10 consejos para elegir una batería de coche

Sobre esta base, las baterías se dividen en tres grupos:

• atendido - Baterías que pueden repararse incluso con un cortocircuito, dejando poco a poco el mercado de piezas y consumibles de automoción. Sus desventajas incluyen baja resistencia, ya que las paredes no están hechas de plástico liviano y resistente a los impactos, sino de ebonita. Además, tales baterías se llenan principalmente con masilla, que tiende a secarse, como resultado de lo cual se rompe el aislamiento y se produce una "liberación" gradual de la carga al medio ambiente.
• desatendido - es a este tipo al que pertenece la mayor parte de las baterías vendidas en el mercado interno. De hecho, sus parámetros principales son casi idénticos a los clásicos, pero hay un aumento significativo en la calidad estructural y las propiedades aislantes. En opinión de la mayoría de los expertos, este es el tipo de batería más preferido para operar en las condiciones climáticas de Rusia.
• desesperado - El nombre de estas baterías habla por sí mismo. Realizados en estuche sordo "sellado", no requieren adición de electrolito, lo que limita la posibilidad de su mantenimiento. Existen bastantes modelos de este tipo en el mercado interno, ya que su uso está justificado solo en zonas climáticas estables (en Europa, América y en parte en Asia). Sí, y están lejos de ser adecuadas para todos los automóviles: otra característica de estas baterías radica en el lanzamiento para líneas de modelos específicos.

El parámetro de batería más importante, que muestra cuánta energía se proporcionará durante 20 horas de funcionamiento cuando esté completamente cargada. Esta cantidad física se mide en amperios-hora (Ah), y debe indicarse en el marcado (que se dedica a un párrafo completo). En general, para turismos, la capacidad de la batería puede variar de 40 a 70 Ah, y para camiones puede llegar incluso a 180-200 Ah. Es muy importante elegir la mejor opción, lo cual es posible al enfocarse en la batería anterior que estaba en el automóvil o al estudiar la documentación de su vehículo.

Es importante recordar que un error al seleccionar una batería por capacidad no es demasiado crítico y, en general, es aceptable. Al elegir una batería con una reserva de energía más baja, el recurso de trabajo se agotará rápidamente, lo que generará la necesidad de costos financieros adicionales. La elección de una batería con una mayor capacidad es completamente capaz de jugar una broma "cruel", que no se acerca en tamaño al asiento asignado por unos pocos centímetros. Tenga mucho cuidado.

Hay varias formas de resolver el problema de cómo elegir una batería en términos de dimensiones: o estudie su modelo anterior en detalle (con medidas en ancho, largo y alto), o haga consultas en el servicio, habiendo recibido consejos específicos para su automóvil (ya sea un Chevrolet estadounidense, un "Toyota" japonés o un "VAZ" doméstico).

Cabe señalar que las dimensiones de casi todas las baterías, así como la configuración de los estuches, están realizadas con un alto grado de identidad. Muy a menudo, la principal diferencia entre ellos radica en el parámetro de masa, que, de hecho, no juega un papel importante cuando se instala en un automóvil. La única excepción aquí es la industria automotriz japonesa con su "atmósfera" corporativa original. Sus baterías ya son más altas que las europeas, por lo que, por desgracia, no funcionará instalar una batería de Toyota en un VAZ condicional.

Un aspecto muy simple y al mismo tiempo importante que requiere un gran cuidado por parte del propietario del automóvil. Antes de comprar una batería nueva, asegúrese de verificar la ubicación de los terminales debajo del capó de su vehículo.No existen normas que rijan el cumplimiento de la colocación del cátodo y el ánodo en los propios modelos, al igual que no existen convenciones uniformes entre los fabricantes de automóviles. En este sentido, a menudo hay casos en que el "menos" de la batería se encuentra en el otro lado del terminal, cuya longitud no es suficiente para realizar dicha conexión.

Con el resultado más "malo", al mezclar la polaridad de la conexión de la batería, puede provocar un cortocircuito en el circuito de alimentación, quemando no solo los dispositivos de consumo (de los cuales hay la mayoría en los automóviles modernos), sino también desactivando la batería sí mismo.

Un indicador que caracteriza la cantidad de corriente suministrada al motor de arranque para hacer girar el eje del motor. Todas las baterías estándar se calculan a partir de las condiciones de funcionamiento a una temperatura de +27 grados centígrados, mostrando en esta marca el máximo de sus capacidades de trabajo. Sin embargo, cuando la temperatura baja a un condicional de -18 grados centígrados, las mismas baterías perderán hasta un 60% del rendimiento nominal, entregando solo el 40% de la energía. Con valores tan pequeños de corriente de arranque, el motor simplemente no puede arrancar.

En el caso general, este parámetro está asociado con la clase y el volumen de la batería. Sin embargo, existen modelos especiales en el mercado que están diseñados para condiciones de funcionamiento más específicas. Por lo tanto, los valores de corriente de arranque pueden variar mucho para los vehículos que operan en regiones con bajas temperaturas, donde existe la necesidad de hacer girar un motor lleno de aceite espeso y muy viscoso.

Dado que las baterías utilizadas en las realidades domésticas no pueden encajar en un solo marco, se introdujeron parámetros adicionales para las corrientes de arranque "frío" y "caliente". La corriente de arranque en frío es la cantidad de amperios que una batería puede entregar durante 30 segundos a -18 grados centígrados sin que el voltaje caiga por debajo de un mínimo de 7,2 voltios. En consecuencia, cuanto mayor sea la corriente de arranque de la batería en tales condiciones, mayor será su potencia de arranque.

A pesar de la progresiva inundación del mercado con modelos especiales, puedes solucionar el problema del arranque en frío comprando una batería estándar, cuya potencia es el doble de la necesaria para arrancar el motor de tu vehículo. En última instancia, la cuestión de qué batería es la más adecuada para funcionar en condiciones climáticas tan difíciles depende de usted. Sin embargo, los usuarios más experimentados en sus revisiones recomiendan considerar la opción de comprar una opción más cara y potente, lo que excluye más sobrepagos por la compra de otra batería.

El segundo extremo de arrancar el motor en condiciones distintas a las estándar. Muestra la cantidad de amperios de corriente que la batería es capaz de entregar en la temporada de verano con un fuerte sobrecalentamiento del motor. Similar a un arranque en frío, un arranque en caliente requiere el doble de energía de la batería, pero es intrínsecamente más problemático (especialmente si el motor del automóvil tiene un gran volumen y alta compresión, así como aire acondicionado en el compartimiento de pasajeros).Si maneja un automóvil en un lugar con temperaturas anormalmente altas, asegúrese de elegir una batería cuya potencia sea mucho mayor que la potencia nominal requerida (escrita en la documentación del vehículo).

En este caso, un pequeño sobrepago lo salvará de la necesidad de comprar rápidamente otra batería estándar que haya fallado debido al consumo forzado de un recurso de trabajo.

El marcado estándar de las baterías incluye cinco elementos principales:

• corriente de arranque: marcado como GOST (en baterías fabricadas en Rusia), SAE (fabricado en los EE. UU.), EN (producción de países que forman parte de la Europa Unida), DIN (un estándar separado para productos fabricados en Alemania). En algunos casos, tienen una marca cuantitativa de la corriente de arranque en frío (después de la designación ICC, CCA) y la corriente de carga del arranque (IP).
• capacidad nominal de la batería - marcada en formato alfanumérico, indicando el valor y la dimensión correspondiente. Por ejemplo, 60 Ah.
• tensión nominal: el mismo principio de marcado que en la capacidad nominal. La unidad de medida son los voltios, vista general (por ejemplo): 12 V.
• fecha de manufactura.
• país de producción, fabricante, su dirección: datos obligatorios sobre la ubicación de la empresa.

En ausencia de algún artículo de los indicados, según las opiniones de los expertos, siéntase libre de proceder a elegir otra batería de la gama de mercado presentada.

Sobre esta base, las baterías se pueden dividir en tres categorías principales:

• economía - los modelos más "primitivos" que utilizan materiales y tecnologías estructurales de bajo costo. Tienen un buen suministro de recursos de trabajo, están muy adaptados para trabajar en condiciones estándar de operación. Las fluctuaciones significativas conducen a un deterioro en el rendimiento de arranque, por lo que a menudo ocurren problemas incluso con una ligera caída (o aumento) de la temperatura.
• estándar - la "media dorada" entre los dos extremos, que tiene la mejor relación calidad-precio. Según el parámetro clásico, el nivel de ventas es la categoría más popular entre los propietarios de automóviles.
• de primera calidad - baterías del más alto nivel de rendimiento, que se diferencian de las opciones económicas tanto en un mayor recurso de trabajo como en un nivel estable de corriente de arranque. La última cifra puede ser superior en 30-100 amperios. Además, estas baterías tienen una garantía más larga, que va de 1 a 1,5 años.

En este caso, la elección depende completamente de sus capacidades y preferencias financieras. No descuide la categoría de presupuesto del segmento: recientemente, el nivel de estas baterías casi se ha acercado al de los modelos estándar.

Debido al hecho de que las baterías son uno de los principales consumibles, y la cantidad de automóviles en funcionamiento continúa creciendo constantemente, han aparecido en el mercado muchas falsificaciones de baja calidad. Debido al hecho de que el riesgo de tropezar con una falsificación es muy alto, asegúrese de conocer algunos matices importantes antes de comprar una batería:

• inspeccione la carcasa y los enchufes (en el caso de una batería de bajo mantenimiento) en busca de astillas, daños y tensión.Además, preste especial atención a los terminales, ya sea que tengan una superficie lisa y también si se incluyen tapas protectoras especiales con ellos. Si falta el último elemento o se encontraron desgastes y asperezas graves en el metal de los terminales, es muy posible que tenga una falsificación frente a usted. Los fabricantes "chamuscados" rara vez prestan atención a detalles tan pequeños.
• asegúrese de revisar la etiqueta para obtener información sobre el fabricante (país, nombre y ubicación de la fábrica). Es cierto que si en el caso de pequeñas cosas mecánicas y completas, los fabricantes falsos no se molestan, entonces tratan el etiquetado con mucha responsabilidad. Actualmente, la información sobre los fabricantes se copia de las baterías originales, por lo que es posible que este punto de inspección no dé una respuesta clara a la pregunta de si tiene una falsificación.
• asegúrese de verificar la presencia de la fecha de fabricación y si se interrumpió. Si en el caso de las baterías cargadas en seco (las sales de electrolitos en ellas están en forma seca y requieren dilución con agua), esto no juega un papel importante, ya que la vida útil de estos modelos es a priori alta, entonces las baterías inundadas deberían no tener más de seis meses desde la fecha de fabricación.
• verifique que la hoja de datos del producto esté incluida en el paquete de baterías.