20 geriausių uždegimo žvakių

Kainos rinkoje nuolat auga, o tai, ką naudojote anksčiau, šiandien gali būti neįperkama. Ieškodami vertų uždegimo žvakių analogų, būtinai atkreipkite dėmesį į Finval gaminius. Tai geriausios žvakės savo segmente ir net už patraukliausią kainą. Vienas modulis kainuoja tik 170 rublių, o štai tada Denso ar NGK kaina gali siekti tūkstantį. Iš techninės pusės įdomios ir žvakės. Remiantis bandymų rezultatais paaiškėjo, kad žvaigždžių iš dangaus jie negriebs, tačiau visiškai atitinka nurodytus reikalavimus ir be problemų nubėga atgal tuos 30-40 tūkstančių kilometrų, kuriuos turėtų. Nesvarbu, į kokį variklį juos įdėsite – į seną VAZ ar „Hyundai“.

Japonijos gamintojo dviejų elektrodų uždegimo žvakės yra vienas sėkmingiausių variantų komplektuojant Nissan B automobilių platformos variklius (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Jokių „kambarių“ darbe. Būtent aukšta gamybos kokybė užtikrina eksploatacijos trukmę (iki 40 tūkst. kilometrų – resursai labai priklauso nuo kuro) ir kibirkšties tiekimo stabilumą. Tradicinė ir pigesnė elektrodų nikelio danga suteikia pastariesiems atsparumą bendram neigiamų veiksnių poveikiui (anglies nuosėdoms, aukštai temperatūrai ir bendrai agresyviai aplinkai). Degalų sąnaudos nedaug skiriasi nuo naudojamų įprastų firminių žvakių.

Įdomi Vokietijos gamintojo uždegimo žvakių versija, kuri maksimaliai padidina degalų sąnaudas, palyginti su vieno elektrodo analogais. Turėdamas paprastai standartinę struktūrą, būdingą beveik visoms Bosch žvakėms, W7 DTC Standard Super pateikia keletą labai malonių „staigmenų“, atskleistų sudėtingų bandymų metu. Didžiausia Bosch W7 DTC Standard Super sėkmė buvo pasiekta srauto komponente. 3,2% sumažėjimas yra puikus rezultatas, ypač varikliui, kurie toli gražu nėra pirmo šviežumo.Šias žvakes puikiai perka LADA, Chevrolet ir VAG grupės automobilių savininkai.

Labai gera „V-Line“ serijos žvakė, kurios centre yra V formos įduba, o du šoniniai elektrodai – šiek tiek apvalinti. Jis turi geriausią detonacijos laiką ir efektyvų mišinio uždegimą, o tai savo ruožtu sukelia nedidelį variklio spaudimą. Be kita ko, NGK BKR6EK užtikrina pilnesnį kuro degimą ir taip teigiamai veikia bendrą variklio efektyvumą. Pagrindinė šių žvakių ironija slypi tame, kad pagamintos Japonijoje jos nenaudojamos japoniškuose automobiliuose. Dažniausiai šiuos komplektus galima rasti „LADA“, „Audi“, „BMW“ ir „Skoda“ markių automobiliuose, o tai akivaizdžiai parodo įmonės susitelkimą į Europos segmentą.

Aukšto patikimumo žvakė, labai populiari Rusijoje (naudojama VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes ir kt.). Bosch FR7LDC + sėkmės pagrindas yra nebanalus požiūris į elektrodo dalies gamybą. Pagrindinis niuansas yra tik naudojamų medžiagų įvairovė. Centrinis uždegimo žvakės nikelio elektrodas yra legiruotas su itriu – retųjų žemių metalu, kuris žymiai padidina veikimo stabilumą. Šis derinys apsaugo metalą nuo korozijos ir užtikrina efektyvų šilumos išsklaidymą. Dėl to gauname patikimą ir efektyvią žvakę, kurios resursų užtenka 50-60 tūkstančių kilometrų.

Žymi Švedijos kompanija Husqvarna jau seniai gamina žvakes, dažniausiai jos skirtos sodo įrangai. Tačiau dabar turime modelį, tinkamą naudoti automobilių varikliuose, ir tai gana retas atvejis prekės ženklo kataloge. Kalbant apie rodiklius, sunku išskirti kokias nors išskirtines savybes. Paprasta, klasikinė žvakė su varine šerdimi ir vienu nekodifikuotu šoniniu elektrodu. Tiesiog čia tarpas yra nestandartinis, todėl ekspertai nerekomenduoja šio gaminio naudoti įpurškimo varikliuose ar varikliuose, kurie veikia dujomis. Kitu atveju nėra jokių apribojimų, taip pat rekomendacijų.

Trijų elektrodų žvakė Champion N9BYC4 - vienintelis lyderis mažinant degalų sąnaudas, taip pat didinant galią drosuojant variklį (vidutiniškai 5–5,6%), palyginti su vieno elektrodo žvakėmis. Be to, pastebimai pagerėjo darbo stabilumas, net nepaisant vidutinių slėgio kameros patikrinimo rezultatų. Apskritai iš elektrodo dalies geometrinių ypatybių nėra ką išskirti – įvairių griovelių, griovelių ir kitų kitų gamintojų konstrukcijų fone ši žvakė atrodo kanoniškai.Čempionas N9BYC4 sėkmingai naudojamas visuose Rusijos automobiliuose.

Uždegimo žvakė su asimetrišku įžeminimo elektrodų išdėstymu: dvi iš keturių yra 0,8 mm atstumu nuo koto, kitos yra 1,2 mm atstumu. Tai daroma specialiai siekiant išlaikyti kibirkštį visomis eksploatavimo sąlygomis ir apeiti galimai nepalankias situacijas, tokias kaip stiprus izoliatorių „rūkymas“. Kitaip tariant, tokia problema kaip benzino kokybė nė kiek neįtakoja žvakės, kurios resursų užtenka 60 tūkstančių kilometrų (jei ne klastotė), veikimui. Papildoma „premija“ Beru Ultra-X 79 yra suderinamumas su dujų įrangos varikliais, kur pastebimas didžiausias efektyvumas.

Jei turite „Lada“, „Renault“ ar „Hyundai“, greičiausiai niekada negirdėjote apie šį prekės ženklą. Rusijos parduotuvėse jis yra gana retas, nes gamina žvakes specialiai amerikietiškiems automobiliams. Tai aukščiausios kokybės prekės ženklas, priklausantis „General Motors“. Čia jie tikrai nesuka galvos dėl kainos, todėl žvakių gerbėjų nėra tiek daug. Tačiau kokybė yra aukščiausio lygio. Gamintojo teigimu, šios žvakės skirtos 160 tūkstančių ridai ir tai yra absoliutus rekordas, kuriuo negali pasigirti net geriausi Europos ar Azijos prekių ženklai. Nėra jokios priežasties nepasitikėti šiomis garantijomis, tačiau tinkle nerandate tikrų testų, o tai gali labai pateisinti kainą.

Geriausias uždegimo žvakes gamina ne tik Japonijos prekės ženklai. Dabar turime puikų to pavyzdį. Tai taip pat populiarus gamintojas, ir šiuo atveju jis visais atžvilgiais pranoko savo konkurentus Azijoje. Jame naudojama varinė šerdis su cinko danga. Yra 3 šoniniai elektrodai ir visi jie yra nikeliuoti. Žvakė padidino šilumos laidumą ir dėl to padidino išteklius.Remiantis dokumentacija, modulis skirtas 70 tūkstančių ridai, o tai yra dvigubai daugiau nei konkurentų. Jie gali būti montuojami tiek įpurškimo, tiek karbiuratoriaus varikliuose, o tarp rekomenduojamų koncernų yra ne tik „VAZ Lada“, bet ir „Renault“ bei „Mercedes“. Tiesa, visi praėjusių kartų automobiliai.

Iridžio uždegimo žvakės yra geriausios, nes yra universalios. Jie gali būti montuojami įpurškimo ir karbiuratoriaus varikliuose. Jie tinka tiek VAZ, tiek Hyundai ar net Mercedes. Jie neturi jokių apribojimų, bet padidino išteklių. Tačiau „Bosch“ nebūtų vienas iš rinkos lyderių, jei nebūtų žengtas toliau. Prieš mus yra ne tik iridžio žvakės, bet ir dvigubos.Tai yra, čia naudojamas dvigubas nusodinimas, nors centrinis elektrodas yra gana storas, o tai nėra būdinga šiam segmentui. Kaip tikina gamintojas, šios žvakės nuvažiuoja apie 80 tūkstančių kilometrų, tačiau patvirtinti ar paneigti šio fakto negalime. Modelis yra palyginti naujas ir dar nėra nepriklausomų bandymų rezultatų internete.

Suomijos prekės ženklas „Finval“ garsėja tinkamomis kainomis ir nesvarbu, kuriame segmente yra jo gaminiai. Dabar turime iridžio žvakes, kurias rekomenduojama montuoti į naujus VAZ Lada modelius, taip pat į Renault ir nemažai Hyundai modelių. Biudžeto segmento žvakės, skirtos nebrangiems automobiliams, tačiau pasižyminčios aukščiausiais parametrais ir pailgintu tarnavimo laiku. Garantuota rida yra daugiau nei 40 tūkstančių kilometrų, tai yra šiek tiek daugiau nei analogų su variniu arba nikeliu elektrodu. Taip, rodiklis ne aukščiausias, o sąžiningas, nes tai patvirtina nepriklausomi testai. Be to, prekės ženklas turi rimtą apsaugą nuo kopijavimo, todėl beveik neįmanoma patekti į klastotę.

Iridžio uždegimo žvakės yra vienos brangiausių rinkoje. Taip, jie yra geriausi pagal daugumą rodiklių, tačiau jų resursas dažnai nesiskiria nuo pigesnių nikelio ar vario modelių. Bet visada galite rasti variantą, kuris savo savybėmis skiriasi nuo bendros masės. Ši žvakė kaip tik tokia. Pirma, jis turi daugiau išteklių: gamintojo teigimu, 100 tūkstančių kilometrų. Bandymai šį skaičių šiek tiek sumažina, bet vis tiek įspūdingi. Antra, čia yra patraukliausia kaina: 900 rublių už geriausią prekės ženklą ir jo segmentas yra labai pigus. Svarbiausia nesusidurti su padirbtu, kurio rinkoje yra daug dėl modelio populiarumo tarp pirkėjų.

Žvakė, kuri neprarado savo aktualumo didelėse vartotojų masėse. Jis turi ploną centrinį elektrodą (0,4 mm), dėl kurio jis ilgai negyvena, tačiau leidžia žymiai sutaupyti kuro ir kiek įmanoma sudeginti mišinį degimo kameroje.Pagrindinis galios antplūdis čia (lygus 2-3%) yra susijęs su variklio efektyvumo didinimu mažinant uždegimo pertrūkius ir kibirkšties tiekimo ritmą. Nepaisant trumpo tarnavimo laiko, iridžio antgalio išteklių negalima pavadinti mažais: jis patikimai nuvažiuoja iki 30 tūkstančių ridos ir, priklausomai nuo transporto priemonės valdymo metodų, gali dirbti ilgiau nei nustatytas laikas.

Iridžio uždegimo žvakė su ilgu tarnavimo laiku. Daugelio vartotojų teigimu, vieno komplekto užtenka vidutiniškai 50 tūkstančių kilometrų, tačiau naudojant aukštos kokybės aukšto oktaninio skaičiaus degalus, šis skaičius gali padidėti iki 60–65 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie degalų taupymą, nebrangių žvakių skirtumo nėra, tačiau ekonominis veiksnys išreiškiamas apskaičiuojant visą deklaruotos operacijos laikotarpį. Kaina yra didelė dėl iridžio dangos, padengtos centriniu ir vieninteliu šoniniu elektrodu.

Daugeliu atvejų platinos, sidabro ar iridžio uždegimo žvakėse šios medžiagos yra tik kaip lydmetalis prie centrinio elektrodo. Kol masė lieka tiesiog nikeliuota. Tačiau kai kurie gamintojai eina toliau ir purškia ir šoninį modulį. Taip pasielgė Rusijos ir Europos rinkose nelabai populiarus, bet Azijos šalyse gerai žinomas japonų gamintojas MASUMA. Būtent šios žvakės dedamos ant kai kurių Hyundai ir Great Wall modelių. Tačiau jie rekomenduojami ir „Skoda“, „Audi“ ir „Renault“. Dvigubas purškimas turi įtakos stabilumui ir apsaugai nuo korozijos. Žvakės puikiai susidoroja su atšiauriomis sąlygomis ir stabiliai teka per nurodytą 40 tūkst.

Populiariausi prekių ženklai labai dažnai yra padirbti ir dažnai beveik neįmanoma atskirti kopijos nuo originalo.Tačiau kai kurie prekių ženklai šiai problemai skiria labai didelį dėmesį, pavyzdžiui, kaip „Champion“. Pirkdami šias žvakes galite būti 100% tikri, kad perkate originalias. Apsauga yra tiek ant pakuotės, tiek ant pačios žvakės korpuso kaip sudėtingas įspaudas su logotipu ir prekės pavadinimu. Kalbant apie techninę pusę, tai gana klasikinės platina dengtos žvakės, kurios tiks bet kokiam varikliui: nesvarbu, ar turite „Lada“, ar „Mercedes“. Koncerno rekomendacijų sąrašas yra labai platus ir apima net aukščiausios kokybės prekių ženklus, kurie mums pasakoja apie veikimo kokybę.

Laser Platinum yra palyginti nauja NGK prekės ženklo linija. Tai technologiškai pažangiausios žvakės, pasižyminčios aukščiausiomis savybėmis. Pavyzdžiui, čia matome storą platininį litavimą, kuris ženkliai padidina tarnavimo laiką – iki 60 tūkstančių vietoj klasikinių 30 tūkstančių kilometrų. Tuo pačiu metu per visą veikimo laikotarpį modelis rodo tą patį efektyvumą. Kibirkštis išlieka stabili, net jei yra tik vienas šoninis elektrodas. Tačiau jis yra modifikuotas, su modifikuota geometrija ir įduba centre. Apskritai, aukščiausios kokybės, bet kaina tinkama. Tai vienos brangiausių žvakių šiandieninėje rinkoje ir net ilgas jų tarnavimo laikas neatsveria kainos.

Manoma, kad sidabrinės žvakės dažniausiai dedamos į aukščiausios kokybės automobilių variklį, nes jos yra gana brangios. Tačiau yra išimčių, viena iš jų dabar yra prieš mus. Tai pigiausia sidabru dengta žvakė ir ant abiejų elektrodų vienu metu. Čia nėra unikalių savybių. Geriausia klasika, tačiau dėl visų veiksnių derinio jis yra populiariausias tarp nebrangių VAZ, Renault ar Hyundai automobilių savininkų. Be to, žvakę giria ir įpurškimo, ir karbiuratoriaus variklių savininkai. Išteklius yra standartinis, apie 30 tūkstančių km. Gamintojas pirkėjų neapgaudinėja, todėl apie jį deklaruoja sąžiningai, nepagražindamas.

Labai paplitusios žvakės tarp Nissan B platformos automobilių savininkų (Renault, Nissan, VAZ).Jiems tai patiko dėl aukšto darbinio resurso rodiklio (apie 40 tūkstančių kilometrų su ne aukščiausios klasės kuru) ir atitinkamai mažomis sąnaudomis. Kalbant apie kokybę, Denso PK20PR-P8 taip pat viskas gerai: japonų gamintojai, kaip sakoma, puikiai atliko platinos dangos ir elektrodų geometrijos darbą. Vienintelė problema eksploatacijos metu gali būti mažas tarpelektrodinis tarpelis, sukurtas taip, kad kibirkščiuotų net esant žemai tinklo įtampai. Nepaisant to, vairuotojai visai nesidrovi įsigyti šias žvakes.