ヨコハマタイヤTOP10

長距離のロードトリップ用に特別に設計されたタイヤ。このタイヤは、泥、湿った草、およびその他の起伏の多い地形での走行にはまったく適していません。そのすべての品質は、アスファルト舗装専用に設計されています。トラックでは、ヨコハマ ブルー アース タイヤは多くの能力を発揮します。適度な速度でのコーナーでの優れたロードホールディングは、安定した挙動を示し、濡れた路面や水たまりに遭遇することを恐れません。

レビューでは、これらのタイヤの快適性に疑問を投げかける否定的なコメントがよくあります。ごくわずかな数であるため、不適切な侵入が行われたか (そして、長く信頼性の高い操作を行うにはタイヤを訓練する必要があります)、商品が確立された基準に準拠せずに売り手の倉庫に長期間保管されていた可能性があります。それ以外の場合、ゴムは優れたものであり、人気ブランドの同様の製品を背景に、品質特性をまったく失うことなく、手頃な価格です。

これらの薄型タイヤのサイズ範囲は、最も需要の高い市場セグメント (R15 から R18 まで) をカバーしています。ゴムは非常に硬く、路面の凹凸はすべてハンドルに反応します。濡れた路面でも乾いた路面でも優れた制動距離を発揮します。それは道路をしっかりと保持し、高速ターン中にスキッドに失速する瞬間が引き伸ばされ、ドライバーに敏感になるため、速度を落とすことでこのプロセスを制御できます。

彼らのレビューでは、ヨコハマデシベルタイヤの所有者は乗り心地に大きな満足を表明しています.車の速度に関係なくタイヤを暖めた後、ボディに対してカットされた空気の流れ、ゴムの側面からの沈黙によってのみ音響ノイズが生成されます.欠点の中には、側壁が強化されているにもかかわらず、深い穴に入ると、ディスクの端の側面が損傷する可能性があります（すべて、選択した速度モードと運転スタイルによって異なります）。

スピードを愛する強力なクロスオーバーの所有者に最適です。かなり重いタイヤ（R18は13.3kg）にも関わらず、バランスはとりやすい。非常に剛性の高いサイドウォールで、負荷がかかってもほとんど曲がりません。方向性のあるトレッドは優れたグリップと方向性の安定性を提供し、ハンドリングは中央の頑丈なリブを形成します。そのすべての剛性のために、拡大された（側面部分の小さな移行角度による）接触パッチでは、タイヤは粘着効果を示します。これにより、短い制動距離だけでなく、コーナーでのホールドも提供され、高速でスリップして失速します。

レビューでは、所有者はアドバン ST V802 が自信を持って道路を保持する能力を気に入っています。高速での操縦は非常に明確で、障害物はありません (硬い側の部分が感じられます)。タイヤは信頼性が高く、縁石などの都市の障害物を痛みなく克服します。タイヤのノイズが少しあります。オフロード タイヤは最高の状態で動作しません。結局のところ、これらは高速タイヤです。

アドバン フレバ タイヤには、明るく記憶に残るトレッド パターン (溝はフックや爪に似ています) があり、これにより、ホイールはどんな路面でも疑いなくステアリング ホイールに従うことができます。ヨコハマ アドバンは、スポーツ タイヤとしての特性が際立っているにもかかわらず、接地音のレベルが低く、非常に快適なタイヤでもあります。

もちろん、これらはセミスリックではありませんが、落ち着いて乗ることはできません。タイヤは、路上で自信を持って行動し、積極的な運転を引き起こします。レビューは、ゴムの高い強度と耐摩耗性に注目しています。横方向の損傷に対する優れた耐性があり、転がり抵抗が低く、方向性のあるトレッドパターンと多数の排水溝により、濡れたアスファルトや水たまりを無視できます。

ダイムラーの懸念と並行して開発され、2012年にごく最近市場に登場した、強力で高価な車用の高級ゴム。所有者の高い要求を完全に満たし、比類のないグリップ、スピード、快適性能を提供します。彼らのレビューでは、ドライバーは路上での車の優れた挙動に注目しています-高速道路に沿って「うろつく」ことはなく、自信を持って高速で曲がり、横滑りしません。水たまりや濡れた道路のセクションでは、減速する必要はありません。タイヤは文字通り水の壁を通り抜け、ハイドロプレーニングが発生する傾向はまったくありません。

Matrix Rayon Body Ply テクノロジーのおかげで、ゴムはステアリングの動きに非常に敏感です。未舗装の道路でも（それがなければどこにあるでしょう）、タイヤは重い泥の中でのみスリップしますが、穴を掘ることはなく、「タイトな」運転では障害物を乗り越えることができます.市場での価格が高いため、R17、R18、およびそれ以上のサイズがより一般的であり、高級車とより一致しています。

このタイヤは冬道での性能が証明されており、路面に関係なく安全な走行を提供します。このヨコハマタイヤラインの主な利点は、制動距離が短いことです。これは、大きくて重い車にとって非常に重要です（ゴムはクロスオーバーまたはSUV用に設計されており、その主な操作は都市で行われます）。

車でGeolandar I / T-S G073を使用しているドライバーのレビューは、スパイクがないにもかかわらず、氷上でのブレーキングが良好であることを示しています。タイヤの欠点は、高速ターン中の車の大きなロールです（サイドウォールが柔らかいため）が、冬の道路では「無謀」は役に立ちません。サイズ範囲はR15から始まるという事実にもかかわらず、R16以上から始まる国内市場では、より大きなタイヤの需要が高まっています.

ゴムコンパウンドにオレンジオイルを使用すると、トレッド表面の弾力性が高まり、優れたトラクションが保証されます.タイヤは文字通り表面にくっつき、接触パッチの水やスラッシュを完全に排除します.取り外しには、斜めの方向チャネルが使用されます。その幅により、ゴムはすぐに自己洗浄できます。トレッドのかなり幅の広い中央リブによって、優れたハンドリングが保証されます。これも多様な構成になっています。

十字形のスタッドは、タービンブレードを連想させる特別なトレッドパターンに囲まれています。その目的は、高性能を確保し、歯の喪失を防ぐことです (スタッドはトレッドからあまり突き出ていませんが、設計により、その機能を 100% 実行します) これらのタイヤ自体。ホイールの動作中の騒音も小さいです。

日本メーカーのこのタイヤラインは、ヨーロッパ本土の中央部の条件に合わせて特別に開発されました。この地域では、道路が氷の地殻または雪と氷と水が混ざったお粥で覆われていることがよくあります。冬用タイヤのトレッドは、路面状況に関係なく、ゴムが優れた横方向のコーナリング安定性を発揮するように設計されています。排水路はかなり広く、斜めに作られ、水だけでなく溶けた雪も接触面から完全に除去します。信頼性の高いグリップにより、このタイヤのトレッドが素早くきれいになります。

彼らのレビューでは、所有者は、冬の道路の現実でブレーキをかけるときのタイヤの有効性に注目しています-この特性は、主にセルフロックサイプを備えたショルダーゾーンによって提供されます。ゴムはまた、優れた牽引特性を持ち、アクアプレーニングに耐性があり、転がり抵抗が最小限であるため、効果的に燃料を節約します。

このタイヤのラインは全天候型で、温暖な冬の地域で一年中問題なく使用できます。ゴムには多くの利点があり、クロスカントリー能力とアスファルトでの優れたグリップの両方を提供します。アグレッシブなトレッドパターンは、深さがかなり大きいにもかかわらず、高速道路でのノイズがほとんどありません。タイヤの接触パッチが増加しているため、タイヤへの均一な圧力と優れたグリップが保証されます。さらに、タイヤの厚さが大幅に増加し、損傷、特に側面の損傷に対する耐性が決まります。

レビューでこれらのタイヤを自分の車（最も人気のあるR16 - R18）に取り付けた所有者は、原則として、All-Terrain G015ラインに満足しています。彼らは、アスファルトでも起伏の多い地形でも、優れた運転特性に注意を払っています。コインの裏側はアグレッシブなドライビングスタイルで急速摩耗。

これは、ヨコハマで最高のオールテレーン タイヤの 1 つです。かなり大きな重量にもかかわらず、ゴムはバランスが取れています（これは、R17、R18などの大きなサイズの場合に特に重要です）。セルフ クリーニング トレッドの機能は、起伏の多い地形で自信を持って開通性を提供し、泥、砂、湿った草を「すくい上げ」ます (シリンダー内の圧力を監視することが重要です)。トラック、濡れたアスファルト、水たまりでも自信を持って動作し、高速でもグリップに影響しません。タイヤがかなり固いので、高速走行時の騒音が大きくなります。

彼らのレビューでは、実際にA / T-S G012の特性を経験した所有者は、原則として、彼らの選択に満足を表明しています。タイヤは、設計された条件で良好に機能します。全輪駆動の車は、全道路状況で多くのことができます。オールシーズン使用すると、タイヤは冬の道路でうまく機能し、軽い霜でも日焼けしませんが、冬が厳しい地域では使用しない方がよいでしょう。また、耐摩耗性や耐パンク性にも優れています。