Najbolje svjećice za motore 2021. - Denso, NGK ili Bosch?

Toplinski broj je jedan od najvažnijih parametara za svjećice, koji mnogi korisnici zanemaruju. Ovo je brojka koja pokazuje koliko brzo se svijeća zagrijava dok motor radi. Točnije, vrijeme potrebno za njegovo žarenje. Kada se motor pregrije, dolazi do takozvanog žarnog paljenja, što dovodi do kvarova. Da biste to izbjegli, važno je odabrati prave svijeće.

Odabir broja sjaja ovisi o stilu vožnje koji koristite:

Svijeće s visokim brojem sjaja nazivaju se hladnim, a s niskim, odnosno vrućim. Također morate uzeti u obzir veličinu vašeg motora. Što je veća, potrebna je hladnija svijeća i obrnuto.

Radi praktičnosti, mnogi proizvođači zamjenjuju brojku broja sjaja određivanjem stupnja užarenosti. Obavezno navedite ovu točku kako biste znali specifično značenje, budući da ista brojka za različite marke može imati različitu oznaku.U našem slučaju NGK 4629 C7HSA i Bosch SUPER 4 WR78 imaju isti broj sjaja, 7 jedinica, ali je kod prvog definiran kao hladan, a kod drugog kao srednji. A pobjednik nominacije je Denso sa svojih 20 jedinica. Ovo je najuravnoteženija svijeća u smislu broja žarenja. Odgovara većini motora i različitim stilovima vožnje.

Svjećice su izumljene prije mnogo desetljeća i donedavno se njihov dizajn smatrao dovršenim. Odnosno, nema mu se što dodati, savršen je. Ali tehnologija ne stoji mirno, a inženjeri su došli na ideju instaliranja ne jedne elektrode, već nekoliko. Riječ je o bočnim elektrodama - metalnim nosačima u koje pada iskra. Ako je sam, često dolazi do situacije da iskra preplavi ili ispuhne. U tom slučaju ne dolazi do paljenja. Vozač to možda neće niti primijetiti, ali ne možemo se ne složiti da takav zastoj dugoročno loše utječe na motor.

Taj problem djelomično rješava više elektroda umjesto jedne. To povećava šanse za paljenje svijeće za faktor jednak broju elektroda. Odnosno, ako ih ima tri, tada će biti tri puta manje zastoja. Naravno, svi ovi izračuni su uvjetni, ali ne možemo se složiti da svijeća s velikim brojem elektroda radi bolje. U našem slučaju pobjednik je Bosch s 4 bočne elektrode. Preostali nominirani dijele drugo mjesto, jer imaju klasičan dizajn s jednim modulom.

Moguće je poboljšati rad svijeće ne samo povećanjem broja bočnih elektroda, već i promjenom njihovog oblika. Postoji nekoliko vrsta modifikacija: zaobljenje, žlijeb, ispupčenje, rupa.

Teško je reći koji je od ovih oblika poželjniji, ali testovi pokazuju da promjene dizajna mogu poboljšati performanse utikača, i to ponekad prilično značajno. U našoj usporedbi, samo je jedan nominirani odlučio modernizirati oblik bočne elektrode - to je Denso. Ima rupu na mjestu gdje je usmjerena iskra. Bljesak prolazi kroz njega i povećava se vjerojatnost paljenja goriva. Ostali podnositelji zahtjeva odlučili su ostaviti sve kako jest.

Debljina središnje elektrode utječe na brzinu širenja zapaljenog plamena kroz cilindar. Sukladno tome, to utječe na ukupnu snagu motora. Ovdje djeluje povratna veza: što je tanja elektroda, to je širenje brže i obrnuto. To je razlog zašto proizvođači proizvode svijeće od platine i iridija. Ovi materijali su gušće strukture. Ako je standardna debljina elektrode od legure nikla 2,5 milimetara, onda je za platinu već 1 milimetar, a za iridij čak upola manje.

Ali u našu usporedbu uključeni su samo modeli svijeća od nikla, ali i oni imaju određenu razliku. Proizvođači Bosch i Denso odlučili su ne eksperimentirati ovdje. Imaju standardne elektrode od nikla debljine 2,5 milimetara. Ali NGK koristi tanji modul, samo 1,5 milimetara. Ova veličina je već mnogo bliža platini, ali će se trošenje dogoditi brže.

Da bi se gorivo ubrizgano u motor zapalilo, potrebno je da između dvije elektrode na svjećici prođe iskra. Duljina ove iskre može biti vrlo različita. Za njegovo generiranje potreban je visoki napon koji čini zavojnicu. U modernim automobilima postoji velika opskrba, do 40 tisuća volti. A potrebno je 20 000 volti da se pređe udaljenost od samo 1 milimetra.

Postoji i povratna informacija koja kaže da što je manji razmak između elektroda, to će češće dolaziti do zatajenja paljenja. To jest, iskra će biti vrlo mala, a s vremena na vrijeme gorivo se neće zapaliti. Ispostavilo se da proizvođači opet nailaze na notornu ravnotežu. Osim toga, razmak se s vremenom povećava kako se središnja elektroda istroši.Još jedan razlog zašto proizvođači koriste gušće materijale kao što su iridij i platina.

Postoje određeni standardi za svjećice. Razmak između elektroda treba biti najmanje 0,5 i ne veći od 1 mm. Među našim kandidatima najmanji razmak ima NGK svjećica - 0,7 mm. Takva svijeća će trajati dulje, jer će elektrodi trebati više vremena za rad. Bosch ima nešto veći početni razmak - 0,9 mm. A na granici dopuštenih normi je Denso s 1 milimetrom.

Najkontroverznije i kontroverzno pitanje, na koje utječu mnogi čimbenici. Ista svijeća ugrađena u stari VAZ i na trkaći automobil radit će drugačije. Puno ovisi o stilu vožnje. Činjenica da ubrizgavate gorivo, injektor ili karburator, i još desetak faktora. Ali svaki proizvođač provodi testove i, prema njima, izračunava resurs svog proizvoda.

Dakle, prema Boschu, svijeće moraju odraditi najmanje 80 tisuća kilometara. Oba natjecatelja imaju malo manje: 60 tisuća km za NZhK i 40 tisuća km za Denso. Ispada da su Denso najslabije svijeće? Ne sigurno na taj način. Podsjetimo, pobijedili su u nominaciji "Broj sa žarnom niti". Odnosno, dizajnirani su za agresivniju vožnju. Dok su dulji natjecatelji ocijenjeni za skromnu, opreznu vožnju.Stoga, ako uzmemo hipotetski stari VAZ bez injektora, koji ne vozi više od 60 kilometara i nikada se ne zaglavi u prometnim gužvama, tada će život Denso svijeća biti mnogo veći.

Ali kako god bilo, za određivanje pobjednika koristit ćemo podatke proizvođača. Osim toga, naša usporedba uključuje najbolje robne marke koje nisu navikle varati potrošača. Ako napišu da je resurs 80 tisuća kilometara, onda je brojka stvarna, uzeta ne sa stropa, već iz stvarnih testova, čak i na štandu.

Nije dovoljno samo odabrati svijeće u trgovini ili na tržnici, potrebno je i utvrditi jesu li originalne ili jeftine krivotvorine. Sve naše usporedbe gube smisao ako naletite na lažnjak. Uostalom, razmatramo originalne modele. Nažalost, na tržištu ima puno lažnjaka, i to za sve nominirane. To i ne čudi jer su usporedbom obuhvaćene najbolje marke s visokim stopama prodaje. Često se lažnjak može prepoznati na oko. Čak i prije kupnje. Morate pogledati sljedeće točke:

• kvaliteta lijevanja gornjeg terminala;
• ravnost bočne elektrode;
• vizualna ravnomjernost središnje elektrode.;
• nema očitih znakova braka.

Vrhunske marke pomno prate kvalitetu svojih proizvoda, a ako svijeća s krivim izolatorom ili neravnomjerno zavarenom proteinskom elektrodom napusti proizvodnu traku, jednostavno neće proći kontrolu kvalitete. Ako vidite takvu svijeću, to znači da pred sobom imate jasan lažnjak. Također, preniska cijena bi trebala dovesti do sumnje. Zapitajte se zašto je prodavač, dobavljač ili proizvođač odjednom postao altruist.Jučer su prodavali ove svijeće za uvjetnih 300 rubalja, a danas - za samo 100 rubalja.

Što se tiče naše usporedbe, nemoguće je reći koji se brend sve više krivotvori. Mnogo je važnije kako se proizvođač štiti od takvih krivotvorina. Bosch je pobjednik. Prvo, njegova svijeća ima složen dizajn. Podsjetimo da su ovdje instalirane 4 bočne elektrode. U isto vrijeme, model je prilično proračunski, što znači da ga je jednostavno neisplativo lažirati. Lakše je napraviti Denso ili NLC s jednom elektrodom na koljenu. Drugo, Bosch je utisnuo logotip na izolator i metalni rub. Da, sve se to može kopirati po želji, ali na kraju će takav lažnjak koštati mnogo više.

Svjećice dolaze u različitim veličinama i oblicima. Jasno je da mali VAZ i 5-litarski Cadillac s injektorom trebaju različite modele s različitim duljinama suknje i nitima. Osim toga, postoje različiti standardi za ključeve i navoje. Da biste jasno razumjeli kako se naši nominirani razlikuju jedni od drugih, razmotrite njihove glavne mehaničke parametre:

Dakle, vidimo da prva dva kandidata koriste metrički sustav koji nam je poznatiji. Dok Bosch ima malo drugačije standarde. Za zatezanje ove svijeće trebat će vam ključ od 1,5". Jednostavno rečeno, u automobilu proizvedenom prije 1990. godine, odnosno u ozloglašenom VAZ-u, takva svijeća jednostavno neće stati. Ona ima drugačiji korak navoja. Ispada da njemački brend zauzima treće mjesto u nominaciji. Zatim, razmotrite dva japanska modela.Imaju gotovo iste vrijednosti, osim duljine suknje. I ovdje model Denso izgleda privlačnije. Uostalom, ako su obje opcije ugrađene u vaš motor, tada će elektroda i, shodno tome, iskra takve svijeće biti mnogo bliže klipu, što znači da će biti manje trenutaka kada gorivo ne bukti.

Najjednostavnija nominacija koja ne zahtijeva detaljno razmatranje. Najjeftinija svjećica iz NZhK. U prosjeku košta 190 rubalja po komadu. Denso je malo skuplji, 230 rubalja, a njemački Bosch približava se tristotinjak rubalja, što ga čini najskupljim među predstavljenim kandidatima. No, to i ne čudi, s obzirom na nominacije u kojima je ovaj brend pobijedio, ali činjenica ostaje.

Kao što vidite, razlika između sudionika je mala. Štoviše, svaki je kandidat pobijedio u istom broju nominacija. Razlika u ukupnoj ocjeni je minimalna, što nam govori da su sve predstavljene svijeće najbolje u svojoj vrsti. Malo su drugačiji.Svi imaju svoje prednosti i nedostatke, ali u prosjeku su jednako dobri i vrijedni pažnje. Štoviše, čak i Bosch, koji je ukupno izgubio od ostalih nominiranih, ima vrlo značajne prednosti. Na primjer, ima najveći resurs i najveći broj elektroda, što svijeću čini što produktivnijom i pouzdanijom. Ali i cijena je odgovarajuća. Općenito, koji god model da odaberete, svi su visoke kvalitete u svojoj kategoriji.