톱 10 요코하마 타이어

장거리 로드 트립을 위해 특별히 설계된 타이어입니다. 타이어는 진흙, 젖은 잔디 및 기타 거친 지형에서 운전하기에 완전히 부적합합니다. 모든 품질은 아스팔트 포장 전용으로 설계되었습니다. 트랙에서 Yokohama Blue Arth 타이어는 많은 것을 할 수 있습니다. 적절한 속도로 코너에서 탁월한 도로 유지력은 안정적인 동작을 보여주고 젖은 표면과 웅덩이를 만나는 것을 두려워하지 않습니다.

리뷰에는 종종 이러한 타이어의 편안함에 의심을 주는 부정적인 의견이 있습니다. 무시할 수 있는 숫자로 인해 잘못된 길들이기가 발생하거나(그리고 길고 안정적인 작동을 위한 모든 타이어를 교육해야 함) 상품이 설정된 표준을 준수하지 않고 오랫동안 판매자의 창고에 보관되었을 가능성이 큽니다. 그렇지 않으면 고무가 우수하고 인기있는 브랜드의 유사한 제품을 배경으로 품질 특성을 전혀 잃지 않고 저렴한 가격을 제공합니다.

이 로우 프로파일 타이어의 크기 범위는 가장 수요가 많은 시장 부문(R15에서 R18까지)을 포함합니다. 고무는 매우 단단하며 도로의 모든 범프와 움푹 들어간 곳이 핸들에 반응합니다. 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 뛰어난 제동 거리를 자랑합니다. 도로를 잘 잡아주고, 고속 회전 시 미끄러지는 순간이 늘어나 운전자에게 민감해 속도를 줄여 이 과정을 제어할 수 있습니다.

그들의 리뷰에서 Yokohama 데시벨 타이어 소유자는 승차감에 큰 만족을 나타냅니다. 모든 자동차 속도에서 타이어를 예열한 후 음향 소음은 신체에 대해 차단된 공기 흐름, 고무 측면의 침묵에 의해서만 생성됩니다. 단점 중 - 깊은 구멍에 들어가면 강화 된 측벽에도 불구하고 디스크 가장자리 측면이 손상 될 수 있습니다 (모두 선택한 속도 모드 및 운전 스타일에 따라 다름).

속도를 좋아하는 강력한 크로스오버 소유자를 위한 탁월한 선택입니다.타이어가 상당히 무겁다는 사실에도 불구하고(R18의 무게는 13.3kg), 균형을 잡기가 쉽습니다. 매우 견고한 측벽으로 하중이 가해져도 구부러지지 않습니다. 방향 트레드는 좋은 그립, 더 나은 방향 안정성을 제공하며 핸들링은 중앙의 견고한 늑골을 형성합니다. 모든 강성에도 불구하고 (측면 부분의 작은 전이 각도로 인해) 접촉 패치의 확대에서 타이어는 점착 효과를 나타냅니다. 이것은 짧은 제동 거리를 제공할 뿐만 아니라 코너에서 홀드를 제공하고 고속에서 미끄러짐에 실속합니다.

리뷰에서 소유자는 도로를 자신 있게 유지하는 Advan ST V802의 능력을 좋아합니다. 속도에서의 기동은 막힘 없이 매우 명확합니다(단단한 부분이 스스로 느껴집니다). 타이어는 신뢰할 수 있고 연석과 같은 도시 장애물을 고통 없이 극복합니다. 약간의 타이어 소음이 있습니다. 오프로드 타이어는 최상의 방식으로 작동하지 않으며 결국 고속 타이어입니다.

Advan Fleva 타이어는 밝고 기억에 남을 만한 트레드 패턴(홈이 갈고리 또는 발톱 모양과 유사)을 가지고 있어 휠이 어떤 노면에서도 의심의 여지 없이 스티어링 휠에 순종할 수 있습니다. 스포츠 타이어의 뚜렷한 특성에도 불구하고 Yokohama Advan은 또한 노면과의 접촉으로 인한 소음 수준이 낮은 매우 편안한 타이어입니다.

물론 이것은 반쯤 미끄러지지는 않지만 침착하게 탈 수는 없습니다. 타이어는 도로에서 자신감 넘치는 행동으로 공격적인 운전을 유발합니다. 리뷰는 고무의 높은 강도와 ​​내마모성에 주목합니다. 측면 손상에 대한 저항이 우수하고 구름 저항이 낮으며 방향성 트레드 패턴과 수많은 배수 홈으로 젖은 아스팔트와 웅덩이를 무시할 수 있습니다.

강력하고 값비싼 자동차용 고급 고무로 Daimler의 우려와 함께 개발되었으며 2012년에 시장에 출시되었습니다. 탁월한 그립, 속도 및 편안함 성능을 제공하여 소유자의 높은 요구 사항을 완전히 충족합니다.그들의 리뷰에서 운전자는 도로에서 자동차의 탁월한 행동에 주목합니다. 고속도로를 따라 "배회"하지 않고 자신있게 고속으로 회전하며 미끄러지지 않습니다. 젖은 도로의 웅덩이와 구간은 속도를 늦출 필요가 없습니다. 타이어는 말 그대로 물 장벽을 뚫고 수막 현상이 발생하지 않습니다.

Matrix Rayon Body Ply 기술 덕분에 고무는 스티어링 움직임에 매우 민감합니다. 비포장 도로(어디에 없었을까요?)에서도 타이어는 짙은 진흙 속에서만 미끄러져 미끄러지지만 굴러가지 않고 "밀착" 주행 시 장애물을 극복할 수 있습니다. 시장의 높은 가격으로 인해 R17, R18 이상의 크기가 더 일반적이며 고급 자동차에 더 가깝습니다.

겨울철 노면에 구애받지 않고 안전한 주행이 가능한 타이어입니다.이 요코하마 타이어 라인의 주요 장점은 제동 거리가 짧으며 이는 크고 무거운 자동차에 매우 중요합니다(고무는 크로스오버 또는 SUV용으로 설계되었으며 주요 작업은 도시에서 이루어짐).

자동차에서 Geolandar I / T-S G073을 사용하는 운전자에 대한 리뷰는 스파이크가 없음에도 불구하고 얼음 위에서 제동이 잘되는 것으로 나타났습니다. 타이어의 단점은 고속 회전 중에 자동차의 큰 롤(부드러운 측벽으로 인해)이지만 겨울 도로에서는 "무모함"이 쓸모가 없습니다. 사이즈 범위가 R15부터 시작한다는 사실에도 불구하고, 국내 시장에서는 R16 이상부터 더 큰 타이어에 대한 수요가 더 많습니다.

고무 컴파운드에 주황색 오일을 사용하면 트레드 표면이 더 탄력적이어서 뛰어난 접지력을 보장합니다. 타이어는 말 그대로 표면에 달라붙어 접촉 패치의 물이나 진창을 완전히 밀어냅니다. 제거를 위해 비스듬한 방향 채널이 사용되며 너비는 고무가 즉시 자체 청소할 수 있습니다. 다양한 구성을 가진 트레드의 상당히 넓은 중앙 리브가 좋은 핸들링을 보장합니다.

십자형 스터드는 터빈 블레이드를 연상시키는 특별한 트레드 패턴으로 둘러싸여 있습니다.그 목적은 고성능을 보장하고 톱니 손실을 방지하는 것입니다(스터드는 트레드 위로 많이 돌출되지 않지만 설계로 인해 이 타이어 자체의 기능을 100% 수행함). 휠 작동 중 소음도 적습니다.

일본 제조업체의 이 타이어 라인은 도로가 종종 얼음 껍질로 덮이거나 물과 섞인 눈과 얼음으로 덮인 유럽 본토 중부의 조건을 위해 특별히 개발되었습니다. 겨울용 타이어의 트레드는 도로 상황에 관계없이 고무가 측면 코너링 안정성이 우수하도록 설계되었습니다. 배수로가 상당히 넓고 비스듬히 만들어졌으며 물뿐만 아니라 접촉 패치에서 녹는 눈도 완벽하게 제거합니다. 안정적인 그립은 이 타이어의 트레드가 스스로 빠르게 청소할 수 있도록 합니다.

그들의 리뷰에서 소유자는 겨울 도로의 현실에서 제동할 때 타이어의 효과에 주목합니다. 이 특성은 주로 자동 잠금 사이프가 있는 어깨 부분에서 제공됩니다. 고무는 또한 우수한 견인 특성을 가지고 있으며, 수막에 대한 저항력이 있으며 최소한의 구름 저항으로 인해 연료를 효과적으로 절약합니다.

이 타이어 라인은 전천후이며 일년 내내 겨울이 온화한 지역에서 성공적으로 사용할 수 있습니다. 고무는 크로스 컨트리 능력과 아스팔트에서 좋은 그립을 제공하는 여러 가지 장점이 있습니다. 다소 큰 깊이에도 불구하고 공격적인 트레드 패턴은 고속도로에서 소음을 거의 발생시키지 않습니다. 타이어에는 접촉 패치가 증가하여 타이어에 가해지는 압력이 균일하고 그립이 좋습니다. 또한 타이어의 두께가 크게 증가하여 손상, 특히 측면 손상에 대한 내성을 결정합니다.

리뷰에서 자동차(가장 인기 있는 R16 - R18)에 이러한 타이어를 설치한 소유자는 일반적으로 All-Terrain G015 라인에 만족을 표시합니다. 그들은 아스팔트와 거친 지형 모두에서 좋은 주행 특성에주의를 기울입니다. 코인의 뒷면은 공격적인 드라이빙 스타일로 래피드웨어입니다.

이것은 요코하마 최고의 올 터레인 타이어 중 하나입니다.다소 큰 무게에도 불구하고 고무는 균형이 잘 잡혀 있습니다(이는 R17, R18과 같은 큰 크기에서 특히 중요합니다). 자동 청소 트레드의 기능은 거친 지형에서 자신감 있는 개통성을 제공하고 진흙, 모래 및 젖은 풀을 "긁어 냅니다"(실린더의 압력을 모니터링하는 것이 중요함). 트랙에서 자신있게 행동하고 젖은 아스팔트, 웅덩이는 고속에서도 그립에 영향을 미치지 않습니다. 타이어가 상당히 뻣뻣하여 속도에서 음향 소음이 증가합니다.

그들의 리뷰에서 실제로 A / T-S G012의 특성을 경험 한 소유자는 원칙적으로 자신의 선택에 만족감을 나타냅니다. 타이어는 설계된 조건에서 잘 작동합니다. 모든 도로 조건에서 전 륜구동 자동차는 많은 것을 할 수 있습니다. 사계절 사용으로 타이어는 겨울 도로에서 잘 작동하며 온화한 서리에서는 황갈색을 띠지 않지만 겨울이 심한 지역에서는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 또한 마모 및 펑크에 대한 높은 내성을 가지고 있습니다.