10 המצתים הטובים ביותר עבור פולקסווגן פולו

מצתים ברמה תקציבית מבחינת מרווחים ואלקטרודות תואמים כמעט לחלוטין את אלה המקוריים שהותקנו מהמפעל על פולקסווגן פולו סדאן עם מנועי 1.6 ליטר CFNA, CFNB. ניתן לייצר בגרמניה או בצרפת. איכות הביצוע לא רעה, המראה מסודר, הם לא נותנים פיח חזק, המשאב מטופל בטווח הרגיל, אבל ההחלפה מתבצעת לפי שיקול הדעת של הנהג - במרווח שבין 20 ל- 30 אלף ק"מ. לָרוּץ. מבחינת הרכב, מדובר בנרות ניקל רגילים, אבל הביקורות על Beru המקורי תמיד טובות. אם מתקבלת החלטה לספק אותם, יש לקחת בחשבון שמוכרים רבים מנפחים את המחיר.

מצתים ניקל מצוינים שזכו לביקורות חיוביות רבות ממשתמשים. הם לא תובעניים מדי על איכות הבנזין, מציתים אפילו תערובות רזות למדי הודות לטכנולוגיה של יעילות בעירה מוגברת. אל תאבד את המאפיינים המקוריים שלהם לאורך כל חיי המוצר. אחת האפשרויות הטובות ביותר להחלפת מצתים מהמפעל במנוע פולקסווגן פולו סדאן עם מנוע 1.6. מספק נסיעה חלקה, מפחית את צריכת הבנזין.העלות מעט גבוהה מהממוצע בשוק, אך האיכות יותר תואמת את המחיר. יש הרבה זיופים, אבל כאשר קונים נרות מקוריים מתוצרת יפני, הם משאירים רק רשמים חיוביים של הפעולה.

בחיפוש אחר אנלוגים של מצתים עבור פולקסווגן פולו סדאן, נהגים רבים בוחרים בדגם Bosch FR7HC +. בעלות לא יקרה, הוא נבדל באמינות ועמידות, בנוסף, המותג נבדק היטב על ידי זמן. האיכות הטובה ביותר של ההצתה של תערובת האוויר-דלק מסופקת על ידי סגסוגת האיטריום שאיתה מסוגגת האלקטרודה המרכזית. הוא גם חייב נרות ללבוש התנגדות. הבעלים מציינים כי לאחר ההחלפה עולה יציבות מהירות הסרק וצריכת הבנזין מופחתת משמעותית, מה שמעיד על תאימות מושלמת למנוע ה-1.6 ליטר. בשל העלות המשתלמת וההפצה הרחבה, הסחורה מזויפת לעתים קרובות, ולכן מציאת מקור אמיתי יכול להיות קשה.

התחליף הטוב ביותר למודולים מקוריים, המומלץ על ידי פולקסווגן עצמה. ולא רק מומלץ, אלא מתואר כאנלוגי שלם של המקור. כלומר, על ידי הנחת הנר הזה, הסדאן שלך אפילו לא תבחין בהבדל, שלא ניתן לומר על הארנק שלך. המחיר של NGK נמוך כמעט פי שניים מזה של VAG, ומשאב העבודה נשאר דומה. כן, זה כמה אלפי פחות, אבל, ראשית, זה לא משמעותי, ושנית, המשאב של נר הוא מושג מותנה ותלוי בגורמים רבים, כולל סגנון נהיגה ומאפייני תפעול. באופן כללי, זה בדיוק המקרה כאשר האנלוגי לא רק שאינו נחות מהמקור, אלא שברגעים מסוימים אפילו עולה עליו. ה-NGCs שוב הוכיחו את ערכם.

לפנינו המצת המקורי לפולקסווגן פולו, שהקונצרן שם על מכוניות. זה מקורי, לא תחליף, אז זה הכי טוב מכל הבחינות מלבד אחת. הדגם מאוד יקר. כן, תג המחיר מקוזז בחלקו על ידי איכות ומשאב גדול, אבל רק באופן חלקי.לא כל בעל רכב מוכן לשים מודול כה יקר בסדאן שלו, במיוחד אם זה לא הרעננות הראשונה. חוץ מזה, אנחנו מדברים על נר ניקל. לא פלטינה או אירידיום, אלא הכי פשוט. עם זאת, אין זה הגיוני להשוות אותו עם דגמים זולים. הנר באמת אמין ואיכותי, ואף ממעיטים במשאב המצוין, וזה דבר נדיר בשוק המודרני.

את הדגם הזה לא תמצאו בהמלצות הרשמיות של קונצרן פולקסווגן. זה גם לא ברשימות האנלוגים, אבל אם אתה מטפס בפורומים מיוחדים, מתברר שבעלי רבים של מכוניות פולו מעדיפים את הדגם המסוים הזה. יש כאן שני טיעונים. ראשית, הנר זול למדי. לפחות בהשוואה למקור.תג המחיר נמוך כמעט פי שלושה, וזה הבדל משמעותי. שנית, היצרן של NGK, וזהו מותג מוביל שאפשר לסמוך עליו בכל העולם. האיכות כאן מאוד גבוהה. למרות אלקטרודת הניקל, הקילומטראז' המומלץ הוא כ-40 אלף קילומטרים. באופן כללי, זהו התחליף הטוב ביותר למקור. כן, לא כל כך עמיד ואיכותי, אבל זה הרבה יותר זול.

מצת זה מותקן כברירת מחדל בכל פולקסווגן פולו ששוחררו לאחר 2021. המחליף לא נבחר במקרה, שכן כעת מכוניות אלו מיוצרות בספרד. לנר יש מספר זוהר של 7, בניגוד למקור, שם הוא היה 6. במילים פשוטות, הוא מתאים יותר לאזורים עם אקלים חם. עבור רוסיה, מודול כזה פחות רלוונטי, אבל נזכיר שאין משלוחים רשמיים של הדור השישי של פולו סדאן לרוסיה, ולכן לא מסופקת התאמה לאקלים המקומי. עם זאת, בקור, הנר מתנהג בצורה נאותה. האיכות היא בהתאם ברמה, אחרת הקונצרן לא היה משנה את סדרי העדיפויות שלו, עליהם הוא דבק שנים רבות.

המצת המותקן בפולקסווגן פולו עם מנוע מסדרת CWVA או CWVB אמור לעבוד כ-60 אלף קילומטרים. זה חל על גרסאות ניקל המותקנות במנועים כברירת מחדל. עכשיו יש לנו אנלוגי של המקור, או ליתר דיוק העותק המודרני יותר שלו. נרות אלו אינם מותקנים במפעל, אך מבחינת פרמטרים טכניים הם תואמים באופן מלא לאלו המשמשים את הקונצרן. בנוסף למשאב העבודה, שכאן, לדברי היצרן, הוגדל ל -80 אלף. מדובר בנתון עצום ובשיא מוחלט שיכול לפצות משמעותית על תג המחיר, וזה בוודאי יזעזע רבים כאן. עם זאת, עבור דגמים עם אלקטרודה מרכזית פלטינה, זה לא כל כך הרבה.

המותג היפני NGK אוהב מאוד להתנסות והוא זה שהופך לרוב למייסד של רעיונות חדשניים, שמאומצים לאחר מכן על ידי יצרנים אחרים. במקרה זה, האלקטרודה הצדדית הייתה נתונה לניסוי. זה ניקל, כמו הנר עצמו, אבל עם ליבת נחושת. החלטה מורכבת מאוד שהשפיעה משמעותית על תג המחיר.כפי שתכננה החברה, פתרון כזה אמור להאריך ברצינות את חיי השירות ולהפוך את הניצוץ ליציב יותר. בדיקות מראות שזה המצב, אבל עבור קונים רגילים נר כזה גורם ליותר חשד מאשר הערצה. כך או כך, הדגם מומלץ רשמית לפולקסווגן פולו עם השינוי המתאים של המנוע.

מצת זה מותקן בפולקסווגן פולו כברירת מחדל. זהו חלק חילוף מקורי, ובהתאם הוא מומלץ להחלפה. באופן ספציפי, מודל זה שימש על מנועים שיוצרו ברוסיה, ולכן נלקחו בחשבון תכונות אקלימיות כאן. הסדאן המיוצרת בספרד מצוידת בגרסאות אחרות עם דירוגי חום גבוהים יותר. הנר מתמודד היטב עם אקלים לא יציב וסובל היטב כפור. נכון, כמו תמיד עם המותג הזה, הקונים לא מרוצים מהמחיר. כן, המוצר הוא באיכות גבוהה ועם משאב גדול מאוד, אבל זה גם עולה מתאים. נזכיר כי הנר הוא ניקל, לא אירידיום או פלטינה, כאשר תג מחיר כזה יתאים יותר.