20 legjobb gyújtógyertya

Az árak a piacon folyamatosan emelkednek, és amit korábban használtál, az ma már nem biztos, hogy megfizethető. A gyújtógyertyák méltó analógjait keresve ügyeljen a Finval termékekre. Ezek szegmensük legjobb gyertyái, méghozzá a legvonzóbb áron. Egy modul mindössze 170 rubelbe kerül, és ekkor a Denso vagy az NGK költsége elérheti az ezret. Technikai oldalról a gyertyák is érdekesek. A teszteredmények alapján egyértelművé vált, hogy nem ragadják le a csillagokat az égről, de maradéktalanul megfelelnek a megfogalmazott követelményeknek, és gond nélkül futják vissza azt a 30-40 ezer kilométert, amit meg kell tenniük. Nem számít, melyik motorba rakja őket, egy régi VAZ-ba vagy Hyundaiba.

A japán gyártó kételektródás gyújtógyertyái az egyik legsikeresebb lehetőség a Nissan B autóplatform (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) motorjainak kiegészítésére. Nincsenek „jambák” a munkában. A gyártás magas minősége biztosítja a működés időtartamát (40 ezer kilométerig - az erőforrás nagymértékben függ az üzemanyagtól) és a szikraellátás stabilitását. Az elektródák hagyományos és olcsóbb nikkel bevonata ellenáll a negatív tényezők együttes hatásának (szénlerakódások, magas hőmérséklet és általános agresszív környezet). Az üzemanyag-fogyasztás nem sokban különbözik a hagyományos márkás gyertyák használatától.

A gyújtógyertyák érdekes változata egy német gyártótól, amely maximálisan növeli az üzemanyag-fogyasztást az egyelektródás analógokhoz képest. Általánosságban elmondható, hogy a Bosch szinte minden gyertyájában rejlő szabványos szerkezettel rendelkező W7 DTC Standard Super néhány igen kellemes „meglepetést” rejt magában az összetett tesztek során. A Bosch W7 DTC Standard Super legnagyobb sikerét az áramlási komponensben érte el. A 3,2%-os csökkenés kiváló eredmény, különösen azoknál a motoroknál, amelyek még messze vannak az első frissességtől.Ezeket a gyertyákat jól felvásárolják a LADA, a Chevrolet és a VAG-csoport autóinak tulajdonosai.

Nagyon jó gyertya a V-Line sorozatból, melynek középső részén V alakú bemélyedés, a két oldalsó elektródán enyhe lekerekítés található. Ez rendelkezik a legjobb robbanási idővel és a keverék hatékony gyújtásával, ami viszont a motor enyhe erőltetését okozza. Az NGK BKR6EK többek között az üzemanyag teljesebb égését biztosítja, ezáltal pozitívan befolyásolja a motor általános hatásfokát. Ezeknek a gyertyáknak a fő iróniája abban rejlik, hogy a Japánban gyártott gyertyákat nem használják japán autókban. Leggyakrabban ezek a készletek a „LADA”, „Audi”, „BMW” és „Skoda” márkájú autókban találhatók, ami egyértelműen mutatja a vállalat európai szegmensre való összpontosítását.

Nagyfokú megbízhatóságú gyertya, nagyon népszerű Oroszországban (VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes stb. használják). A Bosch FR7LDC + sikerének alapja az elektródarész gyártásának nem triviális megközelítése. A fő árnyalat teljes mértékben a felhasznált anyagok sokféleségében rejlik. A gyújtógyertya központi nikkelelektródája ittriummal ötvözött, egy ritkaföldfém, amely jelentősen növeli a munka stabilitását. Ez a kombináció megvédi a fémet a korróziótól és hatékony hőelvezetést biztosít. Ennek eredményeként egy megbízható és hatékony gyertyát kapunk, amelynek erőforrása 50-60 ezer kilométerre elegendő.

A kiváló svéd Husqvarna cég már régóta gyárt gyújtógyertyákat, és leggyakrabban kerti berendezésekhez tervezték. Most azonban van egy autómotorokban való használatra alkalmas modellünk, és ez meglehetősen ritka előfordulás a márka katalógusában. A mutatók tekintetében nehéz egyedi tulajdonságokat kiemelni. Sima, klasszikus gyertya rézmaggal és egy nem kódolt oldalelektródával. Ez csak a nem szabványos hiányosság, ezért a szakértők nem javasolják a termék használatát befecskendező vagy gázüzemanyaggal működő motorokban. Ellenkező esetben azonban nincsenek korlátozások, valamint ajánlások.

Háromelektródás gyertya Champion N9BYC4 - az egyedüli vezető az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében, valamint a teljesítmény növelésében a motor fojtásakor (átlagosan 5-5,6%) az egyelektródás gyertyákhoz képest. Ezen kívül észrevehető javulás tapasztalható a munka stabilitásában, még a nyomáskamrában végzett ellenőrzés közepes eredményei ellenére is. Általában nincs mit kiemelni az elektródarész geometriai jellemzőiből - a különböző hornyok, hornyok és más gyártók egyéb konstrukcióinak hátterében ez a gyertya kanonikusnak tűnik.A Champion N9BYC4 sikeresen használható minden futó autóban Oroszországban.

Gyújtógyertya aszimmetrikus földelőelektróda elrendezéssel: a négyből kettő 0,8 mm-re van a szártól, a többi 1,2 mm-re van egymástól. Ennek célja kifejezetten a szikra fenntartása minden működési körülmény között, és elkerülhetőek a potenciálisan kedvezőtlen helyzetek, például a szigetelők súlyos "füstölése". Más szóval, egy olyan probléma, mint a benzin minősége, a legkevésbé sem befolyásolja egy gyertya teljesítményét, amelynek erőforrása 60 ezer kilométerre elegendő (ha nem hamis). A Beru Ultra-X 79 további "bónusza" a gázberendezések motorjaival való kompatibilitás, ahol a legnagyobb hatékonyságot észlelik.

Ha Ladája, Renault-ja vagy Hyundai-ja van, valószínűleg még soha nem hallott erről a márkáról. Az orosz boltokban meglehetősen ritka, mivel kifejezetten amerikai autókhoz gyárt gyertyákat. Ez egy prémium márka, amely a General Motors tulajdonában van. Itt nem igazán foglalkoznak az árral, így nincs olyan sok gyertyarajongó. De a minőség a legmagasabb szinten van. A gyártó szerint ezeket a gyertyákat 160 ezer futásteljesítményre tervezték, és ez abszolút rekord, amellyel még a legjobb európai vagy ázsiai márkák sem dicsekedhetnek. Nincs ok arra, hogy ne bízzon ezekben a biztosítékokban, de nem talál valódi teszteket a hálózaton, és ez jelentősen indokolhatja az árcédulát.

A legjobb gyújtógyertyákat nem csak a japán márkák gyártják. Erre mutatunk most egy ékes példát. Ez is népszerű gyártó, és ebben az esetben minden tekintetben felülmúlta ázsiai versenytársait. Rézmagot használ cinkbevonattal. 3 oldalelektróda van, és mindegyik nikkelezett. A gyertya megnövekedett hővezető képességgel rendelkezik, és ennek eredményeként megnövekedett az erőforrás.A dokumentáció szerint a modult 70 ezer futásteljesítményre tervezték, ami kétszer annyi, mint a versenytársaké. Befecskendezős és karburátoros motorokba is beépíthetők, és az ajánlott aggályok között nemcsak a VAZ Lada, hanem a Renault és a Mercedes is megtalálható. Igaz, az elmúlt generációk összes autója.

Az iridium gyújtógyertyák a legjobbak, mert sokoldalúak. Befecskendezős és karburátoros motorokba is beépíthetők. VAZ-hoz és Hyundaihoz vagy akár Mercedeshez is passzolnak. Egyáltalán nincsenek megkötéseik, hanem megnövekedett erőforrásuk. De a Bosch nem tartozna a piacvezetők közé, ha nem menne tovább. Nemcsak irídium gyertyák állnak előttünk, hanem dupla gyertyák.Vagyis itt kettős leválasztást alkalmaznak, bár a központi elektróda meglehetősen vastag, ami nem jellemző erre a szegmensre. Mint a gyártó biztosítja, ezek a gyertyák körülbelül 80 ezer kilométert futnak, de ezt a tényt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudjuk. A modell viszonylag új, és még nincsenek független teszteredmények az interneten.

A finn Finval márka híres megfelelő árairól, és nem mindegy, hogy termékei melyik szegmensben találhatók. Most már vannak irídium gyertyáink, amelyeket ajánlott beszerelni az új VAZ Lada modellekbe, valamint a Renault-ba és számos Hyundai modellbe. A költségvetési szegmens gyertyái olcsó autókhoz, de kiváló paraméterekkel és meghosszabbított élettartammal. A garantált futásteljesítmény több mint 40 ezer kilométer, ami valamivel magasabb, mint a réz- vagy nikkelelektródával rendelkező analógoké. Igen, a mutató nem csúcs, hanem őszinte, amint azt független tesztek is megerősítik. A márka ráadásul komoly másolásvédelemmel is rendelkezik, így szinte lehetetlen hamisítványba belefutni.

Az irídium gyújtógyertyák a legdrágábbak közé tartoznak a piacon. Igen, a legtöbb mutatóban a legjobbak, de erőforrásuk gyakran nem különbözik az olcsóbb nikkel vagy réz modellektől. De mindig találhat olyan lehetőséget, amely jellemzőiben eltér a teljes tömegtől. Ez a gyertya már csak ilyen. Először is megnövekedett erőforrással rendelkezik: a gyártó szerint 100 ezer kilométer. A tesztek kissé csökkentik ezt a számot, de még mindig lenyűgöző. Másodszor, itt van a legvonzóbb árcédula: 900 rubel egy csúcsmárka, és szegmense nagyon olcsó. A lényeg, hogy ne fusson bele egy hamisítványba, amiből sok van a piacon a modell vásárlók körében való népszerűsége miatt.

Egy gyertya, amely nem veszítette el relevanciáját a nagy fogyasztói tömegekben. Vékony központi elektródája van (0,4 mm), aminek köszönhetően nem él sokáig, de lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását és a keverék égetési kamrában történő elégetését.A fő energiabeáramlás itt (2-3%) a motor hatásfokának növelésében rejlik a gyújtáskimaradások és a szikraellátás ritmusának csökkentésével. A rövid élettartam ellenére az irídium hegy erőforrása nem nevezhető alacsonynak: megbízhatóan teljesít 30 ezer futásteljesítményig, és a jármű üzemeltetési módszereitől függően a megadott időn túl is képes működni.

Iridium gyújtógyertya hosszú élettartammal. Számos felhasználó szerint egy készlet átlagosan 50 ezer kilométerre elegendő, azonban kiváló minőségű, magas oktánszámú üzemanyag használata esetén ez a szám 60-65 ezer kilométerre nőhet. Az üzemanyag-takarékosság szempontjából nincs különösebb különbség az olcsó gyertyák között, azonban a gazdasági tényezőt a bejelentett működés teljes időtartamának kidolgozásával fejezik ki. A költség magas, a központi és egyetlen oldalsó elektródára felvitt irídium bevonat miatt.

A legtöbb esetben a platina, ezüst vagy irídium gyújtógyertyák ezeket az anyagokat csak forraszanyagként tartalmazzák a központi elektródához. Míg a massza egyszerűen nikkelezett marad. De egyes gyártók továbbmennek, és az oldalsó modulra is permeteznek. Ezt tette az orosz és európai piacon nem túl népszerű, de az ázsiai országokban jól ismert MASUMA japán gyártó. Ezeket a gyertyákat a Hyundai és a Great Wall egyes modelljein helyezik el. De Skodához, Audihoz és Renault-hoz is ajánlják. A kettős permetezés befolyásolja a stabilitást és a korrózióvédelmet. A gyertyák tökéletesen megbirkóznak a zord körülményekkel, és folyamatosan áthaladnak a kijelölt 40 ezer forráson.

A legnépszerűbb márkákat nagyon gyakran hamisítják, és gyakran szinte lehetetlen megkülönböztetni egy másolatot az eredetitől.Néhány márka azonban nagyon odafigyel erre a kérdésre, például a Champion. Amikor ezeket a gyújtógyertyákat vásárolja, 100%-ban biztos lehet benne, hogy az eredetit vásárolja. A védelem a csomagoláson és magán a gyertya testén is megtalálható, összetett dombornyomás formájában a logóval és a márkanévvel. Ami a technikai oldalt illeti, ezek egészen klasszikus platinabevonatú gyertyák, amelyek minden motorba beleférnek: teljesen mindegy, hogy Ladája vagy Mercedese van. Az aggodalmak ajánlásainak listája nagyon kiterjedt, és még prémium márkákat is tartalmaz, ami a teljesítmény minőségéről árulkodik.

A Laser Platinum az NGK márka viszonylag új termékcsaládja. Ezek a technológiailag legfejlettebb gyertyák, kiváló tulajdonságokkal. Például itt egy vastag platina forrasztást látunk, ami jelentősen megnöveli az élettartamot - a klasszikus 30 ezer kilométer helyett akár 60 ezerre. Ugyanakkor a teljes működési időszak alatt a modell ugyanazt a hatékonyságot mutatja. A szikra stabil marad annak ellenére, hogy csak egy földelőelektróda van. De módosítva van, módosított geometriával és mélyedéssel a közepén. Általában kiváló minőség, de az ár megfelelő. Ezek ma a legdrágább gyertyák a piacon, és még hosszú élettartamuk sem ellensúlyozza az árcédulát.

Úgy tartják, hogy az ezüst színű gyújtógyertyákat főként prémium autómotorokba rakják, mivel meglehetősen drágák. De vannak kivételek, amelyek közül az egyik most előttünk áll. Ez a legolcsóbb ezüstbevonatú gyertya, és mindkét elektródán egyszerre. Itt nincsenek egyedi jellemzők. Klasszikus a javából, de ez az összes tényező kombinációja teszi a legnépszerűbbvé a VAZ, Renault vagy Hyundai olcsó autóinak tulajdonosai körében. Sőt, a gyertyát mind a befecskendező, mind a karburátoros motorok tulajdonosai dicsérik. Az erőforrás szabványos, körülbelül 30 ezer km. A gyártó nem téveszti meg a vásárlókat, ezért őszintén nyilatkozik róla, díszítés nélkül.

Nagyon gyakori gyertyák a Nissan B platform autóinak tulajdonosai között (Renault, Nissan, VAZ).Tetszett nekik a működő erőforrás magas mutatója (körülbelül 40 ezer kilométer nem a legmagasabb osztályú üzemanyaggal) és a megfelelő alacsony költség miatt. Minőségi szempontból a Denso PK20PR-P8 is rendben van: a japán gyártók, ahogy mondani szokás, remek munkát végeztek a platina bevonattal és az elektródageometriával kapcsolatban. Az egyetlen probléma működés közben egy kis elektródák közötti rés lehet, amelyet alacsony hálózati feszültség mellett is szikráznak. Ennek ellenére az autósok egyáltalán nem jönnek zavarba, ha megvásárolják ezeket a gyertyákat.