15 najboljih tricikala

Postoji mnogo turističkih modela u liniji japanske marke Honda. Prisjetite se barem Gold Wingsa, motocikla koji je postao mjerilo za mnoge proizvođače i nije napustio proizvodnu traku više od 20 godina. S Valkyrieom Honda je odlučila eksperimentirati, te je izbacila prvi tricikl u svojoj povijesti, koji je brzo osvojio ljubitelje putovanja i dugih putovanja. Kao i obično, ovdje je sve promišljeno. Svaka sitnica je bitna i ima svoje mjesto. Puno prostranih kofera i torbi. Udobno sjedalo i ergonomski volan. Užitak je voziti ovaj bicikl.

Ali glavna prednost bila je i ostaje pouzdanost motocikla. Lako podnosi i najduža putovanja i vrlo rijetko kvari. S njim ne morate brinuti o slučajnim kvarovima, a najviše što se može dogoditi na cesti je probušeni kotač. Kvaliteta izrade je ono što odlikuje svu opremu ove marke, a Valkyrie tricikl nije bio iznimka. Osim toga, u usporedbi s najbližim konkurentima, ovaj je bicikl znatno jeftiniji.

Još jedna modifikacija kanadskog pauka. Riječ je o turističkom triciklu s najvećim prtljažnim prostorom, koji će po volumenu dati prednost mnogim automobilima.U takav prtljažnik stane sva vaša prtljaga, ne računajući bočne torbe koje su opcionalne. Tricikl je dizajniran za duga putovanja, tako da je svaki detalj ovdje promišljen uzimajući u obzir činjenicu da će vozač provesti puno vremena za volanom.

Na visini i tehnička opremljenost. Pouzdan i snažan motor od 400 ccm i automatski mjenjač, ​​što je rijetkost za takvu opremu. Osim toga, postoji samo ogromna količina razne elektronike koja uvelike pojednostavljuje vožnju. Ali sve te nijanse nalaze se na drugim varijantama Spidera. Ovdje se glavna prednost zove dizajn. Bicikl izgleda stvarno vrlo stilski i atraktivno. Kombinacija izlomljenih i glatkih linija nikoga neće ostaviti ravnodušnim. A korištenje kompleta karoserije i dijelova od karbona omogućilo je značajno smanjenje težine automobila, čime se smanjila potrošnja goriva i povećala maksimalna brzina.

Američki Harley je izvorno dizajniran za putovanja na velike udaljenosti, a tricikli ove tvrtke nisu iznimka. Pred nama je jedan od najskupljih bicikala na tri kotača, a njegova cijena opravdana je činjenicom da je riječ o custom biciklu, odnosno nije u masovnoj prodaji. Razvoj provodi specijalizirani studio, a prvi automobil pušten je u prodaju 2019. godine, odmah zamijenivši prethodni model.

Ovdje je apsolutno sve na vrhu, od praktičnosti i vizualne privlačnosti po kojoj su bicikli ove marke tako poznati, do mehaničkog punjenja. Na brodu je instaliran benzinski motor od 500 konjskih snaga, koji ubrzava bicikl za nekoliko sekundi, unatoč njegovoj težini i prilično pristojnim dimenzijama.Prijenos je lančani, što je pomalo iznenađujuće, jer se na takve modele često postavlja kardan, koji se smatra praktičnijim i izdržljivijim. Ali Harley ne radi kompromise, a klasici su ovdje u svakom zaokretu i svakom detalju. Na takvom motociklu definitivno nećete proći nezapaženo, a o pogodnosti ne treba ni govoriti. Ergonomija je u početku zamišljena na takav način da provedete puno vremena za volanom, a bilo je što je moguće prikladnije prijeći američku pustinju ili ogromna ruska prostranstva.

Jedan od najsnažnijih i najstabilnijih tricikla je kanadski model BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motocikli vam omogućuju da dobijete puno užitka od sportske vožnje. Proizvođač je "konja" na tri kotača opremio snažnim motorom (115 KS), što isprva izaziva zabrinutost oko stabilnosti. Ali automobil je zaštićen od udara, tako da ga možete sigurno poslati u kontrolirano proklizavanje. Posebnost tricikla je neobičan raspored u obliku slova Y, u kojem su dva kotača smještena ispred i jedan straga. Programeri su ovaj dizajn posudili od motornih saonica. Stručnjaci ovu odluku smatraju glavnim razlogom sposobnosti pauka da se drži ceste.

Ljubitelji velike brzine i adrenalina laskavo govore o mogućnostima tricikla BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Osim snage i brzine, vlasnici cijene nevjerojatno držanje ceste i učinkovit sustav kočenja u tehnologiji.

Vatreni ljubitelji "vožnji" na duge staze biraju opremu provjerenu vremenom. Među triciklima, Harley-Davidson Tri Glide s pravom se smatra najboljim putnikom. Model se počeo službeno isporučivati ​​u našu zemlju ne tako davno, ali je već uspio steći popularnost. Tehnika je nastala na temelju poznatog "Električnog vlaka" (Harley-Davidson Electra Glide), što stručnjaci mogu odmah pogoditi po izgledu. Tricikl je opremljen istim Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107 motorom, spremnikom goriva od 22,7L i vjetrobranskim staklom. Touring vokation naglašava prtljažni prostor kao i kotače veličine automobila.

Sretnici koji su vozili HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA smatraju ga najboljom opcijom za duga putovanja. Tehnika je u usporedbi s istim "električnim vlakom" u stabilnosti, što postaje važan čimbenik u čestim zaustavljanjima teškog bicikla.

Proizvođači tricikla neprestano se natječu jedni s drugima, zbog čega modeli ove tehnike često zadivljuju maštu svojom originalnošću. Ali prije svega, tricikl je prikladna tehnika za kretanje po gradu. Stabilna je. Možete pronaći mjesto za prtljagu. I u isto vrijeme što je moguće kompaktniji, u usporedbi s konvencionalnim automobilima.

Ako uzmemo u obzir trokolicu s ove točke gledišta, onda imamo najbolji model koji ne tvrdi da je sportski automobil ili turističko čudovište. Ovo je najjednostavniji električni moped na tri kotača. Najudobniji i praktičniji.Razvija do 90 kilometara na sat, a rezerva snage s jednim punjenjem dovoljna mu je za gotovo 100 kilometara. Izvrsna opcija za kretanje po gradu i bez razmetljivog sjaja. Samo transport, sa svim posljedicama. Udobno je voziti se na njemu. Postoji mjesto za malu prtljagu, iu principu, to je sve što je potrebno od takve opreme.

Još jedan vremeplov koji nas vodi u budućnost. Barem tako izgleda ovaj tricikl, počašćen brojnim pozitivnim povratnim informacijama stručnjaka i testera. Prvi put se ovaj model pojavio na tržištu 2011. godine i od tada je doživio mnoge promjene kako u punjenju tako iu izgledu. Ali ono što ostaje nepromijenjeno je jedinstveni dizajn, koji je teško precijeniti.

Što se tiče tehničkih karakteristika, ovo je pravo čudovište, ubrzava do stotke za manje od 4 sekunde. Pritom je dobio nagradu kao najsigurnije vozilo na tri kotača, a sve zahvaljujući ogromnoj količini napredne elektronike, Polaris je nabijen korom. Sve što su inženjeri izmislili za 2019. je ovdje, i radi, osiguravajući sigurnost i udobnost vozača. Što se tiče nedostataka, ovdje je to cijena, koja je, međutim, poznata ljudima koji poznaju opremu ove kanadske marke. Njihovi su automobili uvijek vrlo skupi, ali recenzije govore da se svaki peni ovdje isplati uložiti u ovo čudo tehnike.

Ako volite futurizam i oduvijek ste sanjali o automobilu budućnosti, onda je ovaj model posebno za vas.Dovoljan je jedan pogled na nju da se ocijeni njezina originalnost. Ali što je to? Zapravo, pred sobom imamo običan električni gradski skuter. Opremljen je motorom od 75 konjskih snaga koji lagani tricikl ubrzava do stotke u samo pet sekundi.

Usput, maksimalna brzina automobila je 150 kilometara na sat, a za takvu bebu to je vrlo ozbiljan rezultat. Domet krstarenja od 150 kilometara bez dodatnog punjenja također će zadovoljiti. Litij-ionske baterije mogu se puniti iz konvencionalne utičnice. Za potpuno punjenje trebat će otprilike 5 sati. Također je istaknuta izvrsna dinamika tricikla. O tome se često piše u recenzijama, a to je zbog prisutnosti žiroskopa u dizajnu i posebnog rotacijskog sustava koji naginje kotače, pružajući bolji pritisak na cestu i glatkiji ulazak u zavoj čak i pri velikoj brzini. A glavna prednost je cijena. Nema se tu što reći. Samo 250 tisuća rubalja.

Tricikl, često povezan s biciklom, ali s dodatnim kotačem. Ako pogledate povijest, tada su prvi proizvedeni modeli s tri kotača bili automobili, a ne motocikli. Odnosno, tricikl je nešto između, a ovaj model je tomu izravan dokaz. Austrijski brend je 2011. godine javnosti predstavio svoj električni tricikl s kabinom, a to je zaista nešto neobično, pa čak i jedinstveno.

Vrlo je teško govoriti o vanjskoj atraktivnosti ove kreacije. Kako kažu, nema drugova za ukus i boju. Bilo kako bilo, stručnjaci bilježe maksimalnu pogodnost stroja. Što se tiče punjenja, onda, kao što je gore spomenuto, ovo je električni bicikl.Ispod njegove haube, tako reći, nalazi se motor od 20 konjskih snaga kojeg pokreću litij-ionske baterije. Uz težinu vozila od 500 kilograma, omogućuje domet od 100 kilometara, što je pravo postignuće u automobilskoj industriji. Usput, cijena je također prilično razumna. Da, pola milijuna je puno, ali imamo pravu ekskluzivu, koja, osim toga, ne treba puniti gorivo.

Bicikl za one koji vole brzinu i dinamiku koja oduzima dah. Pred nama je pravi trkaći automobil kanadskih inženjera. Teško ga je nazvati motociklom u uobičajenom smislu, a upravlja se automobilom, odnosno okruglim volanom. Teško je reći u koje je svrhe ova tehnika proizvedena, ali ovdje sve poziva na rastjeravanje ovog čudovišta do kraja. A ima se gdje overclockati.

Ispod haube nalazi se japanski motor od 200 konjskih snaga iz Kawasakija. Ne tako puno, reći će mnogi, ali treba imati na umu da je težina automobila samo 320 kilograma, a s ovim omjerom do stotke ovaj trike ubrzava za samo 4 sekunde. Prema riječima stručnjaka, automobil savršeno drži cestu i dobro se nosi s oštrim zavojima. Dinamika je ovdje stvarno najbolja, a krstarenje takvim čudovištem bit će teško. Da, i cijena ugriza. Jednostavno, trokolica je za amatera, ili znalca, no takva je tehnika izuzetno rijetka na cestama.

Za razliku od većine teretnih tricikla, ova tehnika nije izrađena na temelju mopeda ili skutera, već na temelju punopravnog motocikla, iako male snage. Ima motor od 227 ccm koji proizvodi 30 konjskih snaga. Logično je pretpostaviti da će ova tehnika imati vrlo veliku nosivost, ali to nije tako. Maksimalna težina koju ovaj tricikl može podići je 420 kilograma, što je prilično čudno.

Sve je u dizajnu okvira, koji jednostavno nije dizajniran za velika opterećenja. No, čak i uz maksimalno opterećenje, trokolica bez problema može postići brzinu veću od sto kilometara na sat. Odnosno, ako trebate brzo prevesti mali teret, onda je ovo najbolja opcija. Ako vam je nosivost važniji kriterij, onda je bolje obratiti pozornost na druge opcije. Usput, u recenzijama također često pišu o ovom nedostatku. Iznenađujuće je zašto proizvođač nije ojačao okvir tricikla, budući da čvrstoća nosive konstrukcije to omogućuje.

Teretni tricikli proizvode se na različitim bazama. Postoje modeli temeljeni na motociklu. Dostupno na mopedu. Pred nama je model kineskog podrijetla, napravljen na bazi skutera.Upravo je skuter bio osnova legendarnog sovjetskog Anta, a imao je dovoljno snage motora da premjesti gotovo tonu tereta. Ovdje su pokazatelji niži - maksimalna nosivost je samo 550 kilograma, što je sasvim prihvatljivo s motorom od 100 ccm.

Zasebno je potrebno reći o opremi. Ovaj proizvođač proizvodi tricikl u nekoliko varijanti. Postoje modeli s konvencionalnim bočnim tijelom. S niskim ili visokim stranama. Također možete uzeti tricikl sa kabinom, pa čak i termo kabinom. Maksimalna učinkovitost. A glavna značajka je jednostavna promjena teretnog modula. Ako postavite nekoliko zadataka za opremu odjednom, tada u ovom slučaju ne morate kupiti nekoliko modela. Dovoljno je kupiti nekoliko karoserija, te ih po potrebi mijenjati u samo par minuta.

Lider u proizvodnji takve opreme je Kina, a ovaj model je iz ove zemlje. Pred nama je najlakši teretni tricikl, sposoban nositi do 400 kilograma težine. Ovo je najmanja nosivost u našoj ocjeni, ali treba imati na umu da je oprema izrađena na temelju uobičajenog mopeda.

Ima mali benzinski motor obujma manjeg od 10 kubnih metara i snage 6 konjskih snaga. Brzina kretanja također nije najveća: 60 kilometara s praznim tijelom i 40 s natovarenim. Jednostavan i nekompliciran stroj dizajniran da olakša život farmera ili ljetnog stanovnika. Osim toga, košta vrlo demokratski, a servisira se i popravlja, kako kažu, na koljenu. Motor se ovdje nalazi ispod okvira, što mu omogućuje najlakši pristup.Da biste zamijenili neki dio, ne morate rastavljati cijeli stroj, a to je vrlo zgodno. Osim toga, vlasnik ovog tricikla značajno štedi na gorivu. Ovako mali motor jako pazi na potrošnju benzina, a jedan napunjen spremnik dovoljan je za nekoliko tjedana rada.

Glavna prednost ovog tricikla je njegova nosivost. Ovo je jedan od najjačih kamiona, koji može podići do 600 kilograma. I to uzimajući u obzir činjenicu da ima prilično slab motor s kapacitetom od samo 14 konjskih snaga na brodu. Unatoč tome, tehnika bez problema razvija do 80 kilometara na sat bez tereta i do 60 kilometara pri maksimalnom opterećenju. Ne toliko, ali ovo je kamion i na njemu nećete morati sudjelovati u sportskim utrkama.

Tajvanska tvrtka Racer danas je jedan od lidera u proizvodnji teretnih tricikla. Njegovi modeli stalno dobivaju najlaskavije kritike i stručnjaka i običnih korisnika, koji su, između ostalog, zadovoljni prilično demokratskom cijenom automobila. Samo 147 tisuća za kompletan set. Idealan za svaku farmu, osim toga, jednostavan je za održavanje i ne guta gorivo kao obični kamion.

Teretni tricikl LIFAN LF200ZH-3 može postati pravi pomoćnik u selu. S njim poljoprivrednici mogu prevoziti sijeno, krumpir, pijesak i teret malih dimenzija. Model ima dobru snagu (14 KS) i učinkovitost. Nosivost opreme je 500 kg, što je dovoljno za premještanje manjih serija tereta.U isto vrijeme, tricikl može ubrzati do 110 km / h. Motor motornih vozila pokreće se električnim ili kick starterom, proizvođač je model opremio 12-voltnom baterijom kapaciteta 4 Ah.

Domaći korisnici u recenzijama hvale teretni tricikl zbog izdržljivog okvira, ekonomične potrošnje goriva i pristupačne cijene. Mnogi su iznenađeni visokom kvalitetom izrade. Svi čvorovi izrađeni su s marginom sigurnosti i otporni su na mehanički stres. Prema riječima stručnjaka, tricikl LIFAN LF200ZH-3 s pravom se smatra najboljim teretnim vozilom za male poljoprivrednike.