15 najekonomičnijih automobila

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,5;
• prigradski ciklus - 5,6;
• mješoviti ciklus - 7,0.

Renault Logan je zasluženo uvršten na vrh naše ocjene. Ovaj automobil, koji se pojavio na ruskom tržištu, odmah je stekao popularnost među potrošačima svojom dostupnošću, pouzdanošću jedinica i kvalitetom izrade.Osim toga, iako ne najbolji, ali ipak ekonomičan benzinski motor (osobito u usporedbi s domaćim automobilima) postao je jedan od razloga za takav lojalni stav. Logan ima jeftinu, ali prilično prostranu i prostranu unutrašnjost, što omogućuje korištenje ovog putničkog vozila ne samo za prijevoz putnika, već i za rješavanje velikog broja svakodnevnih zadataka domaće ili komercijalne prirode.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,2;
• prigradski ciklus - 5,1;
• mješoviti ciklus - 6.3.

Ovo je najjeftiniji osobni automobil u ocjeni, toliko popularan u Rusiji među ljepšim spolom da prolazi kroz treću restilizaciju. Ažurirani model ostao je isti minijaturni i "okretan" - radijus okretanja je samo 4,5 m. Automobil s automatskim mjenjačem postao je ekonomičniji - kombinirana potrošnja smanjena je za litru u usporedbi s prethodnom serijom. Pozitivno je istaknuta izvrsna vidljivost s vozačevog sjedala. Hatchback s troja vrata izgleda atraktivno i elegantno, ali ima iste nedostatke kao i mnogi subkompaktni modeli. Prtljažnik i stražnji red sjedala su skromno prostrani. Štoviše, Chevrolet Spark III (M300) može se pristupiti samo preko nagnutog prednjeg sjedala. Ali slijetanje za prednje putnike postalo je udobno zbog povećanih prednjih vrata.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,1;
• prigradski ciklus - 5,1;
• mješoviti ciklus - 6.4.

Tipičan predstavnik automobila srednje klase, limuzina s četvera vrata i 1,6-litrenim benzinskim motorom, nudi vozačima dobru potrošnju goriva, (prilično standardnih) 110 konjskih snaga i ispod 155 N * m okretnog momenta. Unatoč prilično visokoj cijeni u klasi, na ruskom tržištu ima stabilnu potražnju, ali se ne može nazvati najprodavanijim. Visoki troškovi održavanja utječu, a benzinski "Korejci" polako, ali sigurno osvajaju tržišni udio.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 7,0;
• prigradski ciklus - 4,5;
• mješoviti ciklus - 5.4.

Liderom u top ocjeni najekonomičnijih malih automobila smatra se model Picanto iz južnokorejske KIA-e. Benzinski motor u gradu troši samo 7 litara.I to pod uvjetom da je u gradskom automobilu ugrađen automatski mjenjač. Vrijedi auto otići na stazu, jer potrošnja pada, i to pristojno. Među osobnim automobilima u Rusiji, Kia Picanto ističe se svojim stilskim dizajnom - nije uzalud draži ljepšem spolu. Kompaktni hatchback ponaša se pouzdano u preopterećenom prometnom toku velikih gradova. Automobil daje vlasniku prednost u manevriranju i ne zahtijeva puno parkirnog mjesta. Nedostatak je što su putnici straga iskreno skučeni, a prtljažnik nije dizajniran za ozbiljno opterećenje.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,0;
• prigradski ciklus - 4,8;
• mješoviti ciklus - 6.0.

Najoptimalniji model u smislu ukupne konfiguracije. Prema proizvođačima, novi Hyundai Solaris s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i 1,6-litrenim motorom troši oko šest litara benzina na 100 kilometara. Usporedbe radi, isti model s 1.4 motorom u istim uvjetima ima potrošnju od 5,7 litara. Dodajmo ovom pokazatelju opću popularnost i tvrtke i samog modela, nadopunimo ovu veličanstvenost relativno niskom cijenom u klasi - i imamo budućeg lidera prodaje u Rusiji.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,7;
• prigradski ciklus - 5,4;
• mješoviti ciklus - 6.6.

Najjeftiniji za održavanje i pouzdan strani automobil ima veliku potražnju, uključujući i sekundarno tržište. Posebno za Rusiju, Corolla je imala prilagođen ovjes - razmak od tla je 150 mm (umjesto 135 mm za druge zemlje). Osim "neuništive" šasije, japanski automobil je prilično štedljiv, posebno u autocestnom režimu. To je djelomično zbog mehanike sa 6 stupnjeva prijenosa (opcija - CVT), budući da je motor preuzet iz automobila prethodne serije. Ugrađeno je 7 inteligentnih sigurnosnih sustava, a sam automobil je tradicionalno (12. generacija) dobio 5 zvjezdica na EuroNCAP testiranju. Među nedostacima, mnogi vlasnici ukazuju na skučenu unutrašnjost i nedostatak snage motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, s snalažljivijim motorom, Toyota Corolla vjerojatno neće biti u ovoj ocjeni.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 7,0;
• prigradski ciklus - 4,8;
• mješoviti ciklus - 5.9.

Potpuni klon Hyundai Solarisa u pogledu performansi motora i prosječne razine cijena, koji, ipak, pokazuje nešto bolje rezultate u potrošnji benzina. Neka razlika između njih nije tako značajna (samo 0,1 litra na stotinu kilometara) i ne daje veliku dobit čak ni dugoročno, ali suhe statistike zahtijevaju pošten prikaz.Oba modela imaju puno obožavatelja u Rusiji, tako da je pričanje o dominaciji jednog nad drugim u jednoj komponenti, a ne općenito, prilično glupa ideja.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 6,1;
• prigradski ciklus - 4,4;
• mješoviti ciklus - 5.1

Najekonomičniji automobil u kategoriji vrlo je popularan u Rusiji i zasluženo vodi u vrhu ove kategorije. Model s benzinskim motorom karakterizira nepretenciozan rad i niski troškovi servisa, nudeći svom vlasniku najveću moguću udobnost i sigurnost za potrošeni novac. Automobil konzervativnog dizajna i visoke kvalitete izrade dobra je alternativa mnogim prestižnijim modelima.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 7,4;
• prigradski ciklus - 5,5;
• mješoviti ciklus - 6.2.

Neočekivano, na prvi pogled, pojavljivanje BMW-a serije 5 u našoj ocjeni više je nego opravdano takvim pokazateljima.Uz težinu od 2200 kg i prilično živahnu "narav" karakterističnu za ovaj model elitnog automobila, njegova potrošnja goriva tek je malo veća od potrošnje malih automobila. Istovremeno, već u sedmoj generaciji imamo limuzinu elitne klase, prostrane i udobne unutrašnjosti. Nema potrebe opisivati ​​sve prednosti - ovaj osobni automobil ih ima napretek. I, unatoč činjenici da je ispod haube skriveno 190 KS, BMW 520D se može smatrati ekonomičnim automobilom dostojnim ulaska u vrh naše ocjene.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 6,9;
• prigradski ciklus - 4,8;
• mješoviti ciklus - 5.6.

Netko bi ovaj automobil mogao smatrati "dizelskim nesporazumom" koji je pao na glavu glavnog inženjera koncerna Mercedes-Benz. Ali znamo da lavovski dio sredstava danih za pravo na posjedovanje automobila ide na milost i nemilost izvrsnoj kvaliteti i korporativnom dizajnu. U principu, 150 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta dovoljni su za vožnju po gradu u fars modu, no od njih ne treba očekivati ​​puno. Ali trošak zadovoljava: pri vožnji u kombiniranom ciklusu iznosi samo 5,6 litara po "tkanju". Pristojne brojke za pristojan poslovni automobil.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,0;
• prigradski ciklus - 5,3;
• mješoviti ciklus - 6.5.

Ekološki prihvatljiv, dinamičan, moderan - ovo je samo mali dio onih epiteta koje Mazda 6 zaslužuje.Punopravni izvršni automobil odvažnog sportskog karaktera troši u kombiniranom ciklusu koliko i vodeći u ovoj kategoriji, pod uvjetom da je ispod poklopca dvolitreni motor sa 150 konjskih snaga, a brzine se mijenjaju putem automatskog mjenjača . Trošak modela za trenutnu stvarnost je optimalan, posebno za automobil ove klase.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 8,3;
• prigradski ciklus - 5,4;
• mješoviti ciklus - 6.5.

Executive sedan iz Audija zasluženo je jedan od tri najekonomičnija automobila. Impresivnih 180 konjskih snaga, koje izdaje dvolitreni motor s turbopunjačem, u kombinaciji s ručnim mjenjačem u kombiniranom ciklusu troši samo 6,5 litara benzina. Da, održavanje takvog automobila može koštati popriličnu kunu, ali ako vam novac nije problem, ovo je opcija na koju biste trebali obratiti pozornost.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 2,5;
• prigradski ciklus - 2,5;
• mješoviti ciklus - 2.5

Ova očitanja potrošnje zabilježena su u uvjetima bliskim idealnim, au stvarnom životu su, naravno, veća. Glavno da je baterija napunjena. S pogonom na sva četiri kotača i benzinskim motorom kapaciteta 462 litre. s., PANAMERA 4 E-HYBRID doista iznenađuje potpuno drugačijim. Način brzog pokretanja, koristeći obje elektrane, može ubrzati automobil do stotke za samo 4,6 sekundi! Električna komponenta hibrida otežala je automobil za 320 kg, a prtljažnik je morao biti smanjen za 95 litara kako bi se sakrila električna vučna baterija. Uz visoku razinu udobnosti i sigurnosti, kao dodatnu opciju, vlasnik može cijeniti prednosti upravljanja sa stražnjom upravljačkom osovinom.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 6,7;
• prigradski ciklus - 6,5;
• mješoviti ciklus - 6.7.

Japanski monovolumen sa šasijom s pogonom na sve kotače izgrađen je na platformi TNGA-K (koristi se u modelima Venza i Highlander). Automobil se odlikuje impresivnom učinkovitošću, usporedivom s klasom malih automobila. Osim toga, benzinski motor radi na niskooktanskom gorivu (Ai-92). Kako bi mu pomogao, ugrađen je vučni elektromotor i, kao opcija, stražnji električni pogon. Hibridni sustav može raditi u 4 načina. Također je moguće koristiti isključivo električnu vuču (EV), ali rezerva snage je izuzetno mala - automobil ne predviđa mrežno punjenje. Osim pomoćnika za vozača i digitalnog ogledala, udobni monovolumen ima interijer koji se transformira, ugrađeni hladnjak, pa čak i usisavač. Za Rusiju je automobil iskreno skup, ali ima obožavatelje.

Procijenjena potrošnja goriva (l / 100 km):

• gradski ciklus - 4,7;
• prigradski ciklus - 4,6;
• mješoviti ciklus - 4.6.

Manje od pet litara benzina u svim uvjetima - tolika je učinkovitost najpristupačnijeg hibrida na našoj ljestvici. Kompaktni crossover odlikuje se japanskom pouzdanošću, ergonomijom i kvalitetnom opremom. Automobil pokazuje izvrsnu dinamiku ubrzanja zahvaljujući inteligentnoj vezi električnog pogona. Za ubrzanje do 100 km/h potrebno mu je samo 8,7 sekundi. Neovisni ovjes i razmak od tla od 160 mm daju izvrsnu stabilnost na autocesti, iako mnogi vjeruju da je takav razmak premali za Rusiju. U toku je automobil vrlo mekan i tih - u ovom parametru teško je natjecati se s njim! Vučni motor (109 KS) ima zasebnu Ni-MH bateriju od 216 V, koja je skrivena ispod suvozačevog sjedala. Dostupni su sustavi pomoći vozaču Lexus Safety System i prilagodljivi tempomat. Tu je i multimedijska instalacija nove generacije s upravljanjem joystickom Remote Touch.