शीर्ष 20 इंजन योजक

एक असामान्य दो-घटक योजक गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए समान रूप से उपयुक्त है। पहले घटक (मोटर-क्लीनर) का कार्य चैनलों की दीवारों और मोटर भागों पर सभी प्रकार के जमा को गतिशीलता देना है। यह पिस्टन पर तेल खुरचनी के छल्ले को भी प्रभावी ढंग से साफ करता है और किसी भी ऑक्सीडेटिव प्रक्रिया को रोकता है। प्रसंस्करण के बाद, इंजन के तेल के साथ एडिटिव को हटा दिया जाता है, और एक नया इंजन में डाला जाता है (फिल्टर प्रतिस्थापन के साथ)। इस मामले में, नए ग्रीस को नैनो-सिरेमिक कणों (0.15 माइक्रोन) वाले दूसरे WINDIGO घटक के साथ अच्छी तरह मिलाया जाना चाहिए।

इंजन को निष्क्रिय रहने के बाद, आप सामान्य ऑपरेशन शुरू कर सकते हैं। इस तरह की प्रसंस्करण मोटर के जीवन को कम से कम दोगुना कर देती है। योजक 60 हजार किमी के लिए मान्य है, जिसके बाद मालिक, एक नियम के रूप में, विकास को दोहराते हैं। WINDIGO के उपयोग का प्रभाव इंजन की गतिशीलता में वृद्धि और ईंधन की खपत में कमी (10% से अधिक) में सबसे स्पष्ट रूप से प्रकट होता है। मालिक अनावश्यक शोर और कंपन के गायब होने के साथ-साथ तेल के ऑपरेटिंग तापमान में गिरावट पर भी ध्यान देते हैं, जो घर्षण बलों में उल्लेखनीय कमी का संकेत देता है। छोड़ी गई समीक्षाओं में, अधिकांश लोग कार के रखरखाव की लागत में समग्र कमी को एडिटिव के काम का सबसे अच्छा परिणाम मानते हैं।

सिलेंडरों में विभिन्न संपीड़न और ईंधन की खपत में वृद्धि अभी तक इंजन को ओवरहाल करने का एक कारण नहीं है। किसी भी मामले में, कार के मालिक, जिन्होंने समय पर RVS मास्टर इंजन Ga3 एडिटिव को इंजन के गले में डाला, हजारों डॉलर के खर्च से बचने में कामयाब रहे। पहनने के स्थानों में धातु कंडीशनर एक कोटिंग बनाता है, जिसकी ताकत गैल्वेनिक क्रोमियम चढ़ाना से कई गुना अधिक होती है।तेल में एक योजक जोड़कर, थके हुए "मोटरों" के मालिकों को कोई भ्रम नहीं था, बड़ी मरम्मत के लिए पैसा तैयार करना।

उनका आश्चर्य क्या था, जब प्रसंस्करण के बाद, आश्चर्यजनक (आप अन्यथा नहीं कह सकते!) परिवर्तन हुए। समीक्षाओं के अनुसार, सिलिंडरों में संपीड़न समतल हो गया और एक नई कार के प्रदर्शन तक पहुंच गया। तेल का दबाव भी बढ़ा और इसकी खपत में कमी आई। मोटर के अंदर अत्यधिक कंपन और समझ से बाहर होने वाला शोर दूर हो गया है, ईंधन की खपत में काफी कमी आई है (10 से 15% तक!) एक उपचार मोटर को लगभग 120 हजार किमी अतिरिक्त संसाधन देता है, जबकि कोई भी योजक के पुन: उपयोग को मना नहीं करता है। मुख्य बात इसे समय पर लागू करना है।

गैसोलीन इंजन के लिए इस एडिटिव की प्रभावशीलता का परीक्षण VAZ ऑटोमोबाइल चिंता की फैक्ट्री प्रयोगशाला में किया गया था। माप के परिणामस्वरूप, घर्षण जोड़े में उत्पन्न होने वाले बलों में कमी दर्ज की गई। समय पर उपयोग के साथ, सिलेंडर-पिस्टन समूह की ज्यामिति को बहाल किया जाता है - योजक के मुक्त परमाणु घटकों के कारण गोले और पहनने को प्रभावी ढंग से बहाल किया जाता है।

उच्च माइलेज वाली कारों के मालिक इस पदार्थ के संपर्क के निस्संदेह लाभों पर ध्यान देते हैं। समीक्षाओं में, कई स्पष्ट आश्चर्य व्यक्त करते हैं, क्योंकि। आगामी ओवरहाल को काफी लंबे समय के लिए स्थगित किया जा सकता है। दक्षता काफी हद तक प्राथमिक उपचार के समय मोटर घटकों की स्थिति पर निर्भर करती है। प्रत्येक नियमित तेल परिवर्तन पर इंजन तेल में योजक जोड़ा जाता है। लगातार उपयोग "ज़ोर" स्नेहन को रोकता है, शक्ति और संपीड़न को बढ़ाता है।एकमात्र दोष यह है कि यह योजक आधुनिक उच्च-प्रदर्शन मोटर्स के लिए अप्रभावी है।

गैसोलीन इंजन के लिए विश्वसनीय सुरक्षा जर्मन एडिटिव लिक्की मोली सेराटेक द्वारा प्रदान की जाती है। एडिटिव का आधार एक मोलिब्डेनम-ऑर्गेनिक कॉम्प्लेक्स था, जो सिरेमिक माइक्रोपार्टिकल्स के साथ पूरक है। रचना का नियमित उपयोग आपको धातु भागों और तंत्र के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाने की अनुमति देता है। इंजन के अंदर सूक्ष्म अनियमितताओं को सुचारू करके विरोधी घर्षण प्रभाव प्राप्त किया जाता है, जिसका स्लाइडिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

एडिटिव की अवधि 50 हजार किलोमीटर तक बनी रहती है। तेल में संरचना जोड़ने के बाद, स्नेहक और गैसोलीन की खपत में कमी नोट की जाती है, बिजली इकाई शांत होती है। समीक्षाओं में घरेलू मोटर चालक लिक्की मोली सेराटेक एडिटिव की ऐसी ताकत को मोटर की दक्षता, संसाधन में वृद्धि और एक लंबी कार्रवाई के रूप में इंगित करते हैं। कमियों में से, एक उच्च कीमत पर ध्यान दिया जाता है, और इंजन के प्रदर्शन में सुधार करना हमेशा संभव नहीं होता है।

एडिटिव्स को पुनर्जीवित करने के बीच निर्विवाद नेता। सक्रिय पदार्थ सोवियत सैन्य विकास के आधार पर निर्मित होता है (एक्सएडीओ के सफल परीक्षण अफगानिस्तान में वास्तविक परिस्थितियों में वापस यूएसएसआर में किए गए थे)। आवेदन के लिए मुख्य शर्त यह है कि इंजन में 2100 किमी के लिए मोटर संसाधनों का भंडार होना चाहिए। इंजन को पूरी तरह से सुरक्षित रखने के लिए आपको कितना ड्राइव करना होगा।सबसे पहले, हर 200 किमी पर, आपको इंजन के तेल भराव गर्दन में 1 ट्यूब को निचोड़ना होगा, जिसके बाद आप अगले तेल परिवर्तन तक कार को शांत मोड में संचालित कर सकते हैं।

मालिकों की समीक्षा पुष्टि करती है कि इंजन ओवरहाल से बचने का अवसर है। सच है, हर कोई समय पर प्रसंस्करण पूरा करने का प्रबंधन नहीं करता है, और बाजार पर नकली उत्पाद प्रतिष्ठा को कम नहीं करते हैं। सफल प्रसंस्करण के बाद, संपीड़न बहाल हो जाता है, इंजन शांत और अनावश्यक कंपन के बिना चलता है। भागों के पहने हुए क्षेत्रों को योजक के सेरमेट घटकों से बहाल किया जाता है (प्रभाव का स्थान आणविक स्तर पर निर्धारित किया जाता है - बिल्ड-अप उन क्षेत्रों में होता है जहां अत्यधिक उच्च घर्षण बल होते हैं)। आगे का ऑपरेशन सामान्य रूप से आगे बढ़ सकता है। इस तरह के उपचार के बाद सुरक्षा का मार्जिन लगभग 50 हजार किमी है, लेकिन प्रक्रिया के समय पर दोहराव से आंतरिक दहन इंजन के ओवरहाल में कुछ और समय लगेगा।

FENOM FN 710 मेटल रिकंडीशनर ने उच्च माइलेज वाले सैकड़ों कार मालिकों की मदद की, जो पहले से ही कार को एक बड़े इंजन ओवरहाल के लिए लगाने की तैयारी कर रहे थे। अपरिहार्य में देरी करने की आखिरी उम्मीद में, उन्होंने एक घरेलू तेल परिवर्तन योजक जोड़ा। उस आश्चर्य की कल्पना कीजिए, जब 1000 किमी के बाद सकारात्मक परिवर्तन दिखाई देने लगे। तेल का "ज़ोर" गंभीर रूप से कम हो गया है, इंजन ने निष्क्रिय होने पर शोर और कंपन को कम कर दिया है।ऐसी समीक्षाएं अलग-थलग नहीं हैं, और आप उनसे न केवल नेटवर्क के खुले स्थानों में मिल सकते हैं।

बजट मूल्य खंड के बावजूद, योजक "थके हुए" इंजन को काफी प्रभावी ढंग से प्रभावित करता है। यह अपनी मूल विशेषताओं को बहाल नहीं करेगा, लेकिन सामान्य काम करने की स्थिति में FENOM FN 710 को बनाए रखना काफी संभव है। उपकरण को वास्तव में मदद करने के लिए, आपको केवल दो महत्वपूर्ण सिफारिशों का पालन करने की आवश्यकता है - मूल उपकरण खरीदने और समय पर प्रसंस्करण करने के लिए। जब इंजन के अंतिम पड़ाव तक कुछ हज़ार किलोमीटर रह जाते हैं, तो सबसे महंगा एडिटिव भी शक्तिहीन होता है।

घिसे-पिटे डीजल इंजनों को बहाल करने के लिए, घरेलू निर्माता RESURS DIESEL remetallizer की पेशकश करता है। योजक को स्नेहक और फिल्टर तत्व के प्रतिस्थापन के दौरान नए इंजन तेल में जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यौगिक सेंट्रीफ्यूज और टर्बाइनों के लिए प्रतिरोधी है, ठंड शुरू होने के दौरान या भारी भार के तहत शुष्क घर्षण को रोकता है। निर्माता इंजन के सेवा जीवन को 20 हजार किमी और टर्बोचार्जर को 1 वर्ष तक बढ़ाने का वादा करता है।

रीमेटेलिज़ेंट के उपयोगी गुणों में, इसे तेल अपशिष्ट (5 गुना तक), ईंधन अर्थव्यवस्था (10% तक), और संपीड़न में वृद्धि (40% तक) में कमी पर ध्यान दिया जाना चाहिए। जब कार 60 हजार किमी से अधिक चली हो तो एडिटिव का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। उपयोगकर्ताओं ने RESURS डीजल एडिटिव की गुणवत्ता की सराहना की है। कई मामलों में, डीजल इंजन अधिक शक्तिशाली हो जाते हैं, शांत हो जाते हैं, और बेहतर शुरुआत करते हैं। कुछ कार मालिकों को एडिटिव की संभावनाओं के बारे में संदेह है, क्योंकि उन्हें ध्यान देने योग्य सुधार नहीं मिला।

घरेलू कंपनी एस्ट्रोहिम ने एसी-627 इंजन के लिए सबसे किफायती एडिटिव बनाया है। इसे डीजल और गैसोलीन इंजन के तेल (6 लीटर तक की मात्रा) में जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उच्च माइलेज वाली कारों में एक नई रचना का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। सबसे पहले, योजक का लाभकारी प्रभाव उन अंतरालों को समाप्त करके प्रकट होता है जो भागों के प्राकृतिक पहनने का परिणाम थे। डीजल इंजन के सिलेंडरों में पिस्टन को सील करने के लिए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

रचना कारों और ट्रकों, और कृषि, विशेष, निर्माण उपकरण दोनों में काम करने वाले संपीड़न की बहाली में योगदान करती है। योजक का उपयोग किसी भी प्रकार के स्नेहक के साथ किया जा सकता है, ऑपरेशन के दौरान, संरचना इंजन तेल का एक इष्टतम संतुलन बनाए रखती है। घरेलू कार मालिक एसी -627 एडिटिव की उपलब्धता और क्षमताओं के बारे में सकारात्मक बात करते हैं। यह जल्दी से संपीड़न बढ़ाता है, डीजल शुरू करने में सुधार करता है और इसकी शक्ति बढ़ाता है।

एक निश्चित संरचना के बारीक बिखरे हुए खनिज पाउडर और कड़ाई से चयनित विभाजन की एक अनूठी ट्राइबो रचना धीरे-धीरे घर्षण के लिए प्रतिरोधी परत बनाने और इंजन की रगड़ सतहों पर पहनने में सक्षम है। पारंपरिक तेल योजकों के विपरीत, जो केवल पर्ची में सुधार करते हैं और हर समय स्नेहक में मौजूद होना चाहिए, इसे या तो एक बार या समय-समय पर लागू करने की सिफारिश की जाती है, लेकिन लंबे अंतराल पर।इसके अलावा, दवा के साथ उपचार का सकारात्मक प्रभाव एक ही बार में कई दिशाओं में प्रकट होता है: सबसे पहले, इंजन के हिस्सों से कार्बन जमा को हटा दिया जाता है, जिससे काम करने की स्थिति में सुधार होता है और पहनने में कमी आती है, फिर कम गुणांक के साथ एक सुरक्षात्मक नैनोफिल्म बनता है घर्षण, और समानांतर में, ऑपरेशन के दौरान दिखाई देने वाले खरोंच को सुचारू किया जाता है।

इस प्रकार, ट्राइबोटेक्निकल एडिटिव "एक्टिव डीजल" एक इंजन के लिए एक प्रभावी "दवा" है जिसमें पहले से ही पहनने की एक महत्वपूर्ण डिग्री है, लेकिन अभी भी काफी जीवित है: कोई महत्वपूर्ण तेल खपत नहीं है, क्रैंककेस गैसों का उच्च दबाव और सिलेंडर में संपीड़न कम से कम 8 किग्रा / सेमी . तक पहुँचता है². ऐसी कार का मालिक अपने प्रदर्शन में महत्वपूर्ण सुधार पर भरोसा कर सकता है। कई समीक्षाओं को देखते हुए, यह ईंधन की खपत और इंजन के शोर में उल्लेखनीय कमी, इसके संसाधन में वृद्धि, पेडल के लिए कार की प्रतिक्रिया में वृद्धि और त्वरण की गतिशीलता में व्यक्त किया गया है। लेकिन योजक, जो बहुत खराब हो गया है, सबसे अधिक संभावना नहीं बचाएगा, और निर्माता ईमानदारी से खरीदारों को इस बारे में चेतावनी देता है।

बेल्जियम के निर्माता ने बर्दहल फुल मेटल एडिटिव में सबसे आधुनिक विकास को लागू किया है। संरचना भारी पहनने के साथ डीजल इंजन के जीवन को बढ़ाने में मदद करती है। पेटेंटेड बर्दहल पोलर प्लस तकनीक के लिए धन्यवाद, तेल फिल्म के आसंजन को बढ़ाना संभव था। ठंड में लंबे समय तक खड़े रहने के बाद भी, तेल भागों पर बना रहता है, जिससे पिस्टन समूह में अंतराल कम हो जाता है। इसके अलावा, तेल फिल्म क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट जैसे लोड किए गए नोड्स में घर्षण को कम करती है।

योजक के उपयोग का ईंधन अर्थव्यवस्था और तेल की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। डीजल कारों की निकास गैसों में कालिख और जलने की सांद्रता कम हो जाती है, धुआं हल्का हो जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संरचना में कोई ठोस कण नहीं हैं, इसलिए तेल फिल्टर और मोटर की आंतरिक गुहाओं में कोई रुकावट नहीं है। समीक्षाओं में, मोटर चालक डीजल इंजन की शुरुआत में सुधार, इसकी शक्ति बढ़ाने और धुएं को कम करने के लिए बर्दहल फुल मेटल एडिटिव की प्रशंसा करते हैं। योजक का मुख्य नुकसान उच्च कीमत है।

तेल की बढ़ी हुई खपत या गैसकेट के माध्यम से रिसाव की समस्या को हल करने के लिए सबसे अच्छा विकल्प सार्वभौमिक AIM-ONE SL-410 है। यह सीलिंग एडिटिव गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के लिए उत्कृष्ट है, इसलिए इसका उपयोग न केवल यात्री कारों में, बल्कि विशेष वाहनों में भी किया जा सकता है। इसी समय, सीलेंट की आर्थिक रूप से खपत होती है और एक बोतल प्रदर्शन को बहाल करने और इंजन की सुरक्षा के लिए मानक समस्याओं को हल करने के लिए पर्याप्त है।

प्रस्तुत उपकरण के साथ मरम्मत कार्य करने के लिए अतिरिक्त कौशल की आवश्यकता नहीं है। निर्देश पुस्तिका में दिए गए निर्देशों का पालन करने के लिए पर्याप्त है और परिणामस्वरूप समस्या हल हो जाएगी।पहले से ही 300 किमी इंजन के संचालन के बाद, एडिटिव खुद को प्रकट करेगा, तेल रिसाव को पूरी तरह से रोक देगा, और इस तरह कार को बिना महंगी मरम्मत के आगे संचालित करने की अनुमति देगा। समीक्षाओं में, उपयोगकर्ता इस योजक की प्रभावी प्रभावशीलता पर ध्यान देते हैं और लीक को पूरी तरह से समाप्त करने की इसकी क्षमता की पुष्टि करते हैं।

जब गास्केट या सील के माध्यम से इंजन पर तेल का रिसाव होता है, साथ ही वाल्व गाइड रॉड पर तेल खुरचनी के छल्ले की प्रभावशीलता को कम करता है, तो EUROL इंजन स्टॉप लीक एडिटिव का उपयोग फायदेमंद होगा। जल्दी या बाद में, लेकिन इलास्टोमर्स के सूखने से रिसाव होता है, लेकिन हमेशा उन्हें बदलने के लिए इंजन को खोलने की सलाह नहीं दी जाती है। योजक धीरे से कार्य करता है और इसमें कोई ठोस समावेश नहीं होता है। इसे सीधे तेल भराव गर्दन में डाला जाता है, जिसके बाद सिस्टम में सक्रिय पदार्थ के बेहतर वितरण के लिए मोटर को चलने दिया जाना चाहिए।

उपकरण तुरंत कार्य नहीं करता है - हालांकि पदार्थ में शक्तिशाली मर्मज्ञ क्षमताएं हैं, फिर भी मुहरों को सूज जाना चाहिए, और इसमें एक निश्चित समय लगता है। इस मामले में, यदि कार संचालन में है तो प्रसंस्करण अधिक कुशल होगा। गास्केट न केवल अपने मूल आकार को प्राप्त करते हैं, बल्कि लोच भी लौटाते हैं, जो मुहरों के पुनर्जीवन के लिए बहुत अधिक महत्वपूर्ण है। अपनी समीक्षाओं में प्रयुक्त कारों के मालिक EUROL इंजन स्टॉप लीक की प्रभावशीलता की पुष्टि करते हैं - एडिटिव वास्तव में तेल प्रणाली की जकड़न को पुनर्स्थापित करता है।

घरेलू एडिटिव एसी -625 इंजन में तेल रिसाव को जल्दी और सस्ते में खत्म करने में मदद करेगा। यह गैसोलीन और टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन दोनों के लिए उपयुक्त है। यह उपकरण रबर गास्केट और सील को नरम करके स्नेहक के रिसाव से प्रभावी रूप से लड़ता है। सीलेंट इंजन के तेल के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है, जबकि यह बिजली इकाई में रिसाव को तब तक रोकेगा जब तक कि इसे बदल नहीं दिया जाता।

एक बोतल की मात्रा 6 लीटर तेल के साथ मिलाने के लिए पर्याप्त है। योजक को स्नेहक और फिल्टर के प्रतिस्थापन के दौरान सबसे अच्छा पेश किया जाता है, लेकिन इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद ही। रचना का उपयोग किसी भी प्रकार के मोटर तेलों के साथ किया जा सकता है। समीक्षाओं में कार मालिकों ने उपलब्धता और दक्षता के रूप में घरेलू एसी -625 योजक के ऐसे लाभों का उल्लेख किया है। कमियों के बीच, उपयोगकर्ता सीलिंग की नाजुकता पर ध्यान देते हैं।

इंजन तेल लाइनों को लीक करने के लिए एक त्वरित और प्रभावी उपाय लिकी मोली विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था। Oil-Verlust-Stop एडिटिव न केवल होसेस में दरार के साथ मुकाबला करता है, बल्कि अन्य रबर भागों (तेल सील, गास्केट) को अधिक लोचदार बनाता है। ऑपरेशन के दौरान शोर, इंजन के धुएं को कम करने पर रचना के उपयोग का भी लाभकारी प्रभाव पड़ता है। यह वाल्व स्टेम सील और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के गुणों में सुधार के कारण है।

रचना का उपयोग गैसोलीन और डीजल इंजन में किया जा सकता है, बोतल की मात्रा 3-4 लीटर इंजन तेल के साथ मिश्रण करने के लिए पर्याप्त है। 600-800 किमी की दौड़ के बाद जकड़न की बहाली के पहले संकेतों की उम्मीद की जानी चाहिए।अनुभवी ड्राइवरों ने Oil-Verlust-Stop योजक के उपयोग से कई सकारात्मक पहलुओं पर ध्यान दिया है। तेल रिसाव समाप्त हो जाता है, शोर और धुआं कम हो जाता है, और तेल पाइपलाइनों का स्थायित्व बढ़ जाता है। दुर्भाग्य से, तेल की नली में सभी दोषों को समतल नहीं किया जा सकता है।

इंजन ऑयल लीक को खत्म करने के लिए एक प्रभावी योजक हाई-गियर स्टॉप लीक कंपाउंड है। निर्माता ने एक विशेष बहुलक सूत्र का पेटेंट कराया है जो इंजन तेल को तेल सील और गास्केट के माध्यम से लीक होने से रोकता है। योजक को स्नेहन द्रव में पेश किया जाता है, जहां इसे समान रूप से वितरित किया जाता है। तेल के साथ, अनूठी रचना सूक्ष्म छिद्रों और दरारों के माध्यम से प्रवेश करती है।

हवा के संपर्क में आने पर, एडिटिव पॉलीमराइज़ हो जाता है, जिससे इंजन की जकड़न बहाल हो जाती है। योजक का कठोर हिस्सा मजबूती से और लंबे समय तक जोड़ों की विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है। तेल में छोड़े गए योजक अणु निर्धारित रखरखाव तक काम करेंगे, जिससे नए रिसाव को होने से रोका जा सकेगा। मोटर चालक उत्पाद के प्रदर्शन के बारे में सकारात्मक रूप से बोलते हैं, विशेष रूप से "स्टॉप-लीक" मदद करता है जब आगे और पीछे क्रैंकशाफ्ट तेल सील खराब हो जाते हैं।

आरवीएस मास्टर से मल्टीकंपोनेंट फ्लशिंग तरल मोटर फ्लश एमएफ 5 को तेल प्रणाली और मोटर के मुख्य घटकों की गहरी सफाई के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहनने वाले उत्पादों का उन्मूलन धीरे-धीरे होता है, इंजन में डाला गया घोल 500 किमी तक की ड्राइविंग परिस्थितियों में काम करता है। सड़क के बीच में, यह स्पष्ट हो जाता है कि क्या तेल खुरचनी के छल्ले को बदलने की आवश्यकता है या क्या ओवरहाल में देरी हो सकती है। अनुकूल परिणाम के साथ, रबर भागों की लोच वापस आती है, कार्बन जमा गायब हो जाता है, सिस्टम में दबाव बहाल हो जाता है, और तेल की खपत कम हो जाती है।

योजक कोमल सफाई, काम करने वाली सतहों की बहाली और बिजली इकाई की अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है। रचना में आक्रामक सॉल्वैंट्स नहीं होते हैं, इसलिए उत्पाद सील और गास्केट के लिए सम्मान प्रदर्शित करता है। उपयोगकर्ता वार्निश और कार्बन जमा को हटाने के लिए इस योजक की उच्च दक्षता पर ध्यान देते हैं। नेट पर कई सकारात्मक समीक्षाएं हैं।

कार के इंजन में पिस्टन के छल्ले को साफ रखने के सबसे आसान और तेज़ तरीकों में से एक है तैयार LAVR एक्सप्रेस उत्पाद का उपयोग करना। एडिटिव को एक नरम टिप के साथ एरोसोल के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसके माध्यम से सिलेंडर की सतह पर घोल का छिड़काव किया जाता है। पूरी प्रक्रिया में 15 मिनट का समय लगता है, और परिणाम प्रभावशाली होता है। उपयोगकर्ता समीक्षाओं के अनुसार, यह रचना पहली बार तेल की कालिख को सबसे प्रभावी रूप से खराब करती है। पिस्टन को साफ किया जाता है, अंगूठियां निकल जाती हैं और इंजन में जोर दिखाई देता है।

कमियों में से, एक मजबूत, तेज गंध और फूस पर पेंट को खराब करने का जोखिम नोट किया जाता है।लेकिन यह प्रसंस्करण समय के लिए सिफारिशों का अनुपालन न करने के लिए जिम्मेदार है। एडिटिव का एक अतिरिक्त लाभ तेल को बदलने की आवश्यकता का अभाव है, क्योंकि। रचना किसी भी तरह से अपने गुणों को प्रभावित नहीं करती है और कम मात्रा में मिलती है। पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के लिए उपयुक्त।

गैसोलीन से चलने वाले वाहनों के मालिक अक्सर बेल्जियम निर्मित WYNN'S दहन कक्ष फ्लश पसंद करते हैं। योजक की संरचना को घरेलू ईंधन की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था, जो दहन कक्ष और वाल्व की दीवारों की सफाई करते समय सर्वोत्तम परिणाम प्रदर्शित करना संभव बनाता है। महंगी मरम्मत का सहारा लिए बिना, आप रिंगों की घटना, संपीड़न में कमी और तेल की बढ़ी हुई "ज़ोर" सहित समस्याओं की एक पूरी श्रृंखला को हल कर सकते हैं।

प्रस्तुत उत्पाद को अक्सर सर्विस स्टेशन की स्थितियों में इंजन के सावधानीपूर्वक डिकोडिंग के लिए पेशेवरों द्वारा चुना जाता है। एक चिकित्सा प्रणाली से एक सरल डिजाइन कीचड़ और वार्निश जमा को स्वयं हटाने के लिए एक योजक के उपयोग की अनुमति देता है। रबर सील के संपर्क के बिना एक वैक्यूम नली के माध्यम से तरल की आपूर्ति की जाती है। प्रक्रिया के बाद, मोमबत्तियों और स्नेहन के प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। उपयोग की सबसे सुविधाजनक योजना नहीं होने के बावजूद, प्रस्तुत उत्पाद इसकी उच्च दक्षता के कारण मांग में है।

एडिटिव EDIAL को घरेलू उपभोक्ताओं के बीच काफी लोकप्रियता हासिल है।यह एक सस्ता और प्रभावी उपकरण है जो आपको तेल खुरचनी और संपीड़न के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करने, इंजन के जीवन को बढ़ाने और समय पर इसकी मरम्मत को स्थगित करने की अनुमति देता है। कार मालिकों ने अपनी समीक्षाओं में इस उत्पाद का उपयोग करने के बाद कार की गतिशीलता और स्टार्ट-अप गति में ध्यान देने योग्य अंतर नोट किया। वे तेल के जलने में कमी और स्पार्क प्लग की सफाई की बहाली की ओर भी इशारा करते हैं।

EDIAL एडिटिव का उपयोग कार के सामान्य संचालन के दौरान सीधे इंजन के घटकों की सफाई का तात्पर्य है। प्रस्तुत ऑटो रसायन गैसोलीन या डीजल ईंधन के साथ ईंधन टैंक में डाले जाते हैं, और विशेष रूप से दहन कक्ष में काम करते हैं। यात्री वाहनों के लिए संरचना की खपत 50 मिलीलीटर प्रति 50 लीटर पर आधारित है।

XADO के वेरील्यूब एंटी-कोक ऑयल क्विक-एक्टिंग एडिटिव ने पिस्टन रिंग्स की उपस्थिति में खुद को उत्कृष्ट साबित किया है। उत्पाद को किसी भी प्रकार के संदूषण से आंतरिक दहन इंजन के वाल्व, सिलेंडर, दहन कक्षों की पूरी तरह से सफाई के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक सरल डिकोडिंग प्रक्रिया के बाद, कार मालिक एक दृश्यमान परिणाम नोट करते हैं। इंजन शांत और सुचारू रूप से चलता है, संपीड़न स्तर समाप्त हो जाता है, और तेल की खपत कम हो जाती है। निकास पाइप से एक स्मोकी प्लम के गायब होने के बारे में समीक्षाएं हैं।

प्रस्तुत उपकरण डीजल और गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त है, इसका उपयोग बिजली इकाई की तेल प्रणाली को फ्लश करने के लिए किया जा सकता है। योज्य की संरचना उत्प्रेरक, सील और ऑक्सीजन फिल्टर के प्रति आक्रामक नहीं है। सर्वोत्तम परिणामों के लिए, आपको निर्देशों का कड़ाई से पालन करना चाहिए, और पेंटवर्क पर तरल होने से बचना चाहिए।