10 populārākie virzuļa gredzenu dekarbonizatori

Lai atjaunotu virzuļu gredzenu kustīgumu un noņemtu augstas temperatūras lakas un oglekļa nogulsnes, ir iespējams veiksmīgi izmantot Krievijā ražoto īpaši aktīvo ķīmisko komponentu RiMet. Šis instruments pieder pie ātrgaitas cietajiem dekarbonizatoriem un tiek ielejams cilindros caur aizdedzes sveces vai sprauslas atveri (dīzeļdzinējos). Maisījuma sastāvs aktīvi iznīcina darvas-oglekļa nogulšņu struktūru un oglekļa nogulsnes eļļas skrāpju un kompresijas gredzenos, kā arī uz cilindru sienām.

Savos pārskatos daudzi īpašnieki iesaka palaist dzinēju ar izslēgtu aizdedzi, lai uzlabotu apstrādes efektivitāti. Procedūras beigās iekšdedzes dzinējs uzsilst 15 minūtes. Pēc tam ir nepieciešams nomainīt motoreļļu, pretējā gadījumā RiMet var sabojāt dzinēja blīves. Šim nolūkam ir paredzēta tāda paša zīmola skalošanas piedevas izmantošana. Tiek atzīmēts, ka pēc cilindru-virzuļu grupas detaļu apstrādes palielinās pretnodiluma revitalizantu efektivitāte. Lai palielinātu motora kalpošanas laiku, ražotājs iesaka izmantot šo rīku pastāvīgi, apstrādājot ik pēc 20-25 tūkstošiem kilometru.

Neskatoties uz pieņemamo cenu, FENOM Decoker koksa noņemšana var tikt galā ar laku un dūņu nogulsnēm virzuļu grupā. Daudzi automašīnu īpašnieki, kuri ir izmantojuši šo rīku praksē, stingri iesaka palielināt apstrādes laiku 4 reizes no ražotāja norādītā intervāla.Tas atjaunos eļļas skrāpja gredzenu kustīgumu un mīkstinās nosēdumus virzuļa kanālos. Apstrādes laikā tie tiks iztīrīti, kad dzinējs tiek iedarbināts bez dzirksteļošanas. Pēc procedūras pabeigšanas un iekšdedzes dzinēja iesildīšanas (līdz 15 minūtēm ar ātrumu, kas nepārsniedz 2000) jānomaina dzinēja smērviela, kam seko eļļas sistēmas tīrīšana ar skalošanas šķidrumu.

FENOM Decoker pielietojušo īpašnieku atsauksmēs tiek atzīmēta izvirzīto mērķu sasniegšana. Pat progresīvos gadījumos tika novērota uzlabota dzinēja dinamika un samazināts degvielas patēriņš. Dzinējs pārstāja "ēst" eļļu, un kompresija cilindros izlīdzinājās. Tomēr instruments ne vienmēr var nodrošināt vēlamo rezultātu – ja īpašnieks kavējas ar apstrādi, un eļļas skrāpja gredzenu nodilums ir sasniedzis kritiskās vērtības, bez remontdarbiem neiztiks. Visos citos gadījumos efektivitāti atzina daudzi lietotāji. Pēc viņu domām, produkta regulāra lietošana (pieejama cena ļauj to darīt gandrīz visiem automašīnu īpašniekiem) ievērojami palielina iekšdedzes dzinēja resursus.

Viens no izturīgākajiem, bet efektīvākajiem dekarbonizatoriem. Lietojot, ir nepieciešama atbildība un rūpība, jo novirzes no ražotāja norādījumiem var izraisīt nevēlamus procesus dzinējā. Produkta ļoti aktīvais sastāvs attīra ne tikai oglekļa nogulsnes un atbrīvo virzuļa gredzenus no koksa nogulsnēm. Tas var viegli iznīcināt eļļas sistēmas blīves, tāpēc pēc lietošanas nekavējoties jāveic skalošanas un eļļošanas procedūra.

Šajā gadījumā tīrīšanu vislabāk veikt ar īpašu eļļu, nevis citu piedevu.Tieši šī noteikuma neievērošana, spriežot pēc atsauksmēm, rada postošas ​​sekas - ķīmiskā skalošana nenodrošina Greenol-Reanimator savienojumu neitralizāciju, un kopā ar eļļas skrāpju gredzenu kustīgumu krāsa var izšķīst iekšpusē. no pannas (ja tas nav alumīnijs).

Šis rīks ir viens no ātrajiem dekarbonizatoriem, un to praksē ir pārbaudījuši daudzi lietotāji. Tas nekādā ziņā nav zemāks par labākajām tīrīšanas piedevām, kas norādītas šajā vērtējumā. Tajā pašā laikā ir nenoliedzama cenu priekšrocība. Titāns spēj atjaunot un izlīdzināt dzinēja kompresiju, tādējādi pagarinot cilindru-virzuļu grupas sastāvdaļu kalpošanas laiku.

Eļļas skrāpju gredzenu mobilitātes atjaunošana nevar aizstāt dzinēja kapitālo remontu, tomēr savlaicīga apstrāde novērsīs to priekšlaicīgu nodilumu un atteici. Ja koksēšanas process nav kritiskā stadijā (kad paliek tikai demontāža un remonts), Titan var būtiski uzlabot dzinēja parametrus. Lai novērtētu efektivitātes pakāpi, ražotājs iesaka pirms ārstēšanas sākuma un pēc tās pabeigšanas veikt kompresijas kontroles mērījumus. Ja pareizais rezultāts netiek novērots vai ir daļējs uzlabojums, pēc tīrīšanas un eļļas maiņas (ar iepriekšēju skalošanu) ir jēga izmantot atjaunojošas piedevas.

Ar vienu aerosola baloniņu (330 ml) pietiek, lai apstrādātu 20 cilindrus – tas ir visrentablākais instruments virzuļa gredzenu dekarbonizēšanai.Efektīvi šķidrina visus iespējamos noguldījumu veidus. Tam ir ārkārtīgi vienkārša lietošanas metode - ar speciālas šļūtenes palīdzību (komplektā ar cilindru) aktīvā viela caur sveces atveri tiek izsmidzināta cilindrā. Viss process aizņem ne vairāk kā 40 minūtes. Tajā pašā laikā lielākā daļa nogulšņu tiek noņemta caur to pašu sveces atveri - lai nesabojātu automašīnas krāsojumu, kloķvārpstas pagriešanas laikā tie jāpārklāj ar lupatām.

Mīkstinātā koksa un kvēpu atliekas tiek noņemtas caur izplūdes sistēmu - ir jānodrošina, lai dzinējs darbotos 15 minūtes ar lielu ātrumu. Tajā pašā laikā nav ieteicams tuvināties caurulei - pārāk daudz "netīrumu" izlidos. Īpašnieki uzskata VERYLUBE ANTICOX par vienu no efektīvākajiem un lētākajiem veidiem, kā atjaunot eļļas skrāpju gredzenu funkcionalitāti. Pēc uzklāšanas, spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, ir acīmredzams motora dinamikas uzlabojums. Dzinējs darbojas klusāk, bez pārtraukumiem, ievērojami samazinās eļļas patēriņš, un kompresija cilindros ne tikai paaugstinās, bet arī izlīdzinās starp tiem. Palielinās arī vilces jauda.

Edial virzuļa gredzena koksa atdalīšanas līdzeklis nonāk sadegšanas kamerā kopā ar degvielu - pirms apstrādes īpašniekam pat nav jāizskrūvē sveces. Pietiek ieliet pudeles saturu uzpildes kaklā un uzpildīt nepieciešamo degvielas daudzumu (var apstrādāt gan benzīna, gan dīzeļdzinējus). Šīs procedūras galvenā priekšrocība ir eļļas maiņas nepieciešamības trūkums un, protams, gandrīz visiem autobraucējiem pieejamā lietošanas vienkāršība.

Pēc šādā veidā sagatavotā degvielas un ļoti aktīvās vielas maisījuma izstrādes tiks atjaunota kompresijas un eļļas skrāpja gredzenu kustīgums, eļļas patēriņš atgriezīsies pieņemamā līmenī, un dzinējs novērtēs palielināto droseles reakciju un dinamika. To lietotāju pārskatos, kuri ir pārbaudījuši Edial praksē, īpaša uzmanība tiek pievērsta apstrādes laikā notikušo izmaiņu vienmērīgumam. Vienlaikus produktam ir arī tīrīšanas efekts uz sprauslu smidzinātājiem iesmidzināšanas un dīzeļdzinējos, noņemot no tiem aplikumu, kas ir pakļauts atkārtotai termiskai apstrādei. Kā atzīmē īpašnieki, "Edial", lai arī vienkāršs, bet diezgan efektīvs rīks, regulāri lietojot (ik pēc 10-15 tūkstošiem km), ievērojami atliek nepieciešamību veikt kapitālo cilindru-virzuļu grupas remontu.

Augstas kvalitātes Wynns Combustion Chamber Cleaner spēj maigi noņemt oglekļa nogulsnes, lakas nogulsnes un oglekļa nogulsnes tikai benzīna dzinēju cilindru-virzuļu grupā. Instruments atjauno eļļas skrāpja un kompresijas gredzenu mobilitāti, kā arī papildus attīra ieplūdes kolektoru ar vārstiem. Nelabvēlīgi neietekmē katalizatoru.

Neparastais tā pielietošanas veids pārsteidza daudzus īpašniekus – ķīmiski aktīvā viela tiek piegādāta caur dzinēja vakuuma šļūteni. Tajā pašā laikā tiek atzīmēta tā augstā efektivitāte - pārskati liecina par kompresijas izlīdzināšanu cilindros, motora vibrācijas samazināšanu un detonācijas novēršanu.Arī daudzi pievērš uzmanību minimālajam eļļas patēriņa līmenim un vienības jaudas palielināšanai. Turklāt tīrīšanas procesā nav nepieciešama smērvielas maiņa un tas praktiski nevar kaitēt dzinējam, jo ​​šis līdzeklis vispār nesaskaras ar iekšdedzes dzinēja gumijas blīvēm.

Šim instrumentam, atkarībā no pielietošanas metodes, ir iespēja tīrīt sadegšanas kameru, attīrīt virzuļa gredzenus vai noņemt nogulsnes karburatorā. GZOX INJECTION & CARB CLEANER ķīmiskais sastāvs nodrošina tūlītēju oglekļa nogulšņu, sveķu un uz tiem balstītu veidojumu izšķīšanu un atjauno eļļas skrāpju gredzenu mobilitāti.

Īpašnieki, kuri ir izmantojuši GZOX INJECTION, lai atjaunotu dzinēja darbību, savos pārskatos atzīmē produkta augsto efektivitāti - burtiski uzreiz pēc tīrīšanas motors atgriežas iepriekšējā darbības stabilitātē, un tā droseles reakcija palielinās. Kā liecina prakse, ja dekarbonizācija tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, rezultāts noteikti būs pozitīvs. Atjaunojošā efekta trūkums var nozīmēt tikai kļūdu diagnozē vai liecināt par to, ka eļļas skrāpju gredzeni ir pilnībā nolietojušies. Pēc ļoti aktīvas ķīmiskas vielas uzklāšanas ražotājs iesaka pilnībā iztīrīt eļļošanas sistēmu un nomainīt motoreļļu.

Viens no populārākajiem virzuļa gredzenu dekarbonizatoriem tirgū ir ļoti pieprasīts pircēju vidū, jo.tā kvalitāte nav sliktāka par dārgākiem importētiem analogiem. Šī produkta ļoti efektīvais sastāvs spēj ne tikai atjaunot eļļas skrāpju gredzenu mobilitāti, bet arī noņemt visa veida nosēdumus cilindru-virzuļu grupā. Daudzi īpašnieki iesaka palielināt apstrādes laiku no 2,5 stundām līdz 12 stundām, lai iegūtu lielāku efektu, tomēr tas var izraisīt eļļas sistēmas gumijas blīvējumu blīvējuma zudumu. Tomēr daudzi autobraucēji to dara. Tajā pašā laikā tūlīt pēc procedūras beigām ir nepieciešams nomainīt motora smērvielu ar iepriekšēju skalošanu, un šo darbību labāk veikt ar īpašu eļļu, nevis ar piedevu.

Pareizi apstrādājot, aplikums uz cilindru sieniņām kļūst vaļīgs, un to var viegli noņemt, neizjaucot iekšdedzes dzinēju caur sveces atveri. Rīkojoties stingri saskaņā ar instrukcijām, tiek pilnībā iznīcinātas koksa nogulsnes, kas bloķē normālu gredzenu darbību. Un, ja to nodilums nav kritiskā stāvoklī, rezultāts dažreiz ir vienkārši fantastisks! Spriežot pēc atsauksmēm, Lavr ML-202 ietekmes efektu var salīdzināt ar kapitālo remontu, tikai auto ķimikāliju izmaksas ir daudzkārt zemākas. Eļļas patēriņš strauji samazinās, darba spiediens cilindros izlīdzinās, un pats dzinējs kļūst griezīgāks un burtiski “atdzīvojas”.

Viens no ērtākajiem lietošanai dekarbonizatoriem neradīs grūtības pat iesācējiem autobraucējiem.Ja automehāniķis stingri iesaka veikt eļļas dūmu dzinēja kapitālo remontu ar dažādu kompresiju cilindros, tad ar Shumma EX Engine Conditioner palīdzību ir iespējams izvairīties no šīs procedūras un ietaupīt daudz naudas. Šis ir viens no jaudīgākajiem instrumentiem eļļas skrāpju gredzenu mobilitātes atjaunošanai un jebkādu nosēdumu noņemšanai cilindru-virzuļu grupā.

Vislabāk nav gaidīt "mirušo" notikumu, bet veikt tīrīšanas procedūru ar 70-90 tūkstošu km intervālu. Tas palielinās iekšdedzes dzinēja resursus un aizkavēs kapitālremontu uz nenoteiktu laiku. Pēc apstrādes motors samazina vibrācijas darbības laikā, pārtrauc sildīšanu, un tā jauda noteikti palielinās. Īpašnieku pārskatos ir vērojams arī dūmu un smērvielu patēriņa samazināšanās (dažos savlaicīgas apstrādes gadījumos izplūdes gāzēs gandrīz pilnībā nav eļļas tvaiku), un degvielas patēriņš atgriežas “svaiga” līmenī. ” auto.