車に最適な10のパワーバンク

コンデンサータイプのブースターは、バッテリーが作動していないときに自動車のエンジンを緊急始動するためにメーカーによって設計されています。 12 ボルトのオンボード ネットワークを備えた、最大 4.5 リットルのガソリン エンジンと最大 3 リットルのディーゼル エンジンを搭載した車両用に設計されています。この始動装置にはバッテリーがなく、超容量コンデンサ (イオニスタ) が重要な役割を果たします。コンデンサ充電ストレージにより、バッテリーが最大 5% まで放電されている場合、またはバッテリーがない場合 (別の車のシガレット ライターからのバッテリーからの充電、またはマイクロ USB コネクタでの充電による) で、モーターの確実な始動が保証されます。顧客は、モデルの信頼性、完全に切れたバッテリーから起動できる機能、および事実上無限のリソースを気に入っています。デバイスの価格は高いですが。

放電したバッテリーを備えた12ボルトのオンボードネットワークを備えたエンジンを目覚めさせるためのパワーバンクの安価なモデル。車やSUVに適したコンパクトながら大容量のデバイス。メーカーは、200 A の始動電流と 400 A のピーク電流を主張しています。ドライバーは、このような負荷がかかると、始動を 2 ～ 3 回試行すると、ワイヤーが過熱する可能性があることに気付きます。しかし、多くの場合、車を始動するには1回で十分です。デバイスは、必要なすべての部品が収まる便利なプラスチックケースに梱包されています-ワイヤー付きクランプ、プラグ付きスプリッターコード。このモデルは、モバイル ガジェットのパワー バンクとして機能します。

宣言された容量が 18000 mAh、始動電流が 250 A、ピーク電流が 1000 A のコンパクトな外部バッテリー。このリソースは、自動車、小型トラック、および SUV を始動するのに十分です。デバイスの自己放電レベルは非常に低く、1 年間の「アイドル状態」の間、充電は 80 ～ 85% 以内に保たれます。このモデルには、過充電、過電流、過熱、高電圧、電源の問題などから 8 段階の保護機能があります。デバイスは完全に安全です。スタートジャンパーは便利なケース入り。欠点の中で、ユーザーは急速充電モードの欠如に気づきます。

12V および 24V のバッテリーを搭載したガソリン (最大 7L) およびディーゼル (最大 6L) エンジンの始動に適したユニバーサル カー スターター。バッテリーがない場合の一時的な電源として、またモバイル デバイスのパワー バンクとして機能します。このデバイスには、過熱、過充電、過電圧、短絡、逆充電、逆極性に対する 6 段​​階の保護機能があります。ドライバーは、このモデルを強力な始動装置と呼んでおり、長いダウンタイムの後やバッテリーが切れた後、冬に出かけるのに本当に役立ちます。誰もが初めて起動できるわけではありませんが、これは1つのパワーバンクではなく、要因の組み合わせが原因です.

300 A の小さなピーク電流 (始動電流 - 150 A) の安価なパワー バンクは、最大 1.5 ～ 1.8 リットルのガソリン エンジンとわずかに小さいディーゼル エンジンを始動するように設計されています。 12 V バッテリーと相互作用するように設計されており、オートバイや小型車に適したオプションです。スターターガジェットは、スマートフォンやタブレットの充電にも役立ちます。パワーバンクには、モード付きのLED懐中電灯が装備されています。車全体を照らすわけではありませんが、暗い場所ではスポットライトが役立つ場合があります。キットにはエンジンを始動するための端子が含まれていますが、消費者の不便なことに、電力をパワーバンクに戻すための充電器はありません。

ブランドの最も強力なリチウム ポリマー スターターは、自動車やトラックのエンジンを始動するように設計されています。12 ボルトおよび 24 ボルトのバッテリーを搭載したモーターを復活させ、シガレット ライター ポートから強力な車載機器 (冷蔵庫、コンプレッサー) の電源として使用したり、モバイル機器の電源バンクとして使用したりできます。ブースターには懐中電灯が内蔵されており、非常に強力です。再充電せずに数日間職場を照らすために使用できます。一般に、この始動装置は、自動車の始動時の電圧損失が最小限であり、自己放電のレベルが低いことを示しています。レビューの車の所有者は、Aurora 40でエンジンを簡単に始動できると話していますが、ランチャーを寒い場所に保管できないと不満を言っています-車は始動しません。このコストで、デバイスはより強力なケースを持つことができると信じている人もいます.

充電と始動のための安価な外部デバイスにより、車、オートバイ、および SUV の所有者が隣の車からライトアップする必要がなくなります。このモデルは、シガレット ライターを介したデバイスへの電力供給、モバイル デバイスの充電 (USB 5B) をサポートし、バッテリーが切断されている場合の車載システムをサポートします。内蔵懐中電灯にはストロボ モードがあり、敵の方向感覚を失わせたり、自分の位置を知らせることができます。ドライバーは、パワーバンクは3〜4回の起動に十分であり、その後デバイスを充電する必要があると言います。不都合のうち - ランチャーが寒い場所にある場合、発射できないことだけです。そのような場合は、少し温めてください。

外部スターターはプロクラスに属します。 10 hp までのディーゼル エンジンの始動用に製造されています。 QDSP ファスト スタート テクノロジーは、他の多くのパワー バンク (公称 1000A、ピーク 2000A) の最大 5 倍の突入電流を提供します。 24Vバッテリー用に設計されています。 ROMはバスやトラックだけでなく、乗用車やバイクにも役立ちます。 28,000 mAh の容量は、死んだ車のバッテリーを数回復活させ、スマートフォンを最大 20 回充電するのに十分です。ドライバーは、寒い中での本格的なエンジンの素早い始動、ケーブルの品質の良さ、アリゲーターの確実な固定に注目しています。しかし、短いワイヤーは彼らに不便を与えます。

充電を完全に保持し、バッテリーが切れた車を即座に始動できる、小さくても強力な始動装置。メーカーは、12 V のオンボード ネットワークの下で、最大 4.0 リットルのガソリン エンジンと最大 2.0 リットルのディーゼル エンジンで動作することを意図しており、外部バッテリーはモバイル デバイスのパワー バンクとしても機能します。もちろん、ラップトップを充電することはできませんが (出力電圧は 5 V)、スマートフォンやタブレットは簡単かつ高速に充電できます。ブーストモードがありますが、その起動ボタンは小さく、オンにするのはあまり便利ではありません.

車の所有者は、ランチャー、その装備、カバーの品質と価格の組み合わせが好きです。彼らはまた、短絡、過熱、プラスまたはマイナスのエラー、過電流とその逆流、過電圧および過充電から、デバイスのよく考えられた保護機能にも注目しています。

高出力リチウム ジャンプ スターターは、ブースターを再充電することなく、最大 10 回の車の始動を可能にします。ガソリンエンジンは5リッターまで、ディーゼルエンジンは3.2リッターまで節約できるように設計されており、内蔵のシガレットライターアダプターにより、カーアクセサリーと電力を共有できます。スマートフォンなどの充電も可能です。ちなみに、USBポートが2つ付いているので、2台のガジェットを同時に充電できます。レビューのドライバーは、車の始動時にパワーバンクが実質的に放電しないことに注意しています.2〜3回の始動後、バッテリーレベルはほぼ元のままです。このデバイスは、逆電流、極性反転、短絡、および完全放電に対する完全な保護を備えています。 IP64 保護等級 - ほこりや水しぶきが内部に入りません。