Geriausios 2021 m. variklio uždegimo žvakės – Denso, NGK ar Bosch?

Šilumos skaičius yra vienas iš svarbiausių uždegimo žvakių parametrų, į kurį daugelis vartotojų nepaiso. Tai yra paveikslėlis, rodantis, kaip greitai žvakė įkaista, kai variklis veikia. Tiksliau, laikas, reikalingas jo uždegimui. Kai variklis perkaista, įvyksta vadinamasis švytėjimo uždegimas, dėl kurio atsiranda gedimų. Norint to išvengti, svarbu parinkti tinkamas žvakes.

Švytėjimo numerio pasirinkimas priklauso nuo to, kokį vairavimo stilių naudojate:

Žvakės su dideliu švytėjimo skaičiumi vadinamos šaltomis, o su žemu - karštomis. Taip pat turite atsižvelgti į variklio dydį. Kuo ji didesnė, tuo šaltesnė žvakė reikalinga ir atvirkščiai.

Patogumui daugelis gamintojų švytėjimo skaičių pakeičia įkaitinimo laipsnio nustatymu. Būtinai nurodykite šį punktą, kad sužinotumėte konkrečią reikšmę, nes tas pats skirtingų prekių ženklų skaičius gali turėti skirtingą pavadinimą.Mūsų atveju NGK 4629 C7HSA ir Bosch SUPER 4 WR78 turi tą patį švytėjimo numerį – 7 vnt., tačiau pirmajame jis apibrėžiamas kaip šaltas, o antrame – kaip vidutinis. O nominacijos nugalėtojas – Denso su savo 20 vnt. Tai labiausiai subalansuota žvakė pagal švytėjimo skaičių. Jis tiks daugeliui variklių ir skirtingų vairavimo stilių.

Uždegimo žvakės buvo išrastos prieš daugelį dešimtmečių ir iki šiol jų konstrukcija buvo laikoma užbaigta. Tai yra, nėra ką pridurti, jis yra tobulas. Tačiau technologijos nestovi vietoje, ir inžinieriai sugalvojo dėti ne vieną, o kelis elektrodus. Kalbame apie šoninius elektrodus – metalinius laikiklius, į kuriuos patenka kibirkštis. Jei jis vienas, dažnai pasitaiko situacijų, kai užliejama ar išpūsta kibirkštis. Tokiu atveju užsidegimas neįvyksta. Vairuotojas gali to net nepastebėti, tačiau negalima sutikti, kad tokios prastovos ilgainiui turi neigiamą poveikį varikliui.

Šią problemą iš dalies išsprendžia keli elektrodai, o ne vienas. Tai padidina žvakės užsidegimo tikimybę koeficientu, lygiu elektrodų skaičiui. Tai yra, jei jų yra trys, prastovų bus tris kartus mažiau. Žinoma, visi šie skaičiavimai yra sąlyginiai, tačiau negalima sutikti, kad žvakė su daugybe elektrodų veikia geriau. Mūsų atveju laimėtojas yra Bosch, naudojant 4 šoninius elektrodus. Likę nominantai dalijasi antrąja vieta, nes turi klasikinį dizainą su vienu moduliu.

Patobulinti žvakės veikimą galima ne tik padidinus šoninių elektrodų skaičių, bet ir keičiant jų formą. Yra keletas modifikacijų tipų: apvalinimas, griovelis, iškilimas, skylė.

Sunku pasakyti, kuri iš šių formų yra labiau priimtina, tačiau bandymai rodo, kad konstrukcijos pakeitimai gali pagerinti kištuko veikimą, o kartais ir gana žymiai. Mūsų palyginime, tik vienas nominantas nusprendė modernizuoti šoninio elektrodo formą - tai yra Denso. Jis turi skylę toje vietoje, kur nukreipiama kibirkštis. Blykstė praeina pro ją ir padidėja kuro užsidegimo tikimybė. Likę pareiškėjai nusprendė palikti viską taip, kaip yra.

Centrinio elektrodo storis turi įtakos tai, kaip greitai užsidegusi liepsna pasklinda per cilindrą. Atitinkamai tai turi įtakos bendrai variklio galiai. Čia veikia grįžtamasis ryšys: kuo plonesnis elektrodas, tuo greitesnis sklidimas ir atvirkščiai. Tai yra priežastis, kodėl gamintojai gamina platinos ir iridžio žvakes. Šios medžiagos yra tankesnės struktūros. Jei standartinis nikelio lydinio elektrodo storis yra 2,5 milimetro, tai platinos – jau 1 milimetras, o iridžio – net perpus mažiau.

Tačiau į mūsų palyginimą buvo įtraukti tik nikelio žvakių modeliai, tačiau jie taip pat turi tam tikrą skirtumą. Gamintojai Bosch ir Denso nusprendė čia neeksperimentuoti. Jie turi standartinius 2,5 milimetro storio nikelio elektrodus. Tačiau NGK naudoja plonesnį modulį, tik 1,5 milimetro. Šis dydis jau yra daug artimesnis platinos, tačiau susidėvėjimas įvyks greičiau.

Kad į variklį įpurškiamas kuras užsidegtų, tarp dviejų uždegimo žvakės elektrodų turi prasiskverbti kibirkštis. Šios kibirkšties ilgis gali būti labai įvairus. Jai generuoti reikalinga aukšta įtampa, kuri sudaro ritę. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra didelis tiekimas, iki 40 tūkstančių voltų. O norint įveikti vos 1 milimetro atstumą, reikia 20 000 voltų.

Taip pat yra atsiliepimų, kuriuose teigiama, kad kuo mažesnis tarpas tarp elektrodų, tuo dažniau įvyks uždegimo sutrikimai. Tai yra, kibirkštis bus labai maža, o laikas nuo laiko degalai neužsidega. Pasirodo, gamintojai vėl susiduria su liūdnai pagarsėjusia pusiausvyra. Be to, tarpas laikui bėgant didėja, nes susidėvi centrinis elektrodas.Kita priežastis, kodėl gamintojai naudoja tankesnes medžiagas, tokias kaip iridis ir platina.

Yra tam tikri uždegimo žvakių standartai. Tarpas tarp elektrodų turi būti ne mažesnis kaip 0,5 ir ne didesnis kaip 1 mm. Tarp mūsų nominantų NGK žvakė turi mažiausią tarpą – 0,7 mm. Tokia žvakė tarnaus ilgiau, nes elektrodui veikti reikės daugiau laiko. „Bosch“ turi šiek tiek didesnį pradinį tarpą – 0,9 mm. O ties leistinų normų riba yra Denso su 1 milimetru, atitinkamai.

Labiausiai ginčytinas ir prieštaringas klausimas, kuriam įtakos turi daug veiksnių. Ta pati žvakė, sumontuota sename VAZ ir ant lenktyninio automobilio, veiks skirtingai. Daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Tai, kad įpurškiate kurą, purkštuką ar karbiuratorių, ir dar keliolika veiksnių. Bet kiekvienas gamintojas atlieka bandymus ir pagal juos apskaičiuoja savo gaminio išteklius.

Taigi, Bosch teigimu, žvakės turi nuvažiuoti mažiausiai 80 tūkstančių kilometrų. Abu konkurentai turi šiek tiek mažiau: 60 tūkstančių km NZhK ir 40 tūkstančių km Denso. Pasirodo, Denso yra silpniausios žvakės? Tikrai ne tokiu būdu. Prisiminkite, kad jie laimėjo nominacijoje „Kaitrinis numeris“. Tai yra, jie skirti agresyvesniam vairavimui. Nors ilgesni konkurentai vertinami už kuklų, atsargų vairavimą.Todėl jei imsime hipotetinį seną VAZ be purkštuko, kuris nenuvažiuoja aukščiau 60 kilometrų ir niekada neįstringa kamščiuose, tai Denso žvakių tarnavimo laikas bus daug ilgesnis.

Bet kaip ten bebūtų, norėdami nustatyti laimėtoją, naudosime gamintojo duomenis. Be to, mūsų palyginimas apima geriausius prekių ženklus, kurie nėra įpratę apgauti vartotoją. Jei jie rašo, kad išteklius yra 80 tūkstančių kilometrų, tada skaičius yra tikras, paimtas ne iš lubų, o iš tikrų bandymų, net prie stendo.

Neužtenka tik išsirinkti žvakes parduotuvėje ar turguje, reikia nustatyti ir ar jos originalios, ar pigios padirbtos. Visas mūsų palyginimas praranda prasmę, jei susidursite su klastojimu. Juk svarstome originalius modelius. Deja, rinkoje yra daug padirbinių ir visiems nominantams. Tai nenuostabu, nes palyginimas apėmė geriausius prekių ženklus su dideliais pardavimo rodikliais. Dažnai klastotę galima atpažinti iš akies. Dar prieš perkant. Turite pažvelgti į šiuos punktus:

• viršutinio gnybto liejimo kokybė;
• šoninio elektrodo lygumas;
• vizualinis centrinio elektrodo tolygumas.;
• jokių akivaizdžių santuokos požymių.

Populiariausi prekės ženklai atidžiai stebi savo gaminių kokybę, o jei žvakė su kreivu izoliatoriumi ar netolygiai suvirintu baltyminiu elektrodu paliko surinkimo liniją, ji tiesiog nepraeis kokybės kontrolės. Jei matote tokią žvakę, tai reiškia, kad priešais jus yra aiškus netikras. Be to, per maža kaina turėtų sukelti abejonių. Paklauskite savęs, kodėl pardavėjas, tiekėjas ar gamintojas staiga tapo altruistas.Vakar jie pardavinėjo šias žvakes už sąlyginį 300 rublių, o šiandien - tik už 100 rublių.

Kalbant apie mūsų palyginimą, neįmanoma pasakyti, kuris prekės ženklas padirbinėjama vis dažniau. Daug svarbiau, kaip gamintojas apsisaugo nuo tokių padirbinių. Bosch yra nugalėtojas. Pirma, jo žvakė yra sudėtingo dizaino. Prisiminkite, kad čia sumontuoti 4 šoniniai elektrodai. Tuo pačiu metu modelis yra gana biudžetinis, o tai reiškia, kad jį suklastoti tiesiog nepelninga. Lengviau ant kelio pasidaryti vieno elektrodo Denso arba NLC. Antra, „Bosch“ izoliatorių ir metalinį sijoną įspaudė logotipu. Taip, visa tai, jei pageidaujama, galima nukopijuoti, tačiau galų gale toks padirbinys kainuos daug daugiau.

Uždegimo žvakės būna įvairių dydžių ir formų. Akivaizdu, kad mažo litrų VAZ ir 5 litrų Cadillac su purkštuvu reikia skirtingų modelių su skirtingais sijonų ilgiais ir sriegiais. Be to, yra skirtingi veržliarakčių ir sriegių standartai. Norėdami aiškiai suprasti, kuo mūsų nominantai skiriasi vienas nuo kito, apsvarstykite pagrindinius jų mechaninius parametrus:

Taigi, matome, kad pirmieji du nominantai naudoja mums labiau pažįstamą metrinę sistemą. Nors „Bosch“ standartai šiek tiek skiriasi. Norėdami priveržti šią žvakę, jums reikės 1,5 colio veržliarakčio. Paprasčiau tariant, automobilyje, pagamintame iki 1990 m., Tai yra liūdnai pagarsėjusiame VAZ, tokia žvakė tiesiog netiks. Ji turi skirtingą siūlų žingsnį. Pasirodo, vokiškas prekės ženklas užima trečią vietą nominacijoje. Tada apsvarstykite du japoniškus modelius.Jie turi beveik tas pačias vertybes, išskyrus sijono ilgį. O štai Denso modelis atrodo patrauklesnis. Galų gale, jei jūsų variklyje bus sumontuotos abi parinktys, tada tokios žvakės elektrodas ir atitinkamai kibirkštis bus daug arčiau stūmoklio, o tai reiškia, kad bus mažiau akimirkų, kai degalai neužsidega.

Paprasčiausia nominacija, kuri nereikalauja detalaus svarstymo. Pigiausia uždegimo žvakė iš NZhK. Vidutiniškai tai kainuoja 190 rublių už vienetą. „Denso“ yra šiek tiek brangesnis, 230 rublių, o vokiškas „Bosch“ artėja prie trijų šimtų rublių, todėl jis yra brangiausias tarp pateiktų nominantų. Tačiau tai nenuostabu, atsižvelgiant į nominacijas, kuriose šis prekės ženklas laimėjo, tačiau faktas išlieka.

Kaip matote, atotrūkis tarp dalyvių yra nedidelis. Be to, kiekvienas pretendentas laimėjo tiek pat nominacijų. Bendro balo skirtumas yra minimalus, o tai rodo, kad visos pateiktos žvakės yra geriausios. Jie šiek tiek skiriasi.Visi turi savo privalumų ir trūkumų, tačiau vidutiniškai jie yra vienodai geri ir verti dėmesio. Be to, net Bosch, kuris iš viso pralaimėjo likusiems nominantams, turi labai didelių pranašumų. Pavyzdžiui, ji turi didžiausią išteklių ir didžiausią elektrodų skaičių, todėl žvakė yra kuo produktyvesnė ir patikimesnė. Bet kaina irgi tinkama. Apskritai, kad ir kurį modelį nuspręstumėte pasirinkti, visi jie yra aukštos kokybės savo kategorijoje.