20 mejores bujías

Los precios en el mercado aumentan constantemente, y lo que usaba antes puede no ser asequible hoy. En busca de análogos dignos de bujías, asegúrese de prestar atención a los productos Finval. Estas son las mejores velas de su segmento, e incluso al precio más atractivo. Un módulo cuesta solo 170 rublos, y aquí es cuando el costo de Denso o NGK puede llegar a mil. Desde el punto de vista técnico, las velas también son interesantes. De acuerdo con los resultados de la prueba, quedó claro que no capturan estrellas del cielo, pero cumplen completamente con los requisitos establecidos y sin problemas recorren los 30-40 mil kilómetros que se supone que deben hacer. No importa en qué motor los pongas, un viejo VAZ o un Hyundai.

Las bujías de encendido de dos electrodos de un fabricante japonés son una de las opciones más exitosas para completar los motores de la plataforma de automóviles Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Sin "jambas" en la obra. Es la alta calidad de fabricación lo que garantiza la duración de la operación (hasta 40 mil kilómetros, el recurso depende en gran medida del combustible) y la estabilidad del suministro de chispas. El recubrimiento de níquel tradicional y menos costoso de los electrodos les da resistencia a los efectos combinados de factores negativos (depósitos de carbón, altas temperaturas y ambiente agresivo en general). El consumo de combustible no es muy diferente al que se usa cuando se usan velas regulares de marca.

Una versión interesante de bujías de un fabricante alemán, que brinda un aumento máximo en la economía de combustible en comparación con los análogos de un solo electrodo. Poseyendo, en general, una estructura estándar inherente a casi todas las velas de Bosch, la W7 DTC Standard Super presenta algunas "sorpresas" muy agradables reveladas durante pruebas complejas. El mayor éxito del Bosch W7 DTC Standard Super se ha logrado en el componente de flujo. Una disminución del 3,2% es un excelente resultado, especialmente para motores que están lejos de la primera frescura.Estas velas están bien compradas por los propietarios de automóviles LADA, Chevrolet y VAG-group.

Una muy buena vela de la serie V-Line, que tiene un rebaje en forma de V en el centro y un ligero redondeo en los dos electrodos laterales. Posee el mejor tiempo de detonación y eficiente encendido de la mezcla, lo que, a su vez, provoca un leve forzamiento del motor. Entre otras cosas, NGK BKR6EK proporciona una combustión de combustible más completa, lo que afecta positivamente la eficiencia general del motor. La principal ironía de estas velas radica en el hecho de que, fabricadas en Japón, no se utilizan en los coches japoneses. En la mayoría de los casos, estos kits se pueden encontrar en automóviles de la marca "LADA", "Audi", "BMW" y "Skoda", lo que demuestra claramente el enfoque de la compañía en el segmento europeo.

Una vela con un alto grado de fiabilidad, muy popular en Rusia (utilizada en VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). La base del éxito de Bosch FR7LDC + es un enfoque no trivial para la fabricación de la pieza del electrodo. El matiz principal radica enteramente en la variedad de materiales utilizados. El electrodo central de níquel de la bujía está aleado con itrio, un metal de tierras raras que aumenta significativamente la estabilidad del trabajo. Esta combinación protege el metal de la corrosión y asegura una eficiente disipación del calor. Como resultado, obtenemos una vela confiable y eficiente, cuyo recurso es suficiente para 50-60 mil kilómetros.

La eminente empresa sueca Husqvarna ha estado produciendo bujías durante mucho tiempo y, en la mayoría de los casos, están diseñadas para equipos de jardinería. Pero ahora tenemos un modelo apto para su uso en motores de automóviles, y esto es algo bastante raro en el catálogo de la marca. En términos de indicadores, es difícil destacar cualidades únicas. Vela clásica lisa con núcleo de cobre y un electrodo lateral no codificado. Esa es solo la brecha aquí no estándar, por lo que los expertos no recomiendan usar este producto en motores de inyección o que funcionan con combustible de gas. De lo contrario, no hay restricciones, sin embargo, así como recomendaciones.

Vela de tres electrodos Champion N9BYC4: el único líder en la reducción del consumo de combustible, así como en el aumento de la potencia al estrangular el motor (en promedio en un 5-5,6%) en relación con las velas de un solo electrodo. Además, hay una notable mejora en la estabilidad del trabajo, incluso a pesar de los mediocres resultados del control en la cámara de presión. En general, no hay nada que resaltar de las características geométricas de la parte del electrodo: en el contexto de varios surcos, surcos y otras construcciones de otros fabricantes, esta vela parece canónica.Champion N9BYC4 se usa con éxito en todos los autos en funcionamiento en Rusia.

Una bujía con una disposición asimétrica de electrodos de tierra: dos de los cuatro están a 0,8 mm del vástago, los otros están separados por 1,2 mm. Esto se hace específicamente para mantener una chispa en todas las condiciones de operación y evitar situaciones potencialmente desfavorables que surjan, como el "humo" severo de los aisladores. En otras palabras, un problema como la calidad de la gasolina no afecta en lo más mínimo el rendimiento de una vela, cuyo recurso es suficiente para 60 mil kilómetros (si no es falso). Una "bonificación" adicional Beru Ultra-X 79 es la compatibilidad con motores en equipos de gas, donde se observa la mayor eficiencia.

Si tienes Lada, Renault o Hyundai, lo más probable es que nunca hayas oído hablar de esta marca. Es bastante raro en las tiendas rusas, ya que produce velas específicamente para automóviles estadounidenses. Es una marca premium propiedad de General Motors. Aquí realmente no se preocupan por el precio, por lo que no hay tantos fanáticos de las velas. Pero la calidad está al más alto nivel. Según el fabricante, estas velas están diseñadas para 160 mil millas, y este es un récord absoluto del que ni siquiera las mejores marcas de Europa o Asia pueden presumir. No hay razón para no confiar en estas garantías, pero no puede encontrar pruebas reales en la red, y esto podría justificar significativamente el precio.

Las mejores bujías no solo las fabrican las marcas japonesas. Ahora tenemos un buen ejemplo de esto. Este también es un fabricante popular y, en este caso, superó a sus competidores asiáticos en todos los aspectos. Utiliza un núcleo de cobre con un recubrimiento de zinc. Hay 3 electrodos laterales, y todos ellos están niquelados. La vela tiene una mayor conductividad térmica y, como resultado, un mayor recurso.Según la documentación, el módulo está diseñado para 70 mil millas, que es el doble que la de los competidores. Se pueden instalar tanto en motores de inyección como de carburador, y entre las preocupaciones recomendadas no solo se encuentran VAZ Lada, sino también Renault y Mercedes. Es cierto, todos los autos de generaciones pasadas.

Las bujías de iridio son las mejores porque son versátiles. Se pueden instalar en motores de inyección y carburador. Se ajustan tanto a VAZ como a Hyundai o incluso a Mercedes. No tienen restricciones en absoluto, sino un mayor recurso. Pero Bosch no sería uno de los líderes del mercado si no fuera más allá. Ante nosotros no hay solo velas de iridio, sino velas dobles.Es decir, aquí se utiliza la doble deposición, aunque el electrodo central es bastante grueso, lo que no es típico de este segmento. Según nos asegura el fabricante, estas velas recorren unos 80 mil kilómetros, pero no podemos confirmar ni negar este hecho. El modelo es relativamente nuevo y todavía no hay resultados de pruebas independientes en línea.

La marca finlandesa Finval es famosa por sus precios adecuados, y no importa en qué segmento se ubiquen sus productos. Ahora tenemos velas de iridio, que se recomienda instalar en los nuevos modelos VAZ Lada, así como en Renault y varios modelos Hyundai. Velas del segmento económico para automóviles económicos, pero con parámetros superiores y una vida útil prolongada. El kilometraje garantizado es de más de 40 mil kilómetros, que es ligeramente superior al de los análogos con un electrodo de cobre o níquel. Sí, el indicador no es superior, pero honesto, como lo confirman las pruebas independientes. Además, la marca tiene una protección de copia seria, por lo que es casi imposible encontrarse con una falsificación.

Las bujías de iridio se encuentran entre las más caras del mercado. Sí, son los mejores en la mayoría de los indicadores, pero su recurso a menudo no difiere de los modelos más baratos de níquel o cobre. Pero siempre puedes encontrar una opción que se diferencie de la masa total en sus características. Esta vela es solo eso. En primer lugar, tiene un recurso aumentado: según el fabricante, 100 mil kilómetros. Las pruebas reducen ligeramente esta cifra, pero sigue siendo impresionante. En segundo lugar, aquí está el precio más atractivo: 900 rublos para una marca superior y su segmento es muy barato. Lo principal es no encontrarse con una falsificación, de las cuales hay muchas en el mercado debido a la popularidad del modelo entre los compradores.

Una vela que no ha perdido relevancia en las grandes masas consumidoras. Tiene un electrodo central delgado (0,4 mm), por lo que no dura mucho, pero le permite ahorrar combustible de manera significativa y quemar la mezcla en la cámara de combustión tanto como sea posible.La principal entrada de energía aquí (igual a 2-3%) está involucrada en aumentar la eficiencia del motor al reducir las fallas de encendido y el ritmo del suministro de chispas. A pesar de la corta vida, el recurso de la punta de iridio no puede llamarse bajo: funciona de manera confiable hasta 30 mil millas y, dependiendo de los métodos de operación del vehículo, puede funcionar más allá del tiempo designado.

Bujía de iridio de larga vida útil. Según numerosos usuarios, un juego es suficiente para un promedio de 50 mil kilómetros, sin embargo, cuando se usa combustible de alto octanaje de alta calidad, esta cifra puede aumentar a 60-65 mil kilómetros. En términos de economía de combustible, no hay una diferencia particular con las velas económicas, sin embargo, el factor económico se expresa calculando el período completo de la operación declarada. El costo es alto, debido al recubrimiento de iridio aplicado al electrodo central y lateral único.

En la mayoría de los casos, las bujías de encendido de platino, plata o iridio contienen estos materiales solo como soldadura al electrodo central. Mientras que la masa permanece simplemente niquelada. Pero algunos fabricantes van más allá y también rocían el módulo lateral. Esto es lo que hizo el fabricante japonés MASUMA, que no es muy popular en los mercados ruso y europeo, pero es muy conocido en los países asiáticos. Son estas velas las que se ponen en algunos modelos de Hyundai y Great Wall. Pero también se recomiendan para Skoda, Audi y Renault. El rociado doble afecta la estabilidad y la protección contra la corrosión. Las velas se adaptan perfectamente a las condiciones difíciles y pasan constantemente por el recurso indicado de 40 mil.

Las mejores marcas a menudo son falsificadas y, a menudo, es casi imposible distinguir una copia del original.Pero algunas marcas prestan mucha atención a este tema, por ejemplo, Champion. Al comprar estas bujías, puedes estar 100% seguro de que estás comprando las originales. La protección está presente tanto en el embalaje como en el propio cuerpo de la vela en forma de relieves complejos con el logotipo y la marca. En cuanto al aspecto técnico, se trata de unas velas platinadas bastante clásicas que encajarán en cualquier motor: da igual que tengas un Lada o un Mercedes. La lista de recomendaciones de las preocupaciones es muy extensa e incluso incluye marcas premium, lo que nos habla de la calidad del rendimiento.

Laser Platinum es una línea relativamente nueva de la marca NGK. Son las velas tecnológicamente más avanzadas y con las mejores características. Por ejemplo, aquí vemos una soldadura gruesa de platino, que aumenta significativamente la vida útil, hasta 60 mil en lugar de los clásicos 30 mil kilómetros. Al mismo tiempo, durante todo el período de funcionamiento, el modelo muestra la misma eficiencia. La chispa se mantiene estable a pesar de que solo hay un electrodo lateral. Pero está modificado, con una geometría modificada y un rebaje en el centro. En general, de primera calidad, pero el precio es adecuado. Estas son algunas de las velas más caras del mercado actual, e incluso su larga vida útil no compensa el precio.

Se cree que las bujías plateadas se colocan principalmente en un motor de automóvil premium, ya que son bastante caras. Pero hay excepciones, una de las cuales está ahora ante nosotros. Esta es la vela recubierta de plata más barata y en ambos electrodos a la vez. No hay características únicas aquí. Un clásico en su mejor momento, pero es la combinación de todos los factores lo que lo convierte en el más popular entre los propietarios de automóviles económicos de VAZ, Renault o Hyundai. Además, la vela es elogiada tanto por los propietarios de motores de inyección como de carburador. El recurso es estándar, unos 30 mil km. El fabricante no engaña a los compradores, por lo tanto, declara honestamente sobre él, sin embellecer.

Velas muy comunes entre los propietarios de automóviles de la plataforma Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Les gustó por un alto indicador de un recurso de trabajo (alrededor de 40 mil kilómetros con combustible que no es de la clase más alta) y por el bajo costo correspondiente. En términos de calidad, Denso PK20PR-P8 también está bien: los fabricantes japoneses, como dicen, hicieron un gran trabajo con el recubrimiento de platino y la geometría de los electrodos. El único problema durante el funcionamiento puede ser un pequeño espacio entre electrodos, creado para que se produzcan chispas incluso con baja tensión de red. Sin embargo, los automovilistas no se avergüenzan en absoluto de comprar estas velas.