20 parimat mootorilisandit

Ebatavaline kahekomponendiline lisand sobib võrdselt nii bensiini- kui diiselmootoritele. Esimese komponendi (Motor-Cleaner) ülesanne on anda liikuvus kanalite ja mootoriosade seintele jäävatele igasugustele ladestustele. Samuti puhastab see tõhusalt kolbide õlikaabitsa rõngaid ja peatab kõik oksüdatiivsed protsessid. Pärast töötlemist eemaldatakse lisand koos mootoriõliga ja mootorisse valatakse uus (koos filtrivahetusega). Sel juhul tuleb uus määre põhjalikult segada teise WINDIGO komponendiga, mis sisaldab nanokeraamilisi osakesi (0,15 mikronit).

Pärast mootori tühikäigul töötamist võite alustada tavapärast tööd. Selline töötlemine pikendab mootori eluiga vähemalt kaks korda. Lisand kehtib 60 tuhat km, pärast mida omanikud reeglina kordavad arendust. WINDIGO kasutamise mõju avaldub kõige selgemalt mootori dünaamika kasvus ja kütusekulu vähenemises (üle 10%). Omanikud märgivad ka tarbetu müra ja vibratsiooni kadumist ning õli töötemperatuuri langust, mis viitab hõõrdejõudude olulisele vähenemisele. Ülejäänud ülevaadetes peab enamus lisaaine töö parimaks tulemuseks üldist auto hoolduskulude vähenemist.

Erinev surve silindrites ja suurenenud kütusekulu ei ole veel põhjus mootori kapitaalremondiks. Igatahes õnnestus auto omanikel, kes valasid õigeaegselt mootori kaela lisandi RVS Master Engine Ga3, vältida tuhandete dollarite suurust kulutust. Kulumiskohtades moodustab metallipalsam kattekihi, mille tugevus on mitu korda suurem kui galvaanilise kroomimise tugevus.Õlile lisandi lisamisega polnud väsinud "mootorite" omanikel illusioone, valmistades raha kapitaalremondiks.

Milline oli nende üllatus, kui pärast töötlemist toimusid hämmastavad (ei saa teisiti öelda!) Muutused. Läbivaatuste kohaselt ühtlustus surve silindrites ja saavutas uue auto jõudluse. Samuti tõusis õlirõhk ja selle tarbimine vähenes. Liigne vibratsioon ja arusaamatud mürad mootori sees on kadunud, kütusekulu on oluliselt vähenenud (10-lt 15%-le!). Üks töötlemine annab mootorile umbes 120 tuhat km lisaressurssi, samas kui keegi ei keela lisandi taaskasutamist. Peaasi on seda õigeaegselt rakendada.

Selle lisandi efektiivsust bensiinimootoritele testiti eksperimentaalselt autokontserni VAZ tehaselaboris. Mõõtmiste tulemusena registreeriti hõõrdepaarides tekkivate jõudude vähenemine. Õigeaegsel kasutamisel taastatakse silindri-kolvi grupi geomeetria - kestad ja kulumine taastatakse tõhusalt tänu lisandi vabade aatomikomponentidele.

Suure läbisõiduga autode omanikud märgivad selle ainega kokkupuute vaieldamatuid eeliseid. Arvustustes väljendavad paljud ausat üllatust, sest. eelseisvat kapitaalremonti võib päris pikaks ajaks edasi lükata. Tõhusus sõltub suuresti mootorikomponentide seisukorrast esimese ravi ajal. Lisand lisatakse mootoriõlile igal regulaarsel õlivahetusel. Pidev kasutamine peatab "zhor" määrimise, suurendab võimsust ja survet.Ainsaks puuduseks on see, et see lisand on tänapäevaste suure jõudlusega mootorite jaoks ebaefektiivne.

Bensiinimootori usaldusväärse kaitse tagab Saksa lisand Liqui Moly CeraTec. Lisandi aluseks oli molübdeeni-orgaaniline kompleks, mida on täiendatud keraamiliste mikroosakestega. Kompositsiooni regulaarne kasutamine võimaldab suurendada metallosade ja mehhanismide kulumiskindlust. Hõõrdevastane efekt saavutatakse mootori sees olevate mikroskoopiliste ebatasasuste silumisega, millel on positiivne mõju libisemisele.

Lisandi kestust säilitatakse 50 tuhande kilomeetri jooksul. Pärast koostise lisamist õlile täheldatakse määrdeaine ja bensiini tarbimise vähenemist, jõuallikas on vaiksem. Kodumaised autojuhid osutavad ülevaadetes Liqui Moly CeraTec lisandi sellistele tugevustele nagu mootori efektiivsus, ressursi suurenemine ja pikk tegevus. Puudustest märgitakse kõrget hinda ja mootori jõudlust pole alati võimalik parandada.

Vaieldamatu liider elustavate lisandite seas. Toimeainet toodetakse Nõukogude sõjaliste arenduste põhjal (XADO edukad katsed viidi läbi reaalsetes tingimustes Afganistanis juba NSV Liidus). Rakenduse põhitingimus on, et mootoril peab olema mootoriressursi reserv 2100 km läbimiseks. Nii palju peate mootori täielikuks kaitsmiseks sõitma.Esmalt tuleb iga 200 km järel suruda 1 toru mootori õlitäitekaela, misjärel saab autot kuni järgmise õlivahetuseni vaiksel režiimil juhtida.

Omanike ülevaated kinnitavad, et mootori kapitaalremonti on võimalik vältida. Tõsi, mitte kõigil ei õnnestu töötlemist õigeaegselt lõpetada ja turul olevad võltstooted rikuvad mainet mitte vähem. Pärast edukat töötlemist kompressioon taastub, mootor töötab vaiksemalt ja ilma asjatute vibratsioonideta. Osade kulunud kohad taastatakse lisandi metallkeraamilistest komponentidest (löögikoht määratakse molekulaarsel tasemel - kogunemine toimub piirkondades, kus esinevad liiga suured hõõrdejõud). Edasine töö võib toimuda tavapäraselt. Ohutusvaru pärast sellist töötlemist on umbes 50 tuhat km, kuid protseduuri õigeaegne kordamine pikendab sisepõlemismootori kapitaalremondi viivitust veel mõnda aega.

Metalliparandusseade FENOM FN 710 aitas hädast välja sadu suure läbisõiduga autoomanikke, kes valmistusid juba autot suuremaks mootoriremondiks. Viimases lootuses vältimatut edasi lükata, lisasid nad kodumaise õlivahetuse lisandi. Kujutage ette üllatust, kui pärast 1000 km läbimist hakkasid ilmnema positiivsed muutused. Õli “zhor” on tõsiselt vähenenud, mootor on tühikäigul vähendanud müra ja vibratsiooni.Sellised ülevaated ei ole isoleeritud ja nendega saate kohtuda mitte ainult võrgu avatud ruumides.

Vaatamata eelarve hinnasegmendile mõjutab lisand üsna tõhusalt "väsinud" mootorit. See ei taasta selle algseid omadusi, kuid FENOM FN 710 normaalses töökorras hoidmine on täiesti võimalik. Selleks, et tööriist tõesti aitaks, peate järgima ainult kahte olulist soovitust - ostma originaaltööriista ja viima töötlemist läbi õigeaegselt. Kui mootori viimase seiskamiseni on jäänud paar tuhat kilomeetrit, on ka kõige kallim lisand jõuetu.

Kulunud diiselmootorite taastamiseks pakub kodumaine tootja RESURS DIESEL remetallisaatorit. Lisand on mõeldud uuele mootoriõlile lisamiseks määrdeaine ja filtrielemendi vahetamise käigus. Segu on vastupidav tsentrifuugidele ja turbiinidele, vältides kuivhõõrdumist külmkäivituse või suure koormuse korral. Tootja lubab pikendada mootori kasutusiga kuni 20 tuhande km ja turboülelaaduri kuni 1 aastani.

Remetallisandi kasulike omaduste hulgas tuleb märkida õlijäätmete vähenemist (kuni 5 korda), kütusesäästu (kuni 10%) ja kokkusurumise suurenemist (kuni 40%). Lisandit on soovitatav kasutada, kui auto on läbinud üle 60 tuhande km. Kasutajad on hinnanud RESURS DIESEL lisandi kvaliteeti. Paljudel juhtudel muutuvad diiselmootorid võimsamaks, töötavad vaiksemalt ja käivituvad paremini. Mõned autoomanikud on lisandi võimaluste suhtes skeptilised, sest ei leidnud märgatavaid täiustusi.

Kodumaine ettevõte ASTROhim on loonud AC-627 mootoritele kõige soodsama lisandi. See on ette nähtud lisamiseks diisel- ja bensiinimootorite õlile (maht kuni 6 liitrit). Suure läbisõiduga autodes on soovitatav kasutada uut koostist. Esiteks avaldub lisandi kasulik mõju osade loomuliku kulumise tagajärjel tekkinud tühimike kõrvaldamises. See on eriti oluline diiselmootori silindrite kolbide tihendamiseks.

Kompositsioon aitab kaasa töökompressiooni taastamisele nii autodes ja veoautodes kui ka põllumajandus-, eri- ja ehitusseadmetes. Lisandit saab kasutada mis tahes tüüpi määrdeainetega, töötamise ajal säilitab koostis mootoriõli optimaalse tasakaalu. Kodumaised autoomanikud räägivad positiivselt AC-627 lisandi saadavusest ja võimalustest. See suurendab kiiresti survet, parandades diisli käivitamist ja suurendades selle võimsust.

Teatud koostisega ja rangelt valitud fraktsioneerimisega peeneks dispergeeritud mineraalpulbrite ainulaadne tribokoostis suudab järk-järgult moodustada mootori hõõrdumispindadele hõõrdumisele ja kulumisele vastupidava kihi. Erinevalt tavalistest õlilisanditest, mis lihtsalt parandavad libisemist ja peavad määrdeaines kogu aeg olemas olema, soovitatakse seda peale kanda kas üks kord või perioodiliselt, kuid pikkade intervallidega.Lisaks avaldub ravimiga ravi positiivne mõju korraga mitmes suunas: esiteks eemaldatakse mootori osadelt süsiniku ladestus, mis toob kaasa töötingimuste paranemise ja kulumise vähenemise, seejärel moodustub kaitsev nanokile, mille koefitsient on madal. hõõrdumine ja sellega paralleelselt siluvad töö käigus tekkivad kriimud.mootor.

Seega on tribotehniline lisand "Active Diesel" tõhus "ravim" mootorile, millel on juba märkimisväärne kulumisaste, kuid mis on veel üsna elus: puudub kriitiline õlikulu, karterigaaside kõrge rõhk ja surve silindrites. jõuab vähemalt 8 kg / cm². Sellise auto omanik võib loota selle jõudluse olulisele paranemisele. Arvukate arvustuste põhjal otsustades väljendub see kütusekulu ja mootorimüra märgatavas vähenemises, selle ressursi suurenemises, auto pedaalile reageerimise suurenemises ja kiirenduse dünaamikas. Kuid väga kulunud lisand tõenäoliselt ei päästa ja tootja hoiatab ostjaid selle eest ausalt.

Belgia tootja on Bardahl Full Metal lisandis rakendanud kõige kaasaegsemaid arendusi. Koostis aitab pikendada tugeva kulumisega diiselmootori eluiga. Tänu patenteeritud Bardahl Polar Plus tehnoloogiale oli võimalik õlikile nakkuvust suurendada. Isegi pärast pikka külmas seismist jääb õli osadele, vähendades vahesid kolvirühmas. Samuti vähendab õlikile hõõrdumist sellistes koormatud sõlmedes nagu väntvõll ja nukkvõll.

Lisandi kasutamine mõjutab positiivselt kütusekulu ja õlikulu. Diiselautode heitgaasides väheneb tahma ja põlemise kontsentratsioon, suits muutub kergemaks. Tuleb märkida, et kompositsioonis ei ole tahkeid osakesi, seega pole õlifiltri ja mootori sisemiste õõnsuste ummistumist. Ülevaadetes kiidavad autojuhid Bardahl Full Metal lisandit diiselmootori käivitamise parandamise, selle võimsuse suurendamise ja suitsu vähendamise eest. Lisandi peamine puudus on kõrge hind.

Parim valik suurenenud õlikulu või tihendite kaudu lekkiva probleemi lahendamiseks on universaalne AIM-ONE SL-410. See tihenduslisand sobib suurepäraselt nii bensiini- kui diiselmootoritele, seega saab seda kasutada mitte ainult sõiduautodes, vaid ka erisõidukites. Samal ajal kulub hermeetik ökonoomselt ja ühest pudelist piisab jõudluse taastamise ja mootori edasise kaitsmise standardprobleemide lahendamiseks.

Esitatud tööriistaga remonditööde tegemiseks pole vaja täiendavaid oskusi. Piisab, kui järgida kasutusjuhendis toodud juhiseid ja selle tulemusel probleem laheneb.Juba pärast 300 km töötamist mootoril ilmneb lisand, mis peatab täielikult õlilekke ja võimaldab seeläbi autot ilma kallite remonditöödeta edasi kasutada. Ülevaadetes märgivad kasutajad selle lisandi tõhusat efektiivsust ja kinnitavad selle võimet lekkeid täielikult kõrvaldada.

Kui õli lekib mootorile läbi tihendite või tihendite ning vähendab klapi juhtvarraste õlikaabitsate rõngaste efektiivsust, on kasulik kasutada lisandit EUROL Engine Stop Leak. Varem või hiljem, kuid elastomeeride kuivamine viib lekkeni, kuid alati ei ole soovitatav mootorit avada lihtsalt nende asendamiseks. Lisand toimib õrnalt ja sellel ei ole tahkeid lisandeid. See valatakse otse õli täitekaelasse, misjärel tuleks lasta mootoril töötada, et toimeaine paremini jaotuks süsteemis.

Tööriist ei toimi koheselt - kuigi ainel on võimas läbitungimisvõime, peavad tihendid siiski paisuma ja see võtab teatud aja. Sellisel juhul on töötlemine tõhusam, kui auto on töös. Tihendid ei omanda mitte ainult oma esialgset suurust, vaid taastuvad ka elastsus, mis on tihendite taaselustamiseks palju olulisem. Kasutatud autode omanikud kinnitavad oma ülevaadetes EUROL Engine Stop Leaki tõhusust - lisand taastab tõesti õlisüsteemi tiheduse.

Kodumaine lisand AC-625 aitab kiiresti ja odavalt kõrvaldada mootori õlilekkeid. See sobib nii bensiini- kui ka turboülelaaduriga diiselmootoritele. Tööriist võitleb tõhusalt määrdeaine lekkega, pehmendades kummist tihendeid ja tihendeid. Hermeetik ei mõjuta negatiivselt mootoriõli tööd, samas hoiab see ära lekkeid jõuallikas kuni selle asendamiseni.

Ühe pudeli mahust piisab 6 liitri õliga segamiseks. Lisandit on kõige parem kasutada määrdeaine ja filtri vahetamise ajal, kuid alles pärast seda, kui mootor on soojenenud töötemperatuurini. Kompositsiooni saab kasutada mis tahes tüüpi mootoriõlidega. Autoomanikud mainivad arvustustes selliseid kodumaise AC-625 lisandi eeliseid nagu kättesaadavus ja tõhusus. Puuduste hulgas märgivad kasutajad tihendamise haprust.

Liqui Moly spetsialistid lõid kiire ja tõhusa vahendi lekkivate mootoriõlitorude vastu. Lisand Oil-Verlust-Stop ei tule toime mitte ainult voolikute pragudega, vaid muudab elastsemaks ka muud kummist osad (õlitihendid, tihendid). Kompositsiooni kasutamisel on kasulik mõju ka müra, mootori suitsu vähendamisele töö ajal. Selle põhjuseks on klapivarre tihendite ja hüdrauliliste kompensaatorite omaduste paranemine.

Koostist saab kasutada bensiini- ja diiselmootorites, pudeli mahust piisab segamiseks 3-4 liitri mootoriõliga. Esimesed märgid tiheduse taastumisest peaksid ilmnema pärast 600-800 km läbimist.Kogenud juhid on lisandi Oil-Verlust-Stop kasutamisel märganud mitmeid positiivseid külgi. Likvideeritakse õlilekked, väheneb müra ja suits ning suureneb naftatorustike vastupidavus. Kahjuks ei saa kõiki õlivoolikute defekte tasandada.

Tõhus lisand mootoriõli lekete kõrvaldamiseks on Hi-Gear Stop Leak Compound. Tootja on patenteerinud spetsiaalse polümeeri valemi, mis peatab mootoriõli lekkimise läbi õlitihendite ja tihendite. Lisand viiakse määrdevedelikku, kus see jaotub ühtlaselt. Koos õliga tungib ainulaadne koostis läbi mikroskoopiliste aukude ja pragude.

Kokkupuutel õhuga lisand polümeriseerub, taastades seeläbi mootori tiheduse. Lisandi kõvastunud osa kindlalt ja pikaks ajaks tagab vuukide töökindluse. Õli jäänud lisandimolekulid töötavad kuni plaanipärase hoolduseni, vältides uute lekete tekkimist. Autojuhid räägivad toote toimivusest positiivselt, eriti aitab "Stop-leak" välja, kui väntvõlli esi- ja tagavõlli tihendid on kulunud.

RVS Masteri mitmekomponentne loputusvedelik Motor Flush MF5 on mõeldud õlisüsteemi ja mootori põhikomponentide sügavpuhastamiseks. Kulumistoodete kõrvaldamine toimub järk-järgult, mootorisse valatud lahus töötab sõidutingimustes kuni 500 km. Tee keskele lähemale saab selgeks, kas õlikaabitsa rõngad vajavad vahetamist või võib kapitaalremont venima jääda. Soodsa tulemuse korral taastub kummiosade elastsus, süsiniku ladestused kaovad, rõhk süsteemis taastub ja õlikulu väheneb.

Lisand tagab õrna puhastamise, tööpindade taastamise ja jõuallika täiendava kaitse. Kompositsioon ei sisalda agressiivseid lahusteid, seega näitab toode lugupidamist tihendite ja tihendite vastu. Kasutajad märgivad selle lisandi kõrget efektiivsust laki ja süsinikujääkide eemaldamisel. Internetis on palju positiivseid ülevaateid.

Üks lihtsamaid ja kiiremaid viise auto mootoris dekarboniseerida ja kolvirõngaid puhtana hoida on kasutada valmis LAVR EXPRESS toodet. Lisand on pehme otsaga aerosooli kujul, mille kaudu pihustatakse lahus silindrite pinnale. Kogu protseduur võtab aega 15 minutit ja tulemus on muljetavaldav. Kasutajate arvustuste kohaselt söövitab see koostis kõige tõhusamalt õlitahma esimest korda. Kolvid puhastatakse, rõngad tulevad lahti ja mootorisse tekib tõukejõud.

Puudujääkidest märgitakse ära tugev terav lõhn ja oht, et aluspinnal olev värv võib korrodeeruda.Kuid see on tingitud töötlemisaja soovituste mittejärgimisest. Lisandi lisaeelis on see, et pole vaja õli vahetada, kuna koostis ei mõjuta kuidagi selle omadusi ja jõuab sinna nappides kogustes. Sobib nii bensiini- kui diiselmootoritele.

Bensiinimootoriga sõidukite omanikud eelistavad sageli Belgias toodetud WYNN'S Combustion Chamber loputust. Lisandi koostis töötati välja kodumaise kütuse iseärasusi arvestades, mis võimaldab demonstreerida parimat tulemust põlemiskambri seinte ja ventiilide puhastamisel. Ilma kulukaid remonditöid kasutamata saate lahendada terve rea probleeme, sealhulgas rõngaste tekkimine, kokkusurumise vähenemine ja õli suurenenud "zhor".

Professionaalid valivad esitletud toote sageli mootori hoolikaks puhastamiseks teenindusjaama tingimustes. Meditsiinisüsteemi lihtne disain võimaldab kasutada lisandit muda ja lakisademete iseeemaldamiseks. Vedelik tarnitakse läbi vaakumvooliku ilma kummitihenditega kokku puutumata. Pärast protseduuri ei ole küünalde vahetamine ja määrimine vajalik. Vaatamata mitte kõige mugavamale kasutusskeemile on esitatud toode oma kõrge efektiivsuse tõttu nõutud.

Lisand EDIAL on kodutarbijate seas väga populaarne.See on odav ja tõhus tööriist, mis võimaldab taastada õlikaabitsa ja surverõngaste liikuvust, pikendada mootori tööiga ja lükata selle remont õigeaegselt edasi. Autoomanikud märgivad oma arvustustes pärast selle toote kasutamist märgatavat erinevust auto dünaamikas ja käivituskiiruses. Samuti viitavad nad õli läbipõlemise vähenemisele ja süüteküünalde puhtuse taastamisele.

Lisandi EDIAL kasutamine eeldab mootori komponentide puhastamist vahetult auto normaalse töö käigus. Esitatud autokemikaalid valatakse kütusepaaki koos bensiini või diislikütusega ja töötavad eranditult põlemiskambris. Sõiduautode koostise tarbimine põhineb 50 ml 50 liitri kohta.

XADO koksivastane kiirtoimelisand Verylube on end kolvirõngaste juuresolekul suurepäraselt tõestanud. Toode on ette nähtud sisepõlemismootorite ventiilide, silindrite, põlemiskambrite põhjalikuks puhastamiseks igasugusest saastumisest. Pärast lihtsat koksi eemaldamise protseduuri märgivad autoomanikud nähtavat tulemust. Mootor töötab vaiksemalt ja sujuvamalt, surve taseneb, õlikulu väheneb. Arvustused on väljalasketorust suitsuse samba kadumise kohta.

Esitatud tööriist sobib diisel- ja bensiinimootoritele, seda saab kasutada jõuallika õlisüsteemi loputamiseks. Lisandi koostis ei ole katalüsaatorite, tihendite ja hapnikufiltrite suhtes agressiivne. Parimate tulemuste saavutamiseks järgige rangelt juhiseid ja vältige vedeliku sattumist värvipinnale.