Najbolje sintetičko motorno ulje - Shell, Lukoil ili Castrol?

Godine 1969. u Sjedinjenim Državama osnovan je Fuel Institute koji je razvio vlastiti sustav označavanja motornih ulja. Njihova se klasifikacija koristi i danas i jedan je od glavnih čimbenika pri odabiru maziva. Oznaka instituta sastoji se od dvoslovne kratice. Prvo slovo u kratici označava za koju vrstu motora je ulje namijenjeno.

U našem slučaju, svi proizvodi će sadržavati slovo S, jer označava benzinski motor. Ako je prvo slovo C, onda je prikladno i za diesel motore. Drugo slovo nas upućuje na godinu proizvodnje automobila. Što je slovo dalje u latiničnoj abecedi, to je oznaka novija i ovo mazivo je modernije prikladno za moderne automobile.

Među našim sudionicima samo je jedan nominirani koji je već prihvatio novu klasifikaciju i dobio službeni certifikat koji mu omogućuje oznaku kraticom SP. Ovo je Shell Helix sintetičko motorno ulje. Dajemo mu bezuvjetno prvo mjesto. Drugu liniju dijele Castrol, Idemitsu i Lukoil.Svi su označeni kao SN, a japanska marka je pogodna i za dizel motore, što nam govore slova CF. Ali Liquid Moli i Total idu tek do trećeg koraka. Ovo su ulja razreda SM. I ovdje vrijedi napomenuti da je nemoguće procijeniti koje je ulje najbolje prema ovoj klasifikaciji, samo je SM klasifikacija namijenjena automobilima proizvedenim prije 2003., a ako imate moderniju opremu, bolje je potražiti drugu opciju .

Od 1991. Europa ima svoju udrugu proizvođača koja dodjeljuje vlastitu klasifikaciju motornih ulja. Osnova je skraćenica od slova i broja. Slovo označava vrstu motora. A - benzinska jedinica, B - dizel. Broj označava godinu kada je kategorija uvedena. Nema smisla ulaziti u zamršenost sustava, jednostavno je važno razumjeti da što je broj veći, ovo je ulje namijenjeno za više novih automobila.

Među našim sudionicima mogu se razlikovati dvije skupine: prva skupina uključuje dvostruko označena ulja - to su Shell Helix i Idemitsu, a druga - jednostruka, a to su svi ostali sudionici.Jednostavnije rečeno, sudionici iz prve kategorije su svestraniji, prema europskoj klasifikaciji, jer odgovaraju i najmodernijim automobilima i automobilima prošle generacije. Stoga smatramo ispravnim dati im prvu liniju, a ostale sudionike staviti u drugu.

Unatoč činjenici da smo u našoj usporedbi uzeli ulja s oznakom 5w40, sva imaju različite temperature smrzavanja i paljenja. To se na prvi pogled može činiti beznačajnim, budući da se u kućištu radilice nikada neće pojaviti temperatura na kojoj bi se ulje moglo zapaliti, a točka smrzavanja najčešće je daleko iznad stvarnih klimatskih pokazatelja. Zapravo, ti su parametri vrlo važni. Oni pokazuju koliko je čista baza ulja. Sintetika može biti različita u svojoj osnovi, pa što je čišća, to će biti viša točka paljenja.

Što se tiče točke smrzavanja, ona ne daje nikakva posebna saznanja, ali treba imati na umu da što je stvarna temperatura bliža ovoj vrijednosti, ulje postaje viskoznije. U skladu s tim, možete graditi na klimatskim prilikama u vašoj regiji. Naše vrijednosti za članove izgledaju ovako:

Prema standardu, plamenište motornog ulja ne smije biti niže od 225 stupnjeva. Svi naši članovi su testirani, a neka ulja su vrlo blizu ovoj ocjeni.No budući da su brojke gotovo iste za sve, s tek neznatnom razlikom, za osnovu ćemo uzeti točku smrzavanja.

Dva sudionika sa sigurnošću se mogu nazvati pobjednicima u nominaciji: Liquid Moli i Shell Helix. Svojim učinkom održavat će normalnu viskoznost puno duže. Također ćemo dati drugu liniju dvama natjecateljima: Lukoilu i Totalu. Oba imaju oko -44 stupnja. A treće mjesto dajemo Idemitsu i Castrolu. Imaju najniže stope, iako Castrol ima višu točku paljenja.

Mnogi korisnici vjeruju da druga znamenka u SAE klasifikaciji označava dopušteni temperaturni režim na kojem se ovo mazivo može raditi. Sintetika 5w40 je ušla u našu usporedbu, a vjeruje se da je 40 vani temperatura. A to uopće nije istina. Broj 40 je uvjetan i označava klasu viskoznosti.

To jest, stvarna kinematička viskoznost bit će potpuno drugačija, a ne u određenim vrijednostima, već u određenom rasponu. Viskoznost se uzima kao osnova na temperaturi od 40 i 100 stupnjeva. Tako je za ulja s klasifikacijom 5w40 donji prag viskoznosti postavljen na oko 12,5 mm2 / s, a gornji - 16,3. Odnosno, ovisno o određenoj marki, ove brojke će varirati. Trebali biste odabrati na temelju blizine stvarne brojke dopuštenim vrijednostima.

Postoji i parametar indeksa viskoznosti. Izračunava se prema vrlo složenoj formuli, koju nema smisla davati. Indeks viskoznosti je prosječna vrijednost između tolerancija na 40 stupnjeva i na 100. U većini slučajeva, ovaj indeks se kreće od 140 do 180 jedinica. Možete pronaći veću brojku, ali najvjerojatnije će to biti specijalizirano motorno ulje za trkaće automobile ili posebnu opremu.

Vjerujemo da je u našem slučaju ispravnije dati prednost onim proizvodima koji se bolje ponašaju u tihoj vožnji. Zasigurno je među našim čitateljima više takvih vozača nego profesionalnih trkača ili zaljubljenika u ekstremne sportove. Sukladno tome, prvu ćemo liniju dati nominiranima čiji je donji prag kinematičke viskoznosti najbliži kritičnoj oznaci od 12,5 jedinica. To su Shell Helix, Idemitsu i Castrol. Tekuća ulja Moli, Total i Lukoil znatno su dalje od ove oznake. I dalje se ne osjećaju kao trkaći automobili, ali razina viskoznosti lošija je od pobjednika u usporedbi.

Sintetičko ulje je složeni koktel glavnih i pomoćnih nečistoća. Neki elementi koji čine mazivo ne izgaraju u motoru, već stvaraju talog pri vrenju. To je takozvani pepeo koji se taloži na stijenkama motora, a nije bitno imate li benzinski ili dizelski agregat. Sukladno tome, što je sadržaj sulfatnog pepela manji, to je ulje kvalitetnije. Međutim, postoji nedostatak, budući da smanjenje parametra može ukazivati ​​na skromniji skup aditiva.

Ovdje možete dodati razinu sadržaja sumpora u sastavu. Što je manji, to bolje. Kvaliteta baznih ulja može biti različita, a sintetika se pročišćava na više razina. Jednostavno rečeno, najbolje ulje treba sadržavati što je moguće manje sumpora i imati najmanji sadržaj sulfatnog pepela:

Kako bismo odredili pobjednika u nominaciji, pogledat ćemo oba parametra, a prema rezultatima usporedbe najčišćim se pokazalo ulje Castrol, koje uopće ne sadrži sumpor, a razina sulfatnog pepela je niska. koliko je moguće. Bezuvjetno prvo mjesto, dijele Idemitsu i Total.Total ima malo veći sadržaj sumpora, ali to nije kritično.

Na drugom mjestu nalazi se Shell Helix s udjelom sulfatnog pepela od 1,16%. Također dobar rezultat, ali slabiji od konkurenata. A "najprljavija" ulja su Liquid Moli i Lukoil. Štoviše, Liquid Moli ima najveći postotak sadržaja sumpora. Definitivno, tek treća pozicija.

Motorno ulje je potrošni materijal. Ima tendenciju isparavanja, a najbolje ulje bi to trebalo činiti što sporije. Postoji test za određivanje ovog parametra. Zove se NOACK. S njim se proizvod zagrijava do oznake od 250 stupnjeva sat vremena, a rezultat pokazuje koji je udio proizvoda ispario. Konačni rezultat prikazan je u postocima, a što je manji broj, to bolje.

Samo je jedan pobjednik u ovoj nominaciji - Shell Helix. On ima samo 5,7% NOACK-a. Najbolja vrijednost kojoj drugi brendovi nisu ni blizu. Na primjer, Lukoil, Total i Castrol imaju vrijednost od oko 10% s malim, ali nekritičnim fluktuacijama. Ali Idemitsu i Liquid Moli pokazali su najgori rezultat.Imaju oko 13%, dakle tek treću stepenicu na postolju.

Nije tajna da je moderno tržište jednostavno prepuno krivotvorenih proizvoda, a često je kvaliteta krivotvorine na takvoj razini da ju je jednostavno nemoguće razlikovati od originala. Sve je lažno, a budući da su u našu usporedbu uključeni samo vrhunski brendovi, njihov je omjer još veći. Ulje mora biti zaštićeno od kopiranja, a robne marke koriste razne metode.

Bilo je najbolje braniti se od Idemitsua. Svoja motorna ulja proizvode u metalnim spremnicima. Teško je i skupo kopirati, pogotovo jer svaka boca ima svoj hologram i serijski broj koji se može skenirati. Japanski brend ide u prvu liniju. Ali zaštitne nijanse tu ne završavaju:

Kao što vidite, svi brendovi posvećuju veliku pažnju kvaliteti zaštite, a logično je staviti Lukoil, Total i Castrol na prvu stepenicu pijedestala uz Idemitsu. Svi oni koriste složene sheme koje nije tako lako lažirati. Da, i proizvođači krivotvorina daju sve od sebe kako bi smanjili troškove svojih proizvoda i, na primjer, neće napraviti troslojnu plastiku, poput Lukoila, ili koristiti skupo ljepilo za etikete, poput Castrol.

Ali Shell Helix i Liquid Moli su po tom pitanju najnezaštićeniji. Da, i proizvođači tu nešto pokušavaju napraviti, ali tome posvećuju vrlo malo pažnje. Ovo su najkrivotvorenije marke ulja na današnjem tržištu. Štoviše, proizvođači krivotvorina toliko su vješti da ponekad ni profesionalci ne mogu razlikovati original od lažnjaka, a kamoli obični korisnici.

Motorno ulje može se prodavati u različitim spremnicima od 1 do 20 litara. U nekim slučajevima volumen spremnika malo ujednačava cijenu, ali samo malo. Razmotrit ćemo opciju s litarskim bocama, budući da je ove oznake cijena najlakše graditi.

Imamo dva pobjednika odjednom: Lukoil i Castrol. Njihova cijena za 1 litru ulja ne prelazi tisuću rubalja. Drugu liniju dijele Shell Helix, Idemitsu i Total. Svi nominirani imaju približno istu cijenu.Ali Liquid Moli postaje autsajder. Ovo je najskuplje motorno ulje, a cijena se ne može pripisati najkvalitetnijem, što će se jasno vidjeti u konačnoj tablici. Osim toga, vrlo se često krivotvori, a zaštita od kopiranja je na niskoj razini.

Pobjednik je jasan - SHELL Helix Ultra. Najbolje ulje po većini parametara, osim zaštite i cijene. Kvaliteta je na najvišoj razini i morate je platiti. I važno je ne naići na krivotvorinu, koja je ispunjena modernim tržištem.

Međutim, ostali sudionici koji su uključeni u usporedbu ne mogu se nazvati potpunim autsajderima. Svi imaju svoje prednosti i nedostatke, iako ne u istoj mjeri kao Shell. Jedina iznimka može se nazvati Liquid Moli, koja je izgubila od konkurenata u gotovo svim pogledima.Štoviše, ovaj se proizvod vrlo često krivotvori, a proizvođač ne posvećuje dužnu pozornost zaštiti.