15 אופני הכביש הטובים ביותר של 2022

בחירה מצוינת לאדם שהולך להשתמש רק באופניים כדי להגיע לעבודה. דגם זה נחשב לכביש רק בתנאי. מכלי רכב מסוג זה יש רק בלמים קליפר וצופרות-היגוי. למרבה הצער, למסגרת הפלדה יש ​​צינור עבה מאוד, כמו אופני הרים. כתוצאה מכך, משקל המבנה כולו היה 13.2 ק"ג. כמעט בלתי אפשרי לנצח עם אופניים כאלה בתחרויות. אבל הוא מוכן לעמוד בעומס של 110 קילוגרם. ולא יקרה לו כלום אחרי נפילה לא מוצלחת.

האופניים קיבלו אוכף פשוט למדי. אם אתה מתכנן לבזבז על זה הרבה זמן, אז בעתיד עדיף להחליף אותו במשהו רך יותר. החיסכון ניכר מבחינת מספר המהירויות. היצרן החליט לנטוש את המעביר הקדמי. למרבה המזל, בעתיד, שום דבר לא ימנע את ההתקנה העצמית שלו. לגבי הגלגלים, יש להם קוטר 28 אינץ' וביצוע טוב. אותו הדבר ניתן לומר על שימאנו.

אחד האופניים המשתלמים ביותר עם עיצוב קלאסי. היצרן התקין בכוונה אוכף מעוטר בצבע חום - אפשר לומר שהוא הגיע לכאן מהמאה ה-20. לידיות ההגה יש צבע דומה. הם, כמובן, מעוקלים, כך שבמהלך נסיעה ארוכה ניתן לשנות את מיקום כפות הידיים, והם לא יתעייפו. לא ניתן לומר שום דבר רע על מיקום ידיות הבלמים - הם התגלו כארוכים מאוד, וניתן להגיע אליהם ממש ברגע.

מכיוון שהיצרן היה צריך לחסוך כסף, הוא השתמש במסגרת פלדה. בגלל זה, המין החלש לא יכול להרים אופניים כאלה ביד אחת - משקלו מגיע ל-12 ק"ג. אבל מצד שני, הרכב התברר כאמין מאוד, הוא חייב לשרוד אפילו נפילות בשוגג. עד כמה שניתן, הוא מוכן לעמוד בעומס של 100 קילוגרם. כמובן שאין כאן ירידת ערך, וצמיגים דקים של גלגלי 28 אינץ' מרמזים רק על תנועה על אספלט חלק. יש לו גם בלמים קליפר. יש להם ביצוע הגון, ונוכחותם כמעט ואינה משפיעה על משקל ההובלה כולה.

דוגמה מוזרה, שלא מפחדת ללכת לחצץ. העובדה היא שגלגלי 28 אינץ', המוכרים לאופני כביש, משמשים כאן, אבל במקרה זה הם לובשים צמיגים רחבים למדי עם דריכה אגרסיבית. ורק היעדר מזלג מתלה מאפשר לך להבין שאסור להישאר על משטח כביש כזה במשך זמן רב. אם אתה עובר על אספלט חלק, אז אתה בהחלט לא תהיה עייף מאוד. אפילו את הידיים שלך, כי ניתן להזיז אותן בקלות לאורך מה שנקרא "קרניים".

מאופני הרים, בלמי דיסק הגיעו לכאן. אין ספק, הם הכי אמינים ועמידים. איתם, אתה לא יכול לפחד שאחרי כמה שנים תצטרך להחליף את חישוקי הגלגל. אבל הם הפכו את העיצוב לכבד יותר. כתוצאה מכך, גם עם שלדת אלומיניום ומזלג קשיח, רכב זה שוקל כ-12 ק"ג.

אופניים יפהפיים עם גלגלי 28 אינץ' עם צמיגים דקים מאוד. תיקון המגע קטן מאוד, כך ששום דבר לא מונע האצה למהירויות גבוהות מאוד בפרק זמן קצר. זה מקל על נוכחותם של שני מתגים, שבזכותם 14 מהירויות זמינות לרוכב האופניים. ליתר דיוק, קבצים מצורפים של Shimano Tourney מותקנים כאן. זה די זול, אבל החובב בהחלט יתאים.

דגם זה מיועד לנהיגה על אספלט, והאוכף והכידון שלו מרמזים על התאמה ספורטיבית. בניגוד לאופני כביש תקציביים במיוחד, כאן נעשה שימוש בשלדת אלומיניום. עם השימוש בו, הצליח היצרן להפחית את משקל הרכב ל-10.9 ק"ג. לא שיא, אבל גם מתחיל יאהב את הפרמטר הזה. גם החישוקים הם מאלומיניום, התברר שהם גם דופנות. זה חשוב מכיוון שלאופניים יש בלמים קליפר שעלולים לגרום נזק חמור לחישוקים עשויים בצורה גרועה.

האופנוע הזה לא נבנה כדי להתחרות. דגם זה מיועד לאותם אנשים שאוהבים לטייל. יש הרבה עובדות על זה. ראשית, הרכב קיבל תא מטען אמין עם מספר נקודות חיבור. שנית, האופניים מוכנים לעמוד בעומס של 120 קילוגרם. שלישית, כאן נעשה שימוש בבלמי דיסק עמידים יותר. לבסוף, היצרן העניק ליצירתו שני מתגים המספקים 16 מהירויות.

במילה אחת, דגם זה יכול להיחשב בקלות לאופני הרים. בסופו של דבר, אלה שוקלים בערך אותם 15 ק"ג. עם זאת, נעשה שימוש כאן במזלג קשיח, וגם ההגה מצויד בקרניים. מדגמי הכביש כאן גלגלי 28 אינץ' המצוידים בצמיגים צרים. מעניין שהמוצר מצויד אפילו בכנפיים. והם עושים עבודה מצוינת (לא מעט בגלל חוסר הריפוד).

אופניים יפים למראה שנוצרו מתוך עין להסתובב בעיר. הוא משמש לעתים קרובות על ידי שליחים.בעיר אתה מפסיק לחשוב שמשתמשים כאן במהירות קבועה. אין מתגים מלפנים או מאחור! וכשעוקפים מכוניות שעומדות בפקקים, זה ממש נוח! בעיות יכולות להתעורר רק עבור תושבי ערים כאלה הבנויות על שטח הררי.

מאפיין מעניין של הרכב הזה הוא ההגה שלו. הוא מעוקל, אבל לא למטה, אלא למעלה. עם זאת, הידיים יכולות לנוח, פרקי הידיים אינן קהות, ולכן אין טעם להתלונן. כמו גם על אוכף די קשיח. ואיזה סוג של אופני כביש זה שונה? כאן היצרן נלחם על כל גרם. אם אתה מוכן להשלים עם המסה הגדולה יותר של המבנה כולו, אז שים לעצמך אוכף אחר. ובמקרה הזה, המאזניים מציגים כ-11 ק"ג, וזו תוצאה ראויה מאוד למחיר כזה.

לאופניים האלה גלגלי 28 אינץ' עטופים בצמיגים רחבים למדי. זה הופך את חלקת המגע עם הקרקע לגדולה יותר, מה שמקשה על התנועה על אספלט - אתה בהחלט תיפול מאחורי הבעלים של אופני כביש "אמיתיים". אבל מצד שני, בכל רגע אפשר להתחיל לכבוש בשטח - בזמן הזה רק תתלונן על היעדר הפחת.

דגם זה מגיע עם מעביר אחורי בלבד. הוא מציע 9 מהירויות, וברוב המקרים זה די מספיק. כמו כן, הקונה יקבל אוכף טוב, שהתברר כלא קשה כפי שקורה לרוב. אין שום דבר רע לומר על גלגל ההגה, שמציע הרבה מקום להניח את הידיים. בלמי דיסק משמשים לעצירה. יחד עם הצמיגים, הם השפיעו על משקל המבנה כולו. אבל אתה עדיין צריך להוסיף לו הרבה דוושות, שאתה צריך לקנות בנפרד.

דגם זה לא יכול להיקרא אופני כביש מן המניין. כן, כאן נעשה שימוש בהגה הקרניים הרגיל. קוטר הגלגל הוא 28 אינץ'. אבל תראה את הצמיגים. התברר שהם רחוקים מהצר ביותר. וכתם מגע גדול מועיל רק כאשר נעים על חצץ. וגם בלמי דיסק הם לא הבחירה הטובה ביותר לאופניים כאלה. אז מסתבר שהדגם הזה נועד לכבוש בשום אופן לא אספלט חלק.

הרכב כולל מעביר אחורי Shimano Claris. הוא מזיז את השרשרת לאורך שמונה גלגלי שיניים. בתנאים עירוניים זה די מספיק.לגבי הגלגלים, הם מחוברים לתותבים עם מיסבים תעשייתיים. וכאן מיושם מזלג פלדה טוב, שמדכא היטב רעידות קטנות. עם זאת, עדיין אין כאן פחת מלא. אחרת, דגם זה בהחלט לא ייכלל במבחר שלנו, מכיוון שהדמיון עם אופני הרים יהיה גדול מדי.

אנשים רבים מאמינים שלדגם זה יש את התמורה הטובה ביותר לכסף. זה בעצם נתון לוויכוח. אבל אי אפשר שלא להודות שהאופניים מושכים את העין עם המראה הספורטיבי שלהם. וכאן כבר משתמשים בצינור עליון דק מאוד, ולכן אדם שמשקלו עולה על 90 ק"ג לא צריך לשבת על הרכב. החבל היחיד הוא שהמסה של המבנה כולו עדיין לא יכולה להיקרא חסרת משמעות - הקשקשים מתחת לאופניים יראו 12.5 ק"ג הגונים למדי. וזה עם בלמים קליפר, צמיגים צרים ואוכף דק!

הוא משתמש בגלגלי 28 אינץ'. פחת, כפי שאתה יכול לנחש, לא. נהיגה על חצץ אינה מומלצת בהחלט. באספלט אפשר להגיע למהירויות גבוהות מאוד. זה מקל על ידי הכללת המעבירים האחוריים והקדמיים.הם שייכים לרמת הכניסה, אבל זה נובע אך ורק מהעלות הנמוכה של הרכב. אולי הקונה המבלבל ביותר יכול לבלבל את תקופת האחריות. במקרה זה מדובר רק בחצי שנה.

יוצרי האופניים האלה ניסו לרצות את כל האוהבים. אם אתה הולך לעלות על דרך העפר מדי פעם, אתה תסתדר עם צמיגים רחבים למדי ובלמי דיסק. יחד עם זאת, האופניים קלים בהרבה מעמיתיהם ההרים, כך שהם מתפקדים היטב על מדרכה חלקה. היצרן הצליח להשיג משקל קטן בזכות המסגרת שנוצרה מסיבי פחמן.

תכונה ייחודית של אופניים אלה היא הפעולה המושלמת של שני המתגים. כמו כן, לדגם זה עומד לרשותו הגה ישיר. אולי זה החיסרון העיקרי שלו. כן, כאשר יורדים על משטחים לא אחידים, הגה כזה מאפשר לך לתמרן במהירות.עם זאת, כאשר כובשים מאות קילומטרים על אספלט רגיל, בהחלט תיתקלו במצב בו הידיים יתעייפו מאוד. ולא נתפלא שיש כאן מזלג מתלה. אבל היצרן עדיין התברר כסביר. הוא הבין שזה יהפוך את האופניים לכבדים משמעותית.

אופניים קלים מאוד. יחד עם זאת, היצרן לא השתמש בסיבי פחמן יקרים, והגביל את עצמו לסגסוגת אלומיניום. רק אל תשכח שאתה צריך להוסיף כמות מסוימת של מאות גרם למשקל המצוין, כי הדוושות לא נלקחות בחשבון - אתה צריך לקנות אותן בנפרד. אני שמח שהאופניים קיבלו שני מעבירים. כתוצאה מכך, ניתן להשתמש ב-14 מהירויות. והמוצר ישמח גם עם צמיגים דקים, שבזכותם האצה על אספלט מתבצעת כמעט באופן מיידי.

באופן כללי, מדובר באופני כביש במובן הרגיל של המילה. היצרן ניסה לצמצם את מספר החישורים. מחכה לכם גם הגה עם קרניים, הכולל תנוחות רבות ושונות של הידיים. ואוכף דק אומר שלא תשתמשו בו באמת במהלך התחרות. מעניין שהרכב מוכן לעמוד בעומס של 120 קילוגרם.זה ישמח את אלה שמתכננים לקנות אופניים כדי לרדת במשקל.

אופניים מדהימים. נראה כי נוכחותם של בלמי דיסק הייתה צריכה להשפיע לרעה על המשקל. ומסגרות אלומיניום לעתים נדירות מייצרות אופניים קלים מאוד. עם זאת, הפעם ליצרן הרוסי יש חריג לכלל. מאזניים תחת יצירתו יראו רק 9.9 ק"ג! עם אופניים כאלה אני ממש רוצה ללכת לתחרות הבאה!

דגם זה כולל שני מתגים. בסך הכל, הם מאפשרים לך להשתמש ב-16 מהירויות. עבור אופני כביש, כמעט הפרמטר המקסימלי. כמו כן, נעשה שימוש כאן בהגה מיושם היטב. ידיים עם זה כמעט לא מתעייפות, במיוחד אם אתה מרים את האוכף לגובה הנכון. קשה להגיש תלונה על צמיגים. הם מכוונים לנוע על אספלט חלק, ובמקרה זה אתה יכול לצפות להאצה המהירה ביותר האפשרית. אבל על חצץ עם גלגלים כאלה עדיף לא ללכת.

אופני כביש קלים למדי. כמובן, זה יכול לשקול אפילו פחות אם מסגרת האלומיניום הוחלפה בפחמן. אבל אז תג המחיר יהיה הרבה יותר גבוה. מעניין שהיצרן הרוסי לא ניסה להפחית משקל בגלל הבלמים, והעניק ליצירתו "דיסקים" המוכרים לכמה דגמי הרים. לגבי גלגלי ה-28 אינץ', הם מנועלים, כצפוי, בצמיגים צרים מאוד. במקרה של דגם זה, הם מיוצרים על ידי Schwalbe.

לאופניים האלה אין מעביר קדמי. אבל הנה הגב. השרשרת במקרה שלו נעה לאורך 11 כוכבים! ליתר דיוק, היצרן התקין מעביר Sram Apex 1 Long Cage. וזה גם מורגש שהוא חסך על הדוושות - הן עשויות מפלסטיק לא אמין במיוחד. עם זאת, בדרך כלל אופניים מהמעמד הזה נמסרים בלעדיהם בכלל, אז לא נתלונן.

נראה שהאופניים האלה רוכבים כאילו הם על מסילות. התברר שהוא קל במיוחד, ולכן האוברקלוקינג שלו לא דורש שום מאמץ רציני. יש לו גם אווירודינמיקה מעולה. בפרט, אפילו צינורות וכבלים הידראוליים אינם מתנגדים לאוויר המתקרב. הסיבה לכך היא שהם מוסתרים בתוך המסגרת.

כמובן, כאן נעשה שימוש בקבצים מצורפים של עילית. היצרן הציג גם תושבת תחתונה של 86 מ"מ. זה בחלקו מה שתרם לעלייה בקשיחות הפיתול של המסגרת. במקרה של פחמן שביר, זה חשוב מאוד. ראויים לציון גם תאי השרשרת הקצרים. איתם, כמעט כל המאמצים שלך מהדיווש יהפכו לכוח. במילה אחת, עיצוב האופניים מניח יעילות גבוהה.

אופניים נהדרים עם חיבורים עליון. רק המרכיבים הטובים ביותר! הגה אידיאלי עם "צופרים" ארוכות מאוד. וכמובן, סיבי הפחמן ממנו עשויים המסגרת ואפילו מוט המושב! זה מוזר שהיצרן לא נטש את בלמי הדיסק. וגם איתם, משקל המבנה כולו אינו עולה על 8.6 ק"ג!

אופניים אלה זמינים במספר גרסאות, שונות בצבע ובגודל המסגרת. כברירת מחדל, המוצר מגיע עם גלגלי 28 אינץ', שהצמיגים שלהם בעלי דריכה אגרסיבית למדי. המשמעות היא שלא תחליק על הכביש במקרה של התנגשות בשלולית או חול. ואל תשכח שהדוושות לא יימצאו בערכה. אתה צפוי להתאים אותם לנעלי המגע שלך.