15 parimat vibreerivat plaati

Seda bensiini vibreerivat plaati eristab kõige ökonoomsem kütusekulu ja tootja paneb sellele tegurile erilist rõhku.Tööriista lähemalt uurides saab aga selgeks, et selline kulu on igati õigustatud ja ei tulene mitte mootori mingitest maagilistest omadustest, vaid selle üsna madalatest tehnilistest omadustest.

Dokumentatsioonis märgitud nimivõimsus on 5,4 hobujõudu. Üsna korralik näitaja, kuigi mitte meie reitingu parim. Kuid selle löögijõud on vaid 18 kN, mis võimaldab mulda tihendada maksimaalselt kuni 20 sentimeetrini ja mitte rohkem. Puudusteks on ka käepideme kontrolli puudumine ja õhukestest torudest valmistatud käepide ise. Arvestades kõiki neid tegureid, võime järeldada, et selle tööriista jaoks mõeldud dacha on kõige mugavam töökoht. Tõenäoliselt ei usaldata teda teede ja maanteede asfalteerimisel, kuigi tootja rõhutab seda.

Kui teie suvila on hankinud või kavatseb hankida teed, olenemata materjalist, ja teil on vaja pinnast tihendada, on see parim bensiini vibroplaat kõige atraktiivsema hinnaga. Tal on väike tööplatvorm ja ta ei tehtud selliseks mitte säästlikkuse, vaid mugavuse huvides. See satub kergesti rasketesse kohtadesse ja loob hõlpsalt keerulisi pööretega lõike.

Kuid ärge arvake, et see on nõrk tööriist, suvila pole tema jaoks ülim unistus ja ta saab hõlpsasti hakkama isegi asfaldiga. Mootori võimsus on siin 5,5 hobujõudu ja tootlikkus üle 500 ruutmeetri. Muidugi tekitab suurtel aladel raskusi aluse väiksus, mistõttu on tööriist kasulikum erakasutajale, kes ei sea ülesandeks kilomeetrite lõikude tampimist.Ja eraostja hind on üsna vastuvõetav. Muide, see on meie edetabelis parim hinnasilt, eriti kuna see on bensiini, mitte elektriline mudel.

Vibratsiooniplaat on sisuliselt metallplatvorm, millel on kinnitused ja juhtkäepide. Põhiülesanne on antud mootorile, meie puhul bensiinile, ja selle kokkupaneku kvaliteet sõltub sellest, kui kaua tööriist töötab ja kui kallis on selle parandamine. Meie ees on Saksa toode, kuid Honda mootoriga ja igaüks, kes on selle Jaapani tootjaga vähemalt veidi tuttav, teab selle peamist omadust - parimat koostekvaliteeti.

Mootor pole mitte ainult võimas, siin on see 5,5 jõudu, vaid ka võimalikult vastupidav. Nagu kasutajad märgivad, ebaõnnestub see väga harva ja veelgi enam, see nõuab põhjalikku remonti. Tõsi, tuleb mõista, et rikke korral läheb selle remont üsna kulukaks. See on veel üks selle tootja omadus, millega peate leppima. Arvestades aga plaadi suurust ja muid näitajaid, võime järeldada, et tööriista jaoks on parim töökoht suvemaja. Parem on teede ja maanteede ehitamine usaldada võimsamale analoogile, mille ülalpidamine pole nii kallis.

Tšehhi kaubamärki Zitreki peetakse õigustatult parimaks vibroplaatide tootjaks ja selle tooted on vaatamata üsna kõrgele hinnasildile alati suure nõudlusega.See on turul kõige kallim või üks kallimaid mudeleid, kuid nagu kasutajad ütlevad, on selle maksumus parima ehituskvaliteedi ja kõige läbimõelduma konfiguratsiooni tõttu täiesti ühtlane. See bensiini vibreeriv plaat on mõeldud suurimate koormuste jaoks. See on professionaalne mudel ja selle jaoks mõeldud suvila on liiga kerge objekt, nii et te ei tohiks isegi selle mudeli suunas vaadata, kui te ei plaani asfalti suurel alal tihendada.

Tihendamise sügavus on siin 90 sentimeetrit ja see on parim näitaja, kuid pole üllatav, kuna paigaldatud mootori võimsus on 6,5 hobujõudu ja löögienergia 38 kN. Tunni tööajaga töötleb tööriist 650 ruutmeetrit pinda, kuid leppida tuleb üsna suure kütusekuluga. Sama tunni jooksul sööb pliit peaaegu kolm liitrit AI 92 bensiini.

Selle tööriista hind on üle 70 tuhande rubla, kuid see on parim hinna ja kvaliteedi suhe. Isegi meie reitingus on mudeleid, mis on palju odavamad, kuid nende tehnilised omadused on palju madalamad. Meie ees on täisväärtuslik professionaalne seade, mille bensiinimootor on võimsusega 4,8 kilovatti. Vibroplaat tihendab pinnase 50 sentimeetri sügavusele ja töötleb 570 ruutmeetri suuruse krundi tunniga.

Plaadi suurus on keskmine, 78 x 48 sentimeetrit, mis 30,5 kN löögijõu juures tõstab tõsiselt tööriista tootlikkust. Ka ülevaadetes tõstavad nad esile plaadi töökindlust ja vastupidavust ning mis on väga oluline, sellel on maksimaalne hooldatavus. Kaubamärk on venekeelne ja kõik osad, välja arvatud mootor, on valmistatud Venemaal, see tähendab, et mis tahes mooduli asendamine on hõlpsasti teostatav.Mootor on euroopalik, kuid kohalikele meistritele hästi tuntud ja see paigaldatakse sageli erinevatele seadmetele, sealhulgas vibreerivatele plaatidele.

Tšehhi kaubamärk Zitrek, mis on bensiinimootoriga vibroplaatide tootmise liider, on omandanud ka diiselmootoriga tööriistade tootmise. Meie ees on väärt valik, mida võib julgelt nimetada parimaks hinna ja kvaliteedi kombinatsiooniks. Diiselmudelite seas on see üks madalamaid hinnasilte ja on täiesti arusaamatu, mis selle põhjustas.

Tehnilised omadused on siin kõrgeimal tasemel: mootori võimsus on 13 hobujõudu, rammimissügavus kuni meeter, löögijõud ligi 40 kN ja töötlemiskiirus üle 650 ruutmeetri tunnis. Need on väga kõrged näitajad ja võiks isegi öelda, et parimad sarnaste mudelite seas. Ja see vibreeriv plaat jõudis sellisele, mitte kõige auväärsemale kohale edetabelis ainult liigse tugevuse tõttu. Isegi asfaldi paigaldamisel on see väga kõrge ja olukorrad, kus sellist tööriista vaja läheb, pole nii tavalised.See tähendab, et see on spetsiaalne varustus, mida isegi ehitusettevõtted kasutavad üsna harva.

Kui bensiini vibroplaat on reeglina üsna mahukas tööriist, siis diiselmootor võib oma võimsuse tõttu oluliselt vähendada tööriista üldmõõtmeid. Ja meie ees on ilmekas näide sellest, kuidas võimas, üsna suure jõudlusega tööriist mahub väikesesse korpusesse.

Selle toote põhieesmärk on mittestandardse reljeefi või konfiguratsiooniga keerukate alade töötlemine. Tänu väikesele vormitegurile ja plaadile pääseb see kõige raskematesse kohtadesse, säilitades samas kõik suure plaadi omadused. Rammi võimsus on üle 30 kN ja töötlemiskiirus on 650 ruutu tunnis. Paigaldusel töötab mootor võimsusega 4,3 hobujõudu ja sellest piisab. Lihtsamalt öeldes tundub sellise tööriista andmine liiga lihtne objekt. See on mõeldud töötamiseks teedel ja maanteedel, kuid parim rakendus on keeruka konfiguratsiooniga alade töötlemine, näiteks lampide paigaldamine või äärekivide lähedus.

Oma toodet kirjeldades keskendub tootja alati tema arvates peamisele omadusele. Sel juhul kaalutakse ainulaadset vibratsiooni vähendamise süsteemi. See on väga oluline tegur, eriti operaatori jaoks, kes on vibreeriva plaadiga töötades pidevalt pinges. Kõik kaubamärgid tegelevad vibratsiooniülekande vähendamisega ja antud juhul on raske öelda, et see tootja on saavutanud nii revolutsiooni.Jah, pliit töötab suurepäraselt, kuid on kahtlus, et see on tingitud üsna nõrgast, 4 tugevast mootorist.

Vibratsioonisummutus tekib torukujulise käepideme ja aluse paindliku ühendamise tõttu, kuid nagu praktika näitab, on see seadme nõrgim moodul ja on raske öelda, kas tootja pidi oma peamise konkurentsi nimel ehituskvaliteedi ohverdama. eelis. Muidu on tegemist üsna keskmise seadmega, mis annab löögijõudu kuni 20 kN ja rammib igasugust pinnast 25 sentimeetri sügavusele. Kuid siinne mootor on kvaliteetne ja kuulub Hatzi kaubamärgile, mis on turul populaarne ja mida sellistel seadmetel sageli kasutatakse.

Šveitsi kaubamärk Husqvarna on mõnele tuntud kui parimate mootorrataste tootja. Mõnele mootorsaagide ja muu aiatehnika kaubamärgina. Tegelikult on kaubamärgi huvide ring palju laiem ja selle sortimendis on isegi vibroplaat ning nagu Husqvarna puhul ikka, võib seda julgelt nimetada igas mõttes parimaks, välja arvatud üks asi – hind. Jah, hinnasilt on tõesti kõrge, kuid see on pärast tehniliste omaduste uurimist ja tööriista töökindluse ja vastupidavuse arvessevõtmist täielikult tasandatud.

Siin pole paigaldatud just kõige energilisem mootor võimsusega 4,3 hobujõudu, samas kui see tekitab löögijõudu kuni 38 kN, mis on väga kõrge näitaja. Pöörlemiskiirus on üle 3 tuhande pöörde minutis ja tampimissügavus kuni 40 sentimeetrit. Mitte just kõige suurem jõudlus, kuid see on professionaalne mudel, mis on mõeldud suure koormuse jaoks. Ergonoomika on selge eelis.Liigutatav käepide, mis kohandub operaatori kõrgusega, ja keerukas vibratsioonisummutussüsteem teevad vibroplaadist parima omataolise. Selle mugavust hindab iga meister, kes teab, kui raske on vibratsiooniseadmetega töötada.

Kui otsite kõige töökindlamat, võimsamat, kvaliteetseimat kokkupandud vibroplaati ja samas pole rahaliselt piiratud, siis see on teie ees. Alustame hinnasildist, mis kindlasti šokeerib paljusid. Jah, peaaegu pool miljonit rubla on väga kallis, kuid tuleb mõista, et meil on professionaalsed seadmed, mis on algselt mõeldud kõige tõsisemate koormuste jaoks. Teie dacha on tema jaoks tühiasi, millega ta saab hakkama mõne minutiga. Tööriist on mõeldud suurte alade töötlemiseks ja selle tootlikkus on üle 650 ruutmeetri tunnis.

Tampimissügavus on 50 sentimeetrit ja löögijõud 30 kN. Need on parimad näitajad, eriti kui arvestada mootoriga, mille võimsus on üle 9 hobujõu. Ja lõpuks pöördume kõige olulisema asja - mootori poole. See on kuulsa Hatzeri kaubamärgi diiselmootor, mis on tuntud ja hinnatud kõrgeima koostekvaliteedi ja maksimaalse efektiivsuse poolest ning mille kütusekulu on vaid 0,6 liitrit tunnis. Lisaks on see hooldatav, st isegi rikke korral saab selle hõlpsalt uuesti kasutusele võtta ja see maksab suhteliselt odavalt. Lihtsamalt öeldes on see parim vibroplaat kõige tõsisemate koormuste jaoks, sellest ka hinnasilt.

Kuna vibroplaat on primitiivne disain, eriti kui me räägime elektriajamist, pole mõnel juhul isegi vaja valmistoodet osta. Seda on palju lihtsam ise kokku panna ja selleks ei pea olema insener ega tehnik.

Põhiosa on vibratsioonimootor ja see on meie ees. Tegelikult on see tavaline mootor, kuid külgedel on selle võlli küljes kaks kinnist ekstsentrit. Kui võll pöörleb, nihutavad ekstsentrikud raskuskeset ja tekib vibratsioon. Ei midagi keerulist. Ostad lihtsalt sellise mootori, paigaldad metallalusele, kinnitad käepideme ja ongi kõik, saad töötada. Ja selline rõõm maksab vähem kui 10 tuhat rubla. Vaatamata sellele, et samad plaadid maksavad üle 20 tuhande, kuigi neis pole midagi keerulist ega ainulaadset, mida poleks võimalik oma kätega luua.

Elektriajam seab vibreerivale plaadile mitmeid piiranguid ja see pole mitte ainult võrguühendus, vaid ka võimsuspiirangud. Tugevad mootorid, mis suudavad konkureerida bensiini- või veelgi enam diiselmootoritega, on väga suured, nii et elektrimudelite eesmärk on töötada suvilates ja majapidamiskruntides, kus pole vaja asfalti meetri sügavusele rammida.

Näiteks tihendab see mudel lahtise pinnase 15-20 sentimeetri sügavusele ja tegelikult on sellest täiesti piisav. Energiatarve on vaid 250 vatti, mis võimaldab teil ühendada tavalise majapidamises kasutatava pistikupesaga, ilma et see võrku oluliselt koormaks. Disain pole ka midagi erilist. Ainus keeruline ühendus, kui seda nii võib nimetada, on käepideme painduv ühendus otse plaadiga. Pole teaduse ja tehnoloogia kõige tõsisem saavutus, kuid see mudel ei pretendeeri sellele.

Hiina tootjad purustavad mõnikord kõik mõeldavad rekordid. Näiteks see vibreeriv plaat on bensiin, diisel ja nüüd ka elektriline. Huvitav on see, et olenemata draivist ei muutu selle konfiguratsioon üldse. Mis on väga kummaline, arvestades täiesti erinevaid koormusi.

Nagu tootja ise kirjutab, on siin peamine eelis ainulaadne vibratsiooni vähendamise süsteem ja üsna primitiivset disaini vaadates lubame endal selles kahelda. Ülejäänud omadustega tundub kõik korras olevat: tihenduskiirus on kuni 25 meetrit minutis. Jõud on 13,5 kN ja mootori võimsus on 3 hobujõudu. Muide, on kummaline, et tootja märgib elektritööriistal võimsust hobujõududes, mitte kilovattides, aga jätame selle tema südametunnistusele. Üldiselt täiesti tavaline elektriajamiga vibroplaat, kuigi üsna kallis. Turul on palju sarnaseid mudeleid madalama hinnaga. Jah, neil pole sellist vibratsioonisummutussüsteemi ja selle mudeli puhul on palju küsimusi.

professionaalset väärtust ning kirjeldades neid tööriistadena tee- ja muude raskete tööde tegemiseks. Tegelikult teavad kõik hästi, et suurtes rajatistes on elektriajami kasutamine ebaotstarbekas ja see kaubamärk osutus kõige ausamaks.

Mudeli kirjelduses märgib ta kohe välja, et tööriista jaoks on parim töökoht suvila ja majapidamiskrunt. See tuleb suurepäraselt toime igasuguse lahtise pinnasega ja näiteks liiv või peen kruus võib kergesti tiheneda 15 sentimeetri sügavusele. Suveresidentsiks täiesti piisav, aga teetöödeks väga vähe. Siia on paigaldatud ainult 0,5 jõu võimsusega mootor, mis võimaldab ühendada selle tavalise majapidamises kasutatava pistikupesaga. Kuid toitekaabli pikkus suureneb. Ainult kaks meetrit. Selle toote ostmisel mõelge kohe sellele, kui kaugele peate pistikupesast minema.

Elektriline vibroplaat on lihtsaim seade. Tegelikult on see käepidemega metallplatvorm, millele on paigaldatud vibratsioonimootor. Siin pole midagi struktuurselt keerulist ja meil on selle kohta selge tõestus. Mootori võimsus on siin vaikimisi 0,5 kilovatti. Valikuliselt pakub tootja kilovatt-mootori paigaldamist, kuid mõlemad võimalused võimaldavad hõlpsasti ühendada tavalise majapidamisvõrguga. Sellepärast on juhe pistikupesa jaoks varustatud tavapärase pistikuga, mitte keeruka ühendussüsteemiga.

Tampimissügavus on sobiv - kuni 30 sentimeetrit. Töödeldud pinna pindala arvutamine ei toimi, kuna mootoripiirangud jõustuvad. Liiv ja peen kruus tihenevad kiiremini, asfalt aga palju aeglasemalt.Tegelikult on sellise tööriista jaoks parim töökoht suvila, kuid tootja väidab, et see on mõeldud spetsiaalselt teetöödeks ja mootori tööiga on väga pikk. Noh, ta ei vaidle tootjaga, kuid nagu praktika näitab, kasutatakse selliseid mudeleid suurtel ehitusplatsidel harva.