एक पीवीसी नाव मोटर चुनने के लिए 10 सर्वश्रेष्ठ युक्तियाँ

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आउटबोर्ड मोटर की शक्ति मुख्य पैरामीटर है जिस पर आप पहली बार ध्यान देते हैं। इसे हॉर्सपावर या किलोवाट में मापा जाता है। यहां कोई अंतर नहीं है, लेकिन ताकतें सबसे परिचित दिखती हैं, इसलिए हम उनका विश्लेषण करेंगे। एक अनुमानित गणना योजना हमें बताती है कि नाव के प्रत्येक यात्री पर पांच बल लगाए जाने चाहिए। यह आंशिक रूप से सच है, लेकिन यह समझा जाना चाहिए कि भले ही आपकी नाव अकेली हो और आप एक बड़ी नदी के प्रवाह के खिलाफ जाने की योजना बना रहे हों, ऐसे इंजन का सामना करने की संभावना नहीं है। इसके अलावा, नाव पर हमेशा अतिरिक्त सामान होता है, जिसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

यदि आप किसी भी समस्या में भागना नहीं चाहते हैं, तो सिंगल-सीट डिज़ाइन के लिए 8-9.9 hp की मोटर लें। एक नियम के रूप में, 10 से अधिक पैरामीटर वाले इंजन की लागत बहुत अधिक होती है। दूसरे शब्दों में, आपको हमेशा स्टॉक करना चाहिए। प्रति व्यक्ति लगभग 3-4 बल।

भार क्षमता आंशिक रूप से शक्ति से संबंधित एक पैरामीटर है, लेकिन इसमें कई अंतर हैं। यह दिखाता है कि इंजन किस लोड पर नाव को ग्लाइडर तक ला पाएगा। एक ग्लाइडर तब होता है जब नाव के सामने पानी साफ होता है, ईंधन की खपत को कम करते हुए ड्रैग को कम करता है और गति बढ़ाता है।

गणना योजना लगभग शक्ति के समान ही है। प्रत्येक 100 किलोग्राम वजन के लिए 5 बलों पर रखा गया. लेकिन हकीकत में यह काफी नहीं है।नाव की योजना बनाने के लिए, आपको न्यूनतम की आवश्यकता है 8 बल सिंगल-सीट डिज़ाइन और बिना सामान के। हम इस मूल्य को एक आधार के रूप में लेते हैं और अपनी पीवीसी नाव की वहन क्षमता पैरामीटर को देखते हैं। यह दोगुना हो सकता है, लेकिन साथ ही 400 किलोग्राम की वहन क्षमता के साथ। यह पता चला है कि हम यात्रियों की संख्या से गणना नहीं करते हैं, अर्थात् अधिकतम वजन सेजो संरचना ले जा सकता है।

मोटर कैसे नाव को चलाती है इसके लिए कई विकल्प हैं: पेंच तथा जेट. पेंच डिजाइन अधिक परिचित और सस्ती है। डेडवुड के अंत में एक पेंच होता है, जिसके घूमने से नाव गति में आ जाती है। विकल्प उत्कृष्ट है, लेकिन आपको हमेशा गहराई के बारे में याद रखना चाहिए। नीचे की बाधाओं में भागने का मतलब है प्रोपेलर को नुकसान पहुंचाना, जिसके बाद आपको आगे मैन्युअल रूप से पंक्तिबद्ध करना होगा।

जेट इंजन में प्रोपेलर नहीं होता है। वह चूसा हुआ पानी बाहर निकलने के कारण नाव को हिलाता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितने गहरे जाते हैं। आप केवल इंजन के नीचे या नीचे से ही दौड़ सकते हैं, लेकिन जंगम मॉड्यूल की कमी के कारण, आप उन्हें महत्वपूर्ण नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। मछली पकड़ने के लिए, यह सिर्फ एक बढ़िया विकल्प है, लेकिन महंगा और बनाए रखना मुश्किल है। वैसे, प्रोपेलर को सीधे पानी पर बदला जा सकता है। इसमें पांच मिनट से ज्यादा नहीं लगेगा।

सबसे परिचित जहाज़ के बाहर मोटर काम करता है पेट्रोल पर. पहले, इसका कोई विकल्प नहीं था, लेकिन आधुनिक प्रौद्योगिकियां अपेक्षाकृत छोटे आयामों के साथ उच्च क्षमता वाली बैटरी बनाना संभव बनाती हैं। विद्युत मोटर शांत, बनाए रखने के लिए सस्ता और हानिकारक उत्सर्जन नहीं करता है। मछली पकड़ने के लिए आदर्श जब आप एक किलोमीटर के दायरे में सभी मछलियों को डराना नहीं चाहते हैं। लेकिन यहां यह समझा जाना चाहिए कि सबसे किफायती इलेक्ट्रिक मोटर को भी चार्ज करने की आवश्यकता होती है। ऐसी प्रणालियों की स्वायत्तता छोटी है। एक नियम के रूप में, केवल कुछ घंटों का काम, अब और नहीं।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक इंजन आपको ग्लाइडर तक नहीं ले जाएगा और उच्च शक्ति के साथ आपको खुश नहीं कर पाएगा। यह न्यूनतम भार वाली एकल पीवीसी नाव के लिए एक विकल्प है। गैसोलीन मॉडल में बहुत अधिक विविधता और अवसर होते हैं, इसलिए वे अपनी सभी कमियों (जोर, भारी वजन और रखरखाव की उच्च लागत) के बावजूद अधिक बेहतर होते हैं।

गैसोलीन इंजन हैं 2- और 4-स्ट्रोक. हम उनके काम के सिद्धांतों में नहीं जाएंगे, हम केवल इतना कहेंगे कि 2-स्ट्रोक इंजन को फिर से भरने के लिए, आपको स्वयं ईंधन में तेल डालना होगा। 4-स्ट्रोक मॉडल में, इसे अलग से एक विशेष कंटेनर में डाला जाता है।

लेकिन विशुद्ध रूप से तकनीकी बारीकियां भी हैं। उदाहरण के लिए, 2-स्ट्रोक को बनाए रखना आसान है। यहां तक ​​​​कि अगर आपने गलती से आउटबोर्ड मोटर को डुबो दिया है, तो बस उसमें से पानी निकाल दें और यह फिर से चालू हो जाएगा। 4-स्ट्रोक से ऐसी ट्रिक काम नहीं करेगी। इसके अलावा, 2-स्ट्रोक सस्ता है, जो इसका मुख्य लाभ है, लेकिन घंटों की संख्या कम होगी, और इसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। 4-स्ट्रोक इंजन का वजन अधिक होता है, लागत अधिक होती है, लेकिन अधिक उन्नत ईंधन प्रणाली के कारण, वे कम गैसोलीन की खपत करते हैं, कम शोर करते हैं, और उनकी विषाक्तता दो-स्ट्रोक समकक्षों की तुलना में कम होती है। यह कहना असंभव है कि कौन सा विकल्प बेहतर है या बुरा। हर किसी की अपनी प्राथमिकताएं और वित्तीय संभावनाएं होती हैं।लेकिन हम ध्यान दें कि लगभग कोई भी निर्माता 2- और 4-स्ट्रोक दोनों मॉडल पेश करता है।

नाव मोटर को नियंत्रित किया जा सकता है टिलर या पतवार से. सुविधा और व्यावहारिकता के संदर्भ में, स्टीयरिंग व्हील अधिक आकर्षक दिखता है, लेकिन डिफ़ॉल्ट रूप से इसे पीवीसी नावों पर शायद ही कभी स्थापित किया जाता है, जब तक कि हम शीर्ष निर्माताओं के सबसे महंगे विकल्पों पर विचार नहीं करते हैं।

यदि आपके पास 6-8 लोगों के लिए एक बड़ी पीवीसी नाव है, तो आप हमेशा इसके लिए एक स्टीयरिंग कंसोल खरीद सकते हैं। तदनुसार, इंजन को इस तरह के नियंत्रण के लिए प्रदान करना चाहिए। ध्यान दें कि अधिकांश लोकप्रिय मॉडल आपको स्टीयरिंग व्हील और टिलर दोनों के साथ काम करने की अनुमति देते हैं, लेकिन सभी नहीं, जिसका अर्थ है कि इस बिंदु को हमेशा ध्यान में रखा जाना चाहिए। छोटी एक- या दो-व्यक्ति नौकाओं के लिए, स्टीयरिंग व्यावहारिक नहीं है। स्टर्न से टिलर के माध्यम से उन्हें नियंत्रित करना बहुत आसान होता है, जो सभी मोटरों में होता है।

डेडवुड "पैर" है जिसके अंत में प्रोपेलर है। इसके आकार को ध्यान में रखा जाना चाहिए ताकि ऐसा डिज़ाइन न चुनें जिसमें आपका प्रोपेलर पानी से ऊपर हो।एक नियम के रूप में, नाव के विन्यास में डेडवुड का आकार इंगित किया गया है। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको बस ट्रांसॉम के शीर्ष और नाव के नीचे के बीच की दूरी को मापने की आवश्यकता है, जिसके बाद 30 सेंटीमीटर जोड़ें. सबसे अधिक बार, मृत लकड़ी के आकार को नावों पर अपने स्वयं के ट्रांसॉम के बिना इंगित नहीं किया जाता है, अन्य मामलों में यह केवल दस्तावेजों में पाया जा सकता है।

दुर्भाग्य से, आधुनिक प्रौद्योगिकियां, उनकी प्रगति के बावजूद, एक शक्तिशाली मोटर बनाने की अनुमति नहीं देती हैं, उदाहरण के लिए, 40 बल, और साथ ही इसका वजन लगभग 5 किलोग्राम है। इंजन जितना मजबूत होगा, उसका आकार और वजन उतना ही बड़ा होगा। यह समझा जाना चाहिए: यदि आपके पास 50 किलोग्राम से कम वजन वाली इकाई है, तो आप इसे अकेले स्थापित करने की संभावना नहीं रखते हैं। न केवल मोटर को नाव पर ले जाना आवश्यक है, बल्कि इसे एक निश्चित स्थिति में ठीक करना भी आवश्यक है। आप इसे बाहरी मदद के बिना नहीं कर सकते। इसलिए, यदि आप शानदार अलगाव में मछली पकड़ने के आदी हैं, तो एक मोटर लें जिसका वजन 20 किलोग्राम से अधिक न हो - तो आप इसे स्वयं स्थापित करने में सक्षम होंगे। यहां शक्ति से कोई विशेष संबंध नहीं है। विभिन्न निर्माता विभिन्न विकल्प प्रदान करते हैं। एक ही बल वाले इंजन अलग-अलग वजन कर सकते हैं।

आउटबोर्ड मोटर, किसी भी अन्य की तरह, मैन्युअल और इलेक्ट्रॉनिक दोनों तरह से शुरू किया जा सकता है। बेशक, सबसे आसान तरीका एक बटन दबाकर इंजन शुरू करना है, लेकिन इसकी कमियां भी हैं। इलेक्ट्रानिक्स क्षति के प्रति अत्यंत संवेदनशील। वह पानी से बहुत डरती है। और यह निश्चित रूप से इसे "फ़ील्ड" स्थितियों में ठीक करने के लिए काम नहीं करेगा।

मैनुअल शुरुआत और अधिक व्यावहारिक। आउटबोर्ड मोटर्स में, यह रोटर के चारों ओर रस्सी के घाव जैसा दिखता है। इंजन को काम करने के लिए आपको बस इसे खींचने की जरूरत है। पुराने या निम्न-गुणवत्ता वाले मॉडल में, आपको लंबे समय तक और कड़ी मेहनत करनी होगी।विश्वसनीय निर्माताओं को यह समस्या नहीं है। एक अच्छी तरह से ट्यून किया गया इंजन आधे मोड़ में शुरू होता है, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक्स की कोई आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, आपको केवल एक स्टार्ट बटन के लिए भुगतान करना होगा, और अक्सर बहुत कुछ। इसलिए, कौन सा विकल्प चुनना है यह आप पर निर्भर है। तकनीकी दृष्टि से कोई अंतर नहीं है। बस व्यक्तिगत सुविधा।

जापानी आउटबोर्ड मोटर्स में मार्केट लीडर हैं। YAMAHA तथा होंडा, साथ ही एक अमेरिकी निर्माता बुध, जिसका नाम लंबे समय से कुछ निश्चित मंडलियों में एक घरेलू नाम बन गया है। वे सभी उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीयता और उत्कृष्ट प्रदर्शन का दावा करते हैं। लेकिन कीमत भी बहुत ज्यादा होगी। और आंशिक रूप से आप ब्रांड के लिए भुगतान करते हैं।

यदि बचत का मुद्दा पहले स्थान पर है, तो आप हमेशा एक अच्छे चीनी समकक्ष को चुन सकते हैं। फर्मों का प्रदर्शन अच्छा नाव चलाना तथा ट्रोल, साथ ही सबसे बजट विकल्प - नाविक. दोषों के बिना नहीं, बल्कि अस्तित्व का अधिकार होना। इसके अलावा, यह समझा जाना चाहिए कि यहां तक ​​\u200b\u200bकि सबसे प्रसिद्ध कंपनियां भी ज्यादातर मामलों में चीन में अपना माल बनाती हैं। उदाहरण के लिए, आज गैर-चीनी बुध को खोजना लगभग असंभव है। कम से कम अमेरिका के बाहर।