20 najboljih aditiva za motore

Neobičan dvokomponentni aditiv jednako je prikladan za benzinske i dizel motore. Zadatak prve komponente (Motor-Cleaner) je dati pokretljivost svim vrstama naslaga na stijenkama kanala i dijelovima motora. Također učinkovito čisti prstenove za struganje ulja na klipovima i zaustavlja sve oksidativne procese. Nakon obrade, aditiv se uklanja zajedno s motornim uljem, a novi se ulijeva u motor (uz zamjenu filtera). U tom slučaju, nova mast se mora temeljito pomiješati s drugom WINDIGO komponentom koja sadrži nano-keramičke čestice (0,15 mikrona).

Nakon što pustite motor da radi u praznom hodu, možete započeti normalan rad. Takva obrada barem udvostručuje životni vijek motora. Aditiv vrijedi 60 tisuća km, nakon čega vlasnici u pravilu ponavljaju razvoj. Učinak korištenja WINDIGO-a najjasnije se očituje u rastu dinamike motora i smanjenju potrošnje goriva (više od 10%). Vlasnici također bilježe nestanak nepotrebne buke i vibracija, kao i pad radne temperature ulja, što ukazuje na značajno smanjenje sila trenja. U ostavljenim recenzijama većina smatra da je ukupno smanjenje troškova održavanja automobila najbolji rezultat rada aditiva.

Različita kompresija u cilindrima i povećana potrošnja goriva još nisu razlog za remont motora. U svakom slučaju, vlasnici automobila, koji su na vrijeme ulili aditiv RVS Master Engine Ga3 u vrat motora, uspjeli su izbjeći tisuće dolara troškova. Kondicioner metala na mjestima trošenja stvara premaz čija je čvrstoća nekoliko puta veća od galvanskog kromiranja.Dodavanjem aditiva u ulje, vlasnici umornih "motora" nisu imali iluzije, pripremajući novac za velike popravke.

Kakvo je bilo njihovo iznenađenje kada su se nakon obrade dogodile nevjerojatne (ne možete drugačije reći!) Promjene. Prema recenzijama, kompresija se izravnala u cilindrima i dosegla performanse novog automobila. Tlak ulja je također porastao i njegova potrošnja se smanjila. Prekomjerne vibracije i nerazumljivi zvukovi unutar motora su nestali, potrošnja goriva je značajno smanjena (od 10 do 15%!). Jedan tretman daje motoru oko 120 tisuća km dodatnog resursa, dok nitko ne zabranjuje ponovnu upotrebu aditiva. Glavna stvar je primijeniti ga na vrijeme.

Učinkovitost ovog aditiva za benzinske motore eksperimentalno je ispitana u tvorničkom laboratoriju automobilskog koncerna VAZ. Kao rezultat mjerenja, zabilježeno je smanjenje sila koje nastaju u parovima trenja. Pravodobnom upotrebom vraća se geometrija grupe cilindra i klipa - školjke i trošenje se učinkovito obnavljaju zahvaljujući slobodnim atomskim komponentama aditiva.

Vlasnici automobila s velikom kilometražom bilježe nedvojbene prednosti izlaganja ovoj tvari. U recenzijama mnogi izražavaju iskreno iznenađenje, jer. nadolazeći remont može se odgoditi dosta dugo. Učinkovitost uvelike ovisi o stanju motoričkih komponenti u trenutku prvog tretmana. Aditiv se dodaje motornom ulju prilikom svake redovne izmjene ulja. Stalna uporaba zaustavlja "zhor" podmazivanje, povećava snagu i kompresiju.Jedini nedostatak je taj što je ovaj aditiv neučinkovit za moderne motore visokih performansi.

Pouzdanu zaštitu benzinskog motora pruža njemački aditiv Liqui Moly CeraTec. Osnova aditiva bio je molibden-organski kompleks, koji je nadopunjen keramičkim mikročesticama. Redovita uporaba sastava omogućuje vam povećanje otpornosti na habanje metalnih dijelova i mehanizama. Antifrikcijski učinak postiže se izglađivanjem mikroskopskih neravnina unutar motora, što pozitivno utječe na klizanje.

Trajanje aditiva održava se 50 tisuća kilometara. Nakon dodavanja sastava ulju, primjećuje se smanjenje potrošnje maziva i benzina, agregat je tiši. Domaći vozači u recenzijama ukazuju na takve snage aditiva Liqui Moly CeraTec kao što su učinkovitost motora, povećanje resursa i dugo djelovanje. Od nedostataka se primjećuje visoka cijena i nije uvijek moguće poboljšati performanse motora.

Neosporni lider među revitalizirajućim dodacima. Aktivna tvar proizvedena je na temelju sovjetskih vojnih dostignuća (XADO-ovi uspješni testovi provedeni su u stvarnim uvjetima u Afganistanu još u SSSR-u). Glavni uvjet za prijavu je da motor mora imati rezervu motornih resursa za 2100 km. To je koliko trebate voziti da biste potpuno zaštitili motor.Prvo, svakih 200 km, morate stisnuti 1 cijev u grlo za punjenje ulja motora, nakon čega možete voziti automobil u tihom načinu rada do sljedeće izmjene ulja.

Recenzije vlasnika potvrđuju da postoji mogućnost izbjegavanja remonta motora. Istina, ne uspijevaju svi završiti obradu na vrijeme, a lažni proizvodi na tržištu ništa manje ne kvare ugled. Nakon uspješne obrade kompresija se vraća, motor radi tiše i bez nepotrebnih vibracija. Istrošena područja dijelova obnavljaju se iz kermetnih komponenti aditiva (mjesto udara se određuje na molekularnoj razini - nakupljanje se događa u područjima gdje se javljaju pretjerano visoke sile trenja). Daljnji rad se može nastaviti normalno. Marža sigurnosti nakon takvog tretmana je oko 50 tisuća km, ali pravodobno ponavljanje postupka produžit će odgodu remonta motora s unutarnjim izgaranjem još neko vrijeme.

Metalni regenerator FENOM FN 710 pomogao je stotinama vlasnika automobila s velikom kilometražom, koji su se već pripremali staviti automobil na veliki remont motora. U posljednjoj nadi da će odgoditi neizbježno, dodali su domaći aditiv za promjenu ulja. Zamislite iznenađenje kada su se nakon 1000 km počele pojavljivati ​​pozitivne promjene. "Zhor" ulja se ozbiljno smanjio, motor je smanjio buku i vibracije u praznom hodu.Takve recenzije nisu izolirane i možete ih sresti ne samo na otvorenim prostorima mreže.

Unatoč proračunskom cjenovnom segmentu, aditiv prilično učinkovito utječe na "umoran" motor. Neće vratiti njegove izvorne karakteristike, ali sasvim je moguće održavati FENOM FN 710 u normalnom radnom stanju. Da bi alat stvarno pomogao, morate slijediti samo dvije važne preporuke - kupiti originalni alat i pravodobno izvršiti obradu. Kad do zadnjeg zaustavljanja motora ostane par tisuća kilometara, i najskuplji aditiv je nemoćan.

Za obnovu istrošenih dizelskih motora domaći proizvođač nudi remetalizer RESURS DIESEL. Aditiv je dizajniran za dodavanje novom motornom ulju tijekom zamjene maziva i elementa filtera. Smjesa je otporna na centrifuge i turbine, sprječavajući suho trenje tijekom hladnog pokretanja ili pod velikim opterećenjem. Proizvođač obećava produžiti životni vijek motora do 20 tisuća km, a turbopunjača do 1 godine.

Među korisnim svojstvima sredstva za remetalizaciju valja istaknuti smanjenje otpadnog ulja (do 5 puta), uštedu goriva (do 10%) i povećanje kompresije (do 40%). Preporuča se koristiti aditiv kada je automobil prešao više od 60 tisuća km. Korisnici su cijenili kvalitetu aditiva RESURS DIESEL. U mnogim slučajevima dizel motori postaju snažniji, rade tiše i bolje se pokreću. Neki vlasnici automobila su skeptični u pogledu mogućnosti aditiva, jer nisu pronašli primjetna poboljšanja.

Domaća tvrtka ASTROhim stvorila je najpovoljniji aditiv za motore AC-627. Namijenjeno je za dodavanje ulju (zapremina do 6 litara) dizelskih i benzinskih motora. Preporuča se korištenje novog sastava u automobilima s velikom kilometražom. Prije svega, povoljan učinak aditiva očituje se uklanjanjem praznina koje su nastale prirodnim trošenjem dijelova. Ovo je posebno važno za brtvljenje klipova u cilindrima dizel motora.

Sastav doprinosi obnovi radne kompresije kako u automobilima i kamionima, tako iu poljoprivrednoj, specijalnoj, građevinskoj opremi. Aditiv se može koristiti s bilo kojom vrstom maziva, tijekom rada sastav održava optimalnu ravnotežu motornog ulja. Domaći vlasnici automobila pozitivno govore o dostupnosti i mogućnostima aditiva AC-627. Brzo povećava kompresiju, poboljšavajući pokretanje dizela i povećavajući njegovu snagu.

Jedinstveni tribo sastav fino raspršenih mineralnih prahova određenog sastava i strogo odabranog frakcioniranja sposoban je postupno formirati sloj otporan na trenje i habanje na trljajućim površinama motora. Za razliku od konvencionalnih aditiva za ulje, koji jednostavno poboljšavaju klizanje i moraju biti prisutni u mazivu cijelo vrijeme, preporuča se jednokratno ili periodično nanošenje, ali u dugim intervalima.Osim toga, pozitivan učinak liječenja lijekom očituje se u nekoliko smjerova odjednom: prvo se uklanjaju naslage ugljika iz dijelova motora, što dovodi do poboljšanih radnih uvjeta i smanjenog trošenja, zatim se formira zaštitni nanofilm s niskim koeficijentom trenja, a paralelno se izglađuju ogrebotine koje nastaju tijekom rada.motor.

Dakle, tribotehnički aditiv "Active Diesel" učinkovit je "lijek" za motor koji već ima značajan stupanj istrošenosti, ali je još uvijek prilično živ: nema kritične potrošnje ulja, visokog tlaka plinova iz kartera i kompresije u cilindrima doseže najmanje 8 kg / cm². Vlasnik takvog automobila može računati na značajno poboljšanje njegovih performansi. Sudeći po brojnim recenzijama, to se izražava u primjetnom smanjenju potrošnje goriva i buke motora, povećanju njegovog resursa, povećanju odziva automobila na papučicu i dinamiku ubrzanja. Ali aditiv, koji je vrlo istrošen, najvjerojatnije neće spasiti, a proizvođač iskreno upozorava kupce na to.

Belgijski proizvođač implementirao je najsuvremenija dostignuća u aditivu Bardahl Full Metal. Sastav pomaže u produljenju vijeka trajanja dizel motora s velikim trošenjem. Zahvaljujući patentiranoj tehnologiji Bardahl Polar Plus, bilo je moguće povećati prionjivost uljnog filma. Čak i nakon dugog stajanja na hladnoći, ulje ostaje na dijelovima, smanjujući praznine u skupini klipa. Također, uljni film smanjuje trenje u tako opterećenim čvorovima kao što su radilica i bregasto vratilo.

Korištenje aditiva pozitivno utječe na ekonomičnost goriva i potrošnju ulja. U ispušnim plinovima dizelskih automobila smanjuje se koncentracija čađe i gorenja, dim postaje svjetliji. Treba napomenuti da u sastavu nema čvrstih čestica, tako da nema začepljenja filtra ulja i unutarnjih šupljina motora. U recenzijama vozači hvale Bardahl Full Metal aditiv za poboljšanje pokretanja dizelskog motora, povećanje njegove snage i smanjenje dima. Glavni nedostatak aditiva je visoka cijena.

Najbolji izbor za rješavanje problema povećane potrošnje ulja ili curenja kroz brtve je univerzalni AIM-ONE SL-410. Ovaj aditiv za brtvljenje izvrstan je i za benzinske i za diesel motore, tako da se može koristiti ne samo u osobnim automobilima, već iu specijalnim vozilima. U isto vrijeme, brtvilo se ekonomično troši i jedna boca je dovoljna za rješavanje standardnih problema vraćanja performansi i daljnje zaštite motora.

Za izvođenje popravaka s predstavljenim alatom nisu potrebne dodatne vještine. Dovoljno je slijediti upute u uputama za uporabu i problem će biti riješen.Već nakon 300 km rada motora, aditiv će se očitovati, potpuno zaustavljajući curenje ulja i na taj način omogućiti daljnji rad automobila bez skupih popravaka. U recenzijama korisnici bilježe učinkovitu učinkovitost ovog aditiva i potvrđuju njegovu sposobnost potpunog uklanjanja curenja.

Kada ulje curi na motor kroz brtve ili brtve, kao i kada se smanjuje učinkovitost prstenova za struganje ulja na vodilicama ventila, korištenje aditiva EUROL Engine Stop Leak bit će korisno. Prije ili kasnije, sušenje elastomera dovodi do curenja, ali nije uvijek preporučljivo otvarati motor samo radi njihove zamjene. Aditiv djeluje nježno i nema čvrstih inkluzija. Ulijeva se izravno u grlo za punjenje ulja, nakon čega treba pustiti motor da radi radi bolje raspodjele aktivne tvari u sustavu.

Alat ne djeluje trenutno - iako tvar ima snažne prodorne sposobnosti, brtve moraju još nabubriti, a to traje određeno vrijeme. U tom će slučaju obrada biti učinkovitija ako je automobil u pogonu. Brtve ne samo da dobivaju svoju izvornu veličinu, već se vraća elastičnost, što je puno važnije za oživljavanje brtvila. Vlasnici rabljenih automobila u svojim recenzijama potvrđuju učinkovitost EUROL Engine Stop Leak - aditiv stvarno vraća nepropusnost uljnog sustava.

Domaći aditiv AC-625 pomoći će brzo i jeftino ukloniti curenje ulja u motoru. Pogodan je za benzinske i turbo dizel motore. Alat se učinkovito bori protiv curenja maziva omekšavajući gumene brtve i brtve. Brtvilo ne utječe negativno na rad motornog ulja, dok će spriječiti curenje u agregatu dok se ne zamijeni.

Zapremina jedne boce dovoljna je za miješanje sa 6 litara ulja. Aditiv je najbolje unijeti tijekom zamjene maziva i filtra, ali tek nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu. Sastav se može koristiti s bilo kojom vrstom motornih ulja. Vlasnici automobila u recenzijama spominju takve prednosti domaćeg aditiva AC-625 kao dostupnost i učinkovitost. Među nedostacima, korisnici bilježe krhkost brtvljenja.

Brz i učinkovit lijek za curenje vodova motornog ulja osmislili su stručnjaci Liqui Moly. Aditiv Oil-Verlust-Stop nosi se ne samo s pukotinama u crijevima, već također čini druge gumene dijelove (uljne brtve, brtve) elastičnijim. Korištenje sastava također ima blagotvoran učinak na smanjenje buke, dima motora tijekom rada. To je zbog poboljšanja svojstava brtvi ventila i hidrauličkih podizača.

Sastav se može koristiti u benzinskim i dizel motorima, volumen boce dovoljan je za miješanje s 3-4 litre motornog ulja. Prve znakove vraćanja nepropusnosti treba očekivati ​​nakon 600-800 km vožnje.Iskusni vozači primijetili su niz pozitivnih aspekata korištenja aditiva Oil-Verlust-Stop. Otklanjaju se curenja ulja, smanjuju se buka i dim, povećava trajnost naftovoda. Nažalost, ne mogu se izravnati svi nedostaci na crijevima za ulje.

Učinkovit aditiv za uklanjanje curenja motornog ulja je Hi-Gear Stop Leak Compound. Proizvođač je patentirao posebnu polimernu formulu koja sprječava istjecanje motornog ulja kroz uljne brtve i brtve. Aditiv se unosi u tekućinu za podmazivanje, gdje se ravnomjerno raspoređuje. Zajedno s uljem, jedinstveni sastav prodire kroz mikroskopske rupe i pukotine.

U kontaktu sa zrakom, aditiv polimerizira, čime se vraća nepropusnost motora. Stvrdnuti dio aditiva čvrsto i dugotrajno osigurava pouzdanost spojeva. Molekule aditiva preostale u ulju će raditi do planiranog održavanja, sprječavajući pojavu novih curenja. Vozači pozitivno govore o performansama proizvoda, posebno "Stop-leak" pomaže kada su prednje i stražnje brtve radilice istrošene.

Višekomponentna tekućina za ispiranje Motor Flush MF5 tvrtke RVS Master namijenjena je dubinskom čišćenju uljnog sustava i glavnih komponenti motora. Uklanjanje produkata trošenja događa se postupno, otopina ulivena u motor djeluje u uvjetima vožnje do 500 km. Bliže sredini ceste postaje jasno treba li zamijeniti prstenove za struganje ulja ili se remont može odgoditi. Uz povoljan ishod vraća se elastičnost gumenih dijelova, nestaju naslage ugljika, uspostavlja se tlak u sustavu i smanjuje se potrošnja ulja.

Aditiv omogućuje nježno čišćenje, obnavljanje radnih površina i dodatnu zaštitu agregata. Sastav ne sadrži agresivna otapala, tako da proizvod pokazuje poštovanje brtvila i brtvila. Korisnici bilježe visoku učinkovitost ovog aditiva za uklanjanje naslaga laka i ugljika. Mnogo je pozitivnih recenzija na netu.

Jedan od najlakših i najbržih načina za dekarbonizaciju i održavanje klipnih prstenova čistima u motoru automobila je korištenje gotovog proizvoda LAVR EXPRESS. Aditiv je predstavljen u obliku aerosola s mekim vrhom, kroz koji se otopina raspršuje na površinu cilindara. Cijeli postupak traje 15 minuta, a rezultat je impresivan. Prema recenzijama korisnika, ovaj sastav najučinkovitije nagriza uljnu čađu prvi put. Klipovi se čiste, prstenovi se skidaju i u motoru se pojavljuje potisak.

Od nedostataka uočeni su jak, oštar miris i rizik od korodiranja boje na paleti.Ali to se pripisuje nepoštivanju preporuka za vrijeme obrade. Dodatna prednost aditiva je što nema potrebe mijenjati ulje, jer sastav ni na koji način ne utječe na njegova svojstva i dolazi u oskudnim količinama. Prikladno za benzinske i dizel motore.

Vlasnici vozila na benzinski pogon često preferiraju WYNN'S ispiranje komore za izgaranje belgijske proizvodnje. Sastav aditiva razvijen je uzimajući u obzir osobitosti domaćeg goriva, što omogućuje pokazivanje najboljeg rezultata prilikom čišćenja zidova komore za izgaranje i ventila. Bez pribjegavanja skupim popravcima, možete riješiti čitav niz problema, uključujući pojavu prstenova, smanjenje kompresije i povećani "zhor" ulja.

Predstavljeni proizvod često odabiru profesionalci za pažljivo dekoksiranje motora u uvjetima servisne postaje. Jednostavan dizajn medicinskog sustava omogućuje korištenje aditiva za samostalno uklanjanje taloga i naslaga laka. Tekućina se dovodi kroz vakuumsko crijevo bez kontakta s gumenim brtvama. Nakon postupka nije potrebna zamjena svijeća i podmazivanja. Unatoč ne najprikladnijoj shemi korištenja, predstavljeni proizvod je tražen zbog svoje visoke učinkovitosti.

Aditiv EDIAL uživa značajnu popularnost među domaćim potrošačima.Ovo je jeftin i učinkovit alat koji vam omogućuje vraćanje pokretljivosti strugača ulja i kompresijskih prstenova, produljenje vijeka trajanja motora i odgađanje njegovog popravka na vrijeme. Vlasnici automobila u svojim recenzijama bilježe primjetnu razliku u dinamici automobila i brzini pokretanja nakon korištenja ovog proizvoda. Oni također ukazuju na smanjenje sagorijevanja ulja i ponovno uspostavljanje čistoće svjećica.

Korištenje EDIAL aditiva podrazumijeva čišćenje komponenti motora izravno tijekom normalnog rada automobila. Predstavljene autokemikalije ulijevaju se u spremnik goriva zajedno s benzinom ili dizel gorivom i rade isključivo u komori za izgaranje. Potrošnja sastava za osobna vozila temelji se na 50 ml na 50 litara.

XADO-ov Verylube brzodjelujući aditiv za ulje protiv koksa izvrsno se pokazao u prisutnosti klipnih prstenova. Proizvod je namijenjen za temeljito čišćenje ventila, cilindara, komora za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem od bilo koje vrste onečišćenja. Nakon jednostavnog postupka dekoksiranja, vlasnici automobila bilježe vidljiv rezultat. Motor radi tiše i mirnije, kompresija se ujednačava, a potrošnja ulja je smanjena. Postoje recenzije o nestanku dimnog oblaka iz ispušne cijevi.

Prikazani alat prikladan je za dizelske i benzinske motore, može se koristiti za ispiranje uljnog sustava agregata. Sastav aditiva nije agresivan prema katalizatorima, brtvama i filtrima za kisik. Za najbolje rezultate, trebali biste se strogo pridržavati uputa i izbjegavati dodir tekućine na boju.