자동차를 위한 10가지 최고의 파워 뱅크

커패시터 형 부스터는 배터리가 작동하지 않을 때 자동차 엔진의 비상 시동을 위해 제조업체에서 설계했습니다. 12볼트 온보드 네트워크가 있는 최대 4.5리터의 가솔린 ​​엔진과 최대 3리터의 디젤 엔진이 장착된 차량용으로 설계되었습니다. 이 시동 장치에는 배터리가 없으며 초용량 커패시터(이오니스터)가 핵심 역할을 합니다. 커패시터 충전 저장은 최대 5%까지 방전된 배터리 또는 배터리 없이 모터의 보장된 시동을 제공합니다(다른 자동차의 시가 라이터에서 또는 마이크로 USB 커넥터로 충전하여 배터리에서 충전). 고객은 모델의 신뢰성, 완전히 방전된 배터리로 시작할 수 있는 기능 및 거의 무한한 리소스를 좋아합니다. 장치의 가격이 높지만.

방전된 배터리가 있는 12볼트 온보드 네트워크로 엔진을 깨우기 위한 저렴한 전원 은행 모델입니다. 자동차와 SUV에 적합한 컴팩트하지만 용량이 큰 장치입니다. 제조업체는 시작 전류가 200A이고 피크 전류가 400A라고 주장합니다. 드라이버는 이러한 부하에서 시작을 2-3회 시도하면 전선이 과열될 수 있음을 알게 됩니다. 그러나 종종 1 번이면 차를 시동하기에 충분합니다. 장치는 필요한 모든 부품(와이어가 있는 클램프, 플러그가 있는 스플리터 코드)이 맞는 편리한 플라스틱 케이스에 포장되어 있습니다. 이 모델은 모바일 장치의 보조 배터리 역할을 할 수 있습니다.

시작 전류가 250A이고 피크 전류가 1000A인 공표 용량 18000mAh의 소형 외부 배터리. 이 리소스는 자동차, 소형 트럭 및 SUV를 시동하기에 충분합니다.이 장치는 자체 방전 수준이 매우 낮습니다. "유휴" 1년 동안 80-85% 내에서 충전을 유지합니다. 이 모델은 과충전, 과전류, 과열, 고전압, 전원 문제 등으로부터 8단계의 보호 기능을 제공합니다. 장치는 절대적으로 안전합니다. 시작 점퍼는 편리한 케이스에 포장되어 있습니다. 단점 중 사용자는 고속 충전 모드가 없다는 점에 주목합니다.

12V 및 24V 배터리로 가솔린(최대 7L) 및 디젤(최대 6L) 엔진을 시동하는 데 적합한 범용 자동차 스타터. 배터리가 없을 때 임시 전원으로 사용하거나 모바일 장치용 보조 배터리로 사용할 수 있습니다. 이 장치는 과열, 과충전, 과전압, 단락, 역충전 및 역 극성에 대한 6단계 보호 기능이 있습니다. 운전자들은 이 모델을 긴 가동 중지 시간이 지난 후 또는 배터리가 방전된 겨울에 나가는 데 정말 도움이 되는 강력한 시동 장치라고 말합니다. 모든 사람이 처음으로 시작할 수 있는 것은 아니지만 하나의 보조 배터리가 아닌 여러 요인의 조합이 이에 대한 책임이 있습니다.

300A의 작은 피크 전류(시작 전류 - 150A)를 가진 저렴한 전원 은행은 최대 1.5-1.8리터의 가솔린 ​​엔진과 약간 작은 디젤 엔진을 시동하도록 설계되었습니다. 12V 배터리와 상호 작용하도록 설계되었으며 오토바이 및 소형차에 적합한 옵션입니다. 스타터 가제트는 스마트폰이나 태블릿을 충전할 때도 유용합니다. 전원 은행에는 모드가 있는 LED 손전등이 장착되어 있습니다. 차량 전체를 비추지는 않지만 때때로 어둠 속에서 스포트라이트가 유용할 수 있습니다. 키트에는 엔진 시동을 위한 단자가 포함되어 있지만 소비자의 불편함을 위해 보조 배터리에 전원을 반환하는 충전기가 없습니다.

브랜드의 가장 강력한 리튬 폴리머 스타터는 자동차 및 트럭 엔진을 시동하도록 설계되었습니다.12볼트 및 24볼트 배터리가 있는 모터에 다시 생명을 불어넣고, 시가 라이터 포트를 통해 강력한 자동차 장치(냉장고, 압축기)의 전원이 되거나 모바일 장치의 보조 배터리로 사용할 수 있습니다. 부스터에는 손전등이 내장되어 있어 매우 강력합니다. 재충전하지 않고 며칠 동안 작업장을 밝히는 데 사용할 수 있습니다. 일반적으로 이 시동 장치는 자동차 시동 시 최소한의 전압 손실과 낮은 수준의 자체 방전을 보여줍니다. 리뷰의 자동차 소유자는 Aurora 40의 쉬운 엔진 시동에 대해 이야기하지만 런처는 추위에 보관할 수 없다고 불평합니다. 차를 시동하지 않습니다. 어떤 사람들은 이 비용으로 장치가 더 강력한 케이스를 가질 수 있다고 믿습니다.

충전 및 시동을 위한 저렴한 외부 장치를 사용하면 자동차, 오토바이 및 SUV 소유자가 이웃 자동차에서 불을 켤 필요가 없습니다. 이 모델은 시가 라이터를 통해 장치에 전원을 공급하고 모바일 장치(USB 5B)를 충전하며 배터리 분리 시 차량 시스템을 지원합니다. 내장형 손전등에는 적의 방향을 바꾸거나 위치를 알릴 수 있는 스트로보 모드가 있습니다.드라이버는 보조 배터리가 3-4번의 발사에 충분하며 그 후에 장치를 충전해야 한다고 말합니다. 불편 함 - 발사기가 추위에 있으면 발사가 불가능합니다. 이러한 경우에는 약간 워밍업해야 합니다.

외부 스타터는 프로 클래스에 속합니다. 최대 10마력의 디젤 엔진 시동용으로 생산됩니다. QDSP 빠른 시작 기술은 다른 많은 전원 은행보다 최대 5배 더 높은 돌입 전류를 제공합니다(공칭 1000A, 피크 2000A). 24V 배터리용으로 설계되었습니다. ROM은 버스와 트럭뿐만 아니라 자동차와 오토바이에도 유용합니다. 28,000mAh의 용량은 수명이 다한 자동차 배터리를 여러 번 소생시키고 스마트폰을 최대 20회 충전하기에 충분합니다. 운전자는 추운 날씨에서 심각한 엔진의 빠른 시작과 케이블의 우수한 품질과 악어의 안정적인 고정에 주목합니다. 그러나 짧은 전선은 그들에게 불편을 줍니다.

충전을 완벽하게 유지하고 방전된 배터리로 즉시 자동차를 시동할 수 있게 해주는 작지만 강력한 시동 장치입니다. 제조업체는 12V 온보드 네트워크에서 최대 4.0리터의 가솔린 ​​엔진과 최대 2.0리터의 디젤 엔진과 함께 작동하도록 의도했습니다.외부 배터리는 모바일 장치용 보조 배터리로도 작동할 수 있습니다. 물론 노트북을 충전할 수는 없지만(출력 전압은 5V) 스마트폰이나 태블릿은 쉽고 빠릅니다. 부스트 모드가 있지만 활성화 버튼이 작고 켜기가 그리 편리하지 않습니다.

자동차 소유자는 발사기, 장비 및 케이스의 품질과 가격의 조합을 좋아합니다. 또한 단락, 과열, 플러스 또는 마이너스 오류, 과전류 및 역류, 과전압 및 과충전 등 장치의 세심한 보호 기능에 주목합니다.

고출력 리튬 점프 스타터는 부스터를 재충전하지 않고 최대 10번의 차량 시동을 제공합니다. 가솔린 엔진은 최대 5리터, 디젤 엔진은 최대 3.2리터까지 절약할 수 있도록 설계되었으며, 내장형 시가 라이터 어댑터를 사용하여 자동차 액세서리와 전원을 공유할 수 있습니다. 스마트폰 및 기타 장치도 충전할 수 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 2 개의 USB 포트가 있으므로 2 개의 장치를 동시에 충전 할 수 있습니다. 리뷰의 운전자는 자동차가 시동 될 때 보조 배터리가 실제로 방전되지 않는다고 말합니다. 2-3 번 시동 후 배터리 잔량이 거의 원래대로 유지됩니다. 이 장치는 역전류, 극성 반전, 단락 및 완전 방전에 대한 철저한 보호 기능을 갖추고 있습니다. 하우징의 보호 등급은 IP64입니다. 먼지와 물이 튀지 않습니다.