टॉप 10 पिस्टन रिंग डीकार्बोनाइजर्स

पिस्टन के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करने और उच्च तापमान वाले वार्निश और कार्बन जमा को हटाने के लिए, रूसी निर्मित अत्यधिक सक्रिय रासायनिक घटक रीमेट का सफलतापूर्वक उपयोग करना संभव है। यह उपकरण हाई-स्पीड हार्ड डीकार्बोनाइज़र से संबंधित है और स्पार्क प्लग या नोजल (डीजल इंजन में) के लिए छेद के माध्यम से सिलेंडर में डाला जाता है। मिश्रण की संरचना सक्रिय रूप से तेल खुरचनी और संपीड़न के छल्ले के साथ-साथ सिलेंडर की दीवारों पर टार-कार्बन जमा और कार्बन जमा की संरचना को नष्ट कर देती है।

अपनी समीक्षाओं में, कई मालिक बेहतर प्रसंस्करण दक्षता के लिए इंजन को इग्निशन ऑफ के साथ क्रैंक करने की सलाह देते हैं। प्रक्रिया के अंत में, आंतरिक दहन इंजन 15 मिनट तक गर्म होता है। उसके बाद, इंजन के तेल को बदलना आवश्यक है, अन्यथा RiMet इंजन सील को नुकसान पहुंचा सकता है। इस प्रयोजन के लिए, उसी ब्रांड के फ्लशिंग एडिटिव का उपयोग प्रदान किया जाता है। यह ध्यान दिया जाता है कि सिलेंडर-पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों को संसाधित करने के बाद, एंटीवियर रिवाइटलिज़ेंट्स की प्रभावशीलता बढ़ जाती है। मोटर के जीवन को बढ़ाने के लिए, निर्माता इस उपकरण का उपयोग निरंतर आधार पर करने की सलाह देता है, हर 20-25 हजार किलोमीटर पर प्रसंस्करण करता है।

सस्ती कीमत के बावजूद, डिकॉकिंग फेनोम डेकोकर पिस्टन समूह में वार्निश और कीचड़ जमा का सामना कर सकता है। कई कार मालिक जिन्होंने इस उपकरण का व्यवहार में उपयोग किया है, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अंतराल से प्रसंस्करण समय को 4 गुना बढ़ाने की जोरदार सलाह देते हैं।यह तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करेगा और पिस्टन चैनलों में जमा को नरम करेगा। प्रसंस्करण के दौरान, जब इंजन बिना स्पार्किंग के क्रैंक किया जाता है, तो उन्हें साफ किया जाएगा। प्रक्रिया के पूरा होने और आंतरिक दहन इंजन (2000 से अधिक नहीं की गति से 15 मिनट तक) को गर्म करने पर, इंजन स्नेहक को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, इसके बाद फ्लशिंग तरल पदार्थ के साथ तेल प्रणाली को साफ करना चाहिए।

FENOM डेकोकर को लागू करने वाले मालिकों की समीक्षाओं में, निर्धारित लक्ष्यों की उपलब्धि का उल्लेख किया गया है। उन्नत मामलों में भी, इंजन की गतिशीलता में सुधार और ईंधन की खपत में कमी देखी गई। इंजन ने "खाना" तेल बंद कर दिया, और सिलेंडरों में संपीड़न बंद हो गया। हालांकि, उपकरण हमेशा वांछित परिणाम प्रदान नहीं कर सकता है - यदि मालिक प्रसंस्करण के साथ देर हो चुकी है, और तेल खुरचनी के छल्ले का पहनना महत्वपूर्ण मूल्यों तक पहुंच गया है, तो मरम्मत कार्य के बिना करना संभव नहीं होगा। अन्य सभी मामलों में, प्रभावशीलता को कई उपयोगकर्ताओं द्वारा पहचाना गया था। उनकी राय में, उत्पाद का नियमित उपयोग (एक किफायती मूल्य लगभग सभी कार मालिकों को ऐसा करने की अनुमति देता है) आंतरिक दहन इंजन के संसाधन में काफी वृद्धि करता है।

सबसे कठिन, लेकिन प्रभावी डीकार्बोनाइज़र में से एक। आवेदन करते समय जिम्मेदारी और देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि निर्माता के निर्देशों से विचलन इंजन में अवांछनीय प्रक्रियाओं का कारण बन सकता है। उत्पाद की अत्यधिक सक्रिय संरचना न केवल कार्बन जमा को साफ करती है और पिस्टन के छल्ले को कोक कीचड़ से मुक्त करती है। यह तेल प्रणाली में मुहरों को आसानी से नष्ट कर सकता है, इसलिए, उपयोग के बाद, तुरंत फ्लशिंग और स्नेहन प्रक्रिया को पूरा करना आवश्यक है।

इस मामले में, सफाई एक विशेष तेल के साथ सबसे अच्छी तरह से की जाती है, न कि किसी अन्य योजक के साथ।यह इस नियम की उपेक्षा है, समीक्षाओं को देखते हुए, जो विनाशकारी परिणामों की ओर ले जाता है - रासायनिक फ्लशिंग ग्रीनोल-रीनिमेटर यौगिकों के बेअसर होने को सुनिश्चित नहीं करता है, और साथ में तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता के साथ, पेंट अंदर पर भंग हो सकता है पैन का (यदि यह एल्यूमीनियम नहीं है)।

यह उपकरण त्वरित डीकार्बोनाइज़र में से एक है और कई उपयोगकर्ताओं द्वारा व्यवहार में परीक्षण किया गया है। यह इस रेटिंग में प्रस्तुत किए गए सर्वोत्तम सफाई योजकों से किसी भी तरह से कमतर नहीं है। इसी समय, एक निर्विवाद मूल्य लाभ है। टाइटेनियम इंजन संपीड़न को बहाल करने और बराबर करने में सक्षम है, जिससे सिलेंडर-पिस्टन समूह के घटकों के जीवन का विस्तार होता है।

तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करना मोटर के ओवरहाल को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है, हालांकि, समय पर प्रसंस्करण उनके समय से पहले पहनने और विफलता को रोक देगा। यदि कोकिंग प्रक्रिया एक महत्वपूर्ण चरण में नहीं है (जब केवल डिस्सेप्लर और मरम्मत बनी रहती है), तो टाइटन इंजन मापदंडों में काफी सुधार कर सकता है। प्रभावशीलता की डिग्री का आकलन करने के लिए, निर्माता अनुशंसा करता है कि उपचार शुरू होने से पहले और उसके पूरा होने के बाद संपीड़न का नियंत्रण माप किया जाए। यदि उचित परिणाम नहीं देखा जाता है या आंशिक सुधार होता है, तो यह तेल को साफ करने और बदलने के बाद (प्री-फ्लशिंग के साथ) रिस्टोरेटिव एडिटिव्स का उपयोग करने के लिए समझ में आता है।

एक एरोसोल कैन (330 मिली) 20 सिलेंडरों को संसाधित करने के लिए पर्याप्त है - यह पिस्टन के छल्ले को डीकार्बोनाइजिंग करने के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी उपकरण है।सभी संभावित प्रकार की जमाराशियों को प्रभावी ढंग से द्रवीभूत करता है। इसका उपयोग करने का एक अत्यंत सरल तरीका है - एक विशेष नली (सिलेंडर के साथ आपूर्ति) के माध्यम से, सक्रिय पदार्थ को मोमबत्ती के छेद के माध्यम से सिलेंडर में छिड़का जाता है। पूरी प्रक्रिया में 40 मिनट से अधिक नहीं लगता है। उसी समय, जमा के थोक को एक ही मोमबत्ती के छेद के माध्यम से हटा दिया जाता है - कार के पेंटवर्क को नुकसान नहीं पहुंचाने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करते समय उन्हें लत्ता के साथ कवर किया जाना चाहिए।

नरम कोक और जमा के अवशेष निकास प्रणाली के माध्यम से हटा दिए जाते हैं - यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि इंजन उच्च गति पर 15 मिनट तक चलता है। उसी समय, पाइप के करीब जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है - बहुत अधिक "गंदगी" बाहर निकल जाएगी। मालिक VERYLUBE ANTIOX को तेल खुरचनी के छल्ले की कार्यक्षमता को बहाल करने के सबसे प्रभावी और सस्ते तरीकों में से एक मानते हैं। आवेदन के बाद, मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, मोटर की गतिशीलता में स्पष्ट सुधार होता है। इंजन बिना किसी रुकावट के शांत चलता है, तेल की खपत काफी कम हो जाती है, और सिलेंडरों में संपीड़न न केवल बढ़ता है, बल्कि उनके बीच भी होता है। कर्षण शक्ति भी बढ़ जाती है।

एडियल पिस्टन रिंग डिकार्बोनाइज़र ईंधन के साथ दहन कक्ष में प्रवेश करता है - प्रसंस्करण से पहले, मालिक को मोमबत्तियों को हटाने की भी आवश्यकता नहीं होती है। बोतल की सामग्री को भराव गर्दन में डालने और आवश्यक मात्रा में ईंधन भरने के लिए पर्याप्त है (गैसोलीन और डीजल इंजन दोनों को संसाधित किया जा सकता है)। इस प्रक्रिया का मुख्य लाभ तेल को बदलने की आवश्यकता का अभाव है और निश्चित रूप से, उपयोग में आसानी लगभग सभी मोटर चालकों के लिए उपलब्ध है।

इस तरह से तैयार किए गए ईंधन और अत्यधिक सक्रिय पदार्थ के मिश्रण के विकसित होने के बाद, संपीड़न और तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता बहाल हो जाएगी, तेल की खपत एक स्वीकार्य स्तर पर वापस आ जाएगी, और इंजन बढ़े हुए थ्रॉटल प्रतिक्रिया की सराहना करेगा और गतिकी। व्यवहार में एडियल का परीक्षण करने वाले उपयोगकर्ताओं की समीक्षाओं में, प्रसंस्करण के दौरान होने वाले परिवर्तनों की सहजता पर विशेष ध्यान दिया जाता है। साथ ही, इंजेक्शन और डीजल इंजनों में नोजल स्प्रेयर पर भी उत्पाद का सफाई प्रभाव पड़ता है, जिससे बार-बार गर्मी उपचार से गुजरने वाली पट्टिका को हटा दिया जाता है। जैसा कि मालिकों ने ध्यान दिया, "एडियल", हालांकि एक सरल, लेकिन काफी प्रभावी उपकरण, नियमित उपयोग (प्रत्येक 10-15 हजार किमी) के साथ, सिलेंडर-पिस्टन समूह के एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता को महत्वपूर्ण रूप से स्थगित कर देता है।

उच्च गुणवत्ता वाला Wynns दहन चैंबर क्लीनर विशेष रूप से गैसोलीन इंजनों के सिलेंडर-पिस्टन समूह में कार्बन जमा, वार्निश जमा और कार्बन कीचड़ को धीरे से हटाने में सक्षम है। उपकरण तेल खुरचनी और संपीड़न के छल्ले की गतिशीलता को पुनर्स्थापित करता है, और इसके अलावा वाल्व के साथ सेवन को कई गुना साफ करता है। उत्प्रेरक पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है।

इसके आवेदन के असामान्य तरीके ने कई मालिकों को चौंका दिया - रासायनिक रूप से सक्रिय पदार्थ की आपूर्ति इंजन वैक्यूम नली के माध्यम से की जाती है। साथ ही, इसकी उच्च दक्षता नोट की जाती है - समीक्षा सिलेंडर में संपीड़न के संरेखण, इंजन कंपन में कमी और विस्फोट के उन्मूलन का संकेत देती है।इसके अलावा, कई तेल की खपत के न्यूनतम स्तर और इकाई की शक्ति में वृद्धि पर ध्यान देते हैं। इसके अलावा, सफाई प्रक्रिया में स्नेहक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है और व्यावहारिक रूप से इंजन को नुकसान नहीं पहुंचा सकता है, क्योंकि यह एजेंट आंतरिक दहन इंजन के रबड़ मुहरों के संपर्क में नहीं आता है।

यह उपकरण, आवेदन की विधि के आधार पर, दहन कक्ष को साफ करने, पिस्टन के छल्ले को साफ करने या कार्बोरेटर में जमा को हटाने की क्षमता रखता है। GZOX INJECTION & CARB CLEANER की रासायनिक संरचना कार्बन जमा, रेजिन और उनके आधार पर संरचनाओं का तत्काल विघटन प्रदान करती है और तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता को पुनर्स्थापित करती है।

जिन मालिकों ने इंजन के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए GZOX INJECTION का उपयोग किया है, उनकी समीक्षाओं में, उत्पाद की उच्च दक्षता पर ध्यान दें - सचमुच सफाई के तुरंत बाद, मोटर ऑपरेशन की अपनी पूर्व स्थिरता पर लौट आती है, और इसकी थ्रॉटल प्रतिक्रिया बढ़ जाती है। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, यदि निर्देशों के अनुसार डीकार्बोनाइजेशन किया जाता है, तो परिणाम निश्चित रूप से सकारात्मक होगा। एक पुनर्स्थापनात्मक प्रभाव की कमी का मतलब केवल निदान में त्रुटि हो सकता है या इस तथ्य को इंगित कर सकता है कि तेल खुरचनी के छल्ले पूरी तरह से खराब हो गए हैं। अत्यधिक सक्रिय रसायन लगाने के बाद, निर्माता स्नेहन प्रणाली की पूरी सफाई और इंजन के तेल को बदलने की सिफारिश करता है।

बाजार में सबसे लोकप्रिय पिस्टन रिंग डीकार्बोनाइजर्स में से एक खरीदारों के बीच काफी मांग में है, क्योंकि।इसकी गुणवत्ता अधिक महंगे आयातित एनालॉग्स से भी बदतर नहीं है। इस उत्पाद की अत्यधिक प्रभावी संरचना न केवल तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करने में सक्षम है, बल्कि सिलेंडर-पिस्टन समूह में सभी प्रकार के जमा को हटाने में भी सक्षम है। कई मालिक अधिक प्रभाव के लिए उपचार के समय को 2.5 घंटे से बढ़ाकर 12 घंटे करने की सलाह देते हैं, हालांकि, इससे तेल प्रणाली में रबर सील की सीलिंग का नुकसान हो सकता है। हालांकि, कई मोटर चालक ऐसा करते हैं। उसी समय, प्रक्रिया के अंत के तुरंत बाद, मोटर स्नेहक को प्रारंभिक फ्लशिंग के साथ बदलना आवश्यक है, और इस ऑपरेशन को विशेष तेल के साथ करना बेहतर है, न कि एक योजक के साथ।

उचित प्रसंस्करण के साथ, सिलेंडर की दीवारों पर पट्टिका ढीली हो जाती है और मोमबत्ती के छेद के माध्यम से आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना आसानी से हटाया जा सकता है। निर्देशों के अनुसार सख्ती से कार्य करते समय, कोक जमा का पूर्ण निपटान होता है जो अंगूठियों के सामान्य कामकाज को अवरुद्ध करता है। और अगर उनका पहनावा गंभीर स्थिति में नहीं है, तो परिणाम कभी-कभी शानदार होता है! समीक्षाओं को देखते हुए, Lavr ML-202 के प्रभाव की तुलना एक बड़े ओवरहाल के साथ की जा सकती है, केवल ऑटो रसायनों की लागत कई गुना कम है। तेल की खपत तेजी से गिरती है, सिलेंडर में काम का दबाव बराबर हो जाता है, और इंजन खुद ही अधिक टॉर्की हो जाता है, और शाब्दिक रूप से "जीवन में आता है"।

उपयोग करने के लिए सबसे सुविधाजनक डीकार्बोनाइज़र में से एक नौसिखिए मोटर चालकों के लिए भी कठिनाइयों का कारण नहीं होगा।यदि एक कार मैकेनिक सिलिंडर में अलग-अलग संपीड़न के साथ एक तेल-धूम्रपान इंजन को ओवरहाल करने की जोरदार सिफारिश करता है, तो शुम्मा एक्स इंजन कंडीशनर की मदद से इस प्रक्रिया से बचना और बहुत सारा पैसा बचाना संभव है। यह तेल खुरचनी के छल्ले की गतिशीलता को बहाल करने और सिलेंडर-पिस्टन समूह में किसी भी जमा को हटाने के लिए सबसे शक्तिशाली उपकरणों में से एक है।

"मृत" घटना की प्रतीक्षा नहीं करना सबसे अच्छा है, लेकिन 70-90 हजार किमी के अंतराल पर सफाई प्रक्रिया करना। यह आंतरिक दहन इंजन के संसाधन में वृद्धि करेगा और अनिश्चित काल के लिए ओवरहाल में देरी करेगा। प्रसंस्करण के बाद, मोटर ऑपरेशन के दौरान कंपन को कम करता है, हीटिंग बंद कर देता है, और इसकी शक्ति निश्चित रूप से बढ़ जाती है। मालिकों की समीक्षाओं में, धुएं और स्नेहक की खपत में भी कमी आई है (समय पर प्रसंस्करण के कुछ मामलों में, निकास में तेल वाष्प की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति होती है), और ईंधन की खपत "ताजा" के स्तर पर लौट आती है। " गाड़ी।