20 populārākās dzinēja piedevas

Neparasta divkomponentu piedeva ir vienlīdz piemērota benzīna un dīzeļdzinējiem. Pirmā komponenta (Motor-Cleaner) uzdevums ir nodrošināt mobilitāti visa veida nogulsnēm uz kanālu un motora daļu sienām. Tas arī efektīvi attīra eļļas skrāpju gredzenus uz virzuļiem un aptur visus oksidācijas procesus. Pēc apstrādes piedeva tiek noņemta kopā ar motoreļļu, un dzinējā ielej jaunu (ar filtra nomaiņu). Šādā gadījumā jaunā smērviela rūpīgi jāsajauc ar otro WINDIGO komponentu, kas satur nanokeramikas daļiņas (0,15 mikroni).

Pēc tam, kad dzinējs ir ļauts darboties tukšgaitā, varat sākt normālu darbību. Šāda apstrāde vismaz divkāršo motora kalpošanas laiku. Piedeva ir derīga 60 tūkstošus km, pēc kura īpašnieki, kā likums, atkārto izstrādi. WINDIGO lietošanas efekts visspilgtāk izpaužas dzinēja dinamikas pieaugumā un degvielas patēriņa samazināšanās (vairāk nekā 10%). Īpašnieki atzīmē arī nevajadzīga trokšņa un vibrācijas izzušanu, kā arī eļļas darba temperatūras pazemināšanos, kas liecina par būtisku berzes spēku samazināšanos. Atlikušajās atsauksmēs par labāko piedevas darba rezultātu vairākums uzskata kopējo auto uzturēšanas izmaksu samazinājumu.

Atšķirīga kompresija cilindros un palielināts degvielas patēriņš vēl nav iemesls dzinēja kapitālajam remontam. Katrā ziņā auto īpašniekiem, kuri laicīgi dzinēja kaklā ielēja RVS Master Engine Ga3 piedevu, izdevies izvairīties no tūkstošiem dolāru lieliem izdevumiem. Metāla kondicionieris nodiluma vietās veido pārklājumu, kura izturība ir vairākas reizes lielāka nekā galvaniskā hromēšana.Pievienojot eļļai piedevu, nogurušo "motoru" īpašniekiem nebija ilūziju, gatavojot naudu lielajam remontam.

Kāds bija viņu pārsteigums, kad pēc apstrādes notika pārsteidzošas (nevarētu teikt citādi!) izmaiņas. Saskaņā ar atsauksmēm, kompresija izlīdzinājās cilindros un sasniedza jaunas automašīnas veiktspēju. Palielinājās arī eļļas spiediens un samazinājās tās patēriņš. Pārmērīga vibrācija un nesaprotami trokšņi motora iekšienē ir pazuduši, degvielas patēriņš ir ievērojami samazinājies (no 10 līdz 15%!). Viena apstrāde dod motoram aptuveni 120 tūkstošus km papildu resursu, savukārt neviens neaizliedz piedevas atkārtotu izmantošanu. Galvenais ir to piemērot laikā.

Šīs piedevas efektivitāte benzīna dzinējiem tika eksperimentāli pārbaudīta automobiļu koncerna VAZ rūpnīcas laboratorijā. Mērījumu rezultātā tika reģistrēts spēku samazinājums, kas rodas berzes pāros. Savlaicīgi lietojot, tiek atjaunota cilindru-virzuļu grupas ģeometrija - piedevas brīvo atomu komponentu dēļ efektīvi tiek atjaunoti apvalki un nodilums.

Automašīnu ar lielu nobraukumu īpašnieki atzīmē šīs vielas iedarbības neapšaubāmās priekšrocības. Pārskatos daudzi pauž atklātu pārsteigumu, jo. gaidāmo kapitālo remontu var atlikt uz diezgan ilgu laiku. Efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no motora komponentu stāvokļa pirmās apstrādes laikā. Piedeva tiek pievienota motoreļļai katrā regulārā eļļas maiņas reizē. Pastāvīga lietošana aptur "zhor" eļļošanu, palielina jaudu un kompresiju.Vienīgais trūkums ir tas, ka šī piedeva ir neefektīva mūsdienu augstas veiktspējas motoriem.

Uzticamu aizsardzību benzīna dzinējam nodrošina vācu piedeva Liqui Moly CeraTec. Piedevas pamatā bija molibdēna-organiskais komplekss, kas papildināts ar keramikas mikrodaļiņām. Regulāra kompozīcijas izmantošana ļauj palielināt metāla detaļu un mehānismu nodilumizturību. Pretberzes efekts tiek panākts, izlīdzinot mikroskopiskus nelīdzenumus dzinēja iekšienē, kas pozitīvi ietekmē slīdēšanu.

Piedevas ilgums tiek uzturēts 50 tūkstošus kilometru. Pēc kompozīcijas pievienošanas eļļai tiek novērots smērvielas un benzīna patēriņa samazinājums, barošanas bloks ir klusāks. Vietējie autobraucēji pārskatos norāda uz tādām Liqui Moly CeraTec piedevas stiprajām pusēm kā motora efektivitāte, resursu palielināšana un ilga darbība. No trūkumiem tiek atzīmēta augsta cena, un ne vienmēr ir iespējams uzlabot dzinēja veiktspēju.

Neapšaubāms līderis atdzīvinošo piedevu vidū. Aktīvā viela tiek ražota, pamatojoties uz padomju militāro attīstību (XADO veiksmīgie testi tika veikti reālos apstākļos Afganistānā vēl PSRS laikā). Galvenais pieteikuma nosacījums ir, ka dzinējam jābūt motora resursu rezervei 2100 km. Tas ir, cik daudz jums ir jānobrauc, lai pilnībā aizsargātu dzinēju.Vispirms ik pēc 200 km dzinēja eļļas iepildīšanas kakliņā ir jāiespiež 1 caurule, pēc kuras jūs varat darbināt automašīnu klusā režīmā līdz nākamajai eļļas maiņai.

Īpašnieku atsauksmes apstiprina, ka pastāv iespēja izvairīties no dzinēja kapitālā remonta. Tiesa, ne visiem izdodas pabeigt apstrādi laikā, un tirgū pieejamie viltotie produkti sabojā reputāciju ne mazāk. Pēc veiksmīgas apstrādes tiek atjaunota kompresija, dzinējs darbojas klusāk un bez liekām vibrācijām. Detaļu nodilušās vietas tiek atjaunotas no piedevas metālkeramikas sastāvdaļām (trieciena vieta tiek noteikta molekulārā līmenī - uzkrāšanās notiek vietās, kur rodas pārmērīgi lieli berzes spēki). Turpmāka darbība var notikt kā parasti. Drošības robeža pēc šādas apstrādes ir aptuveni 50 tūkstoši km, taču savlaicīga procedūras atkārtošana pagarinās iekšdedzes dzinēja kapitālā remonta aizkavēšanos vēl uz kādu laiku.

FENOM FN 710 metāla kondicionētājs palīdzēja simtiem automašīnu īpašnieku ar lielu nobraukumu, kuri jau gatavojās nodot automašīnu lielajam dzinēja remontam. Pēdējā cerībā aizkavēt neizbēgamo, viņi pievienoja vietējo eļļas maiņas piedevu. Iedomājieties pārsteigumu, kad pēc 1000 km sāka parādīties pozitīvas izmaiņas. Eļļas “zhor” ir nopietni samazinājies, dzinējam tukšgaitā ir samazinājies troksnis un vibrācija.Šādas atsauksmes nav izolētas, un jūs varat tos satikt ne tikai tīkla atklātajās vietās.

Neskatoties uz budžeta cenu segmentu, piedeva diezgan efektīvi ietekmē "nogurušo" dzinēju. Tas neatjaunos tā sākotnējās īpašības, taču ir pilnīgi iespējams uzturēt FENOM FN 710 normālā darba stāvoklī. Lai rīks patiešām palīdzētu, jums jāievēro tikai divi svarīgi ieteikumi - jāiegādājas oriģinālais rīks un savlaicīgi jāveic apstrāde. Kad līdz pēdējai dzinēja apstāšanās brīdim paliek pāris tūkstoši kilometru, pat visdārgākā piedeva ir bezspēcīga.

Lai atjaunotu nolietotos dīzeļdzinējus, vietējais ražotājs piedāvā RESURS DIESEL remetalizētāju. Piedeva ir paredzēta pievienošanai jaunai motoreļļai smērvielas un filtra elementa nomaiņas laikā. Savienojums ir izturīgs pret centrifūgām un turbīnām, novēršot sauso berzi aukstās palaišanas vai lielas slodzes laikā. Ražotājs sola palielināt dzinēja kalpošanas laiku līdz 20 tūkstošiem km, bet turbokompresora - līdz 1 gadam.

Starp remetalizētāja derīgajām īpašībām jāatzīmē eļļas atkritumu samazināšanās (līdz 5 reizēm), degvielas ekonomija (līdz 10%) un kompresijas palielināšanās (līdz 40%). Piedevu ieteicams lietot, kad automašīna ir nobraukusi vairāk nekā 60 tūkstošus km. Lietotāji ir novērtējuši RESURS DIESEL piedevas kvalitāti. Daudzos gadījumos dīzeļdzinēji kļūst jaudīgāki, darbojas klusāk un labāk iedarbojas. Daļa autoīpašnieku ir skeptiski par piedevas iespējām, jo ​​manāmus uzlabojumus neatrada.

Vietējais uzņēmums ASTROhim ir izveidojis vispieejamāko piedevu AC-627 dzinējiem. Tas ir paredzēts pievienošanai dīzeļdegvielas un benzīna dzinēju eļļai (tilpums līdz 6 litriem). Automašīnās ar lielu nobraukumu ieteicams izmantot jaunu sastāvu. Pirmkārt, piedevas labvēlīgā ietekme izpaužas, novēršot spraugas, kas radušās detaļu dabiskā nodiluma rezultātā. Tas ir īpaši svarīgi dīzeļdzinēju cilindru virzuļu blīvēšanai.

Sastāvs veicina darba kompresijas atjaunošanu gan vieglajās, gan kravas automašīnās, gan lauksaimniecības, speciālajā, celtniecības iekārtās. Piedevu var lietot ar jebkura veida smērvielām, darbības laikā sastāvs saglabā optimālu motoreļļas līdzsvaru. Iekšzemes automašīnu īpašnieki pozitīvi runā par AC-627 piedevas pieejamību un iespējām. Tas ātri palielina kompresiju, uzlabojot dīzeļdegvielas iedarbināšanu un palielinot tā jaudu.

Unikāls noteikta sastāva smalki izkliedētu minerālpulveru tribo sastāvs un stingri izvēlēta frakcionēšana spēj pakāpeniski veidot pret berzi un nodilumu izturīgu slāni uz dzinēja berzes virsmām. Atšķirībā no parastajām eļļas piedevām, kas vienkārši uzlabo slīdēšanu un kurām visu laiku jābūt smērvielā, ieteicams uzklāt vai nu vienu reizi, vai periodiski, bet ar lieliem intervāliem.Turklāt ārstēšanas ar zālēm pozitīvais efekts izpaužas uzreiz vairākos virzienos: pirmkārt, no dzinēja daļām tiek noņemtas oglekļa nogulsnes, kas uzlabo darba apstākļus un samazina nodilumu, pēc tam veidojas aizsargājoša nanoplēve ar zemu koeficientu. berze, un paralēli tiek izlīdzināti skrāpējumi, kas parādās darbības laikā.

Tādējādi tribotehniskā piedeva "Active Diesel" ir efektīvas "zāles" dzinējam, kuram jau ir ievērojama nodiluma pakāpe, bet vēl diezgan dzīvs: nav kritiskā eļļas patēriņa, augsts kartera gāzu spiediens un kompresija cilindros. sasniedz vismaz 8 kg / cm². Šādas automašīnas īpašnieks var rēķināties ar ievērojamu tā veiktspējas uzlabojumu. Spriežot pēc daudzajām atsauksmēm, tas izpaužas kā ievērojams degvielas patēriņa un dzinēja trokšņa samazinājums, tā resursa palielināšanās, automašīnas reakcijas uz pedāļa un paātrinājuma dinamikas palielināšanās. Bet piedeva, kas ir ļoti nolietota, visticamāk, neglābs, un ražotājs par to godīgi brīdina pircējus.

Beļģijas ražotājs Bardahl Full Metal piedevā ir ieviesis vismodernākos uzlabojumus. Sastāvs palīdz pagarināt dīzeļdzinēja kalpošanas laiku ar lielu nodilumu. Pateicoties patentētajai Bardahl Polar Plus tehnoloģijai, bija iespējams palielināt eļļas plēves saķeri. Pat pēc ilgstošas ​​stāvēšanas aukstumā eļļa paliek uz detaļām, samazinot spraugas virzuļu grupā. Tāpat eļļas plēve samazina berzi tādos noslogotos mezglos kā kloķvārpsta un sadales vārpsta.

Piedevas izmantošana pozitīvi ietekmē degvielas ekonomiju un eļļas patēriņu. Dīzeļdzinēju automašīnu izplūdes gāzēs samazinās kvēpu un degšanas koncentrācija, dūmi kļūst vieglāki. Jāņem vērā, ka sastāvā nav cietu daļiņu, līdz ar to nenotiek eļļas filtra un motora iekšējo dobumu aizsērēšana. Pārskatos autobraucēji slavē Bardahl Full Metal piedevu, kas uzlabo dīzeļdzinēja iedarbināšanu, palielina tā jaudu un samazina dūmus. Galvenais piedevas trūkums ir augstā cena.

Labākā izvēle paaugstināta eļļas patēriņa vai noplūdes caur blīvēm problēmas risināšanai ir universālais AIM-ONE SL-410. Šī blīvējuma piedeva ir lieliski piemērota gan benzīna, gan dīzeļa dzinējiem, tāpēc to var izmantot ne tikai vieglajās automašīnās, bet arī speciālajos transportlīdzekļos. Tajā pašā laikā hermētiķis tiek ekonomiski patērēts, un pietiek ar vienu pudeli, lai atrisinātu standarta problēmas, kas saistītas ar veiktspējas atjaunošanu un dzinēja turpmāku aizsardzību.

Lai veiktu remontdarbus ar uzrādīto instrumentu, nav nepieciešamas papildu prasmes. Pietiek sekot instrukcijā norādītajiem norādījumiem, un rezultātā problēma tiks atrisināta.Jau pēc 300 km dzinēja darbības piedeva izpaudīsies, pilnībā apturot eļļas noplūdes un tādējādi ļaujot automobili darbināt tālāk bez dārga remonta. Pārskatos lietotāji atzīmē šīs piedevas efektīvo efektivitāti un apstiprina tās spēju pilnībā novērst noplūdes.

Ja eļļa noplūst uz dzinēja caur blīvēm vai blīvēm, kā arī samazina eļļas skrāpju gredzenu efektivitāti uz vārstu vadotnes stieņiem, EUROL Engine Stop Leak piedevas izmantošana būs izdevīga. Agri vai vēlu, bet elastomēru žūšana noved pie noplūdes, taču ne vienmēr ir ieteicams atvērt dzinēju, lai tos nomainītu. Piedeva iedarbojas maigi un nesatur nekādus cietus ieslēgumus. To ielej tieši eļļas iepildīšanas kaklā, pēc tam jāļauj motoram darboties, lai aktīvā viela labāk sadalītos sistēmā.

Instruments nedarbojas uzreiz - lai gan vielai ir spēcīgas iespiešanās spējas, blīvēm joprojām ir jāuzbriest, un tas aizņem noteiktu laiku. Šajā gadījumā apstrāde būs efektīvāka, ja automašīna darbosies. Blīves ne tikai iegūst sākotnējo izmēru, bet atgriežas elastība, kas ir daudz svarīgāka blīvējumu reanimācijā. Lietotu automašīnu īpašnieki savos pārskatos apstiprina EUROL Engine Stop Leak efektivitāti - piedeva patiešām atjauno eļļas sistēmas hermētiskumu.

Sadzīves piedeva AC-625 palīdzēs ātri un lēti novērst eļļas noplūdes dzinējā. Tas ir piemērots gan benzīna, gan turbo dīzeļdzinējiem. Instruments efektīvi cīnās ar smērvielu noplūdēm, mīkstinot gumijas blīves un blīves. Hermētiķis negatīvi neietekmē motoreļļas darbību, savukārt tas novērsīs noplūdes barošanas blokā līdz tā nomaiņai.

Vienas pudeles tilpums ir pietiekams, lai sajauktu ar 6 litriem eļļas. Piedevu vislabāk ievadīt smērvielas un filtra nomaiņas laikā, bet tikai pēc tam, kad dzinējs ir uzsildījis līdz darba temperatūrai. Sastāvu var izmantot ar jebkura veida motoreļļām. Automašīnu īpašnieki pārskatos min tādas vietējās piedevas AC-625 priekšrocības kā pieejamība un efektivitāte. Starp trūkumiem lietotāji atzīmē blīvējuma trauslumu.

Ātru un efektīvu līdzekli pret noplūdušām dzinēja eļļas līnijām radīja Liqui Moly speciālisti. Oil-Verlust-Stop piedeva tiek galā ne tikai ar plaisām šļūtenēs, bet arī padara citas gumijas daļas (eļļas blīves, blīves) elastīgākas. Kompozīcijas izmantošana labvēlīgi ietekmē arī trokšņa, dzinēja dūmu samazināšanu darbības laikā. Tas ir saistīts ar vārsta kāta blīvējumu un hidraulisko pacēlāju īpašību uzlabošanos.

Sastāvu var izmantot benzīna un dīzeļdzinējos, pudeles tilpums ir pietiekams, lai sajauktu ar 3-4 litriem motoreļļas. Pirmās hermētiskuma atjaunošanas pazīmes jāgaida pēc 600-800 km noskrējiena.Pieredzējuši autovadītāji ir pamanījuši vairākus pozitīvus aspektus, izmantojot Oil-Verlust-Stop piedevu. Tiek novērstas eļļas noplūdes, samazināts troksnis un dūmi, kā arī palielināta naftas vadu izturība. Diemžēl visus eļļas šļūteņu defektus nevar izlīdzināt.

Efektīva piedeva motoreļļas noplūdes novēršanai ir Hi-Gear Stop Leak Compound. Ražotājs ir patentējis īpašu polimēru formulu, kas novērš motoreļļas noplūdi caur eļļas blīvēm un blīvēm. Piedeva tiek ievadīta eļļošanas šķidrumā, kur tā tiek vienmērīgi sadalīta. Kopā ar eļļu unikālais sastāvs iekļūst cauri mikroskopiskiem caurumiem un plaisām.

Saskaroties ar gaisu, piedeva polimerizējas, tādējādi atjaunojot dzinēja hermētiskumu. Sacietējusī piedevas daļa stingri un uz ilgu laiku nodrošina savienojumu uzticamību. Eļļā palikušās piedevu molekulas darbosies līdz plānotajai apkopei, novēršot jaunu noplūžu rašanos. Autobraucēji pozitīvi runā par produkta veiktspēju, jo īpaši “Stop-leak” palīdz, kad priekšējās un aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīves ir nolietotas.

Daudzkomponentu skalošanas šķidrums Motor Flush MF5 no RVS Master ir paredzēts dziļai eļļas sistēmas un motora galveno komponentu tīrīšanai. Nodiluma produktu likvidēšana notiek pakāpeniski, dzinējā ielietais šķīdums darbojas braukšanas apstākļos līdz 500 km. Tuvāk ceļa vidum kļūst skaidrs, vai ir jāmaina eļļas skrāpju gredzeni, vai kapitālais remonts var aizkavēties. Ar labvēlīgu iznākumu atgriežas gumijas detaļu elastība, izzūd oglekļa nogulsnes, atjaunojas spiediens sistēmā un samazinās eļļas patēriņš.

Piedeva nodrošina maigu tīrīšanu, darba virsmu atjaunošanu un barošanas bloka papildu aizsardzību. Sastāvs nesatur agresīvus šķīdinātājus, tāpēc produkts demonstrē cieņu pret blīvēm un blīvēm. Lietotāji atzīmē šīs piedevas augsto efektivitāti laku un oglekļa nogulšņu noņemšanai. Tīklā ir daudz pozitīvu atsauksmju.

Viens no vienkāršākajiem un ātrākajiem veidiem, kā dekarbonizēt un uzturēt virzuļu gredzenus tīrus automašīnas dzinējā, ir izmantot gatavo LAVR EXPRESS produktu. Piedeva ir aerosola veidā ar mīkstu galu, caur kuru šķīdumu izsmidzina uz cilindru virsmas. Visa procedūra aizņem 15 minūtes laika, un rezultāts ir iespaidīgs. Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm šis sastāvs visefektīvāk korodē eļļas kvēpus pirmajā reizē. Virzuļi tiek iztīrīti, gredzeni atdalās un dzinējā parādās vilces spēks.

No trūkumiem tiek atzīmēta spēcīga, asa smaka un krāsas korozijas risks uz paletes.Bet tas ir saistīts ar apstrādes laika ieteikumu neievērošanu. Papildu piedevas priekšrocība ir tā, ka nav jāmaina eļļa, jo kompozīcija nekādi neietekmē tā īpašības un nokļūst niecīgā daudzumā. Piemērots gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem.

Ar benzīnu darbināmu transportlīdzekļu īpašnieki bieži dod priekšroku Beļģijā ražotam WYNN'S degkameras skalojumam. Piedevas sastāvs tika izstrādāts, ņemot vērā sadzīves degvielas īpatnības, kas ļauj demonstrēt vislabāko rezultātu, tīrot sadegšanas kameras sienas un vārstus. Neizmantojot dārgus remontdarbus, jūs varat atrisināt virkni problēmu, tostarp gredzenu rašanos, kompresijas samazināšanos un palielinātu eļļas “zhor”.

Piedāvāto produktu bieži izvēlas profesionāļi rūpīgai dzinēja koksnes noņemšanai degvielas uzpildes stacijas apstākļos. Vienkāršs medicīnas sistēmas dizains ļauj izmantot piedevu nogulšņu un laku nosēdumu pašnoņemšanai. Šķidrums tiek piegādāts caur vakuuma šļūteni, nesaskaroties ar gumijas blīvēm. Pēc procedūras sveču nomaiņa un eļļošana nav nepieciešama. Neskatoties uz ne ērtāko lietošanas shēmu, piedāvātais produkts ir pieprasīts tā augstās efektivitātes dēļ.

Piedeva EDIAL bauda ievērojamu popularitāti vietējo patērētāju vidū.Šis ir lēts un efektīvs instruments, kas ļauj atjaunot eļļas skrāpju un kompresijas gredzenu mobilitāti, palielināt dzinēja kalpošanas laiku un laikus atlikt tā remontu. Automašīnu īpašnieki savos pārskatos atzīmē ievērojamas atšķirības automašīnas dinamikā un iedarbināšanas ātrumā pēc šī produkta lietošanas. Tie arī norāda uz eļļas izdegšanas samazināšanos un aizdedzes sveces tīrības atjaunošanu.

EDIAL piedevas izmantošana nozīmē dzinēja detaļu tīrīšanu tieši normālas automašīnas darbības laikā. Piedāvātās autoķīmijas tiek ielejamas degvielas tvertnē kopā ar benzīnu vai dīzeļdegvielu, un tās darbojas tikai sadegšanas kamerā. Kompozīcijas patēriņš vieglajiem transportlīdzekļiem ir 50 ml uz 50 litriem.

XADO ātri iedarbojošā pretkoksa eļļas piedeva Verylube ir lieliski pierādījusi sevi virzuļa gredzenu klātbūtnē. Produkts ir paredzēts rūpīgai iekšdedzes dzinēju vārstu, cilindru, sadegšanas kameru tīrīšanai no jebkāda veida piesārņojuma. Pēc vienkāršas koksa noņemšanas procedūras automašīnu īpašnieki atzīmē redzamu rezultātu. Dzinējs darbojas klusāk un vienmērīgāk, kompresija izlīdzinās un eļļas patēriņš ir samazināts. Ir atsauksmes par dūmakainas mutes pazušanu no izplūdes caurules.

Piedāvātais rīks ir piemērots dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem, to var izmantot spēka agregāta eļļas sistēmas skalošanai. Piedevas sastāvs nav agresīvs pret katalizatoriem, blīvēm un skābekļa filtriem. Lai iegūtu labākos rezultātus, stingri jāievēro norādījumi un jāizvairās no šķidruma nokļūšanas uz krāsas.