10 najboljih antigelova za dizelsko gorivo

Najbolji anti-gel, zahvaljujući kojem dizelski motor poboljšava sve svoje karakteristike.Barem tako tvrdi američki proizvođač GUNK. U opisu aditiva stoji da ne samo da sprječava smrzavanje goriva, već ga i čisti od nečistoća, odnosno jedna tekućina kombinira nekoliko funkcija odjednom. Kao što pokazuju testovi koje je proveo jedan popularni časopis, to je točno, ali treba napomenuti da se svi pokazatelji koje je proizvođač naveo nisu tako značajno povećali.

Na primjer, cetanski broj je ostao praktički nepromijenjen, kao i karakteristike podmazivanja, a temperaturni test se zaustavio na minus 25 stupnjeva, jer se dizel motor počeo zamućivati. Odnosno, na ekstremno niskim temperaturama, po kojima je poznata ruska zima, ne možete koristiti ovaj anti-gel, ali neki proizvodi marke izvrsni su za svakodnevnu upotrebu, na primjer, za čišćenje goriva ili sustava goriva.

Ruska zima je ozbiljan test za bilo koji motor, posebno za dizelsko gorivo. To objašnjava činjenicu da su najekstremnije temperature naznačene na ruskim markama kao što je KERRY. Među automobilistima popularan i mjerodavan časopis “Za Rulem” proveo je testove aditiva za dizel, a prema njihovim rezultatima KERRY je osvojio prvo mjesto. Nakon dodavanja antigela u gorivo, ono je podvrgnuto postupnom smrzavanju. Kao rezultat toga, pokazalo se da je dizelski motor dobio zamućenje samo na minus 32 stupnja. To jest, temperatura filtracije, a posebno smrzavanja trebala bi biti puno niža.

Ovo je vrlo visoka brojka, au kombinaciji s niskom cijenom proizvoda, ovaj antigel je trebao dobiti mnogo veću ocjenu.Međutim, kako analiza potražnje kupaca pokazuje, KERRY proizvodi nisu baš popularni. Teško je reći s čime je to povezano. Možda zbog nedostatka agresivnog marketinga od strane proizvođača.

Vjerojatno najreklamiraniji, a time i popularan ruski brend. Prema proizvođaču, njegov proizvod djeluje u tri smjera odjednom:

1. Poboljšava temperaturne karakteristike goriva,
2. Povećava cetanski broj
3. Poboljšava mazivost.

Takve izjave visokog profila nisu mogle proći nezapaženo, a brojne popularne publikacije za vozače provele su testove s ovim anti-gelom. Rezultat zadovoljan. Pokazalo se da tekućina zapravo povećava temperaturne karakteristike, i to u velikoj mjeri. Što se tiče cetanskog broja, on se također povećao, ali ne tako visoko kao što su proizvođači obećali, iako vam to omogućuje uštedu goriva. Povećana su i svojstva podmazivanja, odnosno oglašavanje već neko vrijeme ne vara potrošača.

Zašto ovaj brend nije na prvom mjestu? Radi se o cijeni aditiva. Puno je skuplji od svojih najbližih konkurenata, čak i onih proizvedenih u Europi ili Americi. Jedna boca od 360 mililitara dovoljna je za maksimalno 60 litara goriva, i to prema tablici samo pri relativno niskim temperaturama.

Govoreći o brendu Lavr, potrebno je reći nekoliko riječi o njegovoj povijesti.Tvrtku je osnovao profesor na Uralskom sveučilištu, čija je specijalizacija bila poboljšanje motora za opremu koja se koristi u ekstremnim uvjetima. Nije se radilo samo o zimi, već o radu na Arktiku, a upravo su ti razvoji kasnije korišteni u proizvodnji antigela.

Danas su Lavr proizvodi poznati daleko izvan Rusije, posebno u zemljama s relativno hladnom klimom. Indikatori temperature aditiva variraju od -35 stupnjeva za filtraciju i 45 za skrućivanje. Istovremeno, brojevi nisu uzeti sa stropa, već su rezultati ispitivanja, koji su također pokazali da se pri korištenju Lavra cetanski broj goriva praktički ne smanjuje, kao ni karakteristike podmazivanja. Aditiv se koristi u omjeru 1:400, te nema razloga za brigu o prelijevanju antigela u sustav, iako praktičan dozator ipak neće dopustiti da pogriješite.

Unatoč činjenici da robna marka ELTRANS pripada Rusiji, a glavna proizvodnja se nalazi ovdje, proizvod se teško može nazvati potpuno domaćim. Činjenica je da se u proizvodnji ovih aditiva koriste njemačke sirovine i tehnologije. Konkretno, Basf koncentrat, koji se dokazao na svjetskom tržištu. Basf ne proizvodi vlastite aditive, ali njegov koncentrat često koriste drugi brendovi.

Ovaj aditiv ima visoke performanse kako u pogledu temperature tako i utjecaja na svojstva podmazivanja dizelskog goriva. Također treba napomenuti da kada se tekućina doda u spremnik, cetanski broj se praktički ne smanjuje, a to zauzvrat utječe na potrošnju goriva.Istina, postoji poteškoća s dozom, jer se takve smjese moraju koristiti strogo prema priloženoj tablici. Ali neće uspjeti točno izmjeriti potrebnu količinu tekućine bez stranih predmeta.

Zima je, prema francuskim proizvođačima anti-gelova, ograničena na minus 25 stupnjeva. Barem je to brojka naznačena na spremniku. Međutim, treba imati na umu da neke tvrtke namjerno precjenjuju brojku u reklamne svrhe, a testovi pokazuju da nema govora o bilo kakvih 40, 50 ili čak 60 stupnjeva. Bardahlu u tom pogledu nedostaju zvijezde s neba, ali upotreba ovog aditiva ne samo da utječe na karakteristike otpornosti na smrzavanje, već i povećava svojstva podmazivanja dizelskog goriva.

Glavne prednosti ovog proizvoda uključuju visoku učinkovitost. Jedna boca od 250 mililitara dovoljna je za 500 litara goriva, što je dvostruko više od popularnih marki. Istodobno, cetanski broj praktički se ne mijenja, što vam omogućuje da ne brinete previše o doziranju.

Ruski proizvođač koji daje sve od sebe kako bi se natjecao sa zapadnim markama. Prva stvar koja privlači vozače je niska cijena. Boca od pola litre košta manje od 200 rubalja, ali treba imati na umu da je ovaj volumen dovoljan za samo 110 litara goriva. Odnosno, preračunavanjem troška za broj litara, cijena postaje ne tako niska.

Što se tiče kvalitete antigela, on je na vrhu.Aditiv povećava temperaturu filtracije na minus 36 stupnjeva, a točku smrzavanja na minus 40. Ove podatke navodi proizvođač, au potpunosti su potvrđeni rezultatima ispitivanja. Osim toga, kako su ispitivanja pokazala, pri korištenju aditiva iz RUNWAY-a povećavaju se karakteristike podmazivanja dizelskog motora, ali se cetanski broj smanjuje u prosjeku za jedan. Indikator je mali, ali sugerira da morate biti što pažljiviji s dozom.

Visokokvalitetni antigel američkog proizvođača. Radi na temperaturama do -35 stupnjeva, a kako testovi pokazuju, ova je brojka sasvim stvarna. Ali postoji nedostatak koji je utvrđen u laboratoriju. Privlačne karakteristike dizelskog goriva donekle su smanjene kada se zimi koriste aditivi Hi-Gear. Indikator nije značajan, ali treba biti oprezan s dozom i ne sipati aditiv u spremnik, jer njegov višak može dovesti do neugodnih posljedica.

Cijena antigela je relativno visoka, ali je potpuno nadoknađena razinom potrošnje. Jedna boca s volumenom od 350 grama dovoljna je za 640 litara goriva, odnosno, u smislu litre, cijena nije tako visoka, au nekim slučajevima čak niža od one kod konkurenata. Također, vozači primjećuju ne baš prikladan spremnik, odnosno mjernu kapicu, s kojom je teško izmjeriti potrebnu količinu tekućine. Spremnik većeg volumena još je nezgodniji, jer je izrađen u obliku metalnog kanistera s nepravilno postavljenim vratom, što otežava punjenje aditiva izravno u spremnik automobila.

Vjerojatno najpoznatiji i najpopularniji brand na tržištu automobilskih kemikalija. Tvrtka proizvodi desetke različitih proizvoda, uključujući visokokvalitetne anti-gelove za dizelsko gorivo. Aditiv osigurava rad motora na temperaturi od -31 stupnja. Ova brojka je nešto manja nego što navode drugi proizvođači, ali kako testovi pokazuju, u ovom slučaju proizvođač ne precjenjuje brojku u reklamne svrhe, već je smanjuje. Također treba napomenuti da aditiv Liqui Moly ne smanjuje druge karakteristike goriva. Cetanski broj i mazivost ostaju isti.

Jedini nedostatak Liqui Moly proizvoda je relativno visoka cijena, ali treba imati na umu da je potrošnja antigela samo 25 mililitara na 25 litara goriva. Odnosno, jedna standardna posuda, četvrt litre, dovoljna je za 250 litara dizelskog goriva. Za praktičnost mjerenja volumena tekućine, svaka boca je opremljena posebnom mjernom kapicom koja vam omogućuje da napunite točnu količinu antigela.

Ruski proizvođač, vrijedan natjecanja s poznatim markama. Aditiv povećava temperaturni režim goriva i osigurava rad motora do -57 stupnjeva. Utjecaj na ostale karakteristike je minimalan: cetanski broj ostaje na istoj razini, a karakteristike podmazivanja se ne smanjuju. Među nedostacima treba uzeti u obzir složenost odabira doze, koju svaki vozač provodi samostalno.

Ovaj aditiv više puta su testirali poznati časopisi za vozače i stručnjaci su bili zadovoljni njegovom kvalitetom, iako su primijetili da su deklarirane karakteristike donekle precijenjene. Jednostavno, 57 stupnjeva naznačenih na spremniku je više marketinški trik, au stvarnosti anti-gel neće izdržati takvu temperaturu, ali do -40 radi savršeno i besprijekorno. Osim toga, cijena aditiva privlači, što mu omogućuje da se natječe s drugim proizvođačima.