10 legjobb féknyereg kenőanyag

A termék fő jellemzője a sokoldalúság. Ez egy félszintetikus kenőanyag, amely nemcsak a féknyeregekre és a vezetőkre, hanem a dugattyúhengerre és az ujjakra is alkalmazható. A súrlódásgátló tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a kenőanyag egyenletesen ossza el a kopást a fékbetétek felületén, csökkentve a kopást és a korrózió valószínűségét.A termék azonban nem talált nagy hírnevet a vásárlók, valamint a saját független teszteket végző szakértők körében. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a termék minősége gyakran gyenge, ami bizonyos gyártási problémákra utal.

Az ABRO egy jól ismert gyártó, amely gyakran örvendezteti meg az autótulajdonosokat minőségi termékekkel, vonzó áron. Ebben az esetben túltette magát azzal, hogy a legjobb tulajdonságokkal és összetétellel rendelkező terméket adott ki, miközben jóval olcsóbb volt, mint társai. Ez egy szintetikus kenőanyag, amely megbízhatóan védi a fékeket a kopástól. Teflont és molibdént tartalmaz. Minden jellemző a legmagasabb szinten van, de csak a gyártó szavaiból tudunk róluk. Megbízható teszteredmények nem találhatók, ezért van ilyen hely a rangsorban. Az áru leírása alapján a márka egyértelműen hamis, de nem tudni, hogy milyen mértékben.

Sok kenőanyag hátránya a felületekhez való gyenge tapadásuk. Alkalmazása előtt a fékrendszert alaposan meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell, ami bizonyos nehézségeket okoz a működés során. Ennél a terméknél nem kell aggódnia a tapadás miatt. Itt a legjobb, vagyis kenőanyagot kenhet a szennyezett modulokra, de ésszerű határokon belül. Miután a pasztát a teljes felületre eloszlatja, sűrű filmet hoz létre, amely megvédi az alkatrészeket a korróziótól és taszítja a vizet. Ezenkívül a kenőanyag jól kölcsönhatásba lép a fékfolyadékkal és a reagensekkel. A hátrányok közé tartozik a viszonylag magas ár. A termék azonban amerikai, és ez sok mindent megmagyaráz.

A VMPauto nem csak kenőanyagokat gyárt, hanem saját laboratóriumában teszteli is, folyamatosan fejlesztve és bevezetve új, a korábbiaknál jobb minőségű termékeket. Ebben az esetben a gyártónak sikerült ezer fokra emelnie a felső hőmérsékleti küszöböt.Ez nem a legjobb eredmény, de nagyon magas. A kenőanyag univerzális. A féknyeregre, valamint a vezető- és dugattyúhengerre alkalmazzák. Kutatások szerint segít kiegyenlíteni a betétkopást, és csökkenti a modulcsapok feszültségét. Előnynek is nevezhető a nagy rugalmasság. A kenőanyag alkalmazása nagyon kényelmes.

A szakkiadványokban található hivatkozások száma alapján az orosz RUSEFF márka biztonságosan nevezhető a legnépszerűbbnek. Sőt, sok szakértő szerint ez a féknyereg kenőanyag a legjobb a maga nemében, legalábbis ennyi pénzért. Ez egy szintetikus paszta, amely súrlódás- és reccsenésgátló összetevőket tartalmaz. A sínre helyezés után a kellemetlen csörgő eltűnik a modulról, és az alkatrészek élettartama is meghosszabbodik. Igaz, az esési küszöböt 205 fok körül határozták meg. Vagyis nem érdemes kenőanyagot kenni a dugattyúhengerre, vagy mozgatni az ujjakat. De az alsó jel már 50 fokos mínuszjellel, ami nagyon jó eredmény.

Általában a gyártók bizonyos korlátozásokat írnak elő termékeikre. Például a kenőanyagokat berendezéstípusonként forgalmazzák, és a személygépkocsiban használható termék teherautókon nem használható. Ebben az esetben nincsenek ilyen korlátozások. A márka réz spray-t bocsátott ki egy speciális stabil adalékanyag-készlettel, amely képes megbirkózni a legnagyobb terhelésekkel. A hőmérséklet-eloszlás lenyűgöző, de sajnos semmit nem tudunk a termék összetételéről. Maga a márka nem teszi közzé ezt az információt, ami furcsa, és nem teszi lehetővé, hogy a kenőanyag magasabb helyet kapjon a rangsorban.

A városi utakat folyamatosan különféle vegyszerekkel kezelik, amelyek érintkezésükkor hátrányosan befolyásolják az autóalkatrészeket. A fékek ütköznek először, és különleges védelemre szorulnak. Például ennek a permetnek a formájában, amelynek fő jellemzője a kémiai reagensekkel szembeni maximális ellenállás. A spray nemcsak a vezetőkre, hanem az ujjakra, vagyis minden mozgó alkatrészre is alkalmazható. A felületen a kenőanyag által létrehozott sűrű film megbízhatóan védi a modult, és meghosszabbítja annak élettartamát azáltal, hogy egyenletesebben oszlatja el a kopást a betétek között.

Köztudott, hogy az autó fékjei akár 600 fokot is felmelegíthetnek, vészhelyzet esetén pedig még többet. A féknyereg zsírjának ki kell bírnia az ilyen terheléseket, és minél nagyobb a hőmérséklet-eloszlása, annál jobb. Most nálunk van a legstabilabb kenőanyag, amely -60 és +1500 fok között üzemel, és ez a leglenyűgözőbb eredmény, amit ráadásul független szakértők is megerősítenek. Természetesen a valóságban nem valószínű, hogy ilyen értékeket érnénk el, de soha nem árt, ha van biztonsági sáv. Ezenkívül a termék kiváló korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, és képes taszítani a nedvességet anélkül, hogy reagálna a fékfolyadékra és a vegyszerekre.

A fékek nem az egyetlen olyan modul az autóban, amelyre hatással van a súrlódás. Elméletileg minden alkatrésznek saját kenőanyagra van szüksége. Vagy használhatja a most előttünk lévő univerzális terméket. Ez a leghíresebb autómárka terméke, amelynek minőségében száz százalékig meg lehet bízni.Szilikonzsír egy sor adalékanyaggal, amely kölcsönhatásba lép a fém részekkel és a gumival vagy műanyaggal. Alkalmazható vezetőkre, csapokra és dugattyús hengerekre. Javasoljuk továbbá az összes, a testtel érintkező és súrlódásnak kitett műanyag modul feldolgozását.

A fékek folyamatosan negatív hatásoknak vannak kitéve. Vizet, fékfolyadékot és reagenseket kapnak, amelyeket az útra szórnak. A legjobb kenőanyagnak ki kell bírnia ezeket a viszontagságokat, és most előttünk van. Ez egy réz alapú spray egyedülálló adalékanyag-készlettel. A folyadék 30%-a afotikus szénhidrogénekből áll, amelyek fokozzák a védőfunkciókat. A spray nagyon sűrű filmet hoz létre, amelyet gyakorlatilag nem mosnak le. Vegye figyelembe a termék magas tapadását is. A kenőanyag bármilyen felületre esik, ami nagyban leegyszerűsíti az alkalmazási folyamatot. Olyan magasságban és hőmérsékleti szinteken, ahol a felső küszöb meghaladta az ezer fokot, az alsó pedig -40 körül lett.