20가지 최고의 선외 모터

이 선외 모터는 작동 시간당 1리터의 휘발유를 소비하며 그 힘(5hp)은 낚시 장비를 가진 두 사람을 글라이더로 "끌" "눈에" 충분할 것입니다. 2행정 엔진에는 실린더가 하나만 있음에도 불구하고 강한 조류에 대해 적재된 보트를 완벽하게 처리합니다. 이는 기어비가 2.15인 기어박스를 설치하여 달성되었습니다.

리뷰에서 주요 단점은 작동 소음입니다 (배기가 나사를 통해 출력되지 않음). Mercury ME 5 M 선외기 모터는 더 비싼 일본 모델인 Tohatsu(5hp)와 완전히 유사합니다. 동시에 경제적이고 매력적인 비용이 있습니다.

"최고의 가격"지명에서 리더 중 하나는 중국 모터 HDX T 5 BMS로 간주 될 수 있습니다. 이 모델은 Yamaha 5 선외기 모터와 유사하게 만들어졌으며 아마추어 낚시꾼들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 최대 50,000 루블에 비슷한 것을 구입하십시오. 사실상 불가능합니다(SEA PRO의 경쟁업체 제외). HDX T 5 BMS의 특성 및 기능과 구별할 수 있는 것은 다음과 같습니다.

• 경운기 기울기 조절 가능
• 최소 연료 소비량은 2.6리터에 불과합니다. 시간 안에
• 구조는 부식에 대한 탁월한 보호 기능을 제공하는 최고급 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다.
• 관리 및 유지 보수가 매우 쉽습니다.
• 안전 킬 스위치가 있습니다
• 알루미늄 프로펠러
• 원격 탱크를 연결하고 수영 범위를 늘릴 수 있습니다.
• 상대적으로 가벼운 무게 - 불과 20kg

사용자 리뷰에 따르면 모터는 한 사람이 탑승한 상태로 글라이더로 자유롭게 이동합니다.

물론 HDX T 5 BMS에 결함이 없는 것은 아닙니다. 모든 저렴한 모터는 다음과 같은 동일한 문제로 "죄를 짓기" 때문에 논리적입니다.

• 탱크 캡이 새고 있고 약간의 실행 후에도 바로이 캡을 교체하면 해결됩니다 (일부는 필러 넥에서 5mm 잘림)
• 런인은 모터의 약간의 비틀림으로 발생할 수 있습니다.

지명에서 최대 5 리터의 가장 강력한 엔진. 와 함께. 스즈키 DF5S 우승. 수많은 리뷰에 따르면 DF5S는 뛰어난 트랙션 성능으로 정확하게 찬사를 받고 있습니다. 이 4행정 엔진에는 자동 흡입 및 CDI 전자 점화 장치가 장착되어 있습니다. 풀 스로틀에서의 연료 소비는 1.75 l / h 이하입니다.

연료 탱크에는 1.5리터의 연료가 들어갑니다. 두 명의 성인 승객이 탑승한 보트인 Suzuki는 22km/h의 속도로 "끌" 수 있습니다. 사용자는 또한 저소음과 같은 좋은 품질에 주목합니다. 잔잔한 바다에서 활동적인 낚시를 좋아하는 사람들을 위한 최고의 옵션 중 하나입니다. 추천!

Yamaha F5AMHS는 동급에서 가장 경제적인 동시에 매우 높은 토크의 선외기 모터 중 하나입니다. 이 4행정 기계의 작업 부피는 139입방미터입니다. 시간당 1.7리터의 연료만 보고 소비합니다. 모터는 작은 PVC 보트와 두 명의 성인 승객을 글라이더에 태울 수 있습니다.물고기 애호가에게 그 밖에 무엇이 필요합니까? 실제 사용자는 소박함(모든 날씨에서 시작)과 좋은 힘과 같은 좋은 특성에 주목합니다. 잔잔한 물에서는 4명이 탄 고무보트를 실을 수 있습니다.

가격은 당신이 "다툼"할 수 있는 유일한 것입니다. 새로운 Yamaha F5AMHS의 경우 최소 80,000루블을 지불해야 합니다. 선택적으로 발전기, 오일 압력 표시기, 도구 키트 및 스타터 보호 장치를 모터에 부착할 수 있습니다. 다시 말하지만 추가 비용이 발생합니다.

Mikatsu는 물 위에서 활동적인 움직임을 위한 고품질 장치를 제공합니다. Mikatsu M9.9FS는 2016년에 가장 많이 팔린 9.9hp 선외기 중 하나입니다. 이 2기통 장치는 246cm3의 작업 부피를 가지며 24리터의 연료를 수용할 수 있으며 침수 깊이를 줄여 얕은 물에서도 이동할 수 있습니다. 의 가능성도 있습니다틸러 각도 및 기울기 조정.

잘 알려진 브랜드의 다른 많은 선외 엔진과 달리 Mikatsu M9.9FS는 연료를 많이 요구하지 않으며 AI-92를 자유롭게 부을 수 있습니다. 이 장치는 다른 많은 9.9 hp 모터와 같습니다. 최대 15마력까지 날려버릴 수 있다 이것은 비교적 간단하게 수행됩니다. 나사를 11로 변경하고 리드 밸브를 교체하고 이미 물 위에서 점화 설정을 수행해야합니다.

이 장치는 인기 있는 Yamaha 모델과 매우 유사하지만 제목이 있는 경쟁 제품보다 훨씬 저렴합니다. 선외 모터는 유지 관리가 쉽고 상당히 고품질의 조립품을 가지고 있습니다. 2행정 엔진의 배기 시스템은 나사를 통해 이루어지므로 편안한 소음 수준으로 보트 여행을 보다 완벽하게 즐길 수 있습니다.

소유자는 적절한 지원 서비스에 만족합니다. 국내 시장에서의 브랜드 표현은 많은 것을 의미합니다. 이것은 애프터 서비스이며 예비 부품에 문제가 없습니다. Hidea HD 9.9 FHS의 신뢰성을 긍정적으로 특성화하는 리뷰가 많이 있습니다. 리버스가 있고 얕은 물을 통과할 수 있기 때문에 선외 모터는 소유자에게 높은 이동성을 제공합니다.

Tohatsu 브랜드의 인기와 권위는 의심의 여지가 없습니다. Tohatsu 장비는 무엇보다도 높은 신뢰성과 소박함 때문에 가치가 있습니다. 예, Tohatsu 모터의 가격은 최저가와는 거리가 멀지만 이 경우 가격은 품질을 100% 정당화합니다.

특히 Tohatsu M 9.8B S 모델은 우수한 기술적 특성, 경제성 및 경량성으로 인해 인기가 있습니다. 모터는 3명의 성인이 탑승한 3.6미터 보트를 글라이더에 실을 수 있습니다. 모터의 무게는 26kg에 불과하여 혼자서 운반하고 설치할 수 있습니다.

Mercury ME F 15 M은 회사의 일본 부서에서 생산된 진정한 이탈리아 특성을 지닌 선외 모터입니다. 경운기(수동)뿐만 아니라 리모컨도 있는 것이 특징인데, 그 기능이 아주 뛰어납니다. 350cc 엔진은 작동 수명이 좋지만 주기적인 작동 모니터링이 필요합니다. 사실 오랜 시간 작동하면 오일 오버런에 결함이 나타나 (항상 그런 것은 아님) 전원 장치가 느리지 만 확실하게 고장납니다. 이 결함의 특징적인 징후는 배기 연기의 증가입니다. 그렇지 않으면 모터에 대한 심각한 불만이 없습니다.

장점:

• 좋은 가격;
• 도구 세트와 예비 양초가 포함된 키트;
• 저유압 표시기의 존재;
• 비상 엔진 스위치의 존재.

결점:

• 긴 서비스 수명으로 과도한 오일 소비 문제가 있습니다.

일본 브랜드는 항상 좋은 품질의 제품으로 소비자를 기쁘게 하며 Yamaha F15CEHS 가솔린 선외기 모터도 예외는 아닙니다. 적당히 강력하고 무거운 모델은 15 hp를 생산합니다. 362 입방 센티미터의 엔진 볼륨으로.Yamaha의 다른 엔진의 경우와 마찬가지로 사용자는 임의의 사소한 고장 없이 긴 서비스 수명을 언급하며 이는 확실히 제조업체의 자산에 명성을 더해줍니다. 그럼에도 불구하고 세계 시장에 진출할 때 다음과 같은 추세가 나타났습니다. 공식 딜러, 리셀러 및 기타 거래자는 자신의 재량에 따라 모터 가격을 가지고 노는 것입니다. 때로는 마진이 최대 40-50%에 도달하여 가격/품질 비율의 불균형을 초래하고 잠재적 구매자를 겁먹게 합니다.

장점:

• 높은 내구성;
• 좋은 성능;
• 모터와 경운기를 기울이기 위한 조정 시스템의 존재;
• 비상 엔진 정지 시스템이 장착되어 있습니다.

결점:

• 상당한 가격 차이.

연료 소비와 같은 지표가 매우 중요하다면 Honda BF-15에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 이것은 15 마력 선외 모터 중에서 가장 경제적 인 옵션입니다. 1리터의 연료는 7.3km에 충분합니다. 가장 가까운 경쟁자 인 Suzuki DF-15가 리터당 6km 만 수영 할 수 있다는 사실을 고려하면 이것은 매우 좋은 지표입니다.

유쾌한 옵션 중 Honda에는 6A 발전기가 있습니다.별로 유쾌하지 않은 순간에는 46kg의 무게를 골라낼 수 있습니다. 글쎄, 가격은 100,000 루블에 가까워지고 있습니다.

최고의 선외 모터 브랜드(Yamaha, Tohatsu)에 대한 견고한 아날로그 대용품은 3년 전에 국내 시장에 등장했으며 이미 긍정적인 측면에서 잘 입증되었습니다. 꽤 괜찮은 출력으로 중국산 2 행정 수냉식 엔진은 저렴한 가격으로 인해 구매자에게 훨씬 가깝습니다.

수동 시작에도 불구하고 Toyama TM15TS는 리뷰에서 소유자가 긍정적으로 평가한 많은 장점이 있습니다. 이것은 전천후 바디, 역방향 존재, CDI 점화입니다. 또한 7.9 l / h의 연료 소비로 외부 탱크의 용량은 24 리터입니다. 잘 알려진 브랜드의 빌드 품질과 구성 요소가 긍정적으로 언급됩니다.

아주 눈에 띄지 않게 강력한 선외 모터(30hp)의 중국 모델은 Honda, Yamaha 및 Tohatsu 브랜드의 유사한 제품에 대한 심각한 경쟁자가 되었습니다. 수냉식 2행정 엔진과 기어박스는 소유자의 최고 기대치를 충족합니다. 외부 연료 탱크와 리모콘을 사용하면 최대 4.5미터 길이의 선체 보트에 모터를 설치할 수 있습니다.

우수한 가격 외에도 소유자는 전기 스타터 및 리버스의 존재에 긍정적으로 주목합니다. 연료 소비는 12 l / h로 그러한 모터에는 그다지 많지 않습니다.또한 높은 빌드 품질이 눈에 띕니다. 다른 중국 모델과 비교할 때 HDX T가 확실히 더 좋습니다. 장치 작동에 대한 불만은 없습니다. 실행 후 놀라운 내구성을 보여줄 수 있습니다.

잘 알려진 중국 제조업체의 선외 모터 SEA-PRO F 9.9 S는 최고 품질과 신뢰성의 프리미엄 모델 부문에 안전하게 기인할 수 있습니다. 이것은 Tohatsu가 아니며 Yamaha와는 거리가 멀지만 핵심적으로는 후자의 복제품입니다. 그 자체로는 놀라운 일이 아닙니다. 일본 모델인 9.9리터 선외기 모터입니다. 와 함께. 국내 시장뿐만 아니라 큰 수요와 인기를 누리고 있습니다.

중국 브랜드의 전략은 올바르게 선택되었으며 SEA-PRO F 9.9 S는 많은 소유자가 저렴한 가격에 훌륭한 선외 모터를 구입할 수있는 최고의 기회 중 하나가되었습니다. 설치가 쉽고 무게가 36kg이며 보트를 35km / h로 가속 할 수 있습니다 (물론 모두 부하에 따라 다르지만 엔진 출력은 충분합니다). 2행정 엔진은 수동 스타터로 시동되며 별도의 연료 탱크가 있습니다. 리뷰는 효율성을 높이 평가합니다. 최대 속도에서도 소비량은 5 리터를 초과하지 않으며 엔진 윤활유는 가솔린에 추가됩니다. 적절한 침입(그리고 이 요소를 과소평가해서는 안 됨)과 신중한 태도로 중국 보트 유닛은 얼마나 오래 지속될 것입니다.

가벼운 수상 운송을 위한 진지한 기술은 소음 수준이 낮고 부드러운 승차감을 제공합니다. Honda BF30 DK2는 전체 하중(약 700kg, 5-6명 및 장비)으로 팽창식 모델을 포함한 소형 보트에 좋은 견인력을 제공할 수 있습니다. 4행정, 3기통 엔진은 4개의 기화기에 가속기 펌프를 공급하여 속도에 관계없이 높은 엔진 효율을 보장합니다. 동시에 소비량은 가장 가까운 경쟁사보다 20% 낮으며 작동 시간당 9리터에 불과합니다.

그 신뢰성은 선외 모터 시장의 선두 주자인 Tohatsu 및 Yamaha보다 결코 열등하지 않습니다. 현대식 점화 시스템, 수냉식, 전기 스타터 및 모터 리프트, 역방향 - 이 범주에서 최고의 모델의 모든 장점은 아닙니다. 소유자의 리뷰에서 연료 탱크는 1.5 시간의 파워 리저브를 제공하는 단 하나의 기능 (가격은 계산되지 않고 모터 비용은이 비용이 듭니다) 만 비판되었습니다.

경쟁사에 비해 모든 Mercury 엔진의 주요 장점은 거의 동일한 엔진 특성으로 일관되게 낮은 가격 수준입니다. 물론 마지막 말은 약간 과장된 것이다. 따라서 Mercury ME 30 M은 변위가 429입방센티미터인 2행정 엔진 시스템을 기반으로 합니다. 별도의 급유를 제공하지 않기 때문에 윤활 및 연료에 기성품 혼합물을 사용해야한다는 사실에 의해 아첨하지 않는 그림이 완성됩니다. 물론 이러한 시스템은 모터의 최상위 모델에서 보고 싶은 것이 아닙니다. 그러나 여러 특성면에서 동급 최고의 엔진 중 하나가 된 것은 Mercury ME 30 M입니다.

장점:

• 최적의 가격;
• 좋은 빌드 품질과 스터핑;
• 규제 기관의 존재;
• 키 세트와 점화 플러그를 포함한 넓은 세트.

결점:

• 강력하지만 2행정 작동 시스템을 기반으로 하는 이상적인 엔진은 아닙니다.

Yamaha 30HMHS는 상대보다 조금 더 좋아 보입니다. 이것은 기성품의 오일과 가솔린 혼합물로 작동하는 동일한 2행정 엔진입니다. 작업량은 496 입방 센티미터입니다. 한편으로 이것은 연료 소비에 부정적인 영향을 미치며 소비는 시간당 11.5 리터입니다. 한편, 이는 엔진의 수명을 크게 증가시키므로 이 모델은 긴 수명과 내구성을 가지고 있어 많은 사용자들이 지적하고 있습니다. 가격은 사용된 시스템 유형, 틸러 및 모터 틸트 컨트롤의 존재, 신뢰성 및 안전 매개변수와 완전히 일치합니다.

장점:

• 우수한 빌드 품질;
• 작업량이 많은 강력한 전원 장치;
• 신뢰성과 내구성의 높은 매개 변수;
• 레귤레이터 및 엔진 셧다운 시스템의 존재.

결점:

• 미리 준비된 연료 혼합물로 작동하는 2행정 엔진.

강력한 독점 기술을 지지하는 사람들을 위해 제작된 매우 비싸고 매우 진보된 모터입니다. 4행정 엔진은 3개의 실린더와 490cc 배기량을 가지고 있어 높은 연료 소비와 함께 일관되게 높은 출력(모두 30hp)을 제공합니다. 이러한 모델을 만드는 데 따르는 위험은 전자 연료 분사 시스템을 사용하고 이러한 모터를 세계 시장에 출시하는 것이었습니다. 그럼에도 불구하고 스즈키 DF30ATS는 값싼 "컷"보다 값 비싼 품질을 선호하는 엘리트 회사와 개인 사이에서 안정적인 수요가 있습니다. 이 모델은 내부적으로나 외부적으로나 완벽합니다. 사용자와 전문 전문가의 심각한 불만은 한 번도 없습니다. 따라서 마이너스에서는 상당히 합리적으로 매우 높은 가격 만 만들 수 있습니다.

장점:

• 뛰어난 빌드 품질과 충전재;
• 490 입방 센티미터의 작업량을 가진 강력한 4 행정 엔진;
• 모든 시스템(제어, 시동, 연료 분사 및 엔진 리프트 제어)은 전자식입니다.
• 전류 발생기의 존재.

결점:

• 높은 가격.

모든 범주의 소비자가 사용할 수 있는 선외 모터를 위한 가장 간단하고 저렴한 옵션 중 하나입니다. Carver MHT 3.8 S는 하늘의 별이 부족하지 않으며 최고 중 최고의 영광을 추구하지 않습니다. 완전히 다른 기능을 수행합니다. 62 입방체의 작은 2 행정 엔진은 시간당 7-9km 영역에서 하울링 속도를 제공합니다. 많지는 않지만 낚시나 작은 강 유람선을 타기에 충분합니다. 케이스는 평범하고 철은 솔직히 약합니다. 그러나 사용자가 언급했듯이 일부 측면에서는 수동 조정에 의존해야 하지만 시즌은 큰 불만 없이 롤백됩니다.

장점:

• 소비자가 사용할 수 있는 저렴한 모터;
• 프릴 없이도 허용 가능한 작업 품질;
• 자체 업그레이드 가능성;
• 좋은 탱크 용량과 힘(가격에 따라).

결점:

• 그다지 좋은 빌드 품질이 아닙니다.
• 소음기 없음 - 매우 시끄러운 작업, 조정이 필요합니다.
• 낮은 장착 이동 거리 - 일부 트랜섬에는 적합하지 않습니다.

이 중국 아웃보드 모터의 기술적인 스터핑은 업계 최고의 브랜드 제품과 완전히 유사합니다. 2행정 단일 실린더 엔진이 가장 강력하지는 않지만 보트가 노를 사용하는 것보다 2배 더 빨리 갈 수 있습니다. 회전 클램프로 트랜섬에 쉽게 부착되며 얕은 물에서도 이동할 수 있습니다.나사를 통한 배기 가스 제거 덕분에 매우 편안하게 여행할 수 있습니다.

HDX T 2.6 CBMS를 선택한 소유자는 그만한 가치가 있습니다. 리뷰에서 선외 모터의 기술 구성 요소에 대한 불만은 전혀 없습니다. 매우 안정적이고 소박합니다. 유일한 단점은 반전의 부족으로 간주 될 수 있지만 다소 즐거운 가격은 이러한 제한을 정당화합니다.

이 수동 시작 2행정 선외기는 이 범주에서 가장 저렴한 모델이며 의심할 여지 없이 바로 이러한 이유로 국내 시장에서 인기를 얻었습니다. 그것은 시끄럽지만 작동과 유지 보수 모두에서 매우 간단합니다. 소비량은 1.2리터에 불과한 연료 탱크의 크기로 표시됩니다.

아주 즐겁게 두 명의 승객과 필요한 낚시 장비가있는 보트에서 수면을 탐색 할 수 있습니다. 승용차 트렁크에 쉽게 들어갈 수 있으며 대부분의 일반 아웃도어 애호가에게는 합리적인 선택입니다. 또한, PATRIOT BM-110은 안정적인 동작을 보여주고 있으며, 오너들의 평가에 따르면 우수한 가격은 물론 고장 없는 동작도 특징이다.