|
|
|
|
1 | INA 536 0409 10 | 4.91 | Jó minőség |
2 | Trialli GD 790 | 4.90 | A legjobb tapadás. Jövedelmező ár |
3 | Kapuk 5670XS | 4.63 | Legnepszerubb |
4 | DAYCO 94738 | 4.43 | A legjobb ár és minőség arány |
5 | Continental CT 1164 | 3.85 | Legmegbízhatóbb |
A Lada Grant (8 és 16 szelepes modellek) szíjainak cseréjére vonatkozó előírások szerint ezeket 60 000 km-enként kell cserélni. Természetesen a legjobb az eredetit megvenni. Mérete is megfelelő, minősége is megfelelő. Csak itt a költség valószínűleg többszöröse az analógokénak. Ha úgy dönt, hogy analógot keres, figyeljen három pontra.
Ár. Ne vásároljon őszintén olcsó termékeket. "Kedvezményeket" kergetve belefuthat egy hamisítványba. Nem csoda, hogy azt mondják: "A fösvény kétszer fizet." Jobb, ha a közepes költségvetésű lehetőségeknél maradunk.
Műszaki adatok. A 8 és 16 szelepes Grant motorok szíjai szélességben, fogak számában és hosszúságban különböznek. Ellenőrizze ezeket a paramétereket, hogy az új öv biztonságosan illeszkedjen a helyére.
Gyártó. Vezérműszíj kiválasztása a "fecskéhez".ne csak a költségekre figyeljen, hanem a gyártóra is. Előfordul, hogy az alkatrész olcsóbb, de a minősége megegyezik a drágább modellekkel. Miért kell túlfizetni?! Természetesen jobb, ha nem NoName termékeket vásárolunk, hanem jól ismert márkák termékeit használjuk. TOP-unk segít Önnek!
Legjobb 5. Continental CT 1164
Az öv hőálló gumiból készült. Az anyag belső kötései idővel csak erősödnek.
- Átlagos költség: 1500 rubel.
- Ország: Németország
- Cég: ContiTech Antriebssysteme GmbH
- Törőerő: 24 500 N
- Vezeték erőssége: 2,5 tonna
- Fogellenállási erő: 305 kgf
Fogasszíjak parabola fogakkal. 8 szelepes Grant motorokhoz tervezték. A motor helyszíni próbapadi tesztjei azt mutatták, hogy az öv biztonságosan ledolgozza az előírt 100 órát a padon, ugyanakkor kiváló állapotban marad. A termék tartósságát a szakítószilárdsága is megerősíti - ez a legtartósabb öv a Lada Grant összes opciója közül. Egy masszív terepjáróval képes megemelni a súlyt. De a fogak itt valamivel gyengébbek. Talán ezért ez az öv egy kicsit olcsóbb, mint más cégek képviselői.
- A csere dátumát feltüntető matrica
- A vezeték szilárdsági határa
- Szakadásálló műanyag gumi
- Hőálló gumi, ellenáll az öregedésnek
- Fogvágás "öregedő" övön
Lát is:
Top 4. DAYCO 94738
A Dayco szíjak megfelelnek az OEM-specifikációknak, az EAEU-előírásoknak és számos autógyártó követelményeinek, ezért gyakran szerelik össze az összeszerelő sorról érkező autókra. Kedvező áron adják el.
- Átlagos költség: 907 rubel.
- Ország: Olaszország
- Cég: DAYCO
- Törőerő: 27 458 N
- Vezeték erőssége: 2,8 tonna
- Fogellenállási erő: 359 kgf
Ez az öv valamivel szélesebb, mint a riválisai. 17 mm helyett már 19 mm van. Ami a fogakat illeti, a szokásos 113 helyett 111 van belőlük. Ez pedig azt jelenti, hogy a 16 szelepes Grant-re kívánják cserélni. A gyártó terméke iránti bizalma csak 6 hónap garanciára vagy 20 000 km-re elegendő. A szíj szintetikus gumiból készült. A fogak mérete és a fogtávolság szigorúan megfelel az OEM specifikációinak. Ennek köszönhetően a Dayco hevederek hatalmas hőmérséklet-tartományban ellenállnak, ellenállnak a kőolajtermékek káros hatásainak, és akár közvetlen napfényben is tárolhatók. A poliészter PTFE fóliával van bevonva, és üvegszálas betéttel van kiegészítve. Ez pedig növeli az öv kopásállóságát.
- A hasonló Contitech modellek minőségét felülmúló tartósság
- Fokozott rugalmasság a poliészter zsinór megerősítésnek köszönhetően
- Szakítószilárdság
- Továbbfejlesztett szíj-görgő érintkezés, minimálisra csökkentve a csúszásokat
- kis erőforrás
- Gyenge fogak
Top 3. Kapuk 5670XS
Ezek a szíjak az összes minőségi követelménynek való megfelelés miatt a vezérműszíj-piac több mint 50%-át foglalják el. A gyártóban több mint 40 autógyártó bízik.
- Átlagos költség: 2613 rubel.
- Ország: Belgium/UK
- Cég: Gates Corporation
- Törőerő: 19 500 N
- Vezeték erőssége: 1,9 tonna
- Fogellenállási erő: 370 kgf
Öv a PowerGrip sorozatból, üvegszálból és HNBR gumiból. A termék vastagsága 17 mm, a szilárdságért azonnal 113 fog felel. Lekerekített alakjuk megakadályozza az öv deformálódását és elszakadását. A termékek 8 szelepes Grant motorokhoz alkalmasak (gyáriként vannak beépítve). A modellt a Gates, a legnagyobb OEM gyártó gyártja. Az öveket alapvetően Belgiumban gyártják. A PowerGrip termékcsaládot az időzítési erőforrások megtakarítása, a mechanizmus halkabb működése és magának az övnek az egyszerű felszerelése érdekében fejlesztették ki.
- Hitelesítési matrica
- Megerősített szerkezet
- Nem kell újra feszíteni
- Karbantartás mentes
- Drága költség
Top 2. Trialli GD 790
Egy fog akár 380 kgf elmozdulást is képes ellenállni.
Csak 1000 rubel költségért. drágább, mint egy olcsó öv, akkor egy teljes javítókészletet kap.
- Átlagos költség: 1900 rubel.
- Ország: Olaszország/Kína
- Cég: Trialli S.L.R.
- Törőerő: 19 700 N
- Vezeték erőssége: 2 tonna
- Fogellenállási erő: 393 kgf
A Grant 8 szelepes motorjaihoz a szíjat a Kínában található Carville irányítása alatt gyártják. Az üzletek polcain csak a feszítőgörgőt is tartalmazó javítókészlet részeként lehet megtalálni. Ez nagymértékben megnöveli a vezérműszíj költségét. De nagy szilárdsággal és vonóerővel megtérül. Bár az autósok megjegyzik az övek átlagos minőségét.De a gyártó annyira magabiztos a termékeiben, hogy 60 000 km-re vagy 2 évre garanciát vállal. Végül is az öv minden technológia felhasználásával készül. Kialakítása tartalmaz egy tartós poliészter zsinórt, egy kötőgumi réteget, egy EPDM fő rugalmas réteget és egy védőfóliát, amely megvédi a terméket az olajoktól, etilénglikol termékektől és benzintől.
- Matrica a csere dátumára és a futásteljesítményre
- Elasztikus gumi, szakadásálló
- Jobb fogellenállás
- Biztonsági határ, kétszerese a gyári normáknak
- A javítókészlettől külön nem található
Top 1. INA 536 0409 10
Az INA folyamatosan fejleszti termékeit, és több mint 6300 szabadalmat kapott.
- Átlagos költség: 4400 rubel. (szivattyú + feszítő készlet)
- Ország: Nagy-Britannia/Németország
- Cég: Schaeffler Group
- Törőerő: -
- Vezeték erőssége: -
- Fogellenállási erő: -
Sok Lada Grant tulajdonos fél a varrott illesztés jelenlététől, de a gyártó szerint ez egy sok autógyártó által használt technológia. Ráadásul nem a teljes öv van varrva, hanem csak a termék hátoldalának bevonata. Először egy ízületet alakítanak ki, és csak ezután vulkanizálják az övet. Ez a döntés megerősítette a modell kialakítását. Ezenkívül a gyártó tanúsítja, hogy az öv anyaga nem tartalmaz SVHC anyagokat. A cég több mint 30 éve foglalkozik belső égésű motorok fejlesztésével. A Daimler Chrysler, BMW, Audi, Ford és GM gyártóktól pedig a német márka nem egyszer kapott díjat.
- Nehéz hamisítványt szerezni
- Német minőségellenőrzés
- Elfogadható költség
- Jó erőforrás 150 000 km-ig
- Külső zajok hidegben
Lát is: