20最高のリアビューカメラ

ほぞ穴付きリアビュー カメラの中で最も手頃な価格にもかかわらず、Digma DCV-210 の性能は市場での深刻な競争相手となっています。このデバイスには防水ハウジングがあり、広角レンズにより、車の背後の 170 度の視野が向上します。 IR イルミネーションは大歓迎です。暗闇で操作する場合、障害物の視認性は非常に優れています。

ビデオの解像度は、このカメラの価格と完全に一致しています (640x480 ピクセル)。ただし、DCV-210 はその役割を十分に果たします。このデバイスをリア バンパー (横から見るとパーキング センサーのように見えます) に挿入すると、昼夜を問わず後進走行が可能な限り安全になります。

優れた機能により、Interpower IP-950 Aqua は最高のリアビュー カメラの 1 つになっています。視野角はわずか110度。ただし、これにより、リアバンパーの前の環境全体を見ることができます。悪天候は干渉しません。チャンバーガラスから道路の汚れを洗い流すために水を供給するノズルの助けを借りて、チャンバーガラスはほんの数秒できれいになり、ドライバーが後退している場所を見るのを妨げるものは何もありません.

このような重大な競争上の優位性に加えて、Interpower IP-950 Aqua ほぞ穴カメラには、ビデオ パーキング アシスタントとして使用するために必要なすべてが備わっています。フレームには、移動の軌跡をシミュレートする線が表示されます。これにより、経験の浅いドライバーでも本物のプロのように後退することができます。 CMOSセンサーの存在により、照明に応じて画像の明るさが自動的に調整されます。カメラは暗い場所でも十分機能します。

リアビューカメラの購入に3000ルーブル以上を費やしたくない人のために、ソリューションもあります - AutoExpert VC-214.このカメラは、ユーザーにほぼ同じ一連の利点を提供しますが、同時に、主力ソリューションの半分の価格です.デバイスの主要な要素は、CMOS テクノロジを使用して作成されたマトリックスです。その解像度は、このクラスのデバイスのほぼ記録である 648x488 です。アナログ形式では、この数値は 420 TVL (テレビ回線) です。信号対雑音比も 45 デシベルと高いです。

このデバイスの小さな欠点は、光感度が 0.6 ルクスと比較的低いことです。実際には、照明のない駐車場や道路でカメラを使用すると、コントラストが不十分な画像になります。しかし、その違いは見た目ほど顕著ではありません。予算が限られているため、AutoExpert VC-214 はそれに費やされた費用を完全に正当化します。

Incar VDC-002は、標準のほぞ穴デザインのカメラで、最大4000ルーブルの価格帯にあります。 628x582 の解像度を持つ高品質の CMOS センサーを使用しています。このインジケーターによると、市場に出回っているすべての競合他社をバイパスしています。大きな 1/3 インチ センサーは、多くの光を取り込みます。実際には、これにより、昼夜を問わず良好な視認性と高い画像コントラストが保証されます。

ほぞ穴設計により、取り付けプロセスが容易になります。これは、市場に出回っているほとんどのメーカーが使用する取り付け方法です。小さな欠点は、イメージ モードの設定がないことです。ユーザーはミラーのみを使用できます。カメラ用のアクセサリもありません-ほとんどは必要ありませんが、追加のオプションにより、デバイスの貯金箱にいくつかのポイントが追加される可能性があります.特性の組み合わせにより、このカメラは市場で最高のカメラの 1 つになっています。高い画像の鮮明度は、デバイスの操作において決定的な役割を果たします。このパラメーターでは、Incar VDC-002 には類似物がありません。

このリアビュー カメラは、CCD 技術を使用して作成されたマトリックスにより、ランキングのリーダーです。最高の光感度を提供します。カメラの画質は、CMOS センサーを備えたアナログの画質よりもはるかに高くなります。高品質の画像を得るには、512x492 ピクセル (または 420 TVL) の解像度で十分です。このカメラは、ビューファインダーに直接表示モードとミラー表示モードがある評価で唯一のカメラです。ほとんどのモデルは後者のみを誇っています。 311CPR が動作する最小照度は 0.1 ルクスです。完全な暗闇でも物体の輪郭は簡単に識別できます。

車の所有者からのレビューも、このカメラがそのセグメントで最高であることを確認しています。非標準のネジ設計に伴う小さな不便さでさえ、その主な利点であるあらゆる条件での最高の画質を否定するものではありません。 AVICモデル用に購入できるアクセサリーを忘れないでください。

オーバーヘッドリアビューカメラの中で私たちのレビューで最も有利なオファーはSHO-ME CA-9030Dです.手頃な価格にもかかわらず、中国のデバイスはそれほど悪くはありません。 170 度の優れた水平視野角と、非常に優れた解像度 (656x492) を備えています。これは、車の背後の状況をうまく制御するには十分すぎるほどです。画像が十分に判読できる最小照度レベルは、0.2 ルクス以内です。そのため、夜間は、バック ヘッドライトからの光で、カメラが正しく機能するのに十分な量になります。

所有者は、製品のコストだけでなく、積極的に注目しています。 SHO-ME CA-9030D は駐車線付きの画像を表示します。これは、特に新しい車では非常に便利です。新しい次元にすぐに慣れることができます。リアビューカメラのハウジングは湿気やほこりから保護されていますが、ビルド品質に欠陥がある場合があります。本体からのコード取出し口周りの密閉性が悪いと、レンズガラスが曇る場合があります。数滴のシーラントがこの問題を解決します。価格の手頃な価格を考えると、多くの所有者はそのような逸脱を交渉を拒否する理由とは考えていません.

リア ビュー カメラはサイズが小さいため、取り付けが簡単です。AutoExpert VC-200 は、バンパーの下とナンバー プレート エリアの両方に配置できます。ブロードキャストに組み込まれている駐車ラインは、初心者にとって便利です。車を後退させるとき、そのようなアシスタントがあれば、多くのトラブルを確実に回避できます。写真は品質にかなり自信があることがわかりました-アナログ信号は420 TVLを生成します.これにより、詳細を詳しく見なくても、夜間を含め、車の背後にあるすべての障害物をはっきりと見ることができます。

所有者はまず広角レンズに注意を払います。メーカーが宣言した 170 度は、デバイスの実際の機能と変わりません。このような可視性により、バンパーの端で障害物にぶつかることを恐れずに、動きの軌跡を正確に制御できます。頑丈なケースは、悪天候や洗濯に完全に耐えます。一部の所有者は、カメラを1年以上使用しており、操作の安定性が高いことを確認しています.

0.2 ルクスの光感度とメーカーによって調整された高いホワイト バランスにより、このリアビュー カメラから鮮明な画像を得ることができます。また、昼間の放送では明るさが少し強すぎると思われる場合は、夜間の撮影により、車を後退させて安全に移動できます。さらに、カメラが中央に配置されているときの駐車線の存在は、初心者のドライバーにとって良いオリエンテーションになります。

屋外に設置された Blackview UC-27 カメラは、湿気から確実に保護されており、所有者は 1 年以上使用できます。メーカーが宣言している 170 度の視野角のうち、ユーザーが使用できるのは 120 度のみですが、快適に使用するにはこれで十分です。このリアビューカメラのコストを考えると、所有者はそのような不一致について否定的な反応をまったく持っていません. Blackview UC-27 は、車の安全な移動を完全に保証するというタスクを実行します。

Xiaomi 70 mai HD Reverse Video Cameraという名前からすでに、このリアビューカメラが注目に値することが明らかになります。同じブランドのオリジナルのレコーダーで使用するように設計されているという事実にもかかわらず、デバイスを標準的な車のモニターに接続することは難しくありません。デバイスに RCA コネクタを接続するためのポートがあれば、問題はありません。高感度センサー (720 ピクセル) は優れた画像の明るさを保証し、カメラは暗い場所でも自信を持って高品質の画像をブロードキャストできます。

HD リバース ビデオ カメラのレンズは広角で、視野角は 138 度です。モニターはリアバンパー前方全体を映し出します。死角がなく、駐車ラインのブロードキャストにより、経験の浅いドライバーでも自信を持って後退できます。カメラ ハウジングは高度な防湿性を備えており、車の後部の適切な場所に配置できます。ワイヤレス カメラとは異なり、Xiaomi 70 mai のインストールにはスキルが必要です。隠しケーブルの敷設は専門家に任せたほうがよいでしょう。

アルパインは、主力の自動車用電子機器のメーカーとして長い間その地位を確立してきました。そのカメラは、あらゆる点で最高のマトリックスを備えています。撮影解像度は 1280x960 ピクセルです。アナログ形式では、この数値は 330 TVL であり、これも鮮明で対照的な画像を得るには十分です。

また、モデルには最大視野角 (180 度) と最小ノイズ レベル (40 dB) があります。最小照度しきい値は 1.5 ルクスです。この理由は、マトリックスのサイズが非常に小さいためです (1/3.8 インチ)。パッケージにはリモコンが含まれています。デバイスは明るさとホワイト バランスを自動的に調整できます。他のソリューションでは、ドライバーのこれらのインジケーターを調整する方法がわかりません。また、デバイスのコンパクトさに注目することは不可能です。寸法に関しては、カメラはそのセグメントのほとんどのモデルよりも小さいです。レビューも無条件にアルパインのモデルを優先します。

Interpower IP-616 リア ビュー カメラは、デバイスからモニターへのケーブルの端にコンパクトなコネクタがあるため、取り付けが非常に簡単です。これにより、フラッシュ マウントが大幅に簡素化され、プラスチック パネルの下に細いワイヤーをそっと差し込むことができ、スキン エレメントを取り外す必要がありません。手頃な価格にもかかわらず、機器はかなり高いレベルで作られています。カメラには、長年の操作経験を持つ所有者の言葉によって確認される、必要な程度の防湿性があります。

良いと内部の詰め物。パーキング ラインと IR 照明の翻訳により、車内のバック ランプが切れた場合でも完全にナビゲートできます。使用される OmniVision OV7959 CMOS センサーは、どんな光でも良好な明瞭さを保証します。ガジェットの耐霜性も所有者によって積極的に指摘されています.Interpower IP-616は-40°Cまで性能を維持します.

このカメラに搭載されている LED バックライトにより、夜間でも優れた画質を得ることができます。画像はミラーリングされており、ミラーの反射に完全に対応しています。また、利便性のために、車の軌跡を示す色付きのパーキング ラインがあり、ドライバーはより正確にナビゲートできます。

リアビューカメラは完全に密閉されており、かなり耐久性のあるハウジングを備えています。フレームの取り付け位置（トランクリッドまたはバンパー）に応じて、取り付け時に水平線に対するカメラの位置を調整することができます。これにより、UC-77 Black はトラックを含むあらゆる車両で使用できます。

車の登録番号のフレームを AutoExpert VC-204 に変更することにより、ドライバーは車の後方の状況を監視する優れたビデオ監視システムを受け取ります。フレーム自体の取り付けは難しくありませんが、リアビューカメラにはワイヤレスインターフェイスがないため、ダッシュボードのモニターへのケーブルをいじる必要があります-この作業は簡単ではありません.製品は満足のいく品質です - プラスチックは耐紫外線性があり、すべてのバットジョイントはしっかりと取り付けられています. AutoExpert VC-204 は、最適な画像調整のために垂直方向に調整できます。

420 TVL のアナログ信号解像度により、カメラからの鮮明な画像が得られ、適切な視野角 (170 度) により、車が後退しているときに「ブラインド」ゾーンが残りません。画像はミラー イメージで放送され、パーキング ラインの出力が表示されます。所有者は、必要に応じてこれらのオプションを無効にすることができます。これにより、車の前にカメラが組み込まれたフレームを取り付けることができます。

カメラは PAL または NTSC 形式のアナログ信号をヘッド ユニットに送信します。内蔵のLED照明により、安全に駐車するのに十分な奥行きが提供されます。さらに、車両の軌跡の駐車パターンが画像に重ねて表示されるため、経験の浅いドライバーでも制御が容易になります (後退時)。カメラはワイドスクリーンではありませんが、視野角により、車の端から少なくとも1メートルの距離にある外部オブジェクトの位置を制御できます。

ビデオ機器はナンバープレートフレームに統合されており、あらゆる車両に取り付けることができます。デバイスの位置が車の中央にない場合は、パーキング ラインが無効になる可能性があります。同時に、高品質のビューのフレームの高さは、路面から少なくとも 50 cm にする必要があります。

デバイスをインストールするには、ナンバー プレートのナンバー プレート フレームを変更するだけです。電源はバックライトに接続され、ビデオ信号は CVBS コネクタを介して、NTSC カラー画像をサポートする放送機器のビデオ入力に接続されます。赤外線照明は、夜間にカメラを使用するときに良好な視認性を提供します。

AVS345CPR は、-30°C ～ 50°C の温度で動作し、完全に密閉されたハウジングと調整可能な水平角度を備えています。これにより、放送画像に重畳されるモーション軌跡の静的マーキングを正しく使用できます。その助けを借りて、駐車は大幅に簡素化されます。これは、経験の少ないドライバーにとって重要です。

このリアビュー カメラの特性は、デバイスを手に取ることによってのみ評価できます。高品質の素材と、メルセデス ベンツやフォルクスワーゲン (ミニバス) などの自動車ブランドのオリジナル ブレーキ ライトのフォーム ファクターに完全に準拠しているため、この要素の代わりにデバイスをインストールします。残念ながら、デバイスはワイヤレスではないため、車の前面にあるモニターにワイヤーを引っ張る必要があります.幸いなことに、メーカーはこの問題に固執しませんでした-それで十分です.

デバイスのパフォーマンスに満足しています。カメラには広角レンズ (170 度) と 648x488 ピクセルの CMOS マトリックスが装備されています。ホワイトバランスの自動調整により、デバイスは一日中いつでもコントラストのある画像を提供します。パーキング ラインなどの要素が画像に投影され、経験の浅いドライバーでも高精度のリバース操作が可能になります。さらに、赤外線照明により、夜間の画質が向上します。その効率的な作業により、バックランプが点灯していなくても安全に後退できます。

ユニバーサル リアビュー カメラは、ブレーキ ライトの代わりに通常の場所に取り付けるのに適しています。プジョー、シトロエン、フィアットなどの商用車に適しています。赤外線ダイオードの存在により、ゼロライトで操作できます-バックライトは非常に強力で、車のリアバンパーから1メートル以上の距離にある障害物を正確に把握できます.

リアビューカメラにもパーキングラインがあります - それらはよくマークされており、車の後ろの距離を正確に把握できます。代替のブレーキ ライトは、元の部品と同じ素材で作られています。ABS プラスチックは耐紫外線性と耐損傷性に優れています。このカメラは、湿気に対する信頼性の高い保護機能を備えており、落下しても曇りません。動作寿命はほぼ無制限です。

Garmin のソリューションは、評価に示されているソリューションの中で最も機能的です。幅広い機能により、車を正確かつ簡単に配置できます。これは主にパーキング マークのおかげで利用できるようになりました。これは、デバイスの画面に重ねて表示され、ドライバーが車を停止すべき正確な場所を示す線です。また、このカメラは、提示されたカメラの中で最高の防湿性能を備えており、IPX7 規格をサポートしています。

技術的な観点から見ると、Garmin のカメラは、そのセグメントの主力製品とはほど遠いものです。最大撮影解像度は適度な 640​​x480 ピクセルに制限されています。視野角も非常に小さく、わずか 140 度です。 1/3 インチのマトリックスは、暗所で良好に機能しますが、解像度の不足を補うものではありません。価格と提案された特性の比率に関しては、モデルは上記の2つのデバイスよりもまだ劣っています。

カメラを使用すると、後退中に車の後ろのスペースを監視できます。広角レンズ (170°) は良好な視認性を提供し、動きの軌跡のスタティック マーキングにより、ドライバーはより自信を持って行動できます。信号のノイズ レベルが低いため、コントラストが高く、解像度が 500 TVL (NTSC 形式) の画像が得られます。このような画質では、標準のバックライトでカメラを確実に操作できます (0.1 ルクス以上の照度で良好な視認性が得られます)。

安全なマウントにより、所有者が望む場所にカメラを取り付けることができます。利便性のために、さまざまな車種用のトランジショナル マウントを購入できます。これは、ナンバー プレート ライトの形で作られており、適合したシートを備えています。信頼性の高い固定と防水ハウジングにより、機器の長期動作が保証されます。

このカテゴリの評価のトップは、市場で人気のある自動車用電子機器ブランド ALPINE のカメラによって占められています。比較的高い機器コストを正当化する多くの利点があります。高品質のワイドスクリーン画像 (水平方向の視野角は 180°、垂直方向 - 70°) により、さまざまな画像処理モードをブロードキャストできる革新的な MultiView テクノロジを実装できます。

• より広い視野角を示します。
• リアバンパー前方の空間を左右2つの映像で送信。
• トップビューでは、駐車操作を最も正確に実行できます。

HCE-C2600FD を使用して車両の後方を撮影すると、経験の浅いドライバーがハンドルを握っていても、衝突の可能性が大幅に減少します。