μείωση του δείκτη ιξώδους, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού. Ευτυχώς, τέτοια φυσικά φαινόμενα συναντώνται μόνο στο μακρινό βορρά και είναι καλύτερο να αναζητήσετε μια άλλη επιλογή εκεί.