5 רצועות התזמון הטובות ביותר עבור לאדה גרנטה

חגורות שיניים עם שיניים פרבוליות. הם מיועדים למנועי Grant בעלי 8 שסתומים. תוצאות בדיקת הספסל מאתר המנוע הראו שהרצועה עובדת בבטחה את 100 השעות שנקבעו על הספסל ונשארת במצב מצוין בו זמנית. העמידות של המוצר מאושרת גם על ידי חוזק המתיחה שלו - זוהי החגורה העמידה ביותר מכל האפשרויות עבור לאדה גרנט. הוא מסוגל להרים את המשקל עם רכב שטח מוצק. אבל השיניים כאן מעט חלשות יותר. אולי בגלל זה החגורה הזו קצת יותר זולה מנציגי חברות אחרות.

חגורה זו מעט רחבה יותר מיריבותיה. במקום 17 מ"מ, יש כבר 19 מ"מ. לגבי השיניים, יש 111 מהן, במקום 113 הרגילות. וזה אומר שהיא מיועדת להחלפה בגרנט 16 שסתומים. האמון של היצרן במוצר שלו מספיק רק לאחריות של 6 חודשים או 20,000 ק"מ. הרצועה עשויה מגומי סינטטי. מידות השיניים ומרווחי השיניים תואמים בהחלט למפרטי OEM. הודות לכך, חגורות Dayco יכולות לעמוד בטווח עצום של טמפרטורות, עמידות בפני ההשפעות המזיקות של מוצרי נפט וניתן לאחסן אותן אפילו באור שמש ישיר. הפוליאסטר מכוסה בשכבה של סרט PTFE ומשלים עם תוספת פיברגלס. וזה מגביר את עמידות הבלאי של החגורה.

חגורה מסדרת PowerGrip, עשויה פיברגלס וגומי HNBR. עובי המוצר הוא 17 מ"מ, ו-113 שיניים אחראיות מיד לחוזק. צורתם המעוגלת מונעת דפורמציה ושבירה של החגורה. המוצרים מתאימים למנועי Grant בעלי 8 שסתומים (הם מותקנים כמפעל). הדגם מיוצר על ידי גייטס, יצרנית ה-OEM הגדולה ביותר. בעיקרון, חגורות מיוצרות במתקני ייצור בבלגיה. סדרת PowerGrip פותחה כדי לחסוך במשאבי תזמון, פעולה שקטה יותר של המנגנון והתקנה קלה של החגורה עצמה.

החגורה למנועי 8 השסתומים של גרנט מיוצרת בהנחיית Carville, הממוקמת בסין. במדפי החנויות ניתן למצוא אותו רק כחלק מערכת תיקון הכוללת גם רולר מתח. זה מייקר מאוד את עלות רצועת הטיימינג. אבל זה ישתלם עם חוזק ומשיכה גבוהים. למרות שהנהגים מציינים את האיכות הממוצעת של חגורות.אבל היצרן כל כך בטוח במוצרים שלו שהוא נותן אחריות ל-60,000 ק"מ או שנתיים של פעילות. אחרי הכל, החגורה מיוצרת בכל הטכנולוגיות. העיצוב שלו כולל חוט פוליאסטר עמיד, שכבת גומי מליטה, שכבה אלסטית ראשית EPDM וסרט הגנה המגן על המוצר מפני שמנים, מוצרי אתילן גליקול ובנזין.

רבים מבעלי לאדה גרנט חוששים מנוכחות של מפרק תפור, אך לדברי היצרן, מדובר בטכנולוגיה המשמשת יצרניות רכב רבות. בנוסף, לא כל החגורה תפורה, אלא רק הציפוי בגב המוצר. ראשית, נוצר מפרק, ורק אז החגורה מגופרת. החלטה זו חיזקה את עיצוב הדגם. בנוסף, היצרן מאשר שחומר החגורה אינו מכיל חומרים SVHC. החברה עוסקת בפיתוח מנועי בעירה פנימית למעלה מ-30 שנה. ומהיצרניות דיימלר קרייזלר, ב.מ.וו, אאודי, פורד ו-GM, המותג הגרמני קיבל פרסים יותר מפעם אחת.