רכב הגרר הממונע התקציבי הטוב ביותר לדיג בשנת 2021 - בורלק, הוריקן או לידר?

כוח הוא אחד הפרמטרים העיקריים של כל ציוד מנוע. מאפיינים אחרים תלויים בו, כמו כושר נשיאה, תפוקה ומהירות תנועה. כמובן, האפשרות הטובה ביותר היא זו עם היחידה החזקה ביותר על הסיפון, אבל אם אתה מחפש רכב גרר ממונע זול, אז אתה לא צריך לשקול דגמים כאלה. בין היתר, כוח המנוע משפיע מאוד על העלות הסופית של המוצר.

בנוסף, לעתים קרובות זה יכול להיות מיותר או פשוט לא נחוץ. אם אינכם מתכננים לשייט דרך הטייגה הבלתי חדירה, ותתקלו בשלג עמוק כמה פעמים בדרככם, הגיוני להסתכל לעבר כלי רכב חלשים יותר. רחוק מלהיות תמיד דיג חורפי הוא מרחק רב של קילומטרים לאורך חוסר המעבר העזה. אבל כך או כך, כלבים ממונעים עם המנועים החזקים ביותר זוכים במועמדות. יש לנו הוריקן, בורלק וקוארה. כולם מצוידים במנועים של 15 כוחות סוס. המקום השני שייך למנהיג המנגנון. יש לו יחידה של 9 כוחות סוס. ופומור הופך לחלש ביותר, שיש לו מנוע ליפן ל-6.5 סוסים.

פרמטר חשוב נוסף המשפיע על הסבלנות וכושר הנשיאה. ככל שתא הארכובה של המנוע גדול יותר, כך הוא חזק יותר, אך יחד עם זאת, יחידה כזו תצרוך יותר דלק. בנוסף, נפח המנוע קשור לפרמטרים אחרים כמו קדחת ופעולה. יחס זה הופך את כלב האופנוע למהיר יותר או סביר יותר. כאן, כל אחד בוחר את האפשרות הטובה ביותר עבור עצמו. נשקול את הקריטריונים הללו בטבלה השוואתית:

תבנית הקשורה לכוח המנוע נראית מיד, וזה טבעי. להוריקן, בורלאק וקוארה יש אותו נפח, אבל המשתתף הראשון מאבד להם מעט מבחינת היחס בין הקוטר לבין מהלך הבוכנה. עם זאת, הצריכה שלו נמוכה יותר, אבל כך או כך, זה רק המקום השני. ואת העמדה השלישית חולקים לידר ופומור. הם החלשים ביותר מבחינת היחס בין כל הפרמטרים, אבל זו אופציה זולה הן מבחינת רכישה והן מבחינת צריכת הדלק.

דיג חורף דורש מטען, ולפעמים יש הרבה ממנו. חשוב שכל זה יתאים לרכב גרר ממונע, ו זֶה זה לא יחווה קשיים בתנועה. כושר הנשיאה נקבע על ידי שני היבטים: העומס על הסיפון והעומס במזחלת.

יש לציין כאן שעל סיפון הרכב כושר הנשיאה תמיד נמוך יותר. רכב הגרר הממונע נקרא כך מכיוון שהוא תוכנן במיוחד לגרירת מטען.למרות זאת, כל הדגמים מצוידים בסלסילות קטנות בהן ניתן לשים את העומס. וכדי שיהיה נוח להשוות את הפרמטר הזה, שקול אותו בטבלה:

המנצח הוא הגרר הממונע קוירה, המסוגל לשנע יותר מחצי טון מטען במזחלת, בתוספת עד 80 קילוגרם בסל משלו. כושר נשיאה מצוין, שרק ההוריקן יכול להתחרות בו. הערכים שלו קצת יותר נמוכים, אבל בכל זאת ניתן לו את הזכות לחלוק את המקום הראשון במועמדות.

ואם הכל ברור עם המשתתפים הראשונים, אז שאר המועמדים הפתיעו. Motodog Leader, למרות המנוע והנפח הצנועים, מושך יותר מהמתחרה החזק יותר שלה Burlak. כלומר, רכב גרר תקציבי עם מנוע חלש בהתחלה תופס מקום גבוה יותר במועמדות. לגבי המשתתף האחרון, אצלו הכל ברור - כושר הנשיאה הנמוך ביותר, וזה לא מפתיע. מנוע של 6.5 כוחות סוס פשוט לא יחלץ יותר. עם זאת, לעתים קרובות זה מספיק: 200 קילוגרם במזחלת ו-40 על הסיפון הם גם תוצאה טובה.

אם דיג חורף הוא פעילות מדיטטיבית עבורכם, ואתם רגילים לטייל לבד, הרי שאלת משקלו של כלב ממונע מגיעה לאחד המקומות הראשונים.המידות של רוב היחידות מאפשרות לשנע אותן בתא מטען של מכונית, אך נשאלת השאלה עד כמה נוח לשים אותן שם ואז להוציא אותן. כמובן שככל שהמכשיר קטן יותר כך ייטב, אך יש להבין כי פרמטר זה קשור ישירות לכושר הנשיאה והכוח. קל לעקוב אחר הדפוס.

הקל ביותר הוא רכב הגרר הממונע Pomor. כשהוא יבש, הוא שוקל רק 62 קילוגרם. זה נתון די מקובל שאתה יכול להתמודד לבד. אנחנו נותנים למועמד את המקום הראשון. התפקיד השני שייך לקויירה. עם הכוח וכושר הנשיאה שלו, הוא שוקל רק 90 קילוגרם. כבר הרבה, אבל עדיין פחות ממאה. אבל הדוגמניות הנותרות חולקות מקום שלישי מכובד. המוביל שוקל 100 ק"ג, הוריקן - 105 ק"ג, ובורלק - הכבד ביותר, 110 ק"ג.

ושוב שאלה שקשורה להובלת המנגנון. כל היצרנים מנסים להקטין את הגודל, אבל הם עושים את זה אחרת. בנוסף, רכבי גרר ממונעים מתקפלים או מתקפלים, כלומר, יש להם שני פרמטרים: הגודל בצורת העבודה וכשהוא מקופל:

פומור ולידר הופכים לקומפקטיים ביותר כשהם מקופלים, והראשון עולה בהרבה על מתחרהו. אנחנו נותנים להם את המקום הראשון והשני.השאר חולקים את המיקום השלישי, שכן יש להם כמעט את אותם ממדי משלוח, אם כי גודל העבודה שלהם שונה מאוד. כאן כל אחד בוחר מה יותר נוח לו. גוררת ארוכה וגבוהה תהיה יציבה יותר ואילו קומפקטית תהיה יותר תמרון.

נושא התנעת המנוע חשוב מאוד, שכן הוא משפיע על הנוחות והנוחות של המשתמש. הכל פשוט כאן, יש שלושה זוכים בו זמנית: הוריקן, בורלק וקוארה. כולם מצוידים בהפעלה אלקטרונית ומתחילה בלחיצת כפתור פשוטה. כמודול עזר, יש התנעה ידנית למקרה שהאלקטרוניקה העדינה תיכשל.

אבל שני המועמדים הנותרים מתפתלים אך ורק מהכבל ההפוך. כלומר, כדי להשיק אותם, אתה צריך למשוך את החבל המוכר לבעלי סירות רבים. כמובן שזה נורא לא נוח, במיוחד בתנאי חורף כאשר אתם סובלים מבגדים וכפפות כבדים ולא נוחים. אבל נזכיר שפומור ולידר הן אפשרויות תקציביות לרכב גרר, והיעדר התנעה אלקטרונית מוסבר דווקא בגורם זה.

כל רכבי הגרר הממונעים נעים על פני השטח בעזרת פסים. רק שהם נותנים מספיק שטח לא ליפול לתוך שלג עמוק. אבל צריך גם להזיז את המסלולים. ישנם שני סוגים עיקריים של מתלים: רולר והחלקה.

במקרה הראשון, הגלגלים משמשים כתמיכה, ובשני - סוג של מגלשיים. גרסת הרולר מתאימה יותר לנוע על קרום ארוז וקרח, ודגמי ההחלקה מרגישים נהדר על שלג רופף עמוק. בהתאם לכך, אי אפשר לומר באופן חד משמעי איזו אפשרות היא הטובה ביותר. הכל תלוי איפה אתם הולכים להפעיל את הרכב הגורר ובאיזה סוג כיסוי תיתקלו בדרככם.

אבל הטכנולוגיה המודרנית הלכה אפילו רחוק יותר, והסוגים הקלאסיים של המתלים עברו מודרניזציה. אז, לדגם מקוירה ובורלק יש בולמי זעזועים משלהם. שני המתלים הם רולר, אבל קפיצי. זה מאפשר להתמודד טוב יותר עם שלג שנדבק לגלילים, וגם משפר את הציפה והופך את הנהיגה לנוחה יותר בגלל ריכוך נוסף. שני המועמדים מקבלים את המקום השני. והראשון הוא הוריקן. כבר הזכרנו שדגם הוריקן קלאסיק הוא מעין קונסטרוקטור בו תוכלו להרכיב את המכשיר לצרכים שלכם. בקניית רכב גרר זה מהיצרן או מכל סוחר רשמי, ניתן לבחור את סוג המתלים, ואם לא מתחשבים בגרסאות קפיציות, אז המחיר לא ישתנה. זה גם הגיוני לקנות מודול נוסף ולשנות אותו בעצמך.

לגבי הדוגמניות של לידר ופומור, יש להן רק את המקום השלישי. למנהיג מתלה רולר, אך ללא בולמי זעזועים ושאר פעמונים ושריקות. פומור עדיין קל יותר. הוא משתמש בגרסת החלקה, ואלה הם המגלשיים הנפוצים ביותר, אם כי מודרניים ומוגנים מפני הידבקות שלג.

אתה תמיד רוצה שהרכב יהיה מהיר ככל האפשר.גם אם אתם לא מתכננים לפתח מהירות מרבית, לא נורא שיש למכשיר פשוט הזדמנות כזו. כמובן שכלב מנוע הוא לא אופנוע שלג, ואפילו לא ניתן יהיה להאיץ בו ל-60 קילומטרים לשעה, אבל גם כאן הדגמים שונים מאוד זה מזה.

המהיר מבין המתמודדים שלנו הוא קוירה. כלב ממונע זה מסוגל לפתח עד 40 קילומטרים לשעה. כן, אי אפשר להשוות את זה לאופנוע שלג, אבל עבור רכב גרר זה נתון מרשים מאוד. הוריקן, בורלק ולידר חולקים מקום שני מכובד. הם מאיצים עד 30 קילומטרים. ופומור הוא האיטי ביותר, הוא לא יעלה על 25 קילומטרים לשעה, אשר, עם זאת, מוסבר בקלות על ידי כוח המנוע המותקן עליו.

בהתבסס על מכלול המאפיינים שכבר למדנו, קל לנחש שהאופציה התקציבית ביותר מבין כל המועמדים היא פומור. תג המחיר שלו נקבע בתוך 47 אלף רובל. אנחנו נותנים לו את העמדה הראשונה, אבל הוא חולק אותו עם הדגם של לידר שעולה 10 אלף יותר, אבל מבחינת פרמטרים באחוזים ההבדל בערך זהה.

המקום השני ובמקרה שלנו הכי מכובד הולך להוריקן. זוהי הגוררת הטובה ביותר מבחינת מחיר ואיכות. המכשיר עולה כ-72 אלף, ומבחינות רבות הוא הרבה יותר אטרקטיבי מהמתחרים היקרים שלו. בהתאם לכך, בורלק וקוארה חולקים את העמדה השלישית. הראשון עולה 90 אלף, והשני - כבר 98 אלף רובל.

עם הפרש קטן, אבל עדיין מנצח את כלב האופנוע הוריקן קלאסיק. זוהי האופציה המגוונת ביותר, בנוסף, היצרן מציע לנו להרכיב עיצוב העונה על הדרישות בעצמנו. המכשיר לא הכי זול, אבל מבחינת מחיר ואיכות הוא בהחלט הטוב מבין המתמודדים שלנו.

את המקום השני חולקים בורלק וקוארה. מכשירים חזקים עם הרבה אלקטרוניקה עזר. אלה הם הדגמים המודרניים ביותר, אבל המחיר שלהם מתאים. יחד עם זאת, למרות אותו ציון כולל, קוירה עולה על המתחרה שלה, לפחות מבחינת כושר הנשיאה. בהקשר זה, בורלק הפסיד בבירור, אפילו לאותם מתמודדים שלקחו את המקום השלישי.

ובכן, פומור והלידר משלימים את הרשימה שלנו. במועמדויות רבות הם הפסידו למתחרים שלהם, אך ניצחו במחיר ובפשטות. אם אתם צריכים רכב גרר ממונע זול ואינכם מתכננים לגלוש עליו במרחבי הטייגה המושלגים, אז זו תהיה האפשרות הטובה ביותר עבורכם.בנוסף, הם קלים וקומפקטיים, מה שאומר שלא יהיו בעיות בהובלה, וזה חשוב במיוחד אם אתה רגיל לדוג בבידוד נהדר.