Najbolje motorne sanke za duboki snijeg 2022. - Yamaha, BRP ili Stels?

Stražnji ovjes je složen, višekomponentni modul. Ona je ta koja osigurava prohodnost aparata i njegovu stabilnost. Postoje tri glavne vrste ovjesa: valjkasti, klizni i kombinirani. Valjkasti ovjes koristi kotače kao potporu, klizne skije i kombinira oboje. Svi naši sudionici imaju instaliranu kombiniranu verziju, ali među njima postoje značajne razlike.

Ovjes Yamaha motornih sanjki izgleda najzanimljivije. Ima 4 potporna kotača različitih veličina. Svaki valjak ima neovisnu apsorpciju udara, što vam omogućuje da ne začepite staze snijegom. Osim toga, vrlo je mekan i udoban. U prednjem dijelu nalaze se klizači koji se postavljaju koso. Ovaj dizajn omogućuje penjanje na strme padine i izlazak iz duboke kore. Definitivno prva pozicija među nominiranima.

Suspenzija BRP-a nije inferiorna od lidera. Također je kombinirana, ali je za razliku od Yamahe ravna. Valjci se ovdje nalaze iza i ispred staza, a između njih se nalaze klizači. Ovo je jedinstveni razvoj proizvođača, koji je visoko hvaljen na specijaliziranim forumima. Ostali sudionici usporedbe idu na drugo mjesto.Imaju i kombinirane ovjese, ali proizvođači nisu predstavili nikakva jedinstvena rješenja. Prohodnost svih modela je na razini i svaka motorna sanjka će lako prevladati dubok snijeg.

Prije svega, prednji ovjes ulazi u dubok snijeg, odnosno mora biti kvalitetan i pouzdan. Osim toga, motorne sanke, za razliku od motornog vučnog vozila, mogu razviti pristojnu brzinu, a prepreka uvijek može vrebati ispod snijega. Prednji ovjes mora apsorbirati udarce i istovremeno održavati stabilnost stroja. Što je modul prednjeg ovjesa složeniji, to bolje. Tri naša kandidata imaju najpouzdanije module odjednom: Yamaha, BRP i Polaris. Izlit će hidraulične amortizere s neovisnim oprugama.

Stealth ima hidropneumatske amortizere. Također dobra verzija, ali još uvijek inferiorna u pogledu pouzdanosti i kvalitete. Dajemo mu drugo mjesto. I Buran ide u treću liniju. Ovdje se proizvođač uopće nije trudio i na uređaj je ugradio opružni ovjes. Ovo je najjednostavnija modifikacija, nije mekana, ali vrlo izdržljiva. Na takvim motornim sanjkama ne preporučuje se snažno ubrzavanje. Međutim, ovaj uređaj još uvijek neće moći razviti neku brzinu od koje zastaje dah.

Što se tiče širine skija, ona je različita za sve kandidate, no mi smo u početku odabrali modele sa širokim razmakom. Razlikuje se samo Buran koji ima samo jednu skijašku stazu i to zbog početne stabilnosti smjera. Takve motorne sanjke jednostavno ne trebaju drugu skiju, a njezin izgled značajno bi smanjio manevriranje.

Još od škole svi znamo da što je veća površina predmeta, to je stabilniji na površini. To vrijedi i za motorne sanjke, pogotovo ako odaberemo model za vožnju po dubokom snijegu. Najprohodnija, a samim time i najbolja opcija je ona s najširim i najdužim tragovima.

Prema tablici mjesta su se rasporedila na sljedeći način: na prvom mjestu BRP i Stealth, na drugom Polaris, a na trećem Yamaha i Buran. Motorne sanjke BRP i Stealth bit će najstabilnije, ali treba imati na umu da je manevarska sposobnost smanjena. U slučaju Yamahe, ova veličina gusjenica nije propust programera, već tehnička potreba, budući da su motorne sanjke turističke i parametar manevriranja je vrlo važan za njega. Dok su drugi modeli utilitarni, gdje se manevarska sposobnost može žrtvovati radi stabilnosti i manevriranja.Što se tiče Burana, on također ima još jedan važan nedostatak - visinu ušice. Samo 17 centimetara u usporedbi s 32 cm za druge modele. Stealth u tom pogledu također gubi 10 centimetara od svojih konkurenata, ali u njegovom slučaju to nije kobno.

Ako ste se vozili u dubok snijeg, a još više upali u njega, onda vas samo snažan motor može izvući. Aksiom što više, to bolje ne funkcionira uvijek, ali ovdje ga ima smisla primijeniti. Što je snažnija jedinica u motornim sanjkama, veća je vjerojatnost da će vas i vaš stroj izvući na stabilniju površinu.

Najvoluminozniji motori među našim sudionicima su oni modela Yamaha i BRP. U prvom vidimo 1049 kubičnih centimetara, au drugom 1170 cm³. Razlika postoji, ali mala, pa im dajemo prvo mjesto. Druga pozicija je Buran. Na brodu je elektrana s volumenom od 747 kocki. Također je dobro i omogućit će vam da se izvučete iz najteže situacije. A Stealth i Polaris dijele treću liniju. Imaju 500 kockica, koje također imaju pravo postojati, ali su inferiorni u odnosu na druge kandidate.

Ovdje treba napomenuti da smo pri odabiru modela za našu usporedbu uzeli samo jedinice s motorima od 500 kubičnih metara. Slabije verzije ne odgovaraju našim zahtjevima.Što se tiče moći, nema smisla to razmatrati. Postoji izravna korelacija s obujmom, odnosno motor od 500 ccm ne može biti jači od onog od 1000 ccm.

Gotovo sve moderne motorne sanjke koriste varijator kao mjenjač. Ovo je najprikladnija i najpouzdanija opcija za takvu opremu, ali njezin sadržaj može biti vrlo različit. Budući da nas zanimaju modeli s velikim prometom. Bitno im je da imaju dodatne brzine.

Varijator Burana izgleda najbogatiji. Ima dvije smanjene brzine odjednom, ima rikverc i nekoliko koraka naprijed. Ako ste zatrpani dubokim snijegom, takva će vas kutija sigurno izvući iz njega. U nižim stupnjevima prijenosa snaga raste, ali se broj okretaja smanjuje. Drugo mjesto dijele Yamaha i BPR. Imaju i smanjenu brzinu, ali, za razliku od Burana, samo jednu. Prisutno je i naličje. Ali Stealth i Polaris uopće nemaju niže stupnjeve prijenosa, pa im dajemo samo treću liniju.

Svaki motor treba hlađenje, čak i ako je instaliran na opremi koja se koristi isključivo zimi. Sustav hlađenja može biti zračni ili tekući. Modifikacija zraka tjera nadolazeći zrak u sustav, a to je njegov glavni nedostatak za naše zahtjeve. Dok vozite, neće biti problema. Ledeni zrak brzo će ohladiti motor. Ali tijekom klizanja, pouzdanost takvog sustava je značajno smanjena i čak teži nuli.Puno zanimljivije izgleda tekuća varijanta, gdje se hlađenje događa neovisno o tome vozite li ili vrtite u mjestu.

Naši članovi koriste tekućinsko hlađenje na tri modela: Yamaha, BRP i Polaris. Sukladno tome, dajemo im prvu liniju nominacije. A Stealth i Buran idu na drugo mjesto. Imaju zračni sustav, te se ne preporučuje dugo klizanje na njima na jednom mjestu.

Ovdje je sve vrlo jednostavno: najbolje motorne sanjke su one koje teže najmanje. Dimenzije zapravo i nisu bitne, jer je važnije gledati dimenzije staza, a ne samog aparata, ali i njih ćemo uzeti u obzir za vizualnu usporedbu:

Kao što vidite, dimenzije svih sudionika su gotovo iste. Ali težina je bitno drugačija. Prvo mjesto dajemo nominiranima čiji pokazatelji nisu prelazili 300 kilograma. To su Yamaha i Polaris. Druga linija pripada BRP-u i Buranu. Teže više od tristo, ali i to je sasvim prihvatljivo. Ali Stealth je najteži. Njegova masa doseže gotovo pola tone, a tome je potrebno dodati ne najsnažniji motor. Izvlačenje iz ozbiljnog off-roada bit će mu najteže. Dakle, samo treća pozicija.

Zaustaviti automobil težak pola tone koji se kreće brzinom od oko 80 kilometara na sat nije lak zadatak. Pogotovo na snijegu koji je začepljen na svim dijelovima i onemogućuje kočenje. Motorne sanke koriste disk kočnice, ali njihov sustav može značajno varirati. Na primjer, model Stealth ima hidraulički pogon, a sam sustav je instaliran na izlaznoj osovini mjenjača. Kočnice djeluju izravno na gusjenice, a ne na valjke, tako da se kočenje događa na bilo kojoj površini. Ovom sudioniku dajemo prvu liniju.

Drugo mjesto dijele tri nominirana odjednom: Yamaha, BRP i Polaris. Također imaju hidrauličke disk kočnice, ali je sustav nešto drugačiji od onog koji se koristi na Stealthu. Ne može se reći da je lošiji, ali dizajneri ovdje ne nude nikakva inovativna rješenja. Ali motorne sanke Buran gubi od svojih konkurenata. Ovo je jedini sudionik koji ne koristi hidrauličke, već mehaničke kočnice. Odnosno, sami ćete zaustaviti auto. Jako je dobro što su ove motorne sanke prilično spore i ne ubrzavaju više od 50 kilometara na sat. Inače bi bilo vrlo teško raditi s kočnicama.

Najbolje motorne sanke nisu samo najsnažnije i najprohodnije, već su i udobne. Vrhunski proizvođači uvijek pokušavaju u svoje uređaje ugraditi što više pomoćnih funkcija. Upečatljiv primjer je model iz Yamahe i BPR-a. Imaju puno dodataka. Ovdje su samo neki od njih:

• elektronička ploča sa senzorima ulja i tlaka;
• grijane ručke i sjedala;
• vrlo mekan ovjes;
• udobna sjedala;
• promišljeno vjetrobransko staklo;
• dodatni prtljažnik i kutija za alat.

Ovo nisu svi dodaci, ali su dovoljni da ovi sudionici budu u prvom redu. Putovanje takvim motornim sanjkama je užitak i nije važno idete li u ribolov ili se samo odlučite voziti.

Polaris i Stealth izgledaju mnogo skromnije u tom pogledu. Također imaju opcije kao što su grijane ručke i dodatni prtljažnik, ali nemaju digitalnu ploču i mekani ovjes. Ali proizvođači Burana najmanje su pozornosti posvetili pitanju udobnosti. Ovo je najutilitarniji model, koji nije dizajniran za jednostavne šetnje. Tu su i grijane ručke, a glavna prednost je vrlo prostran prtljažnik i dodatni pretinac za rukavice. Ovaj model je posebno stvoren za prijevoz robe, a ne za vožnju.

U ovoj nominaciji sve je predvidljivo. Ako su u većini pitanja Yamaha i BRP pobijedili, onda ovdje gube, i to značajnom razlikom. Cijena ovih motornih sanjki je milijun i pol rubalja. Da, ovo je najbolja i najprohodnija opcija, ali njegova cijena je usporediva s crossoverom. Ovo su modeli za one koji nisu navikli štedjeti i prvenstveno gledaju na tehničku opremljenost i marku.

Njihov najbliži konkurent su motorne sanjke Polaris. Ali ovdje je cijena dvostruko niža. Dajemo mu drugu poziciju. Ali Stealth i Buran su cjenovno najatraktivniji.To se objašnjava vrlo jednostavno - Stealth se u početku specijalizirao za proračunsku opremu, a Buran je najkorisnija motorna sanjka bez ikakvih dodataka i "nepotrebnih" opcija.

Dakle, najbolje motorne sanjke po ukupnom rezultatu su BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, ali smatramo da je ispravno što podij dijeli s YAMAHOM RS VENTURE TF. Po karakteristikama su gotovo isti i cijela je usporedba išla na vrat na nos. Osim toga, uređaji imaju različite namjene. BRP je uslužna opcija za teške prijevoze, dok je Yamaha opcija za putovanja.

Polaris je također zanimljiv model sa svojim prednostima. Ima ih dosta, ali na pozadini vođa motorne sanke gube. Da, i cijena ga grize.Što se ne može reći o Stealthu i Buranu, čija se glavna prednost može nazvati upravo demokratskom cijenom. Osim toga, najlakše ih je održavati i održavati. Ako niste spremni potrošiti oko milijun i pol na motorne sanjke, onda je ovo najbolja opcija za vas sa svojim prednostima i odgovarajućim karakteristikama, čak i ako su u vremenu za takve industrijske divove kao što su Yamaha i BRP.