10 の最高のオートバイ オイル

このミネラル製品は、最も手頃な価格で、2 ストローク エンジンを搭載したシンプルで気取らないオートバイに適しています。低価格にもかかわらず、オイルは高い洗浄特性を持ち、あらゆる強度での操作中に部品を摩耗から完全に保護します。その秘密は低灰分添加剤成分に含まれており、その存在が潤滑剤の高効率を決定します。

オイルはあらゆる種類のガソリンと容易に混合します (比率は、特定のブランドのオートバイのメーカーの推奨によって設定されますが、一般的に受け入れられている基準は 50​​ 対 1 の比率です)。運転中、ろうそくとバルブシステムに炭素堆積物が形成されることはなく、燃焼生成物の出口ラインは例外的な状態に維持されます。また、製品の仕様が狭く、コストが低いため、市場に偽物がほとんどないことにも注意してください。

このブランドは、オートバイやその他の機器向けに手頃な価格のカテゴリーでオイルを生産しており、その発電所は 4 ストローク内燃エンジンです。半合成油流体には、満足のいく性能を決定する多くの活性の高い添加剤物質が含まれています。 Mannol 4-Takt Plus は、シリンダー壁とピストン リングだけでなく、湿式クラッチを備えたトランスミッション ユニットも摩耗から保護します。

この場合の粘度指数は 151 単位であり、ピーク負荷を含むさまざまな負荷の条件下で良好な流動性を保証します。同時に、Mannol 4-Takt Plus は、寒い天候でも始動時に信頼性の高い動作を示しますが、-.30 ° C の温度しきい値は、このオイルを自動車の条件で動作する自動車に充填しない正当な理由です。国の北部地域。

エンジンオイルはエンジン内で発生する摩擦力に対抗するように設計されているという事実にもかかわらず、Eurol モーターサイクル用潤滑剤には、この領域でベースオイルの有効性を高める改質剤がまったく含まれていません。ただし、この製品は、オートバイで 4 ストローク エンジンと一部のタイプのトランスミッションの両方を直接潤滑するために使用され、成功を収めています。その特性により、高い効率が得られ、あらゆる作業条件で酸化プロセスが防止されます。

この高度な潤滑剤の独自の配合により、エンジン内部に堆積物が形成される余地はまったくありません。摩擦対の表面に形成される油膜は、高密度で引き裂き抵抗があります。これにより、オイルポンプがまだフル稼働していないエンジン始動時のピーク負荷時に最大限の保護が提供されます。このステートメントは、-35 °C までの温度で当てはまります。

4 ストローク エンジンを搭載した最新のオートバイは、高負荷なしでは想像できません。この点で、使用されるオイルは、すべての条件で最適なパフォーマンスを提供する必要があります。 ZIC M9 4T 10W-40 はまさにそのような潤滑剤であり、非常に加速するバイクにも充填することをお勧めします。優れた流動性 (粘度指数 161) と高い塩基価により、摩擦対の処理と保護が向上し、腐食やさまざまな性質の堆積物の形成につながる酸化プロセスが抑制されます。

このオイルの超純粋なベースは、最新の Yubase II 水素化分解技術に由来し、高性能ポリエステル添加剤で何度も強化されています。 ZIC M9 4T は、重大な負荷がかかった状態で直接シリンダー ピストン グループを保護するだけでなく、さまざまなタイプのギアボックスを潤滑したり、オイル バスでのク​​ラッチ性能を確保したりするために使用できます。

このオイルは完全に鉱物性ですが、4 ストローク オートバイ エンジンの摩擦面に優れた潤滑効果をもたらします。 「ウェット」クラッチと排気システムに触媒が存在するエンジンを充填することを特にお勧めします。同時に、IDEMITSU 4T Max Eco は、摩擦係数が高いため、ロングランで顕著な経済性を提供します。

潤滑効果は、エンジンの安定した動作を決定します-不要な騒音と振動がなくなります。オイルバスでのク​​ラッチの操作は、けいれんすることなくスムーズに行われます。ギアを切り替えるときと最初の両方。ミネラル グリース IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 は、他のオイルよりも優れており、エンジン内に堆積物が形成されるのを防ぎます。定期的にタイムリーに交換することで、エンジンの全寿命にわたって摩擦に対する信頼性の高い保護を提供できます。

このオイルを 4 ストローク オートバイ エンジンで定期的に使用すると、シリンダー - ピストン グループの領域に高圧が発生し、バイクのパワーが向上します。非常に効果的な添加剤の複合体の存在は、酸化プロセスの抑制に貢献し、メンテナンスフリーの操作期間を延ばします。これらの利点に加えて、ELF Moto 4 Road モーターサイクル オイルは、動作温度での粘度安定性 (インデックス 156) によって際立っています。高い熱容量により、ピーク負荷時の過熱を防ぎます。

潤滑剤の優れた洗浄特性にも注意する必要があります。実質的に廃棄物が消費されず、エンジン内にスラッジ堆積物が形成されません。 ELF Moto 4 Road に切り替えると、最初のサイクルの後、肯定的な傾向が顕著になります。以前に形成された堆積物が穏やかに溶解し、交換までそれらが分散した状態に維持されます。このオイルをオートバイに注ぐことに決めた多くの所有者は、ダイナミクスの変化にすぐに気づきました-それは良くなりました。さらに、この潤滑剤に切り替えた後のモーターは、より滑らかで柔らかく作動し、騒音レベルが低下しました。

LIQUI MOLY Motorbike 4T 高性能オイルは、さまざまなタイプのクラッチと冷却システムを備えた 4 ストローク エンジンに適しています。操作中にワニスの堆積物やすすが形成されることはまったくありません。ベースベースの純度が影響するだけでなく、効果が最も高い添加剤の複合体にも影響します。また、高温安定性が高いため、潤滑油の消費がほとんどありません。

この機能は、エンジンの過熱の可能性を減らし、あらゆる負荷の下での動作の安定性を保証します。油中のナトリウムとチタンの元素を含む化合物の含有量は、堆積物の形成を防ぐだけでなく、塩基価も増加させます。その結果、LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40 Street を定期的に注いでおけば、モーターサイクル エンジンの酸化プロセスを抑制する効果が最も高くなり、トラブルのない運転寿命が延びます。

文字通り、イタリアのすべてのオートバイおよび原付メーカーが、このブランドのオイルの使用を推奨しています。 4 ストローク潤滑剤とは異なり、Eni/Agip i-Ride スクーターは燃料に直接添加されます。混合はあらゆる温度でほぼ瞬時に行われ、均質な物質が形成されます。基油の低硫黄分が特長です。

これにより、燃焼室内でのカーボン堆積物の形成が最小限に抑えられ、スパーク プラグの寿命が延び、コレクターの壁への堆積物が減少します。オイルには、オートバイのエンジンの酸化反応を抑制する添加剤も含まれています。これにより、ユニットのトラブルのない動作期間が長くなり、最大負荷での摩擦に対する保護が向上します。さらに、Eni/Agip i-Ride スクーターは、国​​内市場で実質的に偽造されていません。これは、選択する際の追加の利点です。

最高のせん断安定性を備えた高性能合成 4 ストローク モーターサイクル オイル。これにより、バイクが置かれている温度環境に関係なく、あらゆる動作条件で摩擦ペアを優れた保護を提供します。潤滑油は高負荷下でも燃え尽きたり蒸発したりしないため、スポーツバイクでの使用に適しています。

MOBIL 1 V-Twin モーターサイクル オイルは、従来のモーターサイクルにも問題なく使用できます。その高い温度安定性により、エンジンの過熱が防止され、ピーク出力限界での信頼性の高い作動が保証されます。 20W-50 インデックス (メーカーが 10W-40 オイルの充填を推奨しているオートバイで安全に使用できます) は、厳しい霜の中でのエンジン始動が容易であることを示しています。そのリソースの使用。

ESTER Core メソッドによって得られた最も純粋な合成繊維は、ハイテクの 4 ストローク オートバイ エンジンを危険な負荷の下で保護することができます。さらに、このオイルは、マウンテン スラローム トラックとロード レースの両方で同様に効果的に機能します。 MOTUL 300V ファクトリー ライン ロード レーシングを触媒排気ガス システムを搭載した従来のロード バイクに使用すると、メンテナンス フリーの期間が長くなり、最高の効果が得られると言えます。

このオイルを他のオートバイの潤滑油と混ぜないでください。オイルチャンネルが詰まる可能性があるため、Motul 300V に切り替えるときは、フラッシュを使用することをお勧めします。選択した動作モードに関係なく、4 ストローク エンジンの潤滑システムで安定した圧力が確保されます。添加剤成分は、オイル流体の高効率を達成する上で重要な役割を果たします。過酷な動作条件での早期摩耗を防ぐだけでなく、発電所の出力を可能な限り最大限に高めます。