10 legjobb gyújtógyertya Volkswagen Polo-hoz

A költségvetési osztályú gyújtógyertyák a hézagokat és elektródákat tekintve szinte teljesen megfelelnek az 1,6 literes CFNA, CFNB módosítású motorokkal szerelt Volkswagen Polo szedánra gyárilag beszerelteknek. Németországban vagy Franciaországban készülhet. A kidolgozás minősége nem rossz, a megjelenés igényes, nem adnak erős kormot, az erőforrás a normál tartományon belül gondozott, de a csere a vezető belátása szerint történik - 20 és 20 óra közötti intervallumban. 30 ezer km. fuss. Összetételét tekintve ezek közönséges nikkelgyertyák, de az eredeti Beru véleménye mindig jó. Ha a szállítás mellett döntenek, akkor figyelembe kell venni, hogy sok eladó gyakran felfújja az árat.

Kiváló nikkel gyújtógyertyák, amelyek sok pozitív véleményt kaptak a felhasználóktól. Nem túl igényesek a benzin minőségére, a megnövelt égési hatásfok technológiájának köszönhetően még a meglehetősen sovány keverékeket is meggyújtják. Ne veszítse el eredeti tulajdonságait a termék teljes élettartama alatt. Az egyik legjobb lehetőség a gyári gyújtógyertyák 1,6-os motorral szerelt Volkswagen Polo szedánra való cseréjére. Sima futást biztosít, csökkentve a benzinfogyasztást.A költségek valamivel magasabbak a piaci átlagnál, de a minőség jobban megfelel az árnak. Sok hamisítvány létezik, de eredeti japán gyertyák vásárlásakor csak pozitív benyomásokat hagynak a működésről.

A Volkswagen Polo szedán gyújtógyertyáinak analógjait keresve sok autós a Bosch FR7HC + modellt választja. Olcsó áron a megbízhatóság és a tartósság jellemzi, ráadásul a márkát az idő jól tesztelte. A levegő-üzemanyag keverék legjobb gyújtási minőségét az ittrium ötvözet biztosítja, amellyel a központi elektródát ötvözik. A gyertyákat a kopásállósággal is köszönheti. A tulajdonosok megjegyzik, hogy a csere után az alapjárati fordulatszám stabilitása nő, és a benzinfogyasztás jelentősen csökken, ami az 1,6 literes motorral való tökéletes kompatibilitást jelzi. A megfizethető költségek és a széles körű forgalmazás miatt az árukat gyakran hamisítják, így nehéz lehet valódi eredetit találni.

A legjobb csere az eredeti modulokhoz, maga a Volkswagen ajánlja. És nem csak ajánlott, hanem az eredeti teljes analógjaként írják le. Vagyis a gyertyát elhelyezve szedánja észre sem veszi a különbséget, ami a pénztárcájáról nem mondható el. Az NGK ára közel kétszer alacsonyabb, mint a VAG-é, és a munkaforrás is hasonló marad. Igen, pár ezerrel kevesebb, de egyrészt ez nem jelentős, másrészt a gyertya erőforrása feltételes fogalom, és sok tényezőtől függ, beleértve a vezetési stílust és a működési jellemzőket. Általában ez az a helyzet, amikor az analóg nemhogy nem rosszabb, mint az eredeti, de bizonyos pillanatokban még felülmúlja azt. Az NGC-k ismét bizonyították rátermettségüket.

Előttünk a Volkswagen Polo eredeti gyújtógyertyája, amit a konszern az autókra rak. Eredeti, nem csere, tehát minden tekintetben a legjobb, kivéve az egyiket. A modell nagyon drága. Igen, az árcédulát részben ellensúlyozza a minőség és a nagy erőforrás, de csak részben.Nem minden autótulajdonos kész egy ilyen drága modult a szedánjába helyezni, különösen, ha ez nem az első frissesség. Emellett egy nikkelgyertyáról beszélünk. Nem platina vagy irídium, hanem a legegyszerűbb. Ennek ellenére nincs értelme összehasonlítani az olcsó modellekkel. A gyertya valóban megbízható és kiváló minőségű, és a jelzett erőforrást még alábecsülik, ami ritkaság a modern piacon.

Ezt a modellt nem találja meg a Volkswagen konszern hivatalos ajánlásai között. Az analógok listáján sem szerepel, de ha felmászik a speciális fórumokra, világossá válik, hogy a Polo szedánok sok tulajdonosa ezt a modellt részesíti előnyben. Itt két érv szól. Először is, a gyertya meglehetősen olcsó. Legalábbis az eredetihez képest.Az árcédula majdnem háromszor alacsonyabb, és ez jelentős különbség. Másodszor, az NGK gyártója, és ez egy vezető márka, amely világszerte megbízható. A minőség itt nagyon magas. A nikkelelektróda ellenére az ajánlott futásteljesítmény körülbelül 40 ezer kilométer. Általában ez a legjobb helyettesítő az eredetihez. Igen, nem olyan tartós és jó minőségű, de sokkal olcsóbb.

Ez a gyújtógyertya alapértelmezés szerint minden 2021 után kiadott Volkswagen Polóban be van szerelve. A cserét nem véletlenül választották, mivel most ezeket az autókat Spanyolországban gyártják. A gyertya izzási száma 7, ellentétben az eredetivel, ahol 6 volt. Egyszerűen fogalmazva, inkább meleg éghajlatú régiókra alkalmas. Oroszország számára egy ilyen modul kevésbé releváns, de emlékeztetünk arra, hogy a hatodik generációs Polo szedánt nem szállítják hivatalosan Oroszországba, ezért a helyi éghajlathoz való alkalmazkodás nem biztosított. Hidegben azonban a gyertya megfelelően viselkedik. A minőség ennek megfelelően szinten van, különben a konszern nem változtatna a hosszú évek óta betartott prioritásain.

A CWVA vagy CWVB sorozatú motorral szerelt Volkswagen Poloba szerelt gyújtógyertyának körülbelül 60 ezer kilométert kell megtennie. Ez alapértelmezés szerint a motorokba beépített nikkel változatokra vonatkozik. Most megvan az eredeti analógja, vagy inkább annak modernebb másolata. Ezeket a gyertyákat nem gyárilag szerelik be, de műszaki paramétereiket tekintve teljes mértékben megfelelnek a konszern által használtaknak. A munkaerő mellett, ami itt a gyártó szerint 80 ezerre nőtt. Ez egy hatalmas adat és egy abszolút rekord, ami jelentősen kompenzálhatja az árcédulát, és ez itt bizony sokakat megdöbben. A platina központi elektródával rendelkező modellek esetében azonban ez nem olyan sok.

A japán NGK márka nagyon szeret kísérletezni, és leggyakrabban ő lesz az innovatív ötletek alapítója, amelyeket aztán más gyártók is átvesznek. Ebben az esetben az oldalelektródát vetettük alá a kísérletnek. Nikkel, mint maga a gyertya, de rézmaggal. Nagyon összetett döntés, amely jelentősen befolyásolta az árcédulát.A cég tervei szerint egy ilyen megoldásnak komolyan meg kell növelnie az élettartamot, és stabilabbá kell tennie a szikrát. A tesztek azt mutatják, hogy ez a helyzet, de a hétköznapi vásárlókban egy ilyen gyertya több gyanút kelt, mint csodálatot. Bárhogy is legyen, a típust hivatalosan a Volkswagen Polo-hoz ajánlják a megfelelő motormódosítással.

Ez a gyújtógyertya alapértelmezés szerint be van szerelve a Volkswagen Polo-ba. Eredeti alkatrészről van szó, ennek megfelelően csere javasolt. Pontosabban, ezt a modellt Oroszországban gyártott motorokon használták, ezért itt figyelembe vették az éghajlati jellemzőket. A Spanyolországban gyártott szedán más, magasabb hőfokozatú változatokkal is fel van szerelve. A gyertya jól megbirkózik az instabil éghajlattal, és jól tolerálja a fagyot. Igaz, mint mindig ennél a márkánál, a vásárlók nem elégedettek az árral. Igen, a termék kiváló minőségű és nagyon nagy erőforrással rendelkezik, de a költségek is megfelelőek. Emlékezzünk vissza, hogy a gyertya nikkel, nem irídium vagy platina, ahol egy ilyen árcédula megfelelőbb lenne.