15 mobil paling irit

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.5;
• siklus pinggiran kota - 5.6;
• siklus campuran - 7.0.

Renault Logan sepatutnya termasuk dalam peringkat teratas kami. Mobil ini, setelah muncul di pasar Rusia, segera mendapatkan popularitas di kalangan konsumen dengan ketersediaan, keandalan unit, dan kualitas pembuatannya.Selain itu, meskipun bukan yang terbaik, tetapi mesin bensin yang irit (terutama dibandingkan dengan mobil domestik) menjadi salah satu alasan sikap setia tersebut. Logan memiliki interior yang murah, tetapi cukup luas dan lapang, yang memungkinkan penggunaan kendaraan penumpang ini tidak hanya untuk mengangkut penumpang, tetapi juga untuk menyelesaikan sejumlah besar tugas sehari-hari yang bersifat domestik atau komersial.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.2;
• siklus pinggiran kota - 5.1;
• siklus campuran - 6.3.

Ini adalah mobil penumpang paling murah di peringkat tersebut, sangat populer di Rusia di antara jenis kelamin yang lebih adil sehingga sedang menjalani restyling ketiga. Model yang diperbarui tetap miniatur yang sama dan "gesit" – radius putar hanya 4,5 m. Mobil dengan transmisi otomatis menjadi lebih irit – konsumsi gabungan berkurang satu liter dibandingkan seri sebelumnya. Secara positif, visibilitas yang sangat baik dari kursi pengemudi dicatat. Hatchback tiga pintu terlihat menarik dan bergaya, tetapi memiliki kekurangan yang sama dengan banyak model subkompak. Bagasi dan baris belakang kursi cukup luas. Apalagi Chevrolet Spark III (M300) hanya bisa diakses melalui kursi depan yang bisa direbahkan. Namun pendaratan untuk penumpang depan menjadi nyaman karena pintu depan yang diperbesar.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.1;
• siklus pinggiran kota - 5.1;
• siklus campuran - 6.4.

Perwakilan khas mobil kelas menengah, sedan empat pintu dengan mesin bensin 1,6 liter, menawarkan konsumsi bahan bakar yang baik kepada pengendara, (cukup standar) 110 tenaga kuda dan torsi di bawah 155 N * m. Meskipun harganya agak tinggi di kelasnya, permintaan stabil di pasar Rusia, tetapi tidak bisa disebut yang terlaris. Tingginya biaya perawatan mempengaruhi, dan bensin "Korea" perlahan tapi pasti memenangkan kembali pangsa pasar.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 7.0;
• siklus pinggiran kota - 4,5;
• siklus campuran - 5.4.

Pemimpin dalam peringkat teratas mobil kecil paling ekonomis dianggap sebagai model Picanto dari KIA Korea Selatan. Sebuah mesin bensin di kota hanya mengkonsumsi 7 liter.Dan ini dengan syarat transmisi otomatis dipasang di city car. Layak untuk membawa mobil ke trek, karena konsumsinya turun, dan dengan sopan. Di antara mobil penumpang di Rusia, Kia Picanto menonjol dengan desainnya yang bergaya - bukan tanpa alasan bahwa kaum hawa lebih menyukainya. Hatchback kompak berperilaku percaya diri dalam arus lalu lintas kota-kota besar yang kelebihan beban. Mobil ini memberikan keuntungan bagi pemiliknya dalam kemampuan manuver dan tidak membutuhkan banyak tempat parkir. Kerugiannya adalah penumpang belakang benar-benar sempit, dan bagasi tidak dirancang untuk beban yang serius.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.0;
• siklus pinggiran kota - 4,8;
• siklus campuran - 6.0.

Model paling optimal dalam hal konfigurasi keseluruhan. Menurut pabrikan, Hyundai Solaris baru dengan transmisi manual enam kecepatan dan mesin 1,6 liter menghabiskan sekitar enam liter bensin per 100 kilometer. Sebagai perbandingan, model yang sama dengan mesin 1.4 memiliki konsumsi bahan bakar 5,7 liter dalam kondisi yang sama. Mari kita tambahkan ke indikator ini popularitas umum perusahaan dan model itu sendiri, tambahkan kemegahan ini dengan harga yang relatif rendah di kelasnya - dan kami memiliki pemimpin penjualan masa depan di Rusia.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8,7;
• siklus pinggiran kota - 5.4;
• siklus campuran - 6.6.

Mobil asing paling murah perawatan dan andal sangat diminati, termasuk di pasar sekunder. Khusus untuk Rusia, Corolla memiliki suspensi yang disesuaikan - ground clearance 150 mm (bukan 135 mm untuk negara lain). Selain sasis yang “tidak bisa dihancurkan”, mobil Jepang ini cukup irit, terutama di mode jalan raya. Ini sebagian karena mekanik 6-percepatan (opsional - CVT), karena mesinnya diambil dari mobil seri sebelumnya. 7 sistem keamanan cerdas dipasang, dan mobil itu sendiri secara tradisional (generasi ke-12) menerima 5 bintang pada pengujian EuroNCAP. Di antara kekurangannya, banyak pemilik menunjukkan interior yang sempit dan kurangnya tenaga mesin pembakaran internal. Namun, dengan mesin yang lebih banyak akal, Toyota Corolla tidak mungkin berada di peringkat ini.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 7.0;
• siklus pinggiran kota - 4,8;
• siklus campuran - 5.9.

Sebuah tiruan lengkap dari Hyundai Solaris dalam hal kinerja mesin dan tingkat harga rata-rata, yang, bagaimanapun, menunjukkan hasil yang sedikit lebih baik dalam konsumsi bensin. Biarkan perbedaan di antara mereka tidak begitu signifikan (hanya 0,1 liter per seratus kilometer) dan tidak memberikan banyak keuntungan bahkan dalam jangka panjang, tetapi statistik kering membutuhkan tampilan yang jujur.Kedua model memiliki banyak penggemar di Rusia, jadi berbicara tentang dominasi satu di atas yang lain dalam satu komponen, dan tidak secara umum, adalah ide yang agak bodoh.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 6.1;
• siklus pinggiran kota - 4.4;
• siklus campuran - 5.1

Mobil paling ekonomis dari kategori ini sangat populer di Rusia dan sepatutnya memimpin di atas kategori ini. Model mesin bensin dicirikan oleh pengoperasian yang sederhana dan biaya servis yang murah, menawarkan kenyamanan dan keamanan setinggi mungkin kepada pemiliknya untuk uang yang dikeluarkan. Mobil dengan desain konservatif dan kualitas bangunan tinggi adalah alternatif yang baik untuk banyak model yang lebih bergengsi.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 7.4;
• siklus pinggiran kota - 5,5;
• siklus campuran - 6.2.

Tak terduga, sekilas, penampilan BMW Seri 5 di peringkat kami lebih dari dibenarkan oleh indikator seperti itu.Dengan bobot 2.200 kg, dan karakteristik "temperamen" yang agak lincah dari model mobil elit ini, konsumsi bahan bakarnya hanya sedikit lebih tinggi daripada mobil kecil. Pada saat yang sama, kami memiliki sedan kelas elit yang sudah ada di generasi ketujuh, dengan interior yang luas dan nyaman. Tidak perlu menjelaskan semua kelebihannya - mobil penumpang ini memiliki banyak kelebihan. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa 190 hp tersembunyi di bawah kap, BMW 520D dapat dianggap sebagai mobil ekonomis yang layak masuk peringkat teratas kami.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 6.9;
• siklus pinggiran kota - 4,8;
• siklus campuran - 5.6.

Seseorang mungkin menganggap mobil ini sebagai "kesalahpahaman diesel" yang menimpa kepala teknisi Mercedes-Benz. Tapi kita tahu bahwa bagian terbesar dari dana yang diberikan untuk hak memiliki mobil jatuh ke belas kasihan kualitas yang sangat baik dan desain perusahaan. Pada prinsipnya, 150 tenaga kuda dan torsi 250 Nm sudah cukup untuk berkeliling kota dalam mode lelucon, tetapi Anda tidak boleh berharap banyak dari mereka. Tetapi biayanya menyenangkan: saat mengemudi dalam siklus gabungan, hanya 5,6 liter per "menenun". Angka yang layak untuk mobil eksekutif yang layak.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.0;
• siklus pinggiran kota - 5.3;
• siklus campuran - 6.5.

Ramah lingkungan, dinamis, penuh gaya - ini hanya sebagian kecil dari julukan yang layak dimiliki Mazda 6.Mobil eksekutif penuh dengan karakter sporty yang berani menghabiskan dalam siklus gabungan sebanyak pemimpin kategori ini, asalkan ada mesin dua liter dengan 150 tenaga kuda di bawah kap, dan persneling digeser melalui transmisi otomatis . Biaya model untuk realitas saat ini optimal, terutama untuk mobil kelas ini.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 8.3;
• siklus pinggiran kota - 5.4;
• siklus campuran - 6.5.

Sedan eksekutif dari Audi memang pantas menjadi salah satu dari tiga mobil paling irit. Sebuah 180 tenaga kuda yang mengesankan, yang dikeluarkan oleh mesin dua liter turbocharged, ditambah dengan transmisi manual dalam siklus gabungan hanya mengkonsumsi 6,5 liter bensin. Ya, mobil seperti itu bisa menghabiskan banyak biaya untuk perawatannya, tetapi jika uang bukan masalah bagi Anda, ini adalah opsi yang harus Anda perhatikan.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 2,5;
• siklus pinggiran kota - 2,5;
• siklus campuran - 2.5

Pembacaan konsumsi ini dicatat dalam kondisi mendekati ideal, dan dalam kehidupan nyata, tentu saja, lebih tinggi. Hal utama adalah bahwa baterai diisi. Dengan penggerak empat roda dan mesin bensin berkapasitas 462 liter. s., PANAMERA 4 E-HYBRID benar-benar mengejutkan dengan yang sama sekali berbeda. Mode quick start, menggunakan kedua pembangkit listrik, mampu mempercepat mobil hingga ratusan hanya dalam 4,6 detik! Komponen listrik dari hibrida itu menimbang mobil sebesar 320 kg, dan kompartemen bagasi harus dikurangi 95 liter untuk menyembunyikan baterai traksi listrik. Selain tingkat kenyamanan dan keamanan yang tinggi, sebagai opsi tambahan, pemilik dapat menikmati manfaat kemudi dengan poros kemudi belakang.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 6,7;
• siklus pinggiran kota - 6,5;
• siklus campuran - 6.7.

Minivan Jepang dengan sasis penggerak semua roda dibangun di atas platform TNGA-K (digunakan pada model Venza dan Highlander). Mobil ini dibedakan oleh efisiensi yang mengesankan, sebanding dengan kelas mobil kecil. Selain itu, mesin bensin menggunakan bahan bakar beroktan rendah (Ai-92). Untuk membantunya, motor listrik traksi dipasang, dan, sebagai opsi, penggerak listrik plug-in belakang. Sistem hybrid dapat beroperasi dalam 4 mode. Dimungkinkan juga untuk menggunakan traksi listrik eksklusif (EV), tetapi cadangan dayanya sangat kecil - mobil tidak menyediakan pengisian ulang jaringan. Selain asisten pengemudi dan cermin digital, minivan yang nyaman ini memiliki interior yang dapat diubah, lemari es built-in, dan bahkan penyedot debu. Untuk Rusia, mobil itu terus terang mahal, tetapi memiliki penggemar.

Perkiraan konsumsi bahan bakar (l / 100 km):

• siklus perkotaan - 4.7;
• siklus pinggiran kota - 4.6;
• siklus campuran - 4.6.

Kurang dari lima liter bensin dalam kondisi apa pun - itulah efisiensi hibrida paling terjangkau di peringkat kami. Crossover kompak dibedakan oleh keandalan Jepang, ergonomis, dan trim berkualitas. Mobil menunjukkan dinamika akselerasi yang sangat baik berkat koneksi cerdas dari penggerak listrik. Hanya butuh 8,7 detik untuk berakselerasi hingga 100 km/jam. Suspensi independen dan ground clearance 160 mm memberikan stabilitas yang sangat baik di jalan raya, meskipun banyak yang percaya bahwa ground clearance seperti itu terlalu kecil untuk Rusia. Dalam perjalanan mobil sangat lembut dan tenang - dalam parameter ini sulit untuk bersaing dengannya! Motor traksi (109 hp) memiliki baterai Ni-MH 216V terpisah, yang tersembunyi di bawah kursi penumpang. Sistem bantuan pengemudi Lexus Safety System dan kontrol jelajah adaptif tersedia. Ada juga instalasi multimedia generasi baru dengan kontrol joystick Remote Touch.