Top 10 signatuurradari detektorit

Seade tunneb ära juhtseadmed nende sageduse signatuuri määramise järgi. Sisseehitatud GPS-vastuvõtja võimaldab arvutada auto kiirust ja koordinaate. Sellega töötab koos Speedcam tarkvarapakett, mis koos radariosaga hoiatab kaamerate olemasolu eest auto teekonnal. Radaridetektor on kompaktne, sigaretipaki suurune, paigaldatud iminappadele nii avatud kui suletud viisil - kaugvaatepeegli kohale, päikeseriba alla. Arvustustes kiidavad omanikud seadet signatuurfiltri täpse töö, meeldiva naishääle ja ereda ekraani eest, millel on kõik mis tahes vaatenurgast nähtav. Puudused on meie arvates tähtsusetud: kõige olulisem neist on kaabli piiratud pikkus.

2-realise indikaatori asemel on sellel mudelil täisväärtuslik 1,3-tolline ekraan. See kuvab andmeid aktiivsete vahemike, kiiruskaamerate, kauguse objektini ja kehtiva kiiruspiirangu kohta. 4 mehaanilise nupu paigutus ja korpuse hulknurksed jooned on seotud sportauto vormidega. Samas võimaldavad selle kompaktsed mõõtmed ja must värv paigutada selle auto salongi nii, et see on väljast silmapaistmatu. Selleks on komplektis 2 kinnitusvõimalust - libisemisvastane matt ja L-kujuline hoidik. Lisateabe tuge pakub GPS-vastuvõtja. Läbivaatuste kohaselt on seadme positsioneerimine liini lipulaevaks täielikult selle funktsionaalsuse ja jõudluse tõttu õigustatud.

iBOX jätkab kõigi uute autovidinate väljalaskmist ja üks uutest toodetest on Pro 800 Smart. Selle eeliste hulgas on kaamerate määramise täpsus ja varajane reageerimine, nutika režiimi olemasolu, samuti kena magnetkinnitusega pakett, vaakumtakjakinnitusega kinnitus ja armatuurlaua matt, samuti kaks kaitsmeid. . Vaikimisi tehakse ettepanek kasutada nutikat režiimi, kui see on eelnevalt konfigureeritud. Kasutaja saab valida kiirused vahemikus 0 kuni 150 km/h, mille juures üleminek ühest režiimist teise toimub automaatselt. Mitte vähem huvitavad on kiire ja allkirjade filtreerimise funktsioonid: esimene keelab teatud kiirusel häälteavitused, teine ​​blokeerib valesignaalid.

Autovidin peab edukalt vastu nö. "vaiksed" radarid - "Skat" ja "Arena", suunatud isegi taha. Detektor kutsub välja kaamera tüübi ja maksimaalse lubatud kiiruse konkreetses piirkonnas. Turbo režiim on eriti tundlik, nii et linnas on parem seda mitte aktiveerida. Linnatingimuste jaoks on optimaalsed X-COP automaatsed seadistused, mis lülitavad häälhoiatused välja kiirusel alla 40 km/h, lülituvad signatuurirežiimile sõites kiiruselt 40–70 km/h ja suurendavad tundlikkust politseiradaritele üle 70 km/h. h. Mudeli komplekt on üsna napp. Näiteks kinnitustest on kaasas ainult vaakum-iminappidega kronstein. Arvustuste põhjal saate aru põhjusest: seadme kõlar asub allosas, seega on parem paigaldada see tuuleklaasile, laele lähemale. Kokkupanek sai tehtud südametunnistuseni, kereosad autot liigutades ei ragise. Suurepärane seade, ainult natuke odavam.

Seda mudelit hindasid kõrgelt isegi need autoomanikud, kes olid varem kasutanud kallimaid radaridetektoreid. Nad märgivad, et tänu müra filtreerimissüsteemile valepositiivseid tulemusi praktiliselt ei juhtu. Samas kaitseb seade trahvi näol tekkivate hädade eest suurepäraselt: nii maanteel kui linnas töötab see ette. Ta kuvab teatisi ühevärvilisel OLED-ekraanil ja dubleerib selgelt naishäält, jättes sellega piisavalt aega kiiruspiirangu reguleerimiseks. Eriti kõrge kaitse häirete eest on tagatud režiimis "Megapolis". Seadme seadistamine on intuitiivne, eksperdid nimetavad andmebaasi üheks kõige täielikumaks, lisaks värskendatakse seda õigeaegselt, testimise ja töötamise ajal ei täheldatud rikkeid ja probleeme.

Mudel on võrreldav erinevate seadistuste laiendatud valikuga. See on programmeeritud mitme linnarežiimi jaoks, režiimi "Track" ja suure hulga kohandatavate parameetritega nutika režiimi jaoks. Menüüs navigeerimine on väga lihtne, jagades funktsioonid osadeks ja kuvades kogu vajaliku teabe suurel LCD-ekraanil. Samal ajal on radaridetektor ise väga väike ja seda võib vabalt nimetada taskudetektoriks. Kasutajad märgivad sellise lapse jaoks hämmastavat reageerimisvahemikku: ta püüab radarisüsteeme üle 300 meetri ja allkirjafilter lõikab tõhusalt ära valesignaalid. Arvustused on enamasti positiivsed, kuid on ka tõrvatilk - vidinas pole Wi-Fi-moodulit, nii et peate selle värskendamiseks arvutisse kandma.

Tuntud Korea ettevõtte SHO-ME radaridetektor näeb arvustuste kohaselt kompaktne ja korralik.Mustvalge ekraan on päikesevalguse eest kaitstud visiiriga ja see on juhile suurepäraselt nähtav. Ettevõte läheneb allkirjade uuendamise küsimusele väga vastutustundlikult. Püsivara uuendatakse umbes 3-4 korda kuus, kliendid saavad uuendusest teada meililistiga liitudes ning protsess ise eriteadmisi ei nõua. Lisaks saavad külastajad jätta saidile info statsionaarsete radarite ja kaamerate asukoha muutumise kohta, mille alusel arendajad andmebaasi koheselt toimetavad. Mudeli muud eelised hõlmavad tõhusat häirete sõeluuringut ja keerukate komplekside tuvastamist ning puuduste hulka kuulub välkmälukaardilt andmete värskendamise võimatus, nagu see oli signatuurita SHO-ME seadmete puhul.

Seade koosneb 4 eraldatud plokist: lüliti, radarimoodul, OLED-ekraan ja väline GPS-antenn.Kõik kompleksi osad, välja arvatud miniatuurne ekraan, on paigaldatud mootoriruumi. See konfiguratsioon on optimaalne lahendus atermaalse tuuleklaasiga sõidukitele, mis teadaolevalt loob tugeva raadiotõkke. Mällu on kantud 45 riigi politseiradarite allkirjad, kuid on oluline meeles pidada, et paljudes neist on radaridetektorid keelatud ning seetõttu võidakse neid konfiskeerida ja isegi hävitada. Neoline X-COP S300 omanikke sellised mured praktiliselt ei ähvarda (kuigi välisriikide seadusi on parem mitte rikkuda), kuna spektrituvastussüsteemid näevad neid ainult siis, kui need on lähedal.

Kui GPS on sisse lülitatud, tuvastab seade radariteta fikseerimissüsteemid nagu "Avtodoria" ja "Avtohuragan", nagu tegeleks see eelmise versiooni "Noolega". Rekkadele meeldib see, sest seadme mällu on kaasatud Platoni süsteemi raskeveokite juhtkaamerad.Autovidin võidab enesekindlalt ka duelli radari kiirgajatega, tõstes häire isegi kilomeeter enne radarit ja 800 m kaugusel neist igaühe "käekirja" ära tundes. Seade võib hoiatada ka mitme järjestikuse kaamera eest, mis asuvad üksteisest vähem kui 300 m kaugusel. Aeg-ajalt võib ta K-ribas olematule spidomeetrile reageerides eksida. Veidi tõsisem puudus on seadme liigne "jutulisus", kuid selle kõrvaldab värskenduse ajal häälepaketi vilkumine. Kuid ekraani infosisu on suurepärane ning andmed on loetavad igas valguses ja mis tahes vaatenurga all.

Autovidina nimi on seotud navaho indiaanlaste ja nende tomahawkide viskamise täpsusega. Maanteel tuvastab seade maanteeradareid tõesti täpselt, tuvastades need korralikul kaugusel: suunatud otsaesisele - 300 m kauguselt, taha - 50 m kauguselt.Allkirjaosa töötab nende endi arvustuste kohaselt laitmatult. Allkirjade andmebaasi ja GPS-i microUSB kaudu (kaasas) uuendatakse sageli, saate käsitsi värskendada, lisades kasulikke andmeid. Esialgu tuleb navigeerimisega harjuda, kuid palju seadistusi muudavad seadme töö väga meeldivaks: saab reguleerida reageerimiskiiruse läve, märguande tüüpi, GPS-i hoiatuskaugust jne. Puudused on näiteks päikesepaistelise ilmaga, ekraan on raskesti loetav, kuid teiste "kuklite" taustal on need liiga väikesed.