2022 legjobb mélyhómotoros szánja – Yamaha, BRP vagy Stels?

A hátsó felfüggesztés egy összetett, többkomponensű modul. Ő biztosítja a készülék átjárhatóságát és stabilitását. A felfüggesztésnek három fő típusa van: görgős, csúszós és kombinált. A görgős felfüggesztés kerekeket használ támasztékként, síléceket, és mindkettőt kombinálja. Minden résztvevőnknek a kombinált verziója van telepítve, de jelentős különbségek vannak köztük.

A Yamaha motoros szán felfüggesztése tűnik a legérdekesebbnek. 4 különböző méretű támasztókereke van. Mindegyik görgő független lengéscsillapítással rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy ne tömje el a pályákat hóval. Ezen kívül nagyon puha és kényelmes. Az elülső részben csúszdák vannak, és ferdén vannak felszerelve. Ez a kialakítás lehetővé teszi a meredek lejtők megmászását és a mély kéregből való kijutást. Egyértelműen az első helyen a jelöltek között.

A BRP felfüggesztése nem rosszabb, mint a vezető. Kombinált is, de a Yamahával ellentétben egyenes. A görgők itt a pályák mögött és előtt helyezkednek el, közöttük csúszdák. Ez a gyártó egyedülálló fejlesztése, amelyet a szakosodott fórumokon nagyon dicsérnek. Az összehasonlítás többi résztvevője a második helyre kerül.Vannak kombinált felfüggesztéseik is, de a gyártók nem mutattak be egyedi megoldásokat. Az összes modell átjárhatósága a megfelelő szinten van, és minden motoros szán könnyen legyőzi a mély havat.

Először is, az első felfüggesztés mély hóba kerül, jó minőségűnek és megbízhatónak kell lennie. Ráadásul a motoros vontatóval ellentétben a motoros szán tisztességes sebességet képes kifejleszteni, és a hó alatt mindig leselkedhet egy akadály. Az első felfüggesztésnek el kell nyelnie az ütéseket, és ugyanakkor meg kell őriznie a gép stabilitását. Minél összetettebb az első felfüggesztési modul, annál jobb. Három jelöltünk rendelkezik egyszerre a legmegbízhatóbb modulokkal: Yamaha, BRP és Polaris. Független rugóval ellátott hidraulikus lengéscsillapítókat öntenek ki.

A Stealth hidropneumatikus lengéscsillapítókkal rendelkezik. Szintén jó verzió, de megbízhatóságban és minőségben még mindig gyengébb. Második helyezést adunk neki. Buran pedig a harmadik vonalra megy. Itt a gyártó egyáltalán nem zavartatta magát, és rugós felfüggesztést szerelt fel a készülékre. Ez a legegyszerűbb módosítás, nem puha, de nagyon tartós. Egy ilyen motoros szánon nem ajánlott erősen gyorsítani. Ez az eszköz azonban továbbra sem lesz képes lélegzetelállító sebességre.

Ami a sílécek szélességét illeti, ez minden jelöltnél különbözik, de kezdetben nagy távolságú modelleket választottunk. Egyedül a Buran különbözik, amelynek csak egy sípályája van, és ez a kezdeti iránystabilitásnak köszönhető. Egy ilyen motoros szánnak egyszerűen nincs szüksége második sílécre, és megjelenése jelentősen csökkentené a manőverezést.

Iskola óta mindannyian tudjuk, hogy minél nagyobb egy tárgy területe, annál stabilabb a felszínen. Ez igaz a motoros szánra is, főleg ha mély hóban való utazáshoz választunk modellt. A legátjárhatóbb, és ezért a legjobb megoldás az, amelyik a legszélesebb és leghosszabb hernyóval rendelkezik.

A táblázat szerint a helyek a következőképpen oszlottak meg: BRP és Stealth - első helyen, Polaris - második, Yamaha és Buran pedig harmadikon. A BRP és a Stealth motoros szánok lesznek a legstabilabbak, de meg kell érteni, hogy a manőverezőképesség csökken. A Yamaha esetében ez a pályaméret nem a fejlesztők felügyelete, hanem technikai szükségszerűség, hiszen a motoros szán turisztikai és a manőverezési paraméter nagyon fontos számára. Míg más modellek haszonelvűek, ahol a manőverezést fel lehet áldozni a stabilitás és a manőverezhetőség érdekében.Ami a Burant illeti, van egy másik fontos hátránya is - a fül magassága. Csak 17 centiméter, szemben a többi modell 32 cm-ével. A Stealth ebben a tekintetben is 10 centimétert veszít versenytársaihoz képest, de az ő esetében ez nem végzetes.

Ha mély hóba hajtott, és még inkább beleesett, akkor csak egy erős motor tudja kihúzni. Az axióma, minél több, annál jobb, nem mindig működik, de itt teljesen logikus az alkalmazása. Minél erősebb az egység a motorosszán fedélzetén, annál valószínűbb, hogy Önt és gépét egy stabilabb felületre húzza.

Résztvevőink közül a legterjedelmesebbek a Yamaha és a BRP motorok. Az elsőben 1049 köbcentimétert, a másodikban 1170 cm-t látunk³. Van különbség, de kicsi, ezért nekik adjuk az első helyet. A második pozíció a Buran. A fedélzeten egy erőmű található, amelynek térfogata 747 kocka. Ez is jó, és lehetővé teszi, hogy kilábaljon a legnehezebb helyzetből. És a Stealth és a Polaris osztozik a harmadik vonalon. 500 kockájuk van, aminek szintén van létjogosultsága, de alulmúlja a többi jelöltet.

Itt meg kell jegyezni, hogy összehasonlításunkhoz modellek kiválasztásakor csak 500 köbméteres motorral szerelt egységeket vettünk. A gyengébb változatok nem felelnek meg követelményeinknek.Ami a hatalmat illeti, nincs értelme figyelembe venni. Közvetlen összefüggés van a térfogattal, vagyis egy 500 köbcentis motor nem lehet erősebb, mint egy 1000 köbcentis.

Szinte minden modern motoros szán variátort használ sebességváltóként. Ez a legkényelmesebb és legmegbízhatóbb lehetőség az ilyen berendezésekhez, de tartalma nagyon eltérő lehet. Mivel a nagy forgalmú modellek iránt érdeklődünk. Fontos számukra, hogy további sebességgel rendelkezzenek.

A Burana variátor tűnik a leggazdagabbnak. Egyszerre két csökkentett sebessége van, van hátra és több előrelépés. Ha mély hóba van temetve, egy ilyen doboz biztosan kihúz belőle. Alacsonyabb fokozatokban a teljesítmény nő, de a fordulatok száma csökken. A második helyen a Yamaha és a BPR osztozik. Csökkentett sebességgel is rendelkeznek, de a Burannal ellentétben csak egy. A fordítottja is jelen van. De a Stealthnek és a Polarisnak egyáltalán nincs visszaváltása, ezért csak a harmadik sort adjuk nekik.

Minden motornak hűtésre van szüksége, még akkor is, ha kizárólag télen használt berendezésre van felszerelve. A hűtőrendszer lehet levegő vagy folyadék. A levegő módosítása a szembejövő levegőt a rendszerbe kényszeríti, és ez a legfőbb hátránya az igényeinknek. Amíg vezetsz, nem lesz gond. A fagyos levegő gyorsan lehűti a motort. De csúszás közben egy ilyen rendszer megbízhatósága jelentősen csökken, sőt nullára is hajlamos.Sokkal érdekesebbnek tűnik a folyékony variáció, ahol a hűtés attól függetlenül történik, hogy az ember a helyén vezet vagy pörög.

Tagjaink három modellen alkalmaznak folyadékhűtést: Yamaha, BRP és Polaris. Ennek megfelelően nekik adjuk a jelölés első sorát. Stealth és Buran pedig a második helyre kerül. Levegőrendszerrel rendelkeznek, és nem ajánlott hosszú ideig egy helyen csúszni rajtuk.

Itt minden nagyon egyszerű: a legjobb motoros szán az, amelyik a legkevesebb. A méretek nem igazán számítanak, hiszen sokkal fontosabb, hogy a pályák méreteit nézzük, és ne magát a készüléket, hanem vizuális összehasonlítás céljából ezeket is figyelembe vesszük:

Amint láthatja, az összes résztvevő méretei közel azonosak. De a súly jelentősen különbözik. Az első helyezést azoknak a jelölteknek adjuk, akiknek mutatói nem haladták meg a 300 kilogrammot. Ezek a Yamaha és a Polaris. A második vonal a BRP-hez és a Buran-hoz tartozik. Több mint háromszáz súlyúak, de ez is teljesen elfogadható. De a Stealth a legnehezebb. Tömege majdnem eléri a fél tonnát, és ehhez nem a legerősebb motort kell hozzáadni. A komoly terepen való gereblyézés lesz a legnehezebb számára. Ezért csak a harmadik helyen.

A mintegy 80 kilométeres óránkénti sebességgel haladó fél tonnás autó megállítása nem egyszerű feladat. Főleg a havon, amely minden részében eltömődött és megakadályozza a fékezést. A motoros szánok tárcsaféket használnak, de rendszerük jelentősen eltérhet. Például a Stealth modell hidraulikus meghajtással rendelkezik, és maga a rendszer a sebességváltó kimenő tengelyére van felszerelve. A fékek közvetlenül a sínekre hatnak, nem a görgőkre, így a fékezés bármilyen felületen megtörténik. Ennek a résztvevőnek adjuk az első sort.

A második helyen egyszerre három jelölt osztozik: a Yamaha, a BRP és a Polaris. Hidraulikus tárcsafékekkel is rendelkeznek, de a rendszer némileg eltér a Stealth-en használtaktól. Nem mondható, hogy rosszabb, de a tervezők itt nem kínálnak innovatív megoldásokat. De a Buran motoros szán veszít versenytársaival szemben. Ez az egyetlen résztvevő, aki nem hidraulikus, hanem mechanikus féket használ. Vagyis önerőből állítja le az autót. Nagyon jó, hogy ez a motoros szán elég lassú, és nem gyorsul óránként 50 kilométernél többet. Ellenkező esetben nagyon nehéz lenne a fékekkel dolgozni.

A legjobb motoros szán nemcsak a legerősebb és járhatóbb, hanem kényelmes is. A vezető gyártók mindig igyekeznek a lehető legtöbb kiegészítő funkciót felszerelni készülékeikre. Feltűnő példa erre a Yamaha és a BPR modellje. Rengeteg extrával rendelkeznek. Íme csak néhány közülük:

• elektronikus panel olaj- és nyomásérzékelőkkel;
• fűtött fogantyúk és ülések;
• nagyon puha felfüggesztés;
• kényelmes ülések;
• átgondolt szélvédő;
• kiegészítő csomagtartó és szerszámos doboz.

Ezek nem mind kiegészítések, de elegendőek ahhoz, hogy ezek a résztvevők az első sort adják. Egy ilyen motoros szánon utazni öröm, és nem számít, hogy horgászni mész, vagy csak úgy döntesz, hogy lovagolsz.

A Polaris és a Stealth sokkal szerényebbnek tűnik ebből a szempontból. Vannak olyan opciók is, mint a fűtött markolat és egy további csomagtartó, de nincs digitális panel és puha felfüggesztés. De a Buran gyártói a legkevesebb figyelmet fordítottak a kényelem kérdésére. Ez a leghasznosabb modell, nem egyszerű sétákra tervezték. Itt fűthető markolat is található, és a fő előny a nagyon tágas csomagtartó és egy további kesztyűtartó. Ezt a modellt kifejezetten áruszállításra, nem pedig fuvarra tervezték.

Ebben a jelölésben minden kiszámítható. Ha a legtöbb esetben a Yamaha és a BRP nyert, akkor itt veszítenek, és jelentős különbséggel. Ezeknek a motoros szánoknak az ára másfél millió rubel. Igen, ez a legjobb és legelfogadhatóbb lehetőség, de az ára egy crossoverhez hasonlítható. Ezek a modellek azok számára, akik nem szoktak spórolni, és elsősorban a technikai felszereltséget és a márkát nézik.

Legközelebbi versenytársuk a Polaris motoros szán. De itt az árcédula kétszer alacsonyabb. A második pozíciót adjuk neki. De a Stealth és a Buran a legvonzóbbak az ár tekintetében.Ezt nagyon egyszerűen magyarázzák - a Stealth kezdetben a költségvetési felszerelésekre specializálódott, a Buran pedig a leghasznosabb motoros szán, minden sallang és "felesleges" opciók nélkül.

Tehát az összpontszámot tekintve a legjobb motoros szán a BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, de helyesnek tartjuk, hogy a YAMAHA RS VENTURE TF-el osztozik a dobogón. A jellemzők szerint szinte egyformák és az egész összehasonlítás fej-fej mellett haladt. Ezen túlmenően, az eszközök különböző célokat szolgálnak. A BRP a nehéz fuvarozáshoz használható, a Yamaha pedig a túrázáshoz.

A Polaris is egy érdekes modell, megvannak a maga előnyei. Elég sok van belőle, de a vezetők hátterében a motoros veszít. Igen, és az árcédula megharapja.Amit nem lehet elmondani a Stealthről és a Buranról, amelyek fő előnye pontosan a demokratikus költség. Ráadásul ezek a leginkább karbantarthatók és könnyen karbantarthatók. Ha nem áll készen körülbelül másfél milliót költeni egy motoros szánra, akkor ez a legjobb megoldás az Ön számára a maga előnyeivel és megfelelő jellemzőivel, még akkor is, ha időben olyan ipari óriások számára, mint a Yamaha és a BRP.