20 Aditif Mesin Teratas

Aditif dua komponen yang tidak biasa sama-sama cocok untuk mesin bensin dan diesel. Tugas komponen pertama (Motor-Cleaner) adalah memberikan mobilitas pada semua jenis endapan pada dinding saluran dan bagian-bagian motor. Ini juga secara efektif membersihkan cincin pengikis oli pada piston dan menghentikan proses oksidatif apa pun. Setelah diproses, aditif dihilangkan bersama dengan oli mesin, dan yang baru dituangkan ke dalam mesin (dengan penggantian filter). Dalam hal ini, gemuk baru harus dicampur secara menyeluruh dengan komponen WINDIGO kedua yang mengandung partikel nano-keramik (0,15 mikron).

Setelah membiarkan mesin idle, Anda dapat memulai operasi normal. Pemrosesan seperti itu setidaknya menggandakan umur motor. Aditif ini berlaku untuk 60 ribu km, setelah itu pemiliknya, sebagai suatu peraturan, mengulangi pengembangannya. Efek penggunaan WINDIGO paling jelas dimanifestasikan dalam pertumbuhan dinamika mesin dan penurunan konsumsi bahan bakar (lebih dari 10%). Pemilik juga mencatat hilangnya kebisingan dan getaran yang tidak perlu, serta penurunan suhu operasi oli, yang menunjukkan pengurangan gaya gesekan yang signifikan. Dalam ulasan yang tersisa, sebagian besar menganggap pengurangan keseluruhan dalam biaya perawatan mobil sebagai hasil terbaik dari pekerjaan aditif.

Kompresi yang berbeda di silinder dan peningkatan konsumsi bahan bakar belum menjadi alasan untuk merombak mesin. Bagaimanapun, pemilik mobil, yang tepat waktu menuangkan aditif RVS Master Engine Ga3 ke leher mesin, berhasil menghindari pengeluaran ribuan dolar. Kondisioner logam di tempat-tempat aus membentuk lapisan, yang kekuatannya beberapa kali lebih tinggi daripada pelapisan krom galvanik.Dengan menambahkan aditif ke oli, pemilik "motor" yang lelah tidak memiliki ilusi, menyiapkan uang untuk perbaikan besar.

Apa yang mengejutkan mereka ketika, setelah diproses, luar biasa (Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya!) Perubahan terjadi. Menurut ulasan, kompresi merata di dalam silinder dan mencapai kinerja mobil baru. Tekanan oli juga meningkat dan konsumsinya menurun. Getaran berlebihan dan kebisingan yang tidak dapat dipahami di dalam motor hilang, konsumsi bahan bakar telah berkurang secara signifikan (dari 10 menjadi 15%!). Satu perawatan memberi motor sekitar 120 ribu km sumber daya tambahan, sementara tidak ada yang melarang penggunaan kembali aditif. Yang utama adalah menerapkannya tepat waktu.

Efektivitas aditif ini untuk mesin bensin diuji secara eksperimental di laboratorium pabrik dari perhatian mobil VAZ. Sebagai hasil pengukuran, penurunan gaya yang timbul pada pasangan gesekan dicatat. Dengan penggunaan yang tepat waktu, geometri grup silinder-piston dipulihkan - cangkang dan keausan dipulihkan secara efektif karena komponen atom bebas dari aditif.

Pemilik mobil dengan jarak tempuh tinggi mencatat manfaat yang tidak diragukan dari paparan zat ini. Dalam ulasan, banyak yang mengungkapkan kejutan jujur, karena. perbaikan yang akan datang dapat ditunda untuk waktu yang cukup lama. Efisiensi sangat tergantung pada kondisi komponen motor pada saat perawatan pertama. Aditif ditambahkan ke oli mesin pada setiap penggantian oli reguler. Penggunaan konstan menghentikan pelumasan "zhor", meningkatkan daya dan kompresi.Satu-satunya kelemahan adalah bahwa aditif ini tidak efektif untuk motor performa tinggi modern.

Perlindungan yang andal untuk mesin bensin disediakan oleh aditif Jerman Liqui Moly CeraTec. Dasar aditif adalah kompleks molibdenum-organik, yang dilengkapi dengan mikropartikel keramik. Penggunaan komposisi secara teratur memungkinkan Anda untuk meningkatkan ketahanan aus bagian dan mekanisme logam. Efek anti-gesekan dicapai dengan menghaluskan ketidakteraturan mikroskopis di dalam mesin, yang memiliki efek positif pada geser.

Durasi aditif dipertahankan selama 50 ribu kilometer. Setelah menambahkan komposisi ke oli, penurunan konsumsi pelumas dan bensin dicatat, unit daya lebih tenang. Pengemudi domestik dalam ulasan menunjukkan kekuatan aditif Liqui Moly CeraTec seperti efisiensi motor, peningkatan sumber daya, dan aksi yang panjang. Dari kekurangannya, harga tinggi dicatat, dan tidak selalu mungkin untuk meningkatkan kinerja mesin.

Pemimpin tak terbantahkan di antara aditif revitalisasi. Zat aktif diproduksi berdasarkan perkembangan militer Soviet (tes sukses XADO dilakukan dalam kondisi nyata di Afghanistan di Uni Soviet). Syarat utama penerapannya adalah mesin harus memiliki cadangan sumber daya motor sejauh 2.100 km. Ini adalah seberapa banyak Anda perlu mengemudi untuk melindungi mesin sepenuhnya.Pertama, setiap 200 km, Anda harus menekan 1 tabung ke leher pengisi oli mesin, setelah itu Anda dapat mengoperasikan mobil dalam mode senyap hingga penggantian oli berikutnya.

Ulasan pemilik mengkonfirmasi bahwa ada peluang untuk menghindari perbaikan mesin. Benar, tidak semua orang berhasil menyelesaikan pemrosesan tepat waktu, dan produk palsu di pasaran juga merusak reputasi. Setelah pemrosesan yang berhasil, kompresi dipulihkan, mesin berjalan lebih tenang dan tanpa getaran yang tidak perlu. Area aus dari bagian dipulihkan dari komponen cermet aditif (tempat tumbukan ditentukan pada tingkat molekuler - penumpukan terjadi di area di mana terjadi gaya gesekan yang terlalu tinggi). Operasi selanjutnya dapat berjalan seperti biasa. Margin keselamatan setelah perawatan tersebut adalah sekitar 50 ribu km, tetapi pengulangan prosedur yang tepat waktu akan memperpanjang penundaan perbaikan mesin pembakaran internal untuk beberapa waktu lagi.

Rekondisi logam FENOM FN 710 membantu ratusan pemilik mobil dengan jarak tempuh tinggi, yang sudah bersiap untuk memasang mobil untuk perbaikan mesin besar-besaran. Dengan harapan terakhir untuk menunda hal yang tak terhindarkan, mereka menambahkan aditif pengganti oli domestik. Bayangkan kejutannya ketika, setelah 1000 km, perubahan positif mulai terlihat. "Zhor" oli telah sangat berkurang, mesin telah mengurangi kebisingan dan getaran saat idle.Ulasan semacam itu tidak terisolasi, dan Anda dapat menemukannya tidak hanya di ruang terbuka jaringan.

Meskipun segmen harga anggaran, aditif cukup efektif mempengaruhi mesin "lelah". Ini tidak akan mengembalikan karakteristik aslinya, tetapi sangat mungkin untuk mempertahankan FENOM FN 710 dalam kondisi kerja normal. Agar alat ini benar-benar membantu, Anda hanya perlu mengikuti dua rekomendasi penting - untuk membeli alat asli dan melakukan pemrosesan tepat waktu. Ketika beberapa ribu kilometer tersisa sampai pemberhentian terakhir mesin, bahkan aditif yang paling mahal pun tidak berdaya.

Untuk memulihkan mesin diesel yang aus, pabrikan dalam negeri menawarkan remetalizer RESURS DIESEL. Aditif dirancang untuk ditambahkan ke oli mesin baru selama penggantian pelumas dan elemen filter. Senyawa ini tahan terhadap sentrifugal dan turbin, mencegah gesekan kering selama start dingin atau di bawah beban berat. Pabrikan berjanji untuk meningkatkan masa pakai mesin hingga 20 ribu km, dan turbocharger hingga 1 tahun.

Di antara sifat-sifat yang berguna dari remetallizant, harus dicatat pengurangan limbah minyak (hingga 5 kali), penghematan bahan bakar (hingga 10%), dan peningkatan kompresi (hingga 40%). Disarankan untuk menggunakan aditif saat mobil telah berjalan lebih dari 60 ribu km. Pengguna telah menghargai kualitas aditif RESURS DIESEL. Dalam banyak kasus, mesin diesel menjadi lebih bertenaga, bekerja lebih tenang, dan start lebih baik. Beberapa pemilik mobil skeptis tentang kemungkinan aditif, karena mereka tidak menemukan peningkatan yang nyata.

Perusahaan domestik ASTROhim telah menciptakan aditif paling terjangkau untuk mesin AC-627. Ini dirancang untuk ditambahkan ke oli (volume hingga 6 liter) mesin diesel dan bensin. Disarankan untuk menggunakan komposisi baru pada mobil dengan jarak tempuh tinggi. Pertama-tama, efek menguntungkan dari aditif dimanifestasikan dengan menghilangkan celah yang merupakan hasil dari keausan alami suku cadang. Ini sangat penting untuk menyegel piston di silinder mesin diesel.

Komposisi berkontribusi pada pemulihan kompresi kerja baik di mobil dan truk, dan di pertanian, peralatan konstruksi khusus. Aditif dapat digunakan dengan semua jenis pelumas; selama operasi, komposisi mempertahankan keseimbangan oli mesin yang optimal. Pemilik mobil domestik berbicara positif tentang ketersediaan dan kemampuan aditif AC-627. Ini dengan cepat meningkatkan kompresi, meningkatkan awal diesel dan meningkatkan kekuatannya.

Komposisi tribo unik dari bubuk mineral terdispersi halus dari komposisi tertentu dan fraksinasi yang dipilih secara ketat mampu secara bertahap membentuk lapisan yang tahan terhadap gesekan dan keausan pada permukaan gosok mesin. Tidak seperti aditif oli konvensional, yang hanya meningkatkan slip dan harus selalu ada dalam pelumas, direkomendasikan untuk diterapkan sekali atau secara berkala, tetapi dengan interval yang lama.Selain itu, efek positif dari pengobatan dengan obat memanifestasikan dirinya dalam beberapa arah sekaligus: pertama, endapan karbon dihilangkan dari bagian-bagian mesin, yang mengarah pada peningkatan kondisi kerja dan pengurangan keausan, kemudian nanofilm pelindung dibentuk dengan koefisien rendah gesekan, dan secara paralel, goresan yang muncul selama operasi dihaluskan mesin.

Dengan demikian, aditif tribotechnical "Active Diesel" adalah "obat" yang efektif untuk mesin yang sudah memiliki tingkat keausan yang signifikan, tetapi masih cukup hidup: tidak ada konsumsi oli kritis, tekanan tinggi gas bak mesin dan kompresi di dalam silinder mencapai minimal 8 kg/cm². Pemilik mobil semacam itu dapat mengandalkan peningkatan kinerja yang signifikan. Dilihat oleh banyak ulasan, itu dinyatakan dalam penurunan nyata dalam konsumsi bahan bakar dan kebisingan mesin, peningkatan sumber dayanya, peningkatan daya tanggap mobil terhadap pedal dan dinamika akselerasi. Tetapi aditif, yang sangat usang, kemungkinan besar tidak akan menghemat, dan pabrikan dengan jujur ​​​​memperingatkan pembeli tentang hal ini.

Pabrikan Belgia telah menerapkan perkembangan paling modern dalam aditif Bardahl Full Metal. Komposisi membantu memperpanjang umur mesin diesel dengan keausan berat. Berkat teknologi Bardahl Polar Plus yang dipatenkan, dimungkinkan untuk meningkatkan daya rekat lapisan oli. Bahkan setelah lama berdiri dalam cuaca dingin, oli tetap ada di bagian-bagiannya, mengurangi celah di grup piston. Juga, film oli mengurangi gesekan pada simpul yang dimuat seperti poros engkol dan poros bubungan.

Penggunaan aditif memiliki efek positif pada penghematan bahan bakar dan konsumsi minyak. Dalam gas buang mobil diesel, konsentrasi jelaga dan pembakaran berkurang, asap menjadi lebih ringan. Perlu dicatat bahwa tidak ada partikel padat dalam komposisi, sehingga tidak ada penyumbatan filter oli dan rongga internal motor. Dalam ulasan, pengendara memuji aditif Bardahl Full Metal untuk meningkatkan start mesin diesel, meningkatkan kekuatannya, dan mengurangi asap. Kerugian utama dari aditif adalah harga tinggi.

Pilihan terbaik untuk mengatasi masalah peningkatan konsumsi oli atau kebocoran melalui gasket adalah AIM-ONE SL-410 universal. Aditif penyegel ini sangat baik untuk mesin bensin dan diesel, sehingga dapat digunakan tidak hanya di mobil penumpang, tetapi juga di kendaraan khusus. Pada saat yang sama, sealant dikonsumsi secara ekonomis dan satu botol cukup untuk memecahkan masalah standar dalam memulihkan kinerja dan lebih lanjut melindungi mesin.

Untuk melakukan pekerjaan perbaikan dengan alat yang disajikan, tidak diperlukan keterampilan tambahan. Cukup mengikuti petunjuk dalam instruksi manual dan sebagai hasilnya masalah akan terpecahkan.Sudah setelah 300 km operasi mesin, aditif akan memanifestasikan dirinya, benar-benar menghentikan kebocoran oli, dan dengan demikian memungkinkan mobil untuk dioperasikan lebih lanjut tanpa perbaikan yang mahal. Dalam ulasan, pengguna mencatat efektivitas efektif aditif ini dan mengkonfirmasi kemampuannya untuk sepenuhnya menghilangkan kebocoran.

Ketika oli bocor pada mesin melalui gasket atau seal, serta mengurangi efektivitas cincin pengikis oli pada batang pemandu katup, penggunaan aditif EUROL Engine Stop Leak akan bermanfaat. Cepat atau lambat, tetapi pengeringan elastomer menyebabkan kebocoran, tetapi tidak selalu disarankan untuk membuka mesin hanya untuk menggantinya. Aditif bertindak dengan lembut dan tidak memiliki inklusi padat. Itu dituangkan langsung ke leher pengisi oli, setelah itu motor harus dibiarkan berjalan untuk distribusi zat aktif yang lebih baik dalam sistem.

Alat ini tidak bekerja secara instan - meskipun zat tersebut memiliki kemampuan penetrasi yang kuat, segel harus tetap membengkak, dan ini membutuhkan waktu tertentu. Dalam hal ini, pemrosesan akan lebih efisien jika mobil sedang beroperasi. Gasket tidak hanya memperoleh ukuran aslinya, tetapi juga pengembalian elastisitas, yang jauh lebih penting untuk resusitasi segel. Pemilik mobil bekas dalam ulasan mereka mengkonfirmasi keefektifan EUROL Engine Stop Leak - aditif benar-benar mengembalikan kekencangan sistem oli.

Aditif domestik AC-625 akan membantu menghilangkan kebocoran oli di mesin dengan cepat dan murah. Sangat cocok untuk mesin diesel bensin dan turbocharged. Alat ini secara efektif melawan kebocoran pelumas dengan melembutkan gasket dan seal karet. Sealant tidak mempengaruhi pengoperasian oli mesin, sementara itu akan mencegah kebocoran pada unit daya sampai diganti.

Volume satu botol cukup untuk dicampur dengan 6 liter minyak. Aditif paling baik diperkenalkan selama penggantian pelumas dan filter, tetapi hanya setelah mesin memanas hingga suhu operasi. Komposisinya dapat digunakan dengan semua jenis oli motor. Pemilik mobil dalam ulasan menyebutkan keunggulan aditif AC-625 domestik seperti ketersediaan dan efisiensi. Di antara kekurangannya, pengguna mencatat kerapuhan penyegelan.

Alat yang cepat dan efektif untuk memperbaiki kebocoran pada saluran oli mesin diciptakan oleh spesialis Liqui Moly. Aditif Oil-Verlust-Stop tidak hanya mengatasi retakan pada selang, tetapi juga membuat bagian karet lainnya (segel oli, gasket) lebih elastis. Penggunaan komposisi juga memiliki efek menguntungkan pada pengurangan kebisingan, asap mesin selama operasi. Hal ini disebabkan oleh peningkatan sifat seal batang katup dan kompensator hidrolik.

Komposisinya bisa digunakan pada mesin bensin dan solar, volume botol cukup untuk bercampur dengan 3-4 liter oli mesin. Tanda-tanda pertama pemulihan sesak harus diharapkan setelah 600-800 km lari.Pengemudi berpengalaman telah memperhatikan sejumlah aspek positif dari penggunaan aditif Oli-Verlust-Stop. Kebocoran minyak dihilangkan, kebisingan dan asap berkurang, dan daya tahan pipa minyak meningkat. Sayangnya, tidak semua cacat pada selang oli bisa diratakan.

Aditif yang efektif untuk menghilangkan kebocoran oli mesin adalah Hi-Gear Stop Leak Compound. Pabrikan telah mematenkan formula polimer khusus yang mencegah oli mesin bocor melalui segel oli dan gasket. Aditif dimasukkan ke dalam cairan pelumas, di mana ia didistribusikan secara merata. Bersama dengan minyak, komposisi unik menembus lubang mikroskopis dan retakan.

Setelah kontak dengan udara, aditif berpolimerisasi, sehingga mengembalikan kekencangan mesin. Bagian aditif yang mengeras dengan kuat dan untuk waktu yang lama memastikan keandalan sambungan. Molekul aditif yang tertinggal dalam oli akan bekerja hingga perawatan terjadwal, mencegah kebocoran baru terjadi. Pengemudi berbicara positif tentang kinerja produk, terutama "Stop-kebocoran" membantu ketika segel oli poros engkol depan dan belakang aus.

Cairan pembilasan multikomponen Motor Flush MF5 dari RVS Master dirancang untuk pembersihan mendalam sistem oli dan komponen utama motor. Penghapusan produk keausan terjadi secara bertahap, solusi yang dituangkan ke dalam mesin bekerja dalam kondisi mengemudi hingga 500 km. Lebih dekat ke tengah jalan, menjadi jelas apakah cincin pengikis oli perlu diganti atau apakah overhaul bisa ditunda. Dengan hasil yang menguntungkan, elastisitas bagian karet kembali, endapan karbon hilang, tekanan dalam sistem dipulihkan, dan konsumsi minyak berkurang.

Aditif memberikan pembersihan lembut, pemulihan permukaan kerja, dan perlindungan tambahan pada unit daya. Komposisi tidak mengandung pelarut agresif, sehingga produk menunjukkan rasa hormat terhadap segel dan gasket. Pengguna mencatat efisiensi tinggi aditif ini untuk menghilangkan pernis dan endapan karbon. Ada banyak ulasan positif di internet.

Salah satu cara termudah dan tercepat untuk menghilangkan karbon dan menjaga ring piston tetap bersih di mesin mobil adalah dengan menggunakan produk LAVR EXPRESS yang sudah jadi. Aditif disajikan dalam bentuk aerosol dengan ujung lunak, di mana larutan disemprotkan ke permukaan silinder. Seluruh prosedur memakan waktu 15 menit, dan hasilnya sangat mengesankan. Menurut ulasan pengguna, komposisi ini paling efektif merusak jelaga minyak pertama kali. Piston dibersihkan, cincin terlepas dan dorongan muncul di mesin.

Dari kekurangannya, dicatat bau yang kuat dan menyengat dan risiko korosi pada cat pada palet.Tetapi ini dikaitkan dengan ketidakpatuhan terhadap rekomendasi untuk waktu pemrosesan. Keuntungan tambahan dari aditif adalah tidak adanya kebutuhan untuk mengganti oli, karena. komposisi tidak mempengaruhi sifat-sifatnya dengan cara apapun dan sampai di sana dalam jumlah yang sedikit. Cocok untuk mesin bensin dan diesel.

Pemilik kendaraan bertenaga bensin sering kali lebih memilih flush Chamber Pembakaran WYNN buatan Belgia. Komposisi aditif dikembangkan dengan mempertimbangkan karakteristik bahan bakar domestik, yang memungkinkan untuk menunjukkan hasil terbaik saat membersihkan dinding ruang bakar dan katup. Tanpa menggunakan perbaikan yang mahal, Anda dapat menyelesaikan berbagai masalah, termasuk terjadinya cincin, penurunan kompresi, dan peningkatan "zhor" oli.

Produk yang disajikan sering dipilih oleh para profesional untuk decoking mesin yang hati-hati dalam kondisi bengkel. Desain sederhana dari sistem medis memungkinkan penggunaan aditif untuk menghilangkan sendiri endapan lumpur dan pernis. Cairan disuplai melalui selang vakum tanpa kontak dengan segel karet. Setelah prosedur, penggantian lilin dan pelumasan tidak diperlukan. Meskipun bukan skema penggunaan yang paling nyaman, produk yang disajikan diminati karena efisiensinya yang tinggi.

Aditif EDIAL menikmati popularitas yang cukup besar di kalangan konsumen domestik.Ini adalah alat yang murah dan efektif yang memungkinkan Anda mengembalikan mobilitas pengikis oli dan cincin kompresi, meningkatkan masa pakai mesin, dan menunda perbaikannya tepat waktu. Pemilik mobil dalam ulasan mereka mencatat perbedaan nyata dalam dinamika mobil dan kecepatan start-up setelah menggunakan produk ini. Mereka juga menunjukkan pengurangan burnout minyak dan pemulihan kebersihan busi.

Penggunaan aditif EDIAL menyiratkan pembersihan komponen mesin secara langsung selama pengoperasian normal mobil. Bahan kimia mobil yang disajikan dituangkan ke dalam tangki bahan bakar bersama dengan bensin atau solar, dan bekerja secara eksklusif di ruang bakar. Konsumsi komposisi untuk kendaraan penumpang didasarkan pada 50 ml per 50 liter.

Aditif kerja cepat minyak anti-kokas Verylube dari XADO telah membuktikan dirinya dengan sangat baik dengan adanya ring piston. Produk ini dirancang untuk pembersihan menyeluruh pada katup, silinder, ruang bakar mesin pembakaran internal dari segala jenis kontaminasi. Setelah prosedur decoking sederhana, pemilik mobil mencatat hasil yang terlihat. Mesin berjalan lebih tenang dan halus, tingkat kompresi keluar, konsumsi oli berkurang. Ada ulasan tentang hilangnya gumpalan asap dari pipa knalpot.

Alat yang disajikan cocok untuk mesin diesel dan bensin, dapat digunakan untuk menyiram sistem oli unit daya. Komposisi aditif tidak agresif terhadap katalis, segel dan filter oksigen. Untuk hasil terbaik, Anda harus mengikuti instruksi dengan ketat, dan menghindari cairan pada cat.