Το καλύτερο Deep Snow Snowmobile του 2022 - Yamaha, BRP ή Stels;

Η πίσω ανάρτηση είναι μια σύνθετη μονάδα πολλαπλών συστατικών. Είναι αυτή που εξασφαλίζει τη βατότητα της συσκευής και τη σταθερότητά της. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι αναρτήσεων: ρολό, ολίσθηση και συνδυασμένη. Η ανάρτηση κυλίνδρων χρησιμοποιεί τροχούς ως στήριγμα, σκι ολίσθησης και συνδυαστικά και τα δύο. Όλοι οι συμμετέχοντες έχουν εγκαταστήσει τη συνδυασμένη έκδοση, αλλά υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους.

Η ανάρτηση του snowmobile της Yamaha φαίνεται η πιο ενδιαφέρουσα. Διαθέτει 4 τροχούς στήριξης διαφορετικών μεγεθών. Κάθε κύλινδρος έχει ανεξάρτητη απορρόφηση κραδασμών, η οποία σας επιτρέπει να μην φράξετε τις ράγες με χιόνι. Επιπλέον, είναι πολύ απαλό και άνετο. Υπάρχουν διαφάνειες στο μπροστινό μέρος, και τοποθετούνται λοξά. Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά δυνατή την αναρρίχηση σε απότομες πλαγιές και την έξοδο από το βαθύ φλοιό. Σίγουρα η πρώτη θέση μεταξύ των υποψηφίων.

Η αναστολή του BRP δεν είναι κατώτερη από τον ηγέτη. Είναι επίσης συνδυασμένο, αλλά σε αντίθεση με τη Yamaha, είναι ίσιο. Οι κύλινδροι εδώ βρίσκονται πίσω και μπροστά από τις ράγες, και μεταξύ τους υπάρχουν τσουλήθρες. Αυτή είναι μια μοναδική εξέλιξη του κατασκευαστή, η οποία επαινείται ιδιαίτερα σε εξειδικευμένα φόρουμ. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στη σύγκριση πηγαίνουν στη δεύτερη θέση.Έχουν επίσης συνδυασμένες αναρτήσεις, αλλά οι κατασκευαστές δεν παρουσίασαν μοναδικές λύσεις. Η βατότητα όλων των μοντέλων είναι στο επίπεδο και κάθε snowmobile θα ξεπεράσει εύκολα το βαθύ χιόνι.

Πρώτα απ 'όλα, η μπροστινή ανάρτηση μπαίνει σε βαθύ χιόνι, αντίστοιχα, πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη. Επιπλέον, ένα snowmobile, σε αντίθεση με ένα μηχανοκίνητο όχημα ρυμούλκησης, είναι ικανό να αναπτύξει μια αξιοπρεπή ταχύτητα και ένα εμπόδιο μπορεί πάντα να κρύβεται κάτω από το χιόνι. Η μπροστινή ανάρτηση πρέπει να απορροφά τους κραδασμούς και ταυτόχρονα να διατηρεί τη σταθερότητα του μηχανήματος. Όσο πιο περίπλοκη είναι η μονάδα μπροστινής ανάρτησης, τόσο το καλύτερο. Τρεις από τους υποψηφίους μας έχουν τις πιο αξιόπιστες μονάδες ταυτόχρονα: Yamaha, BRP και Polaris. Θα χύνουν υδραυλικά αμορτισέρ με ανεξάρτητα ελατήρια.

Το Stealth διαθέτει υδροπνευματικά αμορτισέρ. Επίσης καλή έκδοση, αλλά και πάλι κατώτερη σε αξιοπιστία και ποιότητα. Του δίνουμε τη δεύτερη θέση. Και ο Μπουράν πηγαίνει στην τρίτη γραμμή. Εδώ ο κατασκευαστής δεν ενόχλησε καθόλου και τοποθέτησε μια ανάρτηση ελατηρίου στη συσκευή. Αυτή είναι η απλούστερη τροποποίηση, όχι μαλακή, αλλά πολύ ανθεκτική. Σε ένα τέτοιο snowmobile, δεν συνιστάται να επιταχύνετε έντονα. Ωστόσο, αυτή η συσκευή εξακολουθεί να μην μπορεί να αναπτύξει κάποια εκπληκτική ταχύτητα.

Όσο για το πλάτος των σκι, διαφέρει για όλους τους υποψήφιους, αλλά αρχικά επιλέξαμε μοντέλα με μεγάλη απόσταση. Διαφέρει μόνο το Buran, το οποίο έχει μόνο μία πίστα σκι και αυτό οφείλεται στην αρχική κατευθυντική σταθερότητα. Ένα τέτοιο snowmobile απλά δεν χρειάζεται δεύτερο σκι και η εμφάνισή του θα μείωνε σημαντικά την ικανότητα ελιγμών.

Από το σχολείο, όλοι γνωρίζουμε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή ενός αντικειμένου, τόσο πιο σταθερό είναι στην επιφάνεια. Αυτό ισχύει και για ένα snowmobile, ειδικά αν επιλέξουμε ένα μοντέλο για ταξίδι σε βαθύ χιόνι. Η πιο βατή, άρα και η καλύτερη επιλογή είναι αυτή με τις πιο φαρδιές και μακριές κάμπιες.

Σύμφωνα με τον πίνακα, οι θέσεις κατανεμήθηκαν ως εξής: BRP και Stealth - στην πρώτη θέση, Polaris - στη δεύτερη και Yamaha και Buran - στην τρίτη. Τα Snowmobiles BRP και Stealth θα είναι τα πιο σταθερά, αλλά θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ικανότητα ελιγμών είναι μειωμένη. Στην περίπτωση της Yamaha, αυτό το μέγεθος πίστας δεν είναι παράβλεψη των προγραμματιστών, αλλά τεχνική αναγκαιότητα, αφού το snowmobile είναι τουριστικό και η παράμετρος ελιγμών είναι πολύ σημαντική για αυτό. Ενώ άλλα μοντέλα είναι χρηστικά, όπου η ευελιξία μπορεί να θυσιαστεί για χάρη της σταθερότητας και της ευελιξίας.Όσο για το Buran, έχει επίσης ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα - το ύψος της ωτίδας. Μόνο 17 εκατοστά σε σύγκριση με 32 εκατοστά για άλλα μοντέλα. Το Stealth από αυτή την άποψη χάνει επίσης 10 εκατοστά από τους ανταγωνιστές του, αλλά στην περίπτωσή του αυτό δεν είναι μοιραίο.

Εάν οδηγήσατε σε βαθύ χιόνι, και ακόμη περισσότερο πέσατε μέσα σε αυτό, τότε μόνο ένας ισχυρός κινητήρας μπορεί να σας βγάλει έξω. Το αξίωμα, όσο περισσότερο, τόσο το καλύτερο, δεν λειτουργεί πάντα, αλλά εδώ είναι λογικό να το εφαρμόσουμε. Όσο πιο ισχυρή είναι η μονάδα στο snowmobile, τόσο πιο πιθανό είναι να τραβήξει εσάς και το μηχάνημά σας σε μια πιο σταθερή επιφάνεια.

Οι πιο ογκώδεις κινητήρες μεταξύ των συμμετεχόντων μας είναι αυτοί των μοντέλων Yamaha και BRP. Στο πρώτο βλέπουμε 1049 κυβικά εκατοστά και στο δεύτερο 1170 εκατοστά³. Υπάρχει διαφορά, αλλά μικρή, οπότε τους δίνουμε την πρώτη θέση. Η δεύτερη θέση είναι ο Μπουράν. Στο σκάφος υπάρχει μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με όγκο 747 κύβων. Είναι επίσης καλό και θα σας επιτρέψει να βγείτε από την πιο δύσκολη κατάσταση. Και ο Stealth και ο Polaris μοιράζονται την τρίτη γραμμή. Έχουν 500 κύβους, που έχει επίσης δικαίωμα ύπαρξης, αλλά είναι κατώτερος από άλλους υποψήφιους.

Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την επιλογή μοντέλων για τη σύγκριση, πήραμε μόνο μονάδες με κινητήρες από 500 κυβικά μέτρα. Οι πιο αδύναμες εκδόσεις δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις μας.Όσο για την εξουσία, δεν έχει νόημα να το εξετάζουμε. Υπάρχει άμεση συσχέτιση με τον όγκο, δηλαδή ένας κινητήρας 500 κυβικών δεν μπορεί να είναι πιο δυνατός από έναν κινητήρα 1000 κ.εκ.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα χιονιού χρησιμοποιούν ένα μεταβλητό ως κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η πιο βολική και αξιόπιστη επιλογή για τέτοιο εξοπλισμό, αλλά το περιεχόμενό του μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό. Αφού μας ενδιαφέρουν μοντέλα με μεγάλη επισκεψιμότητα. Είναι σημαντικό για αυτούς να έχουν επιπλέον ταχύτητες.

Το variator Burana φαίνεται το πιο πλούσιο. Έχει δύο μειωμένες ταχύτητες ταυτόχρονα, υπάρχει όπισθεν και αρκετά βήματα προς τα εμπρός. Εάν είστε θαμμένοι σε βαθύ χιόνι, ένα τέτοιο κουτί σίγουρα θα σας βγάλει από αυτό. Στις χαμηλότερες ταχύτητες, η ισχύς αυξάνεται, αλλά ο αριθμός των στροφών μειώνεται. Τη δεύτερη θέση μοιράζονται η Yamaha και η BPR. Έχουν επίσης μειωμένη ταχύτητα, αλλά, σε αντίθεση με τον Buran, μόνο μία. Υπάρχει και το αντίστροφο. Αλλά το Stealth και το Polaris δεν έχουν καθόλου downshifts, οπότε τους δίνουμε μόνο την τρίτη γραμμή.

Οποιοσδήποτε κινητήρας χρειάζεται ψύξη, ακόμα κι αν είναι εγκατεστημένος σε εξοπλισμό που χρησιμοποιείται αποκλειστικά το χειμώνα. Το σύστημα ψύξης μπορεί να είναι αέρας ή υγρό. Η τροποποίηση αέρα αναγκάζει τον εισερχόμενο αέρα στο σύστημα και αυτό είναι το κύριο μειονέκτημά του για τις απαιτήσεις μας. Όσο οδηγείτε, δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Ο παγωμένος αέρας θα κρυώσει γρήγορα τον κινητήρα. Αλλά κατά τη διάρκεια της ολίσθησης, η αξιοπιστία ενός τέτοιου συστήματος μειώνεται σημαντικά και τείνει ακόμη και στο μηδέν.Η παραλλαγή υγρού φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρουσα, όπου η ψύξη συμβαίνει ανεξάρτητα από το αν οδηγείτε ή ανεβάζετε στροφές στη θέση τους.

Τα μέλη μας χρησιμοποιούν υγρό ψύξη σε τρία μοντέλα: Yamaha, BRP και Polaris. Αντίστοιχα, τους δίνουμε την πρώτη γραμμή της υποψηφιότητας. Και ο Stealth και ο Buran πηγαίνουν στη δεύτερη θέση. Διαθέτουν σύστημα αέρα και δεν συνιστάται η ολίσθηση πάνω τους για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα μέρος.

Όλα είναι πολύ απλά εδώ: το καλύτερο snowmobile είναι αυτό που ζυγίζει λιγότερο. Οι διαστάσεις δεν έχουν πραγματικά σημασία, καθώς είναι πιο σημαντικό να δούμε τις διαστάσεις των κομματιών και όχι την ίδια τη συσκευή, αλλά θα τις εξετάσουμε επίσης για μια οπτική σύγκριση:

Όπως μπορείτε να δείτε, οι διαστάσεις όλων των συμμετεχόντων είναι σχεδόν ίδιες. Αλλά το βάρος είναι σημαντικά διαφορετικό. Δίνουμε την πρώτη θέση στους υποψήφιους, οι δείκτες των οποίων δεν ξεπέρασαν τα 300 κιλά. Αυτά είναι η Yamaha και η Polaris. Η δεύτερη γραμμή ανήκει στις BRP και Buran. Ζυγίζουν πάνω από τριακόσια, αλλά αυτό είναι επίσης αρκετά αποδεκτό. Αλλά το Stealth είναι το πιο βαρύ. Η μάζα του φτάνει σχεδόν τον μισό τόνο και σε αυτό είναι απαραίτητο να προσθέσουμε όχι τον πιο ισχυρό κινητήρα. Το να ξεφύγει από σοβαρά εκτός δρόμου θα είναι το πιο δύσκολο για αυτόν. Ως εκ τούτου, μόνο η τρίτη θέση.

Το να σταματήσεις ένα αυτοκίνητο μισού τόνου που κινείται με ταχύτητα περίπου 80 χιλιομέτρων την ώρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ειδικά στο χιόνι, που είναι βουλωμένο σε όλα τα σημεία και εμποδίζει το φρενάρισμα. Τα Snowmobiles χρησιμοποιούν δισκόφρενα, αλλά το σύστημά τους μπορεί να διαφέρει σημαντικά. Για παράδειγμα, το μοντέλο Stealth διαθέτει υδραυλική κίνηση και το ίδιο το σύστημα είναι εγκατεστημένο στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα φρένα δρουν απευθείας στις ράγες, όχι στους κυλίνδρους, επομένως το φρενάρισμα συμβαίνει σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Δίνουμε σε αυτόν τον συμμετέχοντα την πρώτη γραμμή.

Τη δεύτερη θέση μοιράζονται τρεις υποψήφιοι ταυτόχρονα: Yamaha, BRP και Polaris. Έχουν επίσης υδραυλικά δισκόφρενα, αλλά το σύστημα είναι κάπως διαφορετικό από αυτό που χρησιμοποιείται στο Stealth. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι χειρότερο, αλλά οι σχεδιαστές δεν προσφέρουν καινοτόμες λύσεις εδώ. Όμως το snowmobile Buran χάνει από τους ανταγωνιστές του. Αυτός είναι ο μόνος συμμετέχων που δεν χρησιμοποιεί υδραυλικά, αλλά μηχανικά φρένα. Δηλαδή θα σταματήσεις μόνος σου το αυτοκίνητο. Είναι πολύ καλό που αυτό το snowmobile είναι αρκετά αργό και δεν επιταχύνει πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα. Διαφορετικά, θα ήταν πολύ δύσκολο να δουλέψεις με τα φρένα.

Το καλύτερο snowmobile δεν είναι μόνο το πιο δυνατό και βατό, αλλά και άνετο. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές προσπαθούν πάντα να τοποθετούν όσο το δυνατόν περισσότερες βοηθητικές λειτουργίες στις συσκευές τους. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι το μοντέλο από τη Yamaha και την BPR. Έχουν πολλά έξτρα. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

• ηλεκτρονικός πίνακας με αισθητήρες λαδιού και πίεσης.
• Θερμαινόμενα χερούλια και καθίσματα.
• πολύ μαλακή ανάρτηση?
• καθίσματα άνεσης?
• Στοχαστικό παρμπρίζ?
• πρόσθετος κορμός και εργαλειοθήκη.

Αυτές δεν είναι όλες προσθήκες, αλλά είναι αρκετές για να δώσουν σε αυτούς τους συμμετέχοντες την πρώτη γραμμή. Το να ταξιδεύεις με ένα τέτοιο snowmobile είναι απόλαυση και δεν έχει σημασία αν πας για ψάρεμα ή απλά αποφασίσεις να κάνεις ιππασία.

Ο Polaris και ο Stealth φαίνονται πολύ πιο μετριοπαθείς από αυτή την άποψη. Έχουν επίσης επιλογές όπως θερμαινόμενες λαβές και πρόσθετο πορτμπαγκάζ, αλλά όχι ψηφιακό πάνελ και μαλακή ανάρτηση. Αλλά οι κατασκευαστές του Buran έδωσαν τη λιγότερη προσοχή στο θέμα της άνεσης. Αυτό είναι το πιο χρηστικό μοντέλο, που δεν έχει σχεδιαστεί για απλούς περιπάτους. Υπάρχουν επίσης θερμαινόμενες λαβές εδώ και το κύριο πλεονέκτημα είναι ένας πολύ ευρύχωρος κορμός και ένα πρόσθετο ντουλαπάκι. Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε ειδικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων, όχι βόλτες.

Σε αυτή την υποψηφιότητα, όλα είναι προβλέψιμα. Αν στα περισσότερα τεύχη κέρδισαν η Yamaha και η BRP, τότε χάνουν εδώ και μάλιστα με σημαντική διαφορά. Η τιμή αυτών των οχημάτων χιονιού είναι ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια. Ναι, αυτή είναι η καλύτερη και πιο βατή επιλογή, αλλά η τιμή της είναι συγκρίσιμη με ένα crossover. Αυτά είναι μοντέλα για όσους δεν έχουν συνηθίσει να εξοικονομούν χρήματα και κοιτάζουν κυρίως τον τεχνικό εξοπλισμό και τη μάρκα.

Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής τους είναι το snowmobile Polaris. Αλλά εδώ η τιμή είναι δύο φορές χαμηλότερη. Του δίνουμε τη δεύτερη θέση. Αλλά το Stealth και το Buran είναι τα πιο ελκυστικά όσον αφορά την τιμή.Αυτό εξηγείται πολύ απλά - η Stealth εξειδικεύεται αρχικά στον οικονομικό εξοπλισμό και το Buran είναι το πιο χρηστικό snowmobile χωρίς περιττές και «περιττές» επιλογές.

Έτσι, το καλύτερο snowmobile όσον αφορά τη συνολική βαθμολογία είναι το BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, αλλά πιστεύουμε ότι είναι σωστό να μοιράζεται το βάθρο με το YAMAHA RS VENTURE TF. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά είναι σχεδόν ίδια και η όλη σύγκριση πήγε κατά μέτωπο. Επιπλέον, οι συσκευές έχουν διαφορετικούς σκοπούς. Το BRP είναι μια χρηστική επιλογή για βαριές μεταφορές, ενώ η Yamaha είναι μια επιλογή τουρισμού για βόλτες.

Το Polaris είναι επίσης ένα ενδιαφέρον μοντέλο με τα δικά του πλεονεκτήματα. Έχει αρκετά από αυτά, αλλά στο φόντο των αρχηγών, το χιονοστιβάδα χάνει. Ναι, και τον δαγκώνει η τιμή.Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το Stealth και το Buran, το κύριο πλεονέκτημα των οποίων μπορεί να ονομαστεί ακριβώς το δημοκρατικό κόστος. Επιπλέον, είναι τα πιο διατηρούμενα και εύκολα στη συντήρηση. Εάν δεν είστε έτοιμοι να ξοδέψετε περίπου ενάμισι εκατομμύριο σε ένα snowmobile, τότε αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για εσάς με τα δικά της πλεονεκτήματα και τα κατάλληλα χαρακτηριστικά, ακόμα κι αν είναι στην ώρα τους για τέτοιους γίγαντες της βιομηχανίας όπως η Yamaha και η BRP.