Las mejores bujías de motor 2021: ¿Denso, NGK o Bosch?

El número de calor es uno de los parámetros más importantes para las bujías, que muchos usuarios ignoran. Esta es una figura que muestra qué tan rápido se calienta la vela cuando el motor está en marcha. Más precisamente, el tiempo necesario para su incandescencia. Cuando el motor se sobrecalienta, se produce el llamado encendido por incandescencia, lo que provoca fallos de funcionamiento. Para evitarlo, es importante elegir las velas adecuadas.

La elección del número de brillo depende del estilo de conducción que utilice:

Las velas con un alto número de brillo se llaman frías y con uno bajo, respectivamente, calientes. También debe considerar el tamaño de su motor. Cuanto más grande sea, más fría se necesita la vela y viceversa.

Por conveniencia, muchos fabricantes reemplazan la cifra del número de incandescencia con la determinación del grado de incandescencia. Asegúrese de especificar este punto para conocer el significado específico, ya que la misma cifra para diferentes marcas puede tener una designación diferente.En nuestro caso, NGK 4629 C7HSA y Bosch SUPER 4 WR78 tienen el mismo número de brillo, 7 unidades, pero para el primero se define como frío y para el segundo como medio. Y el ganador de la nominación es Denso con sus 20 unidades. Esta es la vela más equilibrada en términos de número de brillo. Se adapta a la mayoría de los motores y diferentes estilos de conducción.

Las bujías se inventaron hace muchas décadas y hasta hace poco tiempo su diseño se consideraba completo. Es decir, no hay nada que añadir, es perfecto. Pero la tecnología no se detiene, y a los ingenieros se les ocurrió la idea de poner no un electrodo, sino varios. Estamos hablando de electrodos laterales: soportes de metal en los que se enciende una chispa. Si está solo, a menudo surgen situaciones en las que se inunda o se apaga una chispa. En este caso, no se produce ignición. Es posible que el conductor ni siquiera se dé cuenta de esto, pero uno no puede dejar de estar de acuerdo en que dicho tiempo de inactividad tiene un efecto negativo en el motor a largo plazo.

Este problema se resuelve parcialmente con varios electrodos en lugar de uno. Esto aumenta las posibilidades de que la vela se encienda por un factor igual al número de electrodos. Es decir, si hay tres de ellos, habrá tres veces menos tiempo de inactividad. Por supuesto, todos estos cálculos son condicionales, pero uno no puede dejar de estar de acuerdo en que una vela con una gran cantidad de electrodos funciona mejor. En nuestro caso, el ganador es Bosch, utilizando 4 electrodos laterales. El resto de los nominados comparten el segundo lugar, ya que tienen un diseño clásico con un solo módulo.

Es posible mejorar el funcionamiento de la vela no solo aumentando el número de electrodos laterales, sino también cambiando su forma. Hay varios tipos de modificaciones: redondeo, ranura, protuberancia, agujero.

Es difícil decir cuál de estas formas es más preferible, pero las pruebas muestran que los cambios de diseño pueden mejorar el rendimiento del enchufe y, a veces, de manera bastante significativa. En nuestra comparación, solo un nominado decidió modernizar la forma del electrodo lateral: este es Denso. Tiene un agujero en el lugar donde se dirige la chispa. El destello lo atraviesa y aumenta la probabilidad de que se encienda el combustible. El resto de los aspirantes decidieron dejar todo como está.

El grosor del electrodo central afecta la rapidez con la que la llama encendida se propaga por el cilindro. En consecuencia, esto afecta la potencia total del motor. La retroalimentación funciona aquí: cuanto más delgado es el electrodo, más rápida es la propagación y viceversa. Esta es la razón por la que los fabricantes producen velas de platino e iridio. Estos materiales tienen una estructura más densa. Si el grosor estándar de un electrodo de aleación de níquel es de 2,5 milímetros, entonces para el platino ya es de 1 milímetro, y para el iridio es incluso la mitad.

Pero solo los modelos de velas de níquel se incluyeron en nuestra comparación, sin embargo, también tienen una cierta diferencia. Los fabricantes Bosch y Denso decidieron no experimentar aquí. Tienen electrodos de níquel estándar con un espesor de 2,5 milímetros. Pero NGK usa un módulo más delgado, solo 1,5 milímetros. Este tamaño ya está mucho más cerca del platino, pero el desgaste ocurrirá más rápido.

Para que el combustible inyectado en el motor se encienda, es necesario que pase una chispa entre los dos electrodos de la bujía. La longitud de esta chispa puede ser muy diferente. Para generarlo se requiere un alto voltaje, el cual forma la bobina. En los automóviles modernos hay un gran suministro, hasta 40 mil voltios. Y se necesitan 20.000 voltios para cubrir una distancia de apenas 1 milímetro.

También hay una retroalimentación que dice que cuanto menor sea el espacio entre los electrodos, con mayor frecuencia se producirán fallos de encendido. Es decir, la chispa será muy pequeña y, de vez en cuando, el combustible no se encenderá. Resulta que los fabricantes vuelven a toparse con el notorio equilibrio. Además, el espacio aumenta con el tiempo a medida que se desgasta el electrodo central.Otra razón para que los fabricantes utilicen materiales más densos como el iridio y el platino.

Hay ciertos estándares para las bujías. El espacio entre los electrodos debe ser de al menos 0,5 y no más de 1 mm. Entre nuestros nominados, la bujía NGK tiene el espacio más pequeño: 0,7 mm. Tal vela durará más, ya que el electrodo necesitará más tiempo para funcionar. Bosch tiene un espacio inicial ligeramente más grande: 0,9 mm. Y en el límite de las normas permitidas está Denso con 1 milímetro, respectivamente.

El tema más controvertido y controvertido, que está influenciado por muchos factores. La misma vela instalada en un viejo VAZ y en un auto de carreras funcionará de manera diferente. Mucho depende del estilo de conducción. El hecho de que le inyectes gasolina, un inyector o un carburador, y una decena de factores más. Pero cada fabricante realiza pruebas y, según ellas, calcula el recurso de su producto.

Entonces, según Bosch, las velas deben funcionar al menos 80 mil kilómetros. Ambos competidores tienen un poco menos: 60 mil km para NZhK y 40 mil km para Denso. Resulta que Denso son las velas más débiles? No ciertamente de esa manera. Recordemos que ganaron en la nominación "Número Incandescente". Es decir, están diseñados para una conducción más agresiva. Mientras que los competidores más largos están calificados para una conducción modesta y cuidadosa.Por lo tanto, si tomamos un viejo VAZ hipotético sin inyector, que no conduce más de 60 kilómetros y nunca se atasca en los atascos, entonces la vida útil de las velas Denso será mucho mayor.

Pero sea como fuere, para determinar el ganador, utilizaremos datos del fabricante. Además, nuestra comparativa incluye las mejores marcas que no están acostumbradas a engañar al consumidor. Si escriben que el recurso es de 80 mil kilómetros, entonces la cifra es real, no tomada del techo, sino de pruebas reales, incluso en el stand.

No es suficiente elegir velas en una tienda o en el mercado, también debes determinar si son originales o si son falsificaciones baratas. Toda nuestra comparación pierde su sentido si te encuentras con una falsificación. Después de todo, estamos considerando modelos originales. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en el mercado y para todos los nominados. Esto no es sorprendente, porque la comparación incluyó las mejores marcas con altas tasas de ventas. A menudo, una falsificación se puede identificar a simple vista. Incluso antes de comprarlo. Tienes que fijarte en los siguientes puntos:

• la calidad de la fundición del terminal superior;
• planitud del electrodo lateral;
• uniformidad visual del electrodo central.;
• sin signos evidentes de matrimonio.

Las mejores marcas controlan de cerca la calidad de sus productos, y si una vela con un aislante torcido o un electrodo de proteína soldado de manera desigual sale de la línea de ensamblaje, simplemente no pasará el control de calidad. Si ve una vela de este tipo, significa que tiene una falsificación clara frente a usted. Además, un precio demasiado bajo debería generar dudas. Pregúntese por qué el vendedor, proveedor o fabricante de repente se volvió altruista.Ayer vendían estas velas por 300 rublos condicionales, y hoy, por solo 100 rublos.

En cuanto a nuestra comparación, es imposible decir qué marca se falsifica cada vez más. Es mucho más importante cómo se protege el fabricante de tales falsificaciones. Bosch es el ganador. En primer lugar, su vela tiene un diseño complejo. Recuerde que aquí se instalan 4 electrodos laterales. Al mismo tiempo, el modelo es bastante presupuestario, lo que significa que simplemente no es rentable falsificarlo. Es más fácil hacer un Denso o NLC de un solo electrodo en la rodilla. En segundo lugar, Bosch grabó en relieve el aislador y la falda de metal con el logotipo. Sí, todo esto se puede copiar si se desea, pero al final tal falsificación costará mucho más.

Las bujías vienen en diferentes tamaños y formas. Está claro que un VAZ de litro pequeño y un Cadillac de 5 litros con inyector necesitan diferentes modelos con diferentes longitudes de falda e hilos. Además, existen diferentes estándares para llaves y roscas. Para comprender claramente en qué se diferencian nuestros nominados entre sí, tenga en cuenta sus principales parámetros mecánicos:

Entonces, vemos que los dos primeros nominados usan el sistema métrico, que nos es más familiar. Mientras que Bosch tiene estándares ligeramente diferentes. Necesitará una llave de 1,5" para apretar esta vela. En pocas palabras, en un automóvil fabricado antes de 1990, es decir, en el notorio VAZ, esa vela simplemente no encajará. Ella tiene un paso de rosca diferente. Resulta que la marca alemana ocupa el tercer lugar en la nominación. A continuación, considere dos modelos japoneses.Tienen casi los mismos valores, excepto por el largo de la falda. Y aquí el modelo Denso se ve más atractivo. Después de todo, si ambas opciones están instaladas en su motor, entonces el electrodo y, en consecuencia, la chispa de dicha vela estarán mucho más cerca del pistón, lo que significa que habrá menos momentos en que el combustible no se encienda.

La nominación más simple que no requiere una consideración detallada. La bujía más barata de NZhK. En promedio, cuesta 190 rublos por pieza. Denso es un poco más caro, 230 rublos, y el alemán Bosch se acerca a los trescientos rublos, lo que lo convierte en el más caro entre los nominados presentados. Sin embargo, esto no es de extrañar, dadas las nominaciones en las que ganó esta marca, pero el hecho permanece.

Como puede ver, la brecha entre los participantes es pequeña. Además, cada contendiente ganó en igual número de nominaciones. La diferencia en el puntaje general es mínima, lo que nos dice que todas las velas presentadas son las mejores de su tipo. Son ligeramente diferentes.Todos tienen sus ventajas y desventajas, pero en promedio son igualmente buenos y dignos de atención. Además, incluso Bosch, que perdió en total frente al resto de los nominados, tiene ventajas muy significativas. Por ejemplo, tiene el recurso más alto y la mayor cantidad de electrodos, lo que hace que la vela sea lo más productiva y confiable posible. Pero el precio también es correcto. En general, sea cual sea el modelo que decidas elegir, todos ellos son de gran calidad en su categoría.