Καλύτερο Snowmobile Sport Utility - BRP, Yamaha, Polaris ή STELS;

Αυτός ο κόμβος είναι ένα θεμελιώδες στοιχείο του οχήματος χιονιού, το οποίο καθορίζει την ικανότητά του για τη μετακίνηση της χώρας και τις ιδιότητές του στην υψηλή ταχύτητα. Υπάρχουν τρεις τύποι: ολίσθηση, ρολό και συνδυασμένο. Το τελευταίο θεωρείται το πιο παραγωγικό σχέδιο. Η παντόφλα είναι ιδανική για βαθύ χιόνι, καθαρίζεται εύκολα, αλλά η άνεση οδήγησης μειώνεται σημαντικά στα χτυπήματα, ακόμα κι αν οι τσουλήθρες έχουν ελατήριο. Ο κύλινδρος λειτουργεί εξαιρετικά σε οποιαδήποτε επιφάνεια, αλλά έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό και, κατά συνέπεια, το κόστος των επισκευών. Τα μέλη μας έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά πίσω ανάρτησης:

Έτσι, το snowmobile Polaris έχει την καλύτερη διαδρομή πίσω ανάρτησης και η σχεδίασή του είναι εξίσου πρακτική τόσο στο δάσος όσο και σε ανοιχτούς χώρους. Παρά τη σχετικά μικρή ενεργοποίηση της ανάρτησης βάσης, το χρηστικό snowmobile της Yamaha βρίσκεται στη δεύτερη θέση. Ο λόγος κρύβεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Χάρη στα υπερυψωμένα άκρα των σιδηροτροχιών και τα ισχυρά αμορτισέρ, έχει επιτευχθεί μια εντυπωσιακή οδηγική άνεση. Το Stealth, λόγω της ολισθηρής ανάρτησης, εξακολουθεί να είναι λιγότερο βατό και άνετο, αλλά έχει μεγάλη κινητικότητα στην ανάρτηση, κάτι που επηρεάζει θετικά και τα οδηγικά χαρακτηριστικά του.Το BRP (Ski-Doo) έχει καθολική σχεδίαση, αλλά η διαδρομή της ανάρτησης είναι κατά ένα τρίτο χειρότερη από αυτή του ηγέτη σύγκρισης σε αυτήν την κατηγορία.

Το πλάτος της διαδρομής και τα χαρακτηριστικά της ωτίδας επηρεάζουν άμεσα τη βατότητα του snowmobile. Για τα χρηστικά σπορ μοντέλα, είναι σημαντικό να τηρείτε τη «χρυσή μέση», καθώς η πολύ φαρδιά πίστα μειώνει τη δυναμική του αυτοκινήτου. Οι συμμετέχοντες μας έχουν τις ακόλουθες παραμέτρους αυτού του σημαντικού δομικού στοιχείου:

Όσον αφορά τις παραμέτρους της πίστας, έχουμε εντοπίσει δύο ηγέτες: τα snowmobiles Yamaha και το BRP (Ski-Doo). Το Polaris έχει ελαφρώς μικρότερο μέγεθος πίστας, αλλά έχει τη μεγαλύτερη ωτίδα. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων κάνει το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο και δυναμικό. Κλείνει τα αποτελέσματα της σύγκρισης snowmobile Stealth. Με ίσες διαστάσεις, τα ωτία πίστας σε αυτό το snowmobile είναι 8 mm μικρότερα από αυτά των κορυφαίων υποψηφιοτήτων.

Τα μπροστινά σκι ενός οχήματος χιονιού είναι πιο ευαίσθητα σε φορτία κραδασμών.Για να τα μαλακώσουν, τα μπροστινά γόνατα είναι εξοπλισμένα με αμορτισέρ. Το πλάτος μεταξύ των δρομέων έχει επίσης σημασία. Η ικανότητα και η ευελιξία του μηχανήματος σε όλες τις χώρες εξαρτώνται από την πίστα. Αυτά τα χαρακτηριστικά παίζουν σημαντικό ρόλο στο δάσος, τους βάλτους και άλλα ανώμαλα εδάφη. Σε αυτή τη σύγκριση, οι συμμετέχοντες μας έδειξαν τα ακόλουθα αποτελέσματα:

Το Polaris 650 Voyageur 146 έχει τις καλύτερες επιδόσεις - όχι μόνο έχει τη μεγαλύτερη πίστα, αλλά και την καλύτερη διαδρομή ανάρτησης. Η δεύτερη θέση πήγε στο BRP (Ski-Doo). Η διαδρομή του είναι πιο στενή από αυτή της Yamaha κατά 111 χλστ., αλλά η διαδρομή της ανάρτησης είναι μεγαλύτερη, γεγονός που καθόρισε την ηγεσία. Το Yamaha VK Professional II EPS έχει περάσει στην τρίτη θέση και το Snowmobile Stealth κλείνει τη σύγκριση. Έχει μεσαία διαδρομή και χαμηλή διαδρομή ανάρτησης, κάτι που μπορεί να είναι πλεονέκτημα στο δάσος κατά το κυνήγι. Με μια στενή διαδρομή, είναι ευκολότερο να κάνετε ελιγμούς ανάμεσα στα δέντρα.

Η ταχύτητα ενός οχήματος χιονιού και τα χαρακτηριστικά πρόσφυσής του εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον κινητήρα και την ισχύ του. Τα μέλη μας μπορούν να καυχηθούν για τις ακόλουθες μονάδες:

Όπως μπορείτε να δείτε, το αμερικανικό snowmobile δείχνει την καλύτερη ισχύ, παρά το μάλλον μέτριο μέγεθος του τετράχρονου κινητήρα. Ο κινητήρας της Yamaha το ξεπερνά σε όγκο και αριθμό κυλίνδρων, αλλά υστερεί σημαντικά σε ισχύ, κάτι που δεν του επιτρέπει να παραμείνει στην πρώτη θέση. Το BRP (Ski-Doo) υστερεί ακόμη περισσότερο από τα ναυαρχίδες σύγκρισης αυτής της κατηγορίας.Επιπλέον, ένα σύστημα καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για την παροχή καυσίμου και ο ίδιος ο κινητήρας είναι αερόψυκτος. Είναι αλήθεια ότι, δεδομένης της κατά κύριο λόγο χειμερινής λειτουργίας του εξοπλισμού, αυτό δεν είναι τόσο ευαίσθητο. Κλείνει τη βαθμολογία των στήλες με κινητήρα, ο οποίος ως προς την ισχύ υστερεί κατά το ήμισυ πίσω από τον ηγέτη. Ωστόσο, ο όγκος των 800 κύβων και η έγχυση γίνονται αισθητά - το μοντέλο ανεβάζει ταχύτητα αρκετά γρήγορα, αλλά θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Η δυναμική οδήγησης εξαρτάται τόσο από τη μετάδοση όσο και από την ισχύ του κινητήρα. Για να επιταχύνουν καλά εκτός δρόμου, τα οχήματα χιονιού πρέπει να διαθέτουν αποτελεσματικό σύστημα πέδησης. Αποφασίσαμε να συνδυάσουμε αυτά τα δύο χαρακτηριστικά αφού και τα δύο επηρεάζουν άμεσα τη ροπή του κινητήρα. Παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιείται μεταβλητή σε όλα τα μοντέλα, οι μονάδες έχουν διαφορές. Δείτε τον συνοπτικό μας πίνακα σε αυτήν τη σύγκριση:

Όπως μπορείτε να δείτε, το Polaris παρέκαμψε και πάλι τη Yamaha - η παρουσία αλυσίδας καθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων πιο αξιόπιστο και ανταποκρινόμενο στη λειτουργία. Η τρίτη θέση μοιράστηκε μεταξύ των μοντέλων από το Stealth και το BRP (Ski-Doo) - και τα δύο διαθέτουν χειροκίνητη εναλλαγή μεταβλητής και κίνηση ιμάντα.Τα συστήματα πέδησης των μοντέλων, μάλιστα, έχουν τον ίδιο τύπο σχεδίασης, που φυσικά διαφέρει σε ποιοτικά χαρακτηριστικά. Οι διαφορές ταιριάζουν ακριβώς με την καθιερωμένη κατάταξη των snowmobile σε αυτή τη σύγκριση.

Κατά την αξιολόγηση των επιλεγμένων οχημάτων χιονιού, λάβαμε υπόψη τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα που δηλώνει ο κατασκευαστής, το εύρος διαδρομής με τυπικό φορτίο. Η σύγκριση των παραμέτρων αποδεικνύεται καλύτερα από έναν συγκεντρωτικό πίνακα, ο οποίος είναι απαραίτητος σε αυτήν την υποψηφιότητα:

Φυσικά, η ταχύτητα, καθώς και η κατανάλωση καυσίμου ενός snowmobile, είναι αρκετά υποκειμενικά χαρακτηριστικά, και εξαρτώνται από τις συνθήκες στις οποίες γίνονται οι μετρήσεις. Τα σημεία αναφοράς λήφθηκαν από τον υπολογισμό της κίνησης στην έλαση κρούστας και την απουσία επιβατών και αποσκευών σε αυτά τα οχήματα χιονιού, όπου ήταν δυνατόν. Το απόθεμα ισχύος υπολογίστηκε με βάση τη μέγιστη κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, ο ηγέτης σε αυτή την υποψηφιότητα ήταν το BRP (Ski-Doo) Η δεύτερη θέση πήγε στο snowmobile Stealth - παρεμπιπτόντως, έχει επίσης τη μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου. Πρακτικά ισότιμα ​​μαζί του, το power reserve του μοντέλου από τη Yamaha. Και η Polaris, παρά τις καλές επιδόσεις ταχύτητας, ήταν στο τέλος της λίστας από αυτή την άποψη.

Δεν είναι πάντα δυνατό να πάτε σε ένα ταξίδι με snowmobile απευθείας από το σπίτι.Συχνά συμβαίνει ότι οι ιδιοκτήτες πρέπει να μεταφέρουν τα αυτοκίνητά τους στον τόπο εκτόξευσης χρησιμοποιώντας ένα ρυμουλκούμενο ή φορτηγό. Και εδώ είναι σημαντικό να γνωρίζετε τις διαστάσεις του μοντέλου και το βάρος του. Ταυτόχρονα, η μάζα του οχήματος χιονιού δεν επηρεάζει ιδιαίτερα τα χαρακτηριστικά της ικανότητας cross-country - εδώ η περιοχή της διαδρομής, η μπροστινή διαδρομή και η πρόσφυση λαμβάνονται περισσότερο υπόψη. Σε αυτή τη σύγκριση, παρουσιάζουμε επίσης όλες τις μετρήσεις με τη μορφή πίνακα:

Όπως μπορείτε να δείτε, το snowmobile Polaris αποδείχθηκε το πιο ελαφρύ. Το βάρος του των 216 κιλών έχει θετική επίδραση τόσο στην ευκολία μεταφοράς όσο και στην ικανότητα του μοντέλου να είναι εκτός χώρας. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το μακρύτερο snowmobile των συμμετεχόντων - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Το Stealth αποδείχθηκε ότι ήταν μόνο 34 κιλά βαρύτερο από αυτό (η μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου επηρεάζει), αλλά το Yamaha VK Professional II EPS βρίσκεται στο τέλος αυτής της λίστας σύγκρισης.

Κάθε μοντέλο έχει τα δικά του εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Όλοι οι συμμετέχοντες έχουν μια ηλεκτρική μίζα για εκκίνηση - αυτή η επιλογή τους ενώνει. Στο Polaris αξίζει να σημειωθεί η παρουσία κοτσαδόρου στη βασική διαμόρφωση και ψηλά καπνιστό παρμπρίζ. Υπάρχουν προαιρετικοί καθρέφτες, θερμαινόμενο τιμόνι και γκάζι. Το STELS ATAMAN SA800T διαθέτει επίσης γυαλί υψηλής προστασίας και αρκετά άνετα καθίσματα που σας επιτρέπουν να καλύπτετε μεγάλες αποστάσεις εκτός δρόμου χωρίς ιδιαίτερη κούραση. Το Yamaha VK Professional II EPS διαθέτει επίσης θερμαινόμενες λαβές και εργονομικά καθίσματα, ένα βολικό ψηφιακό πληκτρολόγιο και μια υποδοχή για τη φόρτιση ενός smartphone ή άλλου gadget. Το BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI διακρίνεται από γυαλί υψηλής αντοχής, υπάρχει κοτσαδόρος και θερμαινόμενες λαβές.Επιπλέον, το αρθρωτό κάθισμα προσφέρει επιπλέον αποθηκευτικό χώρο.

Συνοψίζοντας τη σύγκριση πρόσθετων επιλογών, μπορεί κανείς να υποστηρίξει την ποιότητα ορισμένων λύσεων, καθώς και την πρακτικότητά τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα βασικά κριτήρια χρηστικότητας ελήφθησαν υπόψη από τους κατασκευαστές όλων των συμμετεχόντων. Το γεγονός ότι ο κορεσμός των επιλογών επηρεάζει άμεσα το κόστος των μοντέλων μας ανάγκασε να προχωρήσουμε από το βασικό ελάχιστο των λύσεων. Όπως αποδείχθηκε, παρατηρείται σε όλους απολύτως τους συμμετέχοντες. Έτσι, και τα 4 snowmobiles σε αυτήν την υποψηφιότητα είναι κορυφαία.

Οι μέσες τιμές αγοράς σε ορισμένες περιοχές της χώρας ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από τα αποτελέσματα του πίνακά μας:

Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης είναι το εγχώριο snowmobile STELS ATAMAN SA800T με μέση αγοραία αξία 639.000 ρούβλια. Ένα σοβαρό πλεονέκτημα στην τιμή το καθιστά ένα εξαιρετικά ελκυστικό snowmobile στην κατηγορία των αθλητικών μοντέλων χρησιμότητας στην εγχώρια αγορά. Το μοντέλο BRP είναι πιο ακριβό και αυτή η διαφορά είναι αρκετά αισθητή. Οι λόγοι είναι προφανείς - ισχυρότερος κινητήρας, εργονομική ανάρτηση, φαρδύτερο μετατρόχιο. Οι «οικονομικοί» βαρέων βαρών Yamaha και Polaris μοιράστηκαν την τρίτη και την τέταρτη θέση: το κόστος δικαιολογείται πλήρως όχι μόνο από τη στοχαστικότητα και την άνεση των μοντέλων.Η τιμή δικαιολογείται πλήρως από αξιόπιστες και ισχυρές μονάδες ικανές να λειτουργούν χωρίς προβλήματα στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Το Polaris αναμένεται να ηγηθεί, και εδώ είναι οι λόγοι: έχει τον πιο ισχυρό κινητήρα, πίσω ανάρτηση υψηλής απόδοσης και μπροστινά σκι, καθιστώντας το ένα από τα καλύτερα έλκηθρα για χειρισμό. Μην ξεχνάτε το premium επίπεδο άνεσης - για μοντέλα αυτής της μάρκας, αυτή η πτυχή υπονοείται a priori. Τα αποτελέσματα σύγκρισης φαίνονται καθαρά στον πίνακα:

Τη δεύτερη και την τρίτη θέση σε έναν εξαιρετικά επίμονο αγώνα (εκατοστό διαφορά!) μοιράστηκαν αντίστοιχα το snowmobile BRP (Ski-Doo) και το Yamaha VK Professional II EPS. Όπως αποδείχθηκε, με μια πιο εμπεριστατωμένη σύγκριση, το κόστος ενός οχήματος χιονιού απέχει πολύ από το να είναι πάντα δείκτης των πλεονεκτημάτων του μοντέλου. Αυτό επιβεβαιώθηκε από τις αξιολογήσεις που άξιζε το μοντέλο STELS ATAMAN SA800T.Στη σύγκριση μας, έδειξε έναν πραγματικά «σπορ» χαρακτήρα, απροσδόκητα για εμάς, δείχνοντας τον εαυτό της μακριά από το να είναι αουτσάιντερ. Ο συμμετέχων επέδειξε αρκετά συγκρίσιμες δυνατότητες με μοντέλα που κοστίζουν διπλάσιο ή περισσότερο. Αυτό έκανε τη σύγκριση μας μια από τις πιο συναρπαστικές και διασκεδαστικές που έχουμε κάνει ποτέ.