20 Bahan Tambahan Enjin Teratas

Bahan tambahan dua komponen yang luar biasa adalah sama sesuai untuk enjin petrol dan diesel. Tugas komponen pertama (Pembersih Motor) adalah untuk memberikan mobiliti kepada semua jenis deposit pada dinding saluran dan bahagian motor. Ia juga berkesan membersihkan gelang pengikis minyak pada omboh dan menghentikan sebarang proses oksidatif. Selepas pemprosesan, bahan tambahan dikeluarkan bersama-sama dengan minyak enjin, dan yang baru dituangkan ke dalam enjin (dengan penggantian penapis). Dalam kes ini, gris baru mesti dicampur dengan teliti dengan komponen WINDIGO kedua yang mengandungi zarah nano-seramik (0.15 mikron).

Selepas membiarkan enjin melahu, anda boleh memulakan operasi biasa. Pemprosesan sedemikian sekurang-kurangnya menggandakan hayat motor. Aditif itu sah untuk 60 ribu km, selepas itu pemilik, sebagai peraturan, mengulangi pembangunan. Kesan penggunaan WINDIGO paling jelas ditunjukkan dalam pertumbuhan dinamik enjin dan pengurangan penggunaan bahan api (lebih daripada 10%). Pemilik juga mencatatkan kehilangan bunyi dan getaran yang tidak perlu, serta penurunan suhu operasi minyak, yang menunjukkan pengurangan ketara dalam daya geseran. Dalam ulasan yang ditinggalkan, majoriti menganggap pengurangan keseluruhan dalam kos penyelenggaraan kereta sebagai hasil terbaik daripada kerja bahan tambahan.

Mampatan yang berbeza dalam silinder dan peningkatan penggunaan bahan api belum lagi menjadi alasan untuk membaik pulih enjin. Walau apa pun, pemilik kereta itu, yang tepat pada masanya menuangkan bahan tambahan RVS Master Engine Ga3 ke dalam leher enjin, berjaya mengelakkan perbelanjaan beribu-ribu dolar. Perapi logam di tempat haus membentuk salutan, kekuatannya beberapa kali lebih tinggi daripada penyaduran kromium galvanik.Dengan menambah bahan tambahan kepada minyak, pemilik "motor" yang letih tidak mempunyai ilusi, menyediakan wang untuk pembaikan besar.

Apakah yang mengejutkan mereka apabila, selepas pemprosesan, menakjubkan (anda tidak boleh mengatakan sebaliknya!) Perubahan berlaku. Menurut ulasan, mampatan mendatar dalam silinder dan mencapai prestasi kereta baharu. Tekanan minyak juga meningkat dan penggunaannya berkurangan. Getaran yang berlebihan dan bunyi yang tidak dapat difahami di dalam motor hilang, penggunaan bahan api telah berkurangan dengan ketara (dari 10 hingga 15%!). Satu rawatan memberi motor kira-kira 120 ribu km sumber tambahan, sementara tiada siapa yang melarang penggunaan semula bahan tambahan itu. Perkara utama ialah menerapkannya tepat pada masanya.

Keberkesanan bahan tambahan ini untuk enjin petrol telah diuji secara eksperimen di makmal kilang kebimbangan automobil VAZ. Hasil daripada pengukuran, pengurangan daya yang timbul dalam pasangan geseran telah direkodkan. Dengan penggunaan tepat pada masanya, geometri kumpulan silinder-omboh dipulihkan - cengkerang dan haus dipulihkan dengan berkesan kerana komponen atom bebas bahan tambahan.

Pemilik kereta dengan jarak tempuh yang tinggi mencatatkan faedah yang tidak diragukan dari pendedahan kepada bahan ini. Dalam ulasan, ramai yang menyatakan terkejut terus terang, kerana. baik pulih yang akan datang boleh ditangguhkan untuk masa yang agak lama. Kecekapan sebahagian besarnya bergantung pada keadaan komponen motor pada masa rawatan pertama. Bahan tambahan ditambah pada minyak enjin pada setiap pertukaran minyak biasa. Penggunaan berterusan menghentikan pelinciran "zhor", meningkatkan kuasa dan mampatan.Satu-satunya kelemahan ialah bahan tambahan ini tidak berkesan untuk motor berprestasi tinggi moden.

Perlindungan yang boleh dipercayai untuk enjin petrol disediakan oleh bahan tambahan Jerman Liqui Moly CeraTec. Asas bahan tambahan adalah kompleks molibdenum-organik, yang ditambah dengan mikropartikel seramik. Penggunaan komposisi yang kerap membolehkan anda meningkatkan rintangan haus bahagian dan mekanisme logam. Kesan anti geseran dicapai dengan melicinkan penyelewengan mikroskopik di dalam enjin, yang mempunyai kesan positif pada gelongsor.

Tempoh aditif dikekalkan selama 50 ribu kilometer. Selepas menambah komposisi kepada minyak, pengurangan penggunaan pelincir dan petrol diperhatikan, unit kuasa lebih senyap. Pemandu domestik dalam ulasan menunjukkan kekuatan tambahan Liqui Moly CeraTec seperti kecekapan motor, peningkatan sumber, dan tindakan yang panjang. Daripada kekurangan, harga yang tinggi diperhatikan, dan tidak selalu mungkin untuk meningkatkan prestasi enjin.

Pemimpin yang tidak dipertikaikan di kalangan bahan tambahan yang menghidupkan semula. Bahan aktif dihasilkan berdasarkan perkembangan ketenteraan Soviet (ujian XADO yang berjaya dilakukan dalam keadaan sebenar di Afghanistan di USSR). Syarat utama untuk permohonan itu ialah enjin mesti mempunyai rizab sumber motor untuk 2100 km. Ini adalah jumlah yang anda perlukan untuk memandu untuk melindungi enjin sepenuhnya.Pertama, setiap 200 km, anda perlu memasukkan 1 tiub ke dalam leher pengisi minyak enjin, selepas itu anda boleh mengendalikan kereta dalam mod senyap sehingga pertukaran minyak seterusnya.

Ulasan pemilik mengesahkan bahawa terdapat peluang untuk mengelakkan baik pulih enjin. Benar, tidak semua orang berjaya menyelesaikan pemprosesan tepat pada masanya, dan produk palsu di pasaran merosakkan reputasi tidak kurang. Selepas pemprosesan yang berjaya, mampatan dipulihkan, enjin berjalan lebih senyap dan tanpa getaran yang tidak perlu. Kawasan haus bahagian dipulihkan daripada komponen cermet aditif (tempat hentaman ditentukan pada tahap molekul - pembentukan berlaku di kawasan di mana daya geseran yang terlalu tinggi berlaku). Operasi selanjutnya boleh diteruskan seperti biasa. Margin keselamatan selepas rawatan sedemikian adalah kira-kira 50 ribu km, tetapi pengulangan prosedur yang tepat pada masanya akan memanjangkan kelewatan dalam baik pulih enjin pembakaran dalaman untuk beberapa lama lagi.

Pemulih logam FENOM FN 710 membantu ratusan pemilik kereta dengan jarak tempuh yang tinggi, yang sudah bersedia untuk meletakkan kereta itu untuk baik pulih enjin yang besar. Dalam harapan terakhir untuk menangguhkan perkara yang tidak dapat dielakkan, mereka menambah aditif pertukaran minyak domestik. Bayangkan kejutan apabila, selepas 1000 km, perubahan positif mula muncul. "Zhor" minyak telah menurun dengan serius, enjin telah mengurangkan bunyi dan getaran semasa melahu.Ulasan sedemikian tidak diasingkan, dan anda boleh menemuinya bukan sahaja di ruang terbuka rangkaian.

Walaupun segmen harga bajet, bahan tambahan itu agak berkesan mempengaruhi enjin "letih". Ia tidak akan memulihkan ciri asalnya, tetapi agak mungkin untuk mengekalkan FENOM FN 710 dalam keadaan kerja biasa. Agar alat itu benar-benar membantu, anda perlu mengikuti hanya dua cadangan penting - untuk membeli alat asal dan menjalankan pemprosesan tepat pada masanya. Apabila beberapa ribu kilometer kekal sehingga hentian terakhir enjin, bahan tambahan yang paling mahal pun tidak berkuasa.

Untuk memulihkan enjin diesel yang haus, pengeluar domestik menawarkan pemekat semula RESURS DIESEL. Bahan tambahan direka untuk ditambah kepada minyak enjin baharu semasa penggantian pelincir dan elemen penapis. Kompaun ini tahan terhadap emparan dan turbin, menghalang geseran kering semasa permulaan sejuk atau di bawah beban berat. Pengilang berjanji untuk meningkatkan hayat perkhidmatan enjin sehingga 20 ribu km, dan pengecas turbo sehingga 1 tahun.

Di antara ciri-ciri berguna retallizant, perlu diperhatikan pengurangan sisa minyak (sehingga 5 kali ganda), penjimatan bahan api (sehingga 10%), dan peningkatan dalam pemampatan (sehingga 40%). Adalah disyorkan untuk menggunakan bahan tambahan apabila kereta telah berjalan lebih daripada 60 ribu km. Pengguna telah menghargai kualiti bahan tambahan RESURS DIESEL. Dalam banyak kes, enjin diesel menjadi lebih berkuasa, berjalan lebih senyap, bermula dengan lebih baik. Sesetengah pemilik kereta ragu-ragu tentang kemungkinan bahan tambahan itu, kerana mereka tidak menemui peningkatan yang ketara.

Syarikat domestik ASTROhim telah mencipta bahan tambahan yang paling berpatutan untuk enjin AC-627. Ia direka untuk ditambah kepada minyak (volume sehingga 6 liter) enjin diesel dan petrol. Adalah disyorkan untuk menggunakan komposisi baru dalam kereta dengan perbatuan yang tinggi. Pertama sekali, kesan berfaedah aditif ditunjukkan dengan menghapuskan jurang yang merupakan hasil daripada memakai semula jadi bahagian. Ini amat penting untuk mengedap omboh dalam silinder enjin diesel.

Komposisi ini menyumbang kepada pemulihan mampatan kerja baik dalam kereta dan trak, dan dalam peralatan pertanian, khas, pembinaan. Bahan tambahan boleh digunakan dengan mana-mana jenis pelincir; semasa operasi, komposisi mengekalkan keseimbangan minyak enjin yang optimum. Pemilik kereta domestik bercakap secara positif tentang ketersediaan dan keupayaan bahan tambahan AC-627. Ia dengan cepat meningkatkan mampatan, menambah baik permulaan diesel dan meningkatkan kuasanya.

Komposisi tribo unik serbuk mineral yang tersebar halus daripada komposisi tertentu dan pecahan yang dipilih secara ketat mampu membentuk lapisan yang tahan geseran dan haus secara beransur-ansur pada permukaan gosokan enjin. Tidak seperti aditif minyak konvensional, yang hanya meningkatkan slip dan mesti ada dalam pelincir sepanjang masa, disyorkan untuk digunakan sama ada sekali atau secara berkala, tetapi pada selang masa yang panjang.Di samping itu, kesan positif rawatan dengan ubat itu menunjukkan dirinya dalam beberapa arah sekaligus: pertama, deposit karbon dikeluarkan dari bahagian enjin, yang membawa kepada keadaan kerja yang lebih baik dan mengurangkan haus, kemudian nanofilm pelindung terbentuk dengan pekali rendah geseran, dan secara selari, calar yang muncul semasa operasi dilicinkan.

Oleh itu, bahan tambahan triboteknikal "Diesel Aktif" adalah "ubat" yang berkesan untuk enjin yang sudah mempunyai tahap haus yang ketara, tetapi masih agak hidup: tiada penggunaan minyak kritikal, tekanan tinggi gas kotak engkol dan mampatan dalam silinder mencapai sekurang-kurangnya 8 kg / cm². Pemilik kereta sedemikian boleh mengharapkan peningkatan yang ketara dalam prestasinya. Berdasarkan banyak ulasan, ia dinyatakan dalam penurunan ketara dalam penggunaan bahan api dan bunyi enjin, peningkatan dalam sumbernya, peningkatan dalam tindak balas kereta kepada pedal dan dinamik pecutan. Tetapi bahan tambahan, yang sangat haus, kemungkinan besar tidak akan menjimatkan, dan pengeluar dengan jujur ​​​​memberi amaran kepada pembeli tentang perkara ini.

Pengeluar Belgium telah melaksanakan perkembangan paling moden dalam bahan tambahan Bardahl Full Metal. Komposisi ini membantu memanjangkan hayat enjin diesel dengan haus berat. Terima kasih kepada teknologi Bardahl Polar Plus yang dipatenkan, adalah mungkin untuk meningkatkan lekatan filem minyak. Walaupun selepas lama berdiri dalam keadaan sejuk, minyak kekal pada bahagian, mengurangkan jurang dalam kumpulan omboh. Juga, filem minyak mengurangkan geseran dalam nod yang dimuatkan seperti aci engkol dan aci sesondol.

Penggunaan bahan tambahan mempunyai kesan positif terhadap penjimatan bahan api dan penggunaan minyak. Dalam gas ekzos kereta diesel, kepekatan jelaga dan pembakaran berkurangan, asap menjadi lebih ringan. Perlu diingatkan bahawa tidak ada zarah pepejal dalam komposisi, jadi tidak ada penyumbatan penapis minyak dan rongga dalaman motor. Dalam ulasan, pemandu memuji bahan tambahan Bardahl Full Metal kerana menambah baik permulaan enjin diesel, meningkatkan kuasanya dan mengurangkan asap. Kelemahan utama bahan tambahan adalah harga yang tinggi.

Pilihan terbaik untuk menyelesaikan masalah peningkatan penggunaan minyak atau kebocoran melalui gasket ialah AIM-ONE SL-410 universal. Aditif pengedap ini sangat baik untuk kedua-dua enjin petrol dan diesel, jadi ia boleh digunakan bukan sahaja dalam kereta penumpang, tetapi juga dalam kenderaan khas. Pada masa yang sama, sealant digunakan secara ekonomi dan satu botol cukup untuk menyelesaikan masalah standard memulihkan prestasi dan seterusnya melindungi enjin.

Untuk menjalankan kerja pembaikan dengan alat yang dibentangkan, tiada kemahiran tambahan diperlukan. Ia cukup untuk mengikuti arahan dalam manual arahan dan akibatnya masalah akan diselesaikan.Sudah selepas 300 km operasi enjin, bahan tambahan akan nyata, menghentikan kebocoran minyak sepenuhnya, dan dengan itu membolehkan kereta itu dikendalikan lebih jauh tanpa pembaikan mahal. Dalam ulasan, pengguna mencatat keberkesanan berkesan aditif ini dan mengesahkan keupayaannya untuk menghapuskan kebocoran sepenuhnya.

Apabila minyak bocor pada enjin melalui gasket atau pengedap, serta mengurangkan keberkesanan gelang pengikis minyak pada rod pemandu injap, penggunaan bahan tambahan EUROL Engine Stop Leak akan memberi manfaat. Cepat atau lambat, tetapi pengeringan elastomer membawa kepada kebocoran, tetapi tidak selalu dinasihatkan untuk membuka enjin hanya untuk menggantikannya. Bahan tambahan bertindak dengan lembut dan tidak mempunyai sebarang kemasukan pepejal. Ia dituangkan terus ke leher pengisi minyak, selepas itu motor harus dibenarkan berjalan untuk pengedaran bahan aktif yang lebih baik dalam sistem.

Alat ini tidak bertindak serta-merta - walaupun bahan itu mempunyai kebolehan menembusi yang kuat, meterai mesti masih membengkak, dan ini mengambil masa tertentu. Dalam kes ini, pemprosesan akan menjadi lebih cekap jika kereta sedang beroperasi. Gasket bukan sahaja memperoleh saiz asalnya, tetapi juga pengembalian keanjalan, yang jauh lebih penting untuk resusitasi anjing laut. Pemilik kereta terpakai dalam ulasan mereka mengesahkan keberkesanan Kebocoran Henti Enjin EUROL - bahan tambahan itu benar-benar memulihkan kekejangan sistem minyak.

Aditif domestik AC-625 akan membantu menghilangkan kebocoran minyak dalam enjin dengan cepat dan murah. Ia sesuai untuk enjin diesel petrol dan turbo. Alat ini berkesan melawan kebocoran pelincir dengan melembutkan gasket getah dan pengedap. Sealant tidak menjejaskan operasi minyak enjin, manakala ia akan menghalang kebocoran dalam unit kuasa sehingga ia diganti.

Isipadu satu botol cukup untuk dicampur dengan 6 liter minyak. Aditif ini paling baik diperkenalkan semasa penggantian pelincir dan penapis, tetapi hanya selepas enjin memanaskan suhu operasi. Komposisi boleh digunakan dengan mana-mana jenis minyak motor. Pemilik kereta dalam ulasan menyebut kelebihan bahan tambahan AC-625 domestik sebagai ketersediaan dan kecekapan. Antara kekurangannya, pengguna perhatikan kerapuhan pengedap.

Ubat yang cepat dan berkesan untuk saluran minyak enjin yang bocor telah dicipta oleh pakar Liqui Moly. Aditif Oil-Verlust-Stop mengatasi bukan sahaja retak pada hos, tetapi juga menjadikan bahagian getah lain (pengedap minyak, gasket) lebih elastik. Penggunaan komposisi juga mempunyai kesan yang baik untuk mengurangkan bunyi bising, asap enjin semasa operasi. Ini disebabkan oleh peningkatan dalam sifat pengedap batang injap dan pengangkat hidraulik.

Komposisi boleh digunakan dalam enjin petrol dan diesel, jumlah botol cukup untuk dicampur dengan 3-4 liter minyak enjin. Tanda-tanda pertama pemulihan sesak sepatutnya dijangka selepas 600-800 km larian.Pemandu yang berpengalaman telah melihat beberapa aspek positif daripada menggunakan bahan tambahan Oil-Verlust-Stop. Kebocoran minyak dihapuskan, bunyi bising dan asap dikurangkan, dan ketahanan saluran paip minyak meningkat. Malangnya, tidak semua kecacatan pada hos minyak boleh diratakan.

Bahan tambahan yang berkesan untuk menghapuskan kebocoran minyak enjin ialah Hi-Gear Stop Leak Compound. Pengilang telah mempatenkan formula polimer khas yang menghalang minyak enjin daripada bocor melalui pengedap minyak dan gasket. Aditif dimasukkan ke dalam cecair pelincir, di mana ia diagihkan secara sama rata. Bersama-sama dengan minyak, komposisi unik menembusi melalui lubang mikroskopik dan retak.

Apabila bersentuhan dengan udara, bahan tambahan itu berpolimer, dengan itu memulihkan ketegangan enjin. Bahagian bahan tambahan yang keras dengan tegas dan untuk masa yang lama memastikan kebolehpercayaan sendi. Molekul aditif yang tertinggal dalam minyak akan berfungsi sehingga penyelenggaraan berjadual, menghalang kebocoran baru daripada berlaku. Pemandu kenderaan bercakap secara positif tentang prestasi produk, terutamanya "Stop-bocor" membantu apabila pengedap minyak aci engkol depan dan belakang sudah haus.

Cecair pembilasan berbilang komponen Motor Flush MF5 daripada RVS Master direka untuk pembersihan mendalam sistem minyak dan komponen utama motor. Penghapusan produk haus berlaku secara beransur-ansur, penyelesaian yang dituangkan ke dalam enjin berfungsi dalam keadaan memandu sehingga 500 km. Lebih dekat ke tengah jalan, menjadi jelas sama ada cincin pengikis minyak perlu diganti atau sama ada baik pulih boleh ditangguhkan. Dengan hasil yang menggalakkan, keanjalan bahagian getah kembali, deposit karbon hilang, tekanan dalam sistem dipulihkan, dan penggunaan minyak berkurangan.

Bahan tambahan menyediakan pembersihan lembut, pemulihan permukaan kerja dan perlindungan tambahan unit kuasa. Komposisi tidak mengandungi pelarut yang agresif, kerana produk itu menunjukkan penghormatan terhadap pengedap dan gasket. Pengguna perhatikan kecekapan tinggi bahan tambahan ini untuk mengeluarkan varnis dan deposit karbon. Terdapat banyak ulasan positif di internet.

Salah satu cara termudah dan terpantas untuk menyahkarbon dan memastikan gelang omboh bersih dalam enjin kereta ialah menggunakan produk siap LAVR EXPRESS. Aditif dibentangkan dalam bentuk aerosol dengan hujung lembut, di mana penyelesaiannya disembur ke permukaan silinder. Seluruh prosedur mengambil masa 15 minit, dan hasilnya mengagumkan. Menurut ulasan pengguna, komposisi ini paling berkesan menghakis jelaga minyak pada kali pertama. Omboh dibersihkan, gelang tertanggal dan tujahan muncul dalam enjin.

Antara kekurangannya, bau yang kuat dan tajam dan risiko mengakis cat pada palet diperhatikan.Tetapi ini disebabkan oleh ketidakpatuhan terhadap cadangan untuk masa pemprosesan. Kelebihan tambahan aditif ialah tidak perlu menukar minyak, kerana komposisi tidak menjejaskan sifatnya dalam apa jua cara dan sampai ke sana dalam kuantiti yang sedikit. Sesuai untuk kedua-dua enjin petrol dan diesel.

Pemilik kenderaan berkuasa petrol selalunya lebih suka siram Kebuk Pembakaran WYNN buatan Belgium. Komposisi bahan tambahan telah dibangunkan dengan mengambil kira keanehan bahan api domestik, yang memungkinkan untuk menunjukkan hasil terbaik apabila membersihkan dinding kebuk pembakaran dan injap. Tanpa menggunakan pembaikan yang mahal, anda boleh menyelesaikan pelbagai masalah, termasuk berlakunya cincin, penurunan mampatan, dan peningkatan "zhor" minyak.

Produk yang dibentangkan sering dipilih oleh para profesional untuk menyahkok enjin dengan teliti dalam keadaan stesen servis. Reka bentuk ringkas daripada sistem perubatan membolehkan penggunaan bahan tambahan untuk penyingkiran sendiri enapcemar dan mendapan varnis. Cecair dibekalkan melalui hos vakum tanpa sentuhan dengan pengedap getah. Selepas prosedur, penggantian lilin dan pelinciran tidak diperlukan. Walaupun bukan skema penggunaan yang paling mudah, produk yang dibentangkan adalah dalam permintaan kerana kecekapannya yang tinggi.

EDIAL aditif menikmati populariti yang agak tinggi di kalangan pengguna domestik.Ini adalah alat yang murah dan berkesan yang membolehkan anda memulihkan mobiliti pengikis minyak dan gelang mampatan, meningkatkan hayat enjin dan menangguhkan pembaikan tepat pada masanya. Pemilik kereta dalam ulasan mereka mencatatkan perbezaan ketara dalam dinamik kereta dan kelajuan permulaan selepas menggunakan produk ini. Mereka juga menunjukkan pengurangan kehabisan minyak dan pemulihan kebersihan palam pencucuh.

Penggunaan aditif EDIAL membayangkan pembersihan komponen enjin secara langsung semasa operasi biasa kereta. Bahan kimia auto yang dibentangkan dituangkan ke dalam tangki bahan api bersama bahan api petrol atau diesel, dan berfungsi secara eksklusif dalam kebuk pembakaran. Penggunaan komposisi untuk kenderaan penumpang adalah berdasarkan 50 ml setiap 50 liter.

Aditif bertindak cepat minyak antikokas Verylube XADO telah membuktikan dirinya dengan cemerlang dengan kehadiran gelang omboh. Produk ini bertujuan untuk pembersihan menyeluruh injap, silinder, ruang pembakaran enjin pembakaran dalaman daripada sebarang jenis pencemaran. Selepas prosedur penyahkok yang mudah, pemilik kereta mencatat hasil yang boleh dilihat. Enjin berjalan lebih senyap dan lancar, tahap mampatan keluar, dan penggunaan minyak berkurangan. Terdapat ulasan mengenai kehilangan kepulan berasap dari paip ekzos.

Alat yang dibentangkan sesuai untuk enjin diesel dan petrol, boleh digunakan untuk menyiram sistem minyak unit kuasa. Komposisi bahan tambahan tidak agresif terhadap pemangkin, pengedap dan penapis oksigen. Untuk hasil yang terbaik, anda harus mengikut arahan dengan ketat dan elakkan daripada terkena cecair pada kerja cat.