Labākās dzinēja aizdedzes sveces 2021. gadā — Denso, NGK vai Bosch?

Siltuma skaitlis ir viens no svarīgākajiem aizdedzes sveču parametriem, ko daudzi lietotāji ignorē. Šis ir skaitlis, kas parāda, cik ātri svece uzsilst, kad dzinējs darbojas. Precīzāk, laiks, kas nepieciešams tā kvēlošanai. Kad dzinējs pārkarst, notiek tā sauktā kvēlaizdedze, kas izraisa darbības traucējumus. Lai no tā izvairītos, ir svarīgi izvēlēties pareizās sveces.

Mirdzuma numura izvēle ir atkarīga no jūsu izmantotā braukšanas stila:

Sveces ar augstu mirdzuma skaitli sauc par aukstām, bet ar zemu - par karstām. Jāņem vērā arī sava motora izmērs. Jo lielāka tā ir, jo vēsāka ir vajadzīga svece un otrādi.

Ērtības labad daudzi ražotāji mirdzuma skaitļa skaitli aizstāj ar kvēlspuldzes pakāpes noteikšanu. Noteikti norādiet šo punktu, lai uzzinātu konkrēto nozīmi, jo vienam un tam pašam ciparam dažādiem zīmoliem var būt atšķirīgs apzīmējums.Mūsu gadījumā NGK 4629 C7HSA un Bosch SUPER 4 WR78 ir vienāds spīduma numurs, 7 vienības, bet pirmajā tas ir definēts kā auksts, bet otrajā - kā vidējs. Un nominācijas uzvarētājs ir Denso ar savām 20 vienībām. Šī ir līdzsvarotākā svece mirdzuma skaita ziņā. Tas derēs lielākajai daļai dzinēju un dažādiem braukšanas stiliem.

Aizdedzes sveces tika izgudrotas pirms daudziem gadu desmitiem, un vēl nesen to dizains tika uzskatīts par pabeigtu. Tas ir, nav ko piebilst, tas ir ideāls. Taču tehnoloģija nestāv uz vietas, un inženieri nāca klajā ar ideju ievietot nevis vienu, bet vairākus elektrodus. Mēs runājam par sānu elektrodiem - metāla kronšteiniem, kuros ietriecas dzirkstele. Ja viņš ir viens, bieži rodas situācijas, kad tiek appludināta vai izpūsta dzirkstele. Šajā gadījumā aizdegšanās nenotiek. Šoferis to var pat nepamanīt, taču nevar nepiekrist, ka šāda dīkstāve ilgtermiņā slikti ietekmē motoru.

Šo problēmu daļēji atrisina vairāki elektrodi, nevis viens. Tas palielina sveces aizdegšanās iespēju par koeficientu, kas vienāds ar elektrodu skaitu. Tas ir, ja tie ir trīs, tad dīkstāves laiks būs trīs reizes mazāks. Protams, visi šie aprēķini ir nosacīti, taču nevar nepiekrist, ka svece ar lielu elektrodu skaitu darbojas labāk. Mūsu gadījumā uzvarētājs ir Bosch, izmantojot 4 sānu elektrodus. Pārējie nominanti dala otro vietu, jo tiem ir klasisks dizains ar vienu moduli.

Uzlabot sveces darbību iespējams ne tikai palielinot sānu elektrodu skaitu, bet arī mainot to formu. Ir vairāki modifikāciju veidi: noapaļošana, rieva, izliekums, caurums.

Ir grūti pateikt, kura no šīm formām ir labāka, taču testi liecina, ka izmaiņas dizainā var uzlabot spraudņa veiktspēju un dažreiz diezgan ievērojami. Mūsu salīdzinājumā tikai viens kandidāts nolēma modernizēt sānu elektroda formu - tas ir Denso. Tajā ir caurums vietā, kur tiek virzīta dzirkstele. Zibspuldze iet caur to un palielinās degvielas aizdegšanās iespējamība. Pārējie pretendenti nolēma atstāt visu, kā tas ir.

Centrālā elektroda biezums ietekmē to, cik ātri aizdedzinātā liesma izplatās pa cilindru. Attiecīgi tas ietekmē dzinēja kopējo jaudu. Šeit darbojas atgriezeniskā saite: jo plānāks ir elektrods, jo ātrāk izplatās un otrādi. Tas ir iemesls tam, ka ražotāji ražo platīna un irīdija sveces. Šiem materiāliem ir blīvāka struktūra. Ja niķeļa sakausējuma elektroda standarta biezums ir 2,5 milimetri, tad platīnam tas jau ir 1 milimetrs, bet irīdijam tas ir pat uz pusi mazāks.

Bet mūsu salīdzinājumā tika iekļauti tikai niķeļa sveču modeļi, taču tiem ir arī zināma atšķirība. Ražotāji Bosch un Denso nolēma šeit neeksperimentēt. Viņiem ir standarta niķeļa elektrodi, kuru biezums ir 2,5 milimetri. Bet NGK izmanto plānāku moduli, tikai 1,5 milimetrus. Šis izmērs jau ir daudz tuvāks platīnam, taču nodilums notiks ātrāk.

Lai dzinējā iesmidzinātā degviela aizdegtos, starp diviem aizdedzes sveces elektrodiem ir jānokļūst dzirkstelei. Šīs dzirksteles garums var būt ļoti atšķirīgs. Lai to radītu, ir nepieciešams augsts spriegums, kas veido spoli. Mūsdienu automašīnās ir liels padeve, līdz 40 tūkstošiem voltu. Un ir nepieciešami 20 000 volti, lai pārvarētu tikai 1 milimetra attālumu.

Ir arī atgriezeniskā saite, kurā teikts, ka jo mazāka ir atstarpe starp elektrodiem, jo ​​biežāk notiks aizdedzes izlaidums. Tas ir, dzirkstele būs ļoti maza, un laiku pa laikam degviela neaizdegsies. Izrādās, ka ražotāji atkal nonāk bēdīgi slavenajā līdzsvarā. Turklāt sprauga laika gaitā palielinās, jo centrālais elektrods nolietojas.Vēl viens iemesls, kāpēc ražotāji izmanto blīvākus materiālus, piemēram, irīdiju un platīnu.

Aizdedzes svecēm ir noteikti standarti. Atstarpei starp elektrodiem jābūt vismaz 0,5 un ne vairāk kā 1 mm. Starp mūsu nominantiem NGK aizdedzes svecei ir mazākā atstarpe - 0,7 mm. Šāda svece kalpos ilgāk, jo elektroda darbībai būs nepieciešams vairāk laika. Bosch sākotnējā atstarpe ir nedaudz lielāka - 0,9 mm. Un pie pieļaujamo normu robežas ir attiecīgi Denso ar 1 milimetru.

Pretrunīgākais un strīdīgākais jautājums, kuru ietekmē daudzi faktori. Viena un tā pati svece, kas uzstādīta vecā VAZ un sacīkšu automašīnā, darbosies atšķirīgi. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila. Fakts, ka jūs iesmidzināt degvielu, inžektoru vai karburatoru, un vēl ducis faktoru. Bet katrs ražotājs veic testus un saskaņā ar tiem aprēķina sava produkta resursu.

Tātad, pēc Bosch domām, svecēm jānobrauc vismaz 80 tūkstoši kilometru. Abiem konkurentiem ir nedaudz mazāk: 60 tūkstoši km NZhK un 40 tūkstoši km Denso. Izrādās, ka Denso ir vājākās sveces? Noteikti ne tādā veidā. Atgādiniet, ka viņi uzvarēja nominācijā "Kvēlspuldžu numurs". Tas ir, tie ir paredzēti agresīvākai braukšanai. Kamēr garāki konkurenti tiek novērtēti par pieticīgu, uzmanīgu braukšanu.Tāpēc, ja ņemam hipotētisku vecu VAZ bez inžektora, kas nebrauc virs 60 kilometriem un nekad neiestrēgst sastrēgumos, tad Denso sveču mūžs būs krietni lielāks.

Taču, lai kā arī būtu, uzvarētāja noteikšanai mēs izmantosim ražotāja datus. Turklāt mūsu salīdzinājumā ir iekļauti labākie zīmoli, kas nav pieraduši maldināt patērētāju. Ja viņi raksta, ka resurss ir 80 tūkstoši kilometru, tad skaitlis ir reāls, ņemts nevis no griestiem, bet gan no reāliem testiem, pat pie stenda.

Nepietiek tikai izvēlēties sveces veikalā vai tirgū, ir arī jānosaka, vai tās ir oriģinālas, vai tās ir lēts viltojums. Visi mūsu salīdzinājumi zaudē nozīmi, ja jūs saskaraties ar viltojumu. Galu galā mēs apsveram oriģinālos modeļus. Diemžēl tirgū ir daudz viltojumu un visiem nominantiem. Tas nav pārsteidzoši, jo salīdzināšanā tika iekļauti labākie zīmoli ar augstiem pārdošanas rādītājiem. Bieži vien viltojumu var atpazīt pēc acs. Pat pirms tā iegādes. Jums jāaplūko šādi punkti:

• augšējā spailes liešanas kvalitāte;
• sānu elektroda plakanums;
• centrālā elektroda vizuālais vienmērīgums;
• nav acīmredzamu laulības pazīmju.

Labākie zīmoli rūpīgi uzrauga savu produktu kvalitāti, un, ja svece ar greizu izolatoru vai nevienmērīgi metinātu proteīna elektrodu atstāja montāžas līniju, tā vienkārši neizturēs kvalitātes kontroli. Ja redzat šādu sveci, tas nozīmē, ka jūsu priekšā ir skaidrs viltojums. Arī pārāk zemas cenas zīmei vajadzētu radīt šaubas. Pajautājiet sev, kāpēc pārdevējs, piegādātājs vai ražotājs pēkšņi kļuva altruistisks.Vakar šīs sveces pārdeva par nosacītiem 300 rubļiem, bet šodien - tikai par 100 rubļiem.

Runājot par mūsu salīdzinājumu, nav iespējams pateikt, kurš zīmols tiek viltots arvien vairāk. Daudz svarīgāk ir tas, kā ražotājs pasargājas no šādiem viltojumiem. Bosch ir uzvarētājs. Pirmkārt, viņa svecei ir sarežģīts dizains. Atcerieties, ka šeit ir uzstādīti 4 sānu elektrodi. Tajā pašā laikā modelis ir diezgan budžeta, kas nozīmē, ka to viltot ir vienkārši neizdevīgi. Vienkāršāk ir izveidot viena elektroda Denso vai NLC uz ceļa. Otrkārt, Bosch izolatoru un metāla svārkus iespieda ar logotipu. Jā, to visu var kopēt, ja vēlas, taču galu galā šāds viltojums maksās daudz vairāk.

Aizdedzes sveces ir dažāda izmēra un formas. Ir skaidrs, ka mazlitru VAZ un 5 litru Cadillac ar inžektoru ir nepieciešami dažādi modeļi ar dažādu svārku garumu un vītnēm. Turklāt uzgriežņu atslēgām un vītnēm ir dažādi standarti. Lai skaidri saprastu, kā mūsu kandidāti atšķiras viens no otra, apsveriet to galvenos mehāniskos parametrus:

Tātad, mēs redzam, ka pirmie divi kandidāti izmanto metrisko sistēmu, kas mums ir vairāk pazīstama. Lai gan Bosch standarti ir nedaudz atšķirīgi. Lai pievilktu šo sveci, jums būs nepieciešama 1,5 collu uzgriežņu atslēga. Vienkārši sakot, automašīnā, kas ražota pirms 1990. gada, tas ir, bēdīgi slavenajā VAZ, šāda svece vienkārši nederēs. Viņai ir atšķirīgs vītnes solis. Izrādās, Vācijas zīmols ieņem trešo vietu nominācijā. Tālāk apsveriet divus japāņu modeļus.Viņiem ir gandrīz vienādas vērtības, izņemot svārku garumu. Un šeit Denso modelis izskatās pievilcīgāks. Galu galā, ja jūsu dzinējā ir uzstādītas abas opcijas, tad šādas sveces elektrods un attiecīgi dzirkstele būs daudz tuvāk virzulim, kas nozīmē, ka būs mazāk brīžu, kad degviela neuzliesmo.

Vienkāršākā nominācija, kas neprasa detalizētu izskatīšanu. Lētākā aizdedzes svece no NZhK. Vidēji tas maksā 190 rubļus gabalā. Denso ir nedaudz dārgāks, 230 rubļi, un vācu Bosch tuvojas trīs simti rubļu, kas padara to par visdārgāko starp izvirzītajiem nominantiem. Tomēr tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā nominācijas, kurās šis zīmols uzvarēja, taču fakts paliek fakts.

Kā redzat, atstarpe starp dalībniekiem ir neliela. Turklāt katrs pretendents uzvarēja vienādās nominācijās. Kopējā rezultāta atšķirība ir minimāla, kas liecina, ka visas prezentētās sveces ir labākās savā veidā. Tie ir nedaudz atšķirīgi.Visiem ir savas priekšrocības un trūkumi, taču vidēji tie ir vienlīdz labi un uzmanības vērti. Turklāt pat Bosch, kurš kopumā zaudēja pārējiem nominantiem, ir ļoti ievērojamas priekšrocības. Piemēram, tai ir vislielākais resurss un lielākais elektrodu skaits, kas padara sveci pēc iespējas produktīvāku un uzticamāku. Bet arī cena ir pareiza. Kopumā neatkarīgi no tā, kuru modeli izlemjat izvēlēties, tie visi ir augstas kvalitātes savā kategorijā.