Top 10 Yokohama rehvid

Rehv, mis on loodud spetsiaalselt pikkadeks maanteesõitudeks. Rehv on täiesti sobimatu sõitmiseks mudal, märjal murul ja muul ebatasasel maastikul. Kõik selle omadused on loodud eranditult asfaltkatte jaoks - rajal on Yokohama Blue Arth rehv paljuks võimeline. Suurepärane teelpüsivus, kurvides mõistliku kiirusega demonstreerib stabiilset käitumist, ei karda märja pinna ja lompide vastu.

Arvustustes on sageli negatiivseid kommentaare, mis seavad kahtluse alla nende rehvide mugavuse. Nende tühise arvu tõttu toimub tõenäoliselt kas vale sissemurdmine (ja pikaks ja usaldusväärseks tööks peavad kõik rehvid olema koolitatud) või hoiti kaupu pikka aega müüja laos, järgimata kehtestatud standardeid. Muidu on kumm lihtsalt suurepärane, populaarsete kaubamärkide sarnaste toodete taustal on sellel taskukohane hind, ilma et see kaotaks neile kvaliteediomadusi.

Nende madala profiiliga rehvide suurusvahemik katab kõige nõudlikuma turusegmendi (R15 kuni R18). Kumm on väga kõva, kõik konarused ja augud teel reageerivad roolile. Sellel on suurepärane pidurdusteekond nii märjal kui ka kuival teekattel. See hoiab teed hästi, kiiretel pööretel on libisemise hetk venitatud ja juhi suhtes tundlik, mis võimaldab seda protsessi kiirust vähendades juhtida.

Oma ülevaadetes väljendavad Yokohama detsibellrehvide omanikud suurt rahulolu sõidumugavuse üle – pärast rehvide soojendamist igal autokiirusel tekitavad akustilist müra vaid vastu kere lõigatud õhuvoolud, kummist küljelt tulev vaikus. Puuduste hulgas on see, et sügavatesse aukudesse sattumine võib hoolimata tugevdatud külgseinast kahjustada ketta serva külge (kõik sõltub valitud kiirusrežiimist ja sõidustiilist).

Suurepärane valik võimsate crossoverite omanikele, kes armastavad kiirust.Vaatamata sellele, et rehv on üsna raske (R18 kaalub 13,3 kg), on seda lihtne tasakaalustada. Väga jäik külgsein, peaaegu ei paindu isegi koormuse all. Suunatud turvis tagab hea haarduvuse, parema suunastabiilsuse ja juhitavus moodustab keskse tugeva ribi. Kogu oma jäikuse juures on suurendatud (külgmise osa väikese üleminekunurga tõttu) kokkupuutekohas rehv kleepuv. See ei taga mitte ainult lühikest pidurdusteekonda, vaid ka kurvides püsimist ning suurel kiirusel libiseb.

Arvustustes meeldib omanikele Advan ST V802 võime enesekindlalt teed hoida. Manööverdamine kiirusel on väga selge, ilma ummistusteta (kõva küljeosa annab tunda). Rehvid on töökindlad, ületavad valutult linna takistusi, nagu äärekivid. Rehvist kostab kerget müra. Maastikurehvid ei käitu just kõige paremini, need on ju kiirrehvid.

Advan Fleva rehvil on särav ja meeldejääv turvisemuster (sooned meenutavad konkse või küüniseid), mis võimaldab rattal mistahes teekattel vastuvaidlematult alluda roolile. Vaatamata sportrehvile omastele iseloomulikele omadustele on Yokohama Advan ka väga mugav rehv, mille müratase kokkupuutel teega on madal.

Need pole muidugi poollibedad, kuid nendega ei saa rahulikult sõita - rehvid kutsuvad oma enesekindla käitumisega teel esile agressiivset sõitu. Ülevaated märgivad kummi suurt tugevust ja kulumiskindlust. Sellel on suurepärane vastupidavus külgkahjustustele, madal veeretakistus ning suunatud turvisemuster ja arvukad drenaažisooned võimaldavad ignoreerida märga asfalti ja lompe.

Kõrgklassi kumm võimsatele ja kallitele autodele, mis töötati välja koos Daimleri kontserniga ja ilmus turule üsna hiljuti - 2012. aastal. Vastab täielikult omanike kõrgetele nõudmistele, pakkudes ületamatut haarduvust, kiirust ja mugavust.Autojuhid märgivad oma ülevaadetes auto suurepärast käitumist teel - see ei “luugi” mööda maanteed, pöörab enesekindlalt suurel kiirusel ega purune libisemisse. Lombid ja märjal teelõigud ei kohusta kiirust maha võtma – rehvid lõikavad sõna otseses mõttes läbi veetõkke ega ole üldse altid vesiliule.

Tänu Matrix Rayon Body Ply tehnoloogiale on kumm väga tundlik rooliliigutuste suhtes. Isegi pinnasteel (kus oleks ilma selleta) libiseb rehv libisema ainult tugevas mudas, kuid see ei urgitse ja suudab "tiheduses" sõites takistuse ületada. Turu kõrge hinna tõttu on levinumad suurused R17, R18 ja üle selle, mis sobivad rohkem luksusautodele.

See rehv on end talvistel teedel tõestanud, tagades ohutu sõidu olenemata teekattest.Selle Yokohama rehvisarja peamiseks eeliseks on lühike pidurdusteekond, millel on suur tähtsus suure ja raske auto puhul (kumm on mõeldud krossoveritele või maasturitele, mille põhitöö toimub linnas).

Oma autodel Geolandar I / T-S G073 kasutavate juhtide ülevaated märgivad vaatamata naelu puudumisele jääl head pidurdamist. Rehvi miinuseks on auto suur rullumine kiiretel pööretel (pehme külgseina tõttu), kuigi talvisel teel on “mõtlematus” asjatu. Vaatamata sellele, et suurusvahemik algab R15-st, on siseturul nõutavamad suuremad rehvid, alates R16-st ja kõrgemast.

Apelsiniõli kasutamine kummisegus muudab turvise pinna elastsemaks, mis tagab suurepärase haarduvuse – rehv sõna otseses mõttes kleepub pinna külge, tõrjudes täielikult välja vee või lörtsi kokkupuutekohas. Eemaldamiseks kasutatakse kaldsuunalisi kanaleid, mille laius võimaldab kummil koheselt isepuhastuda. Hea juhitavuse tagab üsna lai turvise keskribi, mis on samuti mitmekesise konfiguratsiooniga.

Ristikujulisi naastreid ümbritseb spetsiaalne turbiini labasid meenutav turvisemuster.Selle eesmärk on tagada kõrge jõudlus ja vältida hammaste väljalangemist (naast ei ulatu palju turvisest kõrgemale, kuid tänu disainile täidab see oma funktsiooni 100%) need rehvid ise. Ratta töötamise ajal on ka madal müratase.

See Jaapani tootja rehvisari töötati välja spetsiaalselt Euroopa mandriosa keskosa tingimuste jaoks, kus teed on sageli kaetud jääkooriku või veega segatud lume ja jää pudruga. Talverehvi turvis on disainitud selliselt, et kummil on olenemata teeoludest suurepärane külgstabiilsus kurvides. Drenaažikanalid on üsna laiad, tehtud nurga all ja eemaldavad kontaktpinnalt suurepäraselt mitte ainult vee, vaid ka sulava lume. Usaldusväärne haardumine tagab selle rehvi turvise võime end kiiresti puhastada.

Omanikud märgivad oma ülevaadetes rehvide tõhusust talvistel teedel pidurdamisel - selle omaduse tagavad suures osas iselukustuvate lamellidega õlapiirkonnad. Kummil on ka suurepärased veoomadused, see on vastupidav vesiliule ja säästab tõhusalt kütust tänu minimaalsele veeretakistusele.

See rehvisari on iga ilmaga ja seda saab edukalt kasutada aastaringselt pehmete talvedega piirkondades. Kummil on mitmeid eeliseid, pakkudes nii murdmaasuusatavust kui ka head haarduvust asfaldil. Agressiivne turvisemuster, vaatamata üsna suurele sügavusele, teeb maanteel väga vähe müra. Rehvil on suurendatud kontaktlaik, mis tagab ühtlase rõhu rehvile, hea haardumise. Lisaks suureneb oluliselt rehvi paksus, mis määrab selle vastupidavuse kahjustustele, eriti külgkahjustustele.

Omanikud, kes on need rehvid oma autodele (kõige populaarsemad R16 - R18) ülevaatustes paigaldanud, väljendavad reeglina rahulolu All-Terrain G015 sarjaga. Nad pööravad tähelepanu headele sõiduomadustele nii asfaldil kui ka ebatasasel maastikul. Mündi tagakülg on kiire kulumine koos agressiivse sõidustiiliga.

See on üks parimaid maastikurehve Yokohamas.Vaatamata üsna suurele kaalule on kumm hästi tasakaalustatud (see on eriti oluline selliste suurte suuruste puhul nagu R17, R18). Isepuhastuva turvise funktsioon tagab kindla läbilaskvuse ebatasasel maastikul, “rehab” läbi muda, liiva ja märja rohu (oluline on jälgida rõhku silindrites). Rajal käitub enesekindlalt, märjal asfaldil, lombid ei mõjuta haarduvust isegi suurel kiirusel. Rehv on üsna jäik, mistõttu on kiirusel suurenenud akustiline müra.

Oma ülevaadetes väljendavad omanikud, kes on A / T-S G012 omadusi praktikas kogenud, reeglina oma valikuga rahulolu. Rehv toimib hästi tingimustes, milleks see on loodud. Nelikveolised autod on kõigis teeoludes võimelised paljuks. Aastaringsel kasutamisel käituvad rehvid talvisel teel hästi, kergete pakastega nad ei pruunistu, kuid karmi talvega piirkondades on parem neid mitte kasutada. Samuti on sellel kõrge kulumis- ja torkekindlus.