20 antibeku mobil terbaik

TOTAL GLACELF PLUS antibeku tidak berwarna hijau (seperti kebanyakan cairan dengan persetujuan G-11), tetapi berwarna biru-hijau dan dirancang untuk beroperasi selama 3 tahun. Ini berhasil digunakan di mobil dan truk, serta untuk mesin pertanian dan peralatan khusus. Penggunaan pendingin khusus ini sangat disarankan oleh produsen grup VAG, lini GM, Ford, Saab, dan lainnya.

Kapasitas panas tertinggi (titik didih adalah 174 °C) dan inhibitor yang sangat aktif memberikan perlindungan yang andal terhadap korosi dan pendinginan mesin mobil di bawah beban ekstrem. Permulaan kristalisasi terjadi setelah -38 ° C, oleh karena itu, di wilayah utara negara itu, alih-alih antibeku yang sudah jadi, lebih baik menggunakan konsentrat yang persis sama. Satu-satunya alasan TOTAL GLACELF PLUS tidak mengambil peringkat pertama dalam kategori ini adalah karena harganya yang terlalu tinggi untuk pasar domestik. Namun, di antara pemilik yang menghargai keandalan dan kualitas, produk ini diminati.

Biaya yang luar biasa tidak memungkinkan merek antibeku ini berada di peringkat teratas dalam kategori ini. Bagi pembeli dalam negeri, faktor harga masih memiliki pengaruh yang besar dalam pemilihan cairan pendingin untuk mobil mereka, terlepas dari semua kelebihan Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX. Dan antibeku ini memiliki lebih dari cukup.Produksi dilakukan menggunakan teknologi POAT berbasis etilen glikol dan dirancang untuk digunakan di semua merek mobil Jepang, serta jajaran model Ford, Hyundai Korea, dan Kia. Perusahaan menjamin operasi normal cairan di mesin modern yang terbuat dari logam paduan ringan.

Komponen fluoresen, yang memberi warna hijau warna kekuningan, memungkinkan untuk mendeteksi kebocoran minimal - cukup untuk menerangi kompartemen mesin dengan lampu ultraviolet. Adapun pipa dan segel karet, antibeku memperlakukannya dengan hati-hati dan tidak memiliki efek merusak sama sekali. Titik didih cairan adalah 150 ° C, yang merupakan salah satu yang tertinggi di antara antibeku dalam kategori ini. Selain itu, ia dengan sempurna menekan manifestasi sekecil apa pun dari proses oksidatif sepanjang masa pakai (3 tahun) karena cadangan alkali yang besar.

Tidak adanya komponen berbahaya (senyawa fosfat dan silikat) dan komponen aditif yang sangat aktif telah menjadikan CoolStream Hybrid Extra antibeku salah satu bahan habis pakai otomotif paling populer di pasar domestik. Ini sama sekali tidak memiliki efek merusak pada segel atau pipa karet. Pendingin jadi mengandung sejumlah besar inhibitor yang tetap sangat aktif dalam kondisi operasi apa pun, yang mencegah perkembangan proses oksidatif dalam sistem pendingin.

Penggunaan antibeku hijau CoolStream Hybrid Extra disambut di mobil-mobil seperti merek VAZ (LADA), GAZ, Kia, Jilly, Toyota, dan lainnya.Selain itu, pabrikan menerima persetujuan untuk mobil VAG, MAN, Iveco, Volvo, dan bahkan Rolls Royce. Semua ini menunjukkan kinerja pendingin yang tinggi. Namun demikian, label harga Hybrid Extra tersedia untuk konsumen umum dan merupakan argumen yang berat ketika memilih produk ini.

Produk kerja bersama perusahaan Tosol-sintez dan lembaga Rusia terkemuka untuk penelitian dan pengembangan cairan teknis.Karena sebagian besar antibeku hibrida tidak memiliki masa pakai yang lama, penekanan utama dalam pembuatan FELIX Prolonger -40 ditempatkan tepat pada komponen ini. Hasil kerja keras adalah untuk meningkatkan periode penggantian antibeku menjadi maksimal lima tahun. Selain itu, cairan pendingin "beraroma" dengan paket aditif anti-korosi yang kuat yang melindungi sistem pendingin dari pembentukan oksida.

Biaya komposisinya rendah, sehingga sangat diminati di pasar, terutama di kalangan pemilik mobil bekas. Namun, tidak ada keraguan bahwa itu juga tidak akan membahayakan mobil baru, karena tidak ada yang mencegah pemiliknya mengisi antibeku perusahaan ini. Ini dapat digunakan dengan aman oleh BMW, Opel, Audi (ada spesifikasi), serta di mobil Daewoo, beberapa model Kia dan merek populer lainnya, termasuk VAZ domestik. Warna hijau cairan menunjukkan kepatuhan terhadap standar VAG G-11. Ini berarti bahwa FELIX Prolonger mempertahankan sifat anti-korosi dan pelapisannya selama tiga tahun, setelah itu harus diganti. Menambah daya tarik pada antibeku FELIX Prolonger dan harga yang cukup terjangkau di pasaran.

Bukan yang paling "maju" dalam hal kinerja suhu, tetapi antibeku yang sangat tahan lama dari perusahaan Rusia SINTEC. Itu mendidih pada suhu +111 derajat Celcius, dan memberikan tanda-tanda kristalisasi pertama sekitar -40 derajat.Pemilik mobil merek seperti VAZ, GAZ, Daewoo, Kia dan merek Asia lainnya, serta sebagian besar mobil yang diproduksi oleh perusahaan VAG, dapat dengan aman menggunakan SINTEC EURO G11 selama waktu yang dinyatakan oleh pabrikan.

Dari sifat-sifat positifnya, sejumlah besar aditif pelumas dapat dicatat, memperpanjang umur keseluruhan pompa air dan secara aktif menahan kavitasi. Tidak ada dua pendapat mengenai biaya - ini sangat ideal, terutama dibandingkan dengan pesaing. Contoh yang layak untuk kendaraan bekas dan baru.

Antibeku karboksilat Fenox Green G12 dirancang untuk kendaraan yang bagian-bagian mesinnya dibuat menggunakan logam besi dan non-besi. Seperti semua produk dari perusahaan ini, pendingin yang disajikan memiliki kualitas terbaik dan memiliki sifat antioksidan dan anti korosi terbaik.Dengan menuangkan Fenox Green G12 ke dalam mobil, unit dayanya dilengkapi dengan perlindungan yang andal dan, sebagai hasilnya, meningkatkan kinerja dan daya tahan.

Antibeku Fenox dicirikan oleh stabilitas termal yang lebih baik, sehingga aksi semua komponen dan aditif tidak berhenti bahkan pada nilai suhu maksimum, dalam kisaran dari -40 ° C hingga +110 ° C. Fenox Green G12 adalah produk ramah lingkungan - komposisinya benar-benar bebas dari nitrit dan fosfat, yang berdampak negatif terhadap lingkungan. Antibeku ini dirancang untuk masa operasi tiga tahun, dan mengandung aditif fluoresen yang memudahkan untuk mengidentifikasi kemungkinan kebocoran.

Komposisi dengan kandungan etilen glikol yang tinggi, yang mendidih pada suhu +123 derajat Celcius. Itu tidak memiliki banyak standar kepatuhan yang dikonfirmasi, namun, telah menerima persetujuan dari perhatian VAG (untuk merek Porsche, Audi, Skoda, Seat), BMW, Chrysler, Ford dan AvtoVAZ, di mana ia berhasil digunakan oleh pemilik domestik. Selain itu, parameter cairan pendingin memungkinkan untuk menuangkannya dengan aman ke mobil Korea (Hyundai, Daewoo, Kia) dan Cina (Lifan, Geely, Chery). Namun, titik didih yang tinggi (123°C) dan masa pakai yang lebih lama (tidak seperti antibeku hijau, Z40 merah akan bertahan 5 tahun), ditambah dengan harga yang kompetitif, memberikan AGA permintaan yang kuat secara konsisten untuk produknya.

Sebenarnya, tidak ada keluhan serius tentang aditif - inhibitor karboksilat secara andal melindungi bagian-bagian mesin dan pompa air dari kavitasi dan korosi, dan juga menjaga saluran tetap bersih.Satu-satunya masalah serius adalah indikasi suhu kristalisasi yang tidak akurat - antibeku mulai membeku bukan pada -40 ° C yang dinyatakan, tetapi pada ambang -33 ... -35 ° C. Hal ini menyebabkan beberapa masalah saat menggunakan AGA Z40 dalam kondisi Siberia.

Antibeku kelas G-12+ yang dikembangkan oleh Tosol-sintez.Menurut pabrikan, ini dapat digunakan untuk semua jenis mesin: berpenguat, bermuatan berat, turbocharged, digunakan di iklim yang keras (agresif), dll. Ini memiliki sistem aksi lokal yang dimodernisasi - sebagian inhibitor dikirim langsung ke zona terjadinya pusat korosi, menetralkannya dan menciptakan lapisan pelindung tipis (sekitar sepersepuluh mikron).

Mengenai rezim suhu, semuanya masih tidak buruk - proses kristalisasi berlangsung pada suhu -40 ° C, sementara perebusan dimulai pada sekitar 110 ° C. Biaya antibeku rendah dan tersedia untuk pemilik tidak hanya mobil domestik (VAZ, Chevrolet Niva, dll.). Karakteristik teknis memungkinkan FELIX Carbox berhasil digunakan bahkan di mobil asing baru asal Asia (Kia, Hyundai, Chery, Lifan, dll.) dan Eropa (mobil VAG, SEAT, FIAT, dll.). Harga rendah dan "kemampuan bertahan" inhibitor yang lebih baik memungkinkan antibeku untuk mempertahankan karakteristiknya selama lima tahun.

Antibeku Jerman, berulang kali diuji dan mendapat ulasan tinggi dari produsen mobil. Warna merah jelas menunjukkan milik pendingin karboksilat, yang didasarkan pada aditif organik. Titik bekunya adalah -40 ° C, dan ini adalah sisi antibeku terkuat. Mendidih pada sekitar 109 derajat Celcius, yang dengan jelas menunjukkan kandungan distilat yang tinggi dalam komposisi.

Efek positif dari penggunaan cairan pendingin ini terletak pada perlindungan yang hampir sempurna dari bilah pompa air dari kavitasi, dan bagian logam dari korosi. Ini dapat digunakan untuk hampir semua mobil, baik mobil domestik (VAZ, GAZ, UAZ) maupun buatan luar negeri (Kia, Deu, Opel, dll.). Banyak pembeli potensial mungkin takut dengan biayanya, namun parameter operasi cairan dan periode operasi ekstra panjang (hingga 6 tahun), di mana sifat antibeku tetap tidak berubah, sepadan dengan uang yang dihabiskan.

CoolStream A-110 lobrid antibeku pada awalnya dikembangkan untuk digunakan pada mobil Hyundai dan Kia, namun, kemudian menerima persetujuan dari pabrik Mazda, Mitsubishi, Ssangyong dan Renault, secara signifikan memperluas daftar model di mana antibeku ini direkomendasikan oleh perusahaan itu sendiri, yang memproduksi mobil-mobil ini dari jalur perakitan. Tentu saja, penggunaan CoolStream A-110 tidak terbatas pada daftar ini. Produk ini telah menjadi pilihan yang baik bagi banyak mobil asing bekas tidak hanya asal Asia.

Ini berhasil digunakan di mobil Eropa, dan terlebih lagi di mobil Rusia VAZ, Chevrolet, dan merek lainnya. Antibeku ini akan membantu menghindari korosi, kavitasi, gel dan buih di dalam sistem pendingin. Ini secara efektif menghilangkan panas berlebih dan mencegah panas berlebih dalam kondisi pengoperasian yang sulit. Namun, pukulan paling dahsyat bagi pesaing ditimbulkan oleh masa pakai: antibeku akan setia melayani 200 ribu kilometer, tetapi tidak lebih dari sepuluh tahun. Indikator inilah yang tidak membuat pembeli ragu sedikit pun saat memilih pendingin.

Luar biasa dalam karakteristiknya, antibeku yang telah berhasil melewati serangkaian tes fungsional. Berisi dalam komposisi aditif generasi baru, yang bertanggung jawab atas perlindungan komprehensif sistem yang komprehensif. Alih-alih tindakan terarah pada pusat korosi (yang, pada kenyataannya, perawatan "sakit"), SINTEC UNLIMITED G12 ++ membentuk film silikat pelindung yang diselingi dengan komponen karbon. Ini tidak hanya menyelamatkan elemen logam dari karat, tetapi juga memberikan perlindungan untuk seluruh masa pakai cairan.

Titik beku ternyata lebih rendah dari yang dinyatakan: pada -45 hanya ada sedikit kristalisasi antibeku. Fakta ini memungkinkan penggunaan UNLIMITED dalam kondisi iklim yang keras tanpa takut merusak pipa sistem pendingin.Pada saat yang sama, pabrikan mengumumkan durasi masa pakai antibeku 5 tahun, yang, mengingat biaya dan kepatuhan terhadap toleransi produsen Volkswagen, Kamaz, Hyundai, Kia, membuat persaingan yang sama dari produk serupa dari merek lain menjadi tidak mungkin.

Jika SINTEC adalah sejenis komposisi transisi dari antibeku karboksilat ke lobrid, maka Motul Inugel Optimal dapat dianggap sebagai lobrid lengkap. Transisi suhu terlalu mendadak. Pendingin ini membeku pada suhu -37 ° C, dan mendidih pada nilai mengerikan 137 ° C. Menetralkan oksida, memecah kerak, karena itu memberi sistem pendingin "kehidupan kedua".

Juga sangat penting bahwa semua aditif dan konsentrasi monoetilen glikol di Motul Inugel Optimal benar-benar aman untuk senyawa polimer (plastik dan karet). Antibeku semacam itu sejujurnya mahal, tetapi memberikan tingkat perlindungan yang berbeda secara kualitatif, yang dihargai oleh konsumen selektif. Tindakan aditif dan daya tahan cairan pendingin sama efektifnya selama 5 tahun pengoperasian, dan dengan penggunaan yang lembut (kendaraan yang tenang, terukur, dan jarak tempuh rendah), periode ini dapat diperpanjang dengan aman selama satu tahun.

Pabrikan suku cadang dan bahan habis pakai Jerman juga memproduksi cairan untuk sistem pendingin berbagai mobil. Antibeku dalam keadaan murni tetap cair pada -80 ° C, biru (ada konsentrat kuning, hijau, merah muda, tetapi yang ini paling umum) dan memiliki aktivitas anti korosi yang tinggi, mencegah endapan dalam sistem dan dapat digunakan di mesin modern dengan blok aluminium. Peningkatan persentase aditif inhibitor memberikan perlindungan yang andal pada sistem pendingin bahkan ketika konsentrat diencerkan dalam rasio 1 hingga 4 (relevan untuk wilayah selatan).

Antibeku sesuai dengan G-11 dan direkomendasikan untuk digunakan pada mobil Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW. Pada saat yang sama, tidak ada yang melarang menuangkannya ke merek mobil seperti VAZ, Daewoo, Hyundai, Kia, dll. Ini akan memberikan pendinginan yang sempurna untuk sebagian besar mesin yang ada. Pada saat yang sama, orang harus memperhitungkan biaya yang menarik, yang lebih terjangkau dibandingkan dengan produk serupa dari pesaing terdekat - Febi G11 memiliki wadah 0,5 liter lebih banyak, dan penggantian antibeku yang lengkap akan membutuhkan, rata-rata , tiga kontainer, bukan lima (untuk model VAZ klasik ).

Antibeku pekat ini memenuhi persetujuan VAG G-11.Itu bisa dituangkan ke sebagian besar merek impor seperti Audi, Opel, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, Fiat, Kia dan lain-lain. Di mobil domestik (VAZ, GAZ, UAZ, KAMAZ), disarankan untuk menggunakannya hanya jika tidak ada kebocoran, karena biaya penggantian lengkap cairan dalam sistem pendingin cukup tinggi. Dalam hal ini, tentu saja, harus diingat bahwa penggantian antibeku berikutnya harus dilakukan tidak lebih awal dari setelah 3 tahun. Saat mengencerkan konsentrat dalam perbandingan 1 banding 1, ketahanan beku cairan akan mendekati -37 ° C, dan jika operasi direncanakan dalam kondisi yang lebih parah, jumlah air yang ditambahkan ke Hepu P999 harus dikurangi secara proporsional.

Adapun sifat-sifat pendingin, ia dengan sempurna menekan oksidasi di dalam sistem, tidak berbusa, tahan terhadap kavitasi dan memiliki pelumasan yang baik, yang meningkatkan umur pompa. Deposit kerak, dan terlebih lagi kemacetan seperti gel, antibeku ini tidak terbentuk dalam keadaan apa pun, andal mengerjakan setiap rubel yang dihabiskan.

Konsentrat hybrid cocok digunakan pada mobil penumpang dan truk dengan mesin diesel dan bensin. Interval penggantian lebih dari tiga tahun, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk hibrida. Perlindungan korosi pada tingkat - aditif anorganik, ditambah dengan organik, sepenuhnya menetralkan pusat karat.

Dapat dicampur dengan merek antibeku hijau apa pun, serta diencerkan dengan air dalam proporsi bebas. Dalam rasio yang disarankan, suhu ambang batas memiliki nilai berikut: pembekuan terjadi pada -35 derajat Celcius, dan mendidih pada +175."Anti-beku" yang menarik dan sangat layak, yang sangat diminati konsumen domestik. Terlepas dari reaksi konsentrat yang agak agresif terhadap senyawa polimer, efeknya pada perlindungan mesin dari kemungkinan panas berlebih tampak seperti keunggulan nyata dibandingkan banyak pesaing terdekatnya. Namun, justru kekurangan inilah yang menjadi alasan Castrol Radicool NF menempati posisi ketiga dalam kategori ini.

Konsentrat Jerman disetujui oleh pembuat mobil global. Kisaran suhu diatur oleh metode "dengan mata" - perusahaan tidak memberikan rekomendasi apa pun tentang masalah ini. Namun, ada informasi yang diverifikasi bahwa jika Anda mengisi Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 dan air yang disiapkan dalam perbandingan 1 banding 1, Anda mendapatkan ketahanan beku pendingin standar -40 ° C. Untuk wilayah utara, angka ini dapat ditingkatkan menjadi -50 ° C dengan menambahkan 600 ml air deionisasi per liter konsentrat. Kompleks organik yang ada dalam komposisi secara aktif melindungi sistem dari korosi, kerak dan kavitasi, mencegah mesin mendidih, terlepas dari kondisi pengoperasiannya.

Banyak pengendara menulis bahwa komposisi ini (merah) dapat dicampur dengan antibeku biru (dari pabrikan yang sama) G-11. Mengingat semua fitur di atas, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa produk ini adalah salah satu konsentrat terbaik di pasar domestik. Direkomendasikan untuk digunakan di beberapa model oleh VAG Jerman. KFS 2001 Plus G12 melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan mesin mobil Asia (Hyundai, Kia, Daewoo, Lifan, dll.).dll.), tetapi tidak ada yang bisa dikatakan tentang model VAZ domestik, Chevrolet, dan lainnya - antibeku yang tahan lama dan andal ini akan secara signifikan meningkatkan kinerja mobil Rusia.

Perusahaan Amerika yang terkenal di dunia MOBIL memproduksi konsentrat antibeku MOBIL Antifreeze Extra, yang memiliki kinerja tertinggi. Sebelum menuangkan cairan pendingin ini ke dalam kendaraan, itu harus diencerkan dengan air deionisasi, mengikuti proporsi yang direkomendasikan oleh pabrikan. Antibeku silikat ini didasarkan pada etilen glikol, karena itu menciptakan lapisan yang kuat pada semua komponen sistem, meningkatkan penghilangan panas. Aditif berkualitas tinggi Glysantin G48 dari BASF yang termasuk dalam komposisinya memberikan perlindungan terbaik dari semua bagian dan komponen terpenting dari sistem pendingin mobil dari korosi dan pembekuan.

Karena tidak adanya amina dan fosfat dalam komposisi antibeku MOBIL Antifreeze Extra, kemungkinan pembentukan endapan berbahaya dikecualikan selama penggunaannya. Pendingin ini kompatibel dengan logam besi dan non-besi serta aluminium. MOBIL Antifreeze Extra direkomendasikan untuk digunakan oleh produsen mobil terkenal seperti Mercedes-Benz, Opel, BMW, Saab, dll. Antibeku ini mampu memberikan perlindungan yang lebih baik pada silinder, pompa air, radiator, dll selama minimal tiga tahun .

Produk ini adalah salah satu penawaran paling terjangkau di pasar. Padahal, inilah keunggulan antibeku Alaska (antibeku). Itu benar-benar tidak membeku pada -40 ° C, tetapi mendekati batasnya dengan sangat erat, berubah menjadi bubur es yang mengental, dan sudah mengkristal sepenuhnya pada -41 ° C. Untuk alasan ini, tidak boleh dituangkan ke dalam kendaraan yang beroperasi di daerah dengan suhu musim dingin di bawah 35 °C.

Pada saat yang sama, ia memiliki indeks alkalin yang baik (ph 8.1) dan ketahanan terbaik terhadap busa dengan harga seperti itu. Sisi lemahnya dianggap titik didih rendah (101 ° C), sehingga mesin mobil harus dioperasikan dengan pendingin ini dengan lebih hati-hati. Inhibitor aditif (ada beberapa di antaranya, tetapi ada di Alaska Tosol -40 ° C) akan mulai rusak pada 98 derajat. Di wilayah selatan, itu pasti tidak boleh banjir. Ini lebih cocok untuk iklim sedang dan mobil, yang sebagian besar jarak tempuhnya terjadi pada rute jarak jauh. Bagaimanapun, antibeku ini menjadi lebih baik dan lebih baik daripada air biasa, dan tidak memiliki efek merusak pada elemen sistem seperti pompa air untuk seluruh masa pakai. Untuk model VAZ lama dan mobil asing, itu pasti akan berguna.

Nomor dasar antibeku adalah 12,9, yang berarti bahwa "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" dengan percaya diri menangkal proses oksidatif dalam sistem pendingin engine.Pabrikan merekomendasikan produk ini untuk digunakan pada kendaraan modern. Antibeku merek ini, meskipun harganya terjangkau, memiliki sertifikat kesesuaian internasional. Itu dapat dituangkan ke dalam mobil yang diproduksi oleh perusahaan VAG, dan terlebih lagi ke model domestik VAZ, GAZ, dan lainnya.

Dengan masa pakai standar (2 tahun), cairan pendingin tidak merusak segel karet dan pipa. Bekerja dalam berbagai mode, "OILRIGHT Antifreeze -40 ° C" tidak membentuk kerak dan endapan seperti gel dalam sistem. Titik didihnya adalah 109 °C, yang cukup untuk pembuangan panas yang andal dalam kondisi operasi normal.

Dalam kategori pendingin tradisional ini, antibeku FELIX dianggap sebagai pilihan terbaik untuk dipilih. Itu tidak begitu mahal sehingga pemiliknya tidak mampu menuangkannya ke dalam mobil mereka. Antibeku berhasil digunakan di truk, hampir semua kendaraan yang diproduksi di dalam negeri, dan pada konveyor VAZ digunakan sebagai pendingin untuk kendaraan baru.

Ini bercampur dengan baik dengan merek antibeku dan antibeku lainnya dari kategori apa pun, dan dalam situasi darurat, penggunaan FELIX Antibeku -45 ° C adalah solusi paling rasional, bahkan untuk mesin modern. Meskipun warna cairannya biru, menurut klasifikasi VAG, produk ini sesuai dengan kategori G11 (hijau) dan G12 (merah), yang memungkinkan untuk menggunakannya dengan aman di sistem pendingin mesin mobil dari 2 hingga 5 tahun ( tetapi tidak lebih dari 150-200 ribu km) .