15 basikal roda tiga terbaik

Terdapat banyak model pelancong dalam barisan jenama Jepun Honda. Ingatlah sekurang-kurangnya Gold Wings, sebuah motosikal yang telah menjadi penanda aras bagi banyak pengeluar dan tidak meninggalkan barisan pemasangan selama lebih daripada 20 tahun. Dengan Valkyrie, Honda memutuskan untuk bereksperimen, dan mengeluarkan basikal roda tiga pertama dalam sejarahnya, yang dengan cepat memikat peminat perjalanan dan perjalanan jauh. Seperti biasa, semuanya difikirkan di sini. Setiap perkara kecil penting dan ada tempatnya. Banyak batang dan beg yang lapang. Tempat duduk yang selesa dan stereng ergonomik. Memandu basikal ini adalah satu keseronokan.

Tetapi kelebihan utama adalah dan kekal kebolehpercayaan motosikal itu. Ia mudah menahan perjalanan terpanjang dan sangat jarang gagal. Dengan itu, anda tidak perlu risau tentang kerosakan yang tidak disengajakan, dan maksimum yang boleh berlaku di jalan raya adalah roda tercucuk. Kualiti binaan yang membezakan semua peralatan jenama ini, dan basikal roda tiga Valkyrie tidak terkecuali. Selain itu, berbanding pesaing terdekatnya, basikal ini jauh lebih murah.

Satu lagi pengubahsuaian Canadian Spider. Ini adalah basikal roda tiga pelancong dengan petak bagasi terbesar, yang dari segi jumlah akan memberi peluang kepada banyak kereta.Semua bagasi anda akan dimuatkan dalam bagasi sedemikian, dan ini tidak termasuk beg sisi, yang merupakan pilihan. Basikal roda tiga itu direka untuk perjalanan jauh, jadi setiap perincian di sini difikirkan dengan mengambil kira hakikat bahawa pemandu akan menghabiskan banyak masa di belakang roda.

Pada ketinggian dan peralatan teknikal. Enjin 400cc dan transmisi automatik yang boleh dipercayai dan berkuasa, yang jarang berlaku untuk peralatan sedemikian. Di samping itu, terdapat hanya sejumlah besar pelbagai elektronik yang sangat memudahkan pemanduan. Tetapi semua nuansa ini terdapat pada variasi lain dari Spider. Di sini kelebihan utama dipanggil reka bentuk. Basikal itu kelihatan sangat bergaya dan menarik. Gabungan garis putus-putus dan licin tidak akan meninggalkan sesiapa yang tidak peduli. Dan penggunaan kit dan bahagian badan karbon memungkinkan untuk mengurangkan berat kereta dengan ketara, dengan itu mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kelajuan maksimum.

Harley Amerika pada asalnya direka dengan mengambil kira perjalanan jarak jauh, dan basikal roda tiga syarikat ini tidak terkecuali. Sebelum kita adalah salah satu basikal roda tiga yang paling mahal, dan harganya dibenarkan oleh fakta bahawa ini adalah basikal tersuai, iaitu, ia tidak dijual secara meluas. Pembangunan dijalankan oleh studio khusus, dan kereta pertama dikeluarkan pada 2019, serta-merta menggantikan model terdahulu.

Sememangnya segala-galanya berada di atas di sini, daripada kemudahan dan tarikan visual yang sangat terkenal bagi motosikal jenama ini, kepada pemadat mekanikal. Enjin petrol 500 kuasa kuda dipasang di atas kapal, mempercepatkan basikal dalam beberapa saat, walaupun berat dan dimensi yang agak baik.Penghantaran adalah rantai, yang agak mengejutkan, kerana kardan sering dipasang pada model sedemikian, dan ia dianggap lebih praktikal dan tahan lama. Tetapi Harley tidak berkompromi, dan klasik ada di sini dalam setiap kelainan dan setiap butiran. Pada motosikal sedemikian, anda pasti tidak akan terlepas pandang, dan anda tidak sepatutnya bercakap tentang kemudahan. Ergonomik pada mulanya difikirkan sedemikian rupa untuk menghabiskan banyak masa di belakang roda, dan semudah mungkin untuk menyeberangi padang pasir Amerika atau hamparan luas Rusia.

Salah satu basikal roda tiga yang paling berkuasa dan stabil ialah model Kanada BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motosikal membolehkan anda mendapat banyak keseronokan daripada menunggang sukan. Pengilang melengkapkan "kuda" tiga roda dengan enjin berkuasa (115 hp), yang pada mulanya menimbulkan kebimbangan mengenai kestabilan. Tetapi kereta itu dilindungi daripada rampasan kuasa, jadi anda boleh menghantarnya ke gelincir terkawal dengan selamat. Ciri tersendiri basikal roda tiga ialah susun atur berbentuk Y yang luar biasa, di mana dua roda terletak di hadapan dan satu di belakang. Pemaju meminjam reka bentuk ini daripada kereta salji. Pakar menganggap keputusan ini sebagai sebab utama keupayaan labah-labah untuk bertahan di jalan raya.

Peminat kelajuan tinggi dan adrenalin bercakap dengan baik tentang keupayaan basikal roda tiga BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Selain kuasa dan kelajuan, pemilik menghargai kestabilan menakjubkan di permukaan jalan dan sistem brek yang berkesan dalam teknologi.

Peminat setia "tunggangan" jarak jauh memilih peralatan yang diuji masa. Antara basikal roda tiga, Harley-Davidson Tri Glide dianggap sebagai pengembara terbaik. Model itu mula dihantar secara rasmi ke negara kita tidak lama dahulu, tetapi telah berjaya mendapat populariti. Teknik ini dicipta berdasarkan "Kereta Elektrik" yang terkenal (Harley-Davidson Electra Glide), yang pakar dapat meneka dengan segera dari penampilannya. Basikal roda tiga itu dilengkapi dengan enjin Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107 yang sama, tangki bahan api 22.7L dan cermin depan. Pekerjaan pelancongan menekankan ruang bagasi serta roda bersaiz kereta.

Mereka yang bertuah telah menaiki HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA menganggapnya sebagai pilihan terbaik untuk perjalanan jarak jauh. Teknik ini membandingkan dengan baik dengan "Kereta api Elektrik" yang sama dalam kestabilan, yang menjadi faktor penting dalam kerap berhenti basikal berat.

Pengeluar basikal roda tiga sentiasa bersaing antara satu sama lain, itulah sebabnya model teknik ini sering memukau imaginasi dengan keasliannya. Tetapi pertama sekali, trike adalah teknik yang mudah untuk bergerak di sekitar bandar. Dia stabil. Anda boleh mencari tempat untuk bagasi. Dan pada masa yang sama padat yang mungkin, berbanding dengan kereta konvensional.

Jika kita menganggap trike dari sudut pandangan ini, maka kita mempunyai model terbaik yang tidak mendakwa sebagai kereta sukan atau raksasa pelancong. Ini adalah moped elektrik beroda tiga yang paling mudah. Yang paling selesa dan selesa.Ia berkembang sehingga 90 kilometer sejam dan rizab kuasa pada satu cas cukup untuk hampir 100 kilometer. Pilihan yang bagus untuk bergerak di sekitar bandar dan tiada kilauan yang megah. Hanya mengangkut, dengan semua akibat yang akan datang. Ia selesa untuk menaikinya. Terdapat tempat untuk bagasi kecil, dan pada dasarnya, ini semua yang diperlukan dari peralatan tersebut.

Satu lagi mesin masa yang membawa kita ke masa hadapan. Sekurang-kurangnya itulah rupa basikal roda tiga ini, dihormati dengan banyak maklum balas positif daripada pakar dan penguji. Buat pertama kali model ini muncul di pasaran pada tahun 2011 dan sejak itu telah mengalami banyak perubahan baik dari segi pengisian mahupun penampilan. Tetapi apa yang kekal tidak berubah adalah reka bentuk yang unik, yang sukar untuk dipandang tinggi.

Dari segi ciri teknikal, ini adalah raksasa sebenar, memecut kepada ratusan dalam masa kurang daripada 4 saat. Dengan berbuat demikian, dia menerima anugerah sebagai kenderaan tiga roda paling selamat, dan semua terima kasih kepada jumlah besar elektronik canggih, Polaris disumbat dengan kulit kayu. Segala-galanya yang dicipta oleh jurutera untuk 2019 ada di sini, dan ia berfungsi, memastikan keselamatan dan keselesaan pemandu. Bagi kekurangan, inilah harganya, yang, bagaimanapun, biasa bagi orang yang biasa dengan peralatan jenama Kanada ini. Kereta mereka sentiasa sangat mahal, tetapi ulasan mengatakan bahawa setiap sen di sini bernilai melabur dalam keajaiban kejuruteraan ini.

Jika anda sukakan futurisme dan anda sentiasa bermimpi untuk memiliki kereta masa depan, maka model ini khas untuk anda.Sekali pandang sudah cukup untuk menghargai keasliannya. Tetapi apa itu. Malah, kami mempunyai skuter bandar elektrik biasa di hadapan kami. Ia dilengkapi dengan enjin 75 kuasa kuda yang mempercepatkan trike ringan kepada ratusan dalam hanya lima saat.

Ngomong-ngomong, kelajuan maksimum kereta ialah 150 kilometer sejam dan untuk bayi sedemikian ini adalah hasil yang sangat serius. Jarak pelayaran sejauh 150 kilometer tanpa pengecasan tambahan juga akan menggembirakan. Bateri litium-ion boleh dicas dari saluran keluar konvensional. Ia akan mengambil masa kira-kira 5 jam untuk mengecas penuh. Dinamik trike yang sangat baik juga diperhatikan. Ia sering ditulis dalam ulasan, dan ia disebabkan oleh kehadiran giroskop dalam reka bentuk, dan sistem putar khas yang mencondongkan roda, memberikan tekanan yang lebih baik pada jalan dan kemasukan yang lebih lancar ke selekoh walaupun pada kelajuan tinggi. Dan kelebihan utama adalah harga. Tiada apa yang hendak diperkatakan di sini. Hanya 250 ribu rubel.

Beca, sering dikaitkan dengan basikal, tetapi dengan roda tambahan. Jika anda melihat sejarah, maka model pertama yang dihasilkan dengan tiga roda adalah kereta, bukan motosikal. Iaitu, basikal roda tiga adalah sesuatu di antara, dan model ini adalah bukti langsung mengenainya. Pada tahun 2011, jenama Austria mempersembahkan trike elektriknya dengan kabin kepada orang ramai, dan ini benar-benar sesuatu yang pelik malah unik.

Sangat sukar untuk bercakap tentang daya tarikan luaran ciptaan ini. Seperti yang mereka katakan, tidak ada rakan seperjuangan untuk rasa dan warna. Walau apa pun, pakar mencatatkan kemudahan maksimum mesin tersebut. Bagi pengisian, maka, seperti yang dinyatakan di atas, ini adalah basikal elektrik.Di bawah tudungnya, boleh dikatakan, adalah enjin 20 kuasa kuda yang dikuasakan oleh bateri litium-ion. Dengan berat kenderaan 500 kilogram, ia menyediakan jarak 100 kilometer, dan ini merupakan pencapaian sebenar dalam industri automotif. By the way, harganya juga agak berpatutan. Ya, setengah juta adalah banyak, tetapi kami mempunyai eksklusif sebenar, yang, lebih-lebih lagi, tidak perlu mengisi minyak.

Basikal untuk mereka yang sukakan kelajuan dan dinamik yang menakjubkan. Di hadapan kita adalah kereta lumba sebenar dari jurutera Kanada. Sukar untuk memanggilnya motosikal dalam erti kata biasa, dan ia dipandu oleh kereta, iaitu, stereng bulat. Sukar untuk mengatakan untuk tujuan apa teknik ini dihasilkan, tetapi di sini segala-galanya memerlukan penyebaran raksasa ini sepenuhnya. Dan ada tempat untuk overclock.

Di bawah hud adalah enjin Jepun 200 kuasa kuda dari Kawasaki. Tidak begitu banyak, ramai yang akan berkata, tetapi perlu diingat bahawa berat kereta hanya 320 kilogram, dan dengan nisbah ini kepada ratusan, trike ini memecut dalam hanya 4 saat. Menurut pakar, kereta itu menahan jalan dengan sempurna dan mengatasi selekoh tajam dengan baik. Dinamik di sini benar-benar yang terbaik, dan pelayaran pada raksasa sedemikian akan menjadi sukar. Ya, dan harganya menggigit. Ringkasnya, trike adalah untuk seorang amatur, atau ahli, tetapi teknik sedemikian sangat jarang berlaku di jalan raya.

Tidak seperti kebanyakan basikal roda tiga kargo, teknik ini tidak dibuat berdasarkan moped atau skuter, tetapi berdasarkan motosikal penuh, walaupun kuasa rendah. Ia mempunyai enjin 227cc yang menghasilkan 30 kuasa kuda. Adalah logik untuk mengandaikan bahawa teknik ini akan mempunyai kapasiti bawaan yang sangat besar, tetapi ini tidak begitu. Berat maksimum yang boleh dinaikkan oleh basikal roda tiga ini ialah 420 kilogram, dan ini agak pelik.

Ini semua tentang reka bentuk bingkai, yang semata-mata tidak direka untuk beban berat. Tetapi, walaupun dengan beban maksimum, trike dengan mudah boleh mencapai kelajuan lebih daripada seratus kilometer sejam. Iaitu, jika anda perlu mengangkut kargo kecil dengan cepat, maka ini adalah pilihan terbaik. Jika kapasiti bawaan adalah kriteria yang lebih penting untuk anda, maka lebih baik untuk memberi perhatian kepada pilihan lain. Dalam ulasan, dengan cara itu, mereka juga sering menulis tentang kekurangan ini. Adalah menghairankan mengapa pengilang tidak menguatkan bingkai trike, kerana kekuatan struktur sokongan membolehkan ini dilakukan.

Basikal roda tiga kargo dihasilkan di pangkalan yang berbeza. Terdapat model berdasarkan motosikal. Terdapat pada moped. Di hadapan kita adalah model asal Cina, dibuat berdasarkan skuter.Skuter itulah yang menjadi asas kepada Semut Soviet yang legenda, dan ia mempunyai kuasa enjin yang mencukupi untuk menggerakkan hampir satu tan kargo. Di sini, penunjuk lebih rendah - kapasiti tampung maksimum hanya 550 kilogram, yang agak boleh diterima dengan enjin 100 cc.

Secara berasingan, adalah perlu untuk mengatakan tentang peralatan. Pengilang ini mengeluarkan basikal roda tiga dalam beberapa variasi. Terdapat model dengan badan sisi konvensional. Dengan sisi rendah atau tinggi. Anda juga boleh menaiki trike dengan gerai dan juga gerai terma. Kecekapan maksimum. Dan ciri utama adalah perubahan mudah modul kargo. Jika anda menetapkan beberapa tugas untuk peralatan sekaligus, maka dalam kes ini anda tidak perlu membeli beberapa model. Ia cukup untuk membeli beberapa badan, dan menukarnya mengikut keperluan hanya dalam beberapa minit.

Pemimpin dalam pengeluaran peralatan tersebut adalah China, dan model ini berasal dari negara ini. Di hadapan kita adalah basikal roda tiga kargo paling ringan, mampu membawa sehingga 400 kilogram berat. Ini adalah kapasiti beban terkecil dalam penarafan kami, tetapi perlu diingat bahawa peralatan itu dibuat berdasarkan moped konvensional.

Ia mempunyai enjin petrol kecil dengan volum kurang daripada 10 meter padu, dan mengeluarkan kuasa 6 kuasa kuda. Kelajuan pergerakan juga bukan yang tertinggi: 60 kilometer dengan badan kosong dan 40 dengan muatan. Mesin ringkas dan tidak rumit yang direka untuk memudahkan kehidupan petani atau penduduk musim panas. Di samping itu, kosnya sangat demokratik, dan diservis dan dibaiki, seperti yang mereka katakan, pada lutut. Enjin di sini terletak di bawah bingkai, yang menyediakan akses paling mudah kepadanya.Untuk menggantikan beberapa bahagian, anda tidak perlu membuka keseluruhan mesin, dan ini sangat mudah. Di samping itu, pemilik basikal roda tiga ini sangat menjimatkan minyak. Enjin kecil sedemikian sangat berhati-hati tentang penggunaan petrol, dan satu tangki yang diisi cukup untuk beberapa minggu kerja.

Kelebihan utama basikal roda tiga ini ialah daya tampungnya. Ini adalah salah satu trak terkuat, mampu mengangkat sehingga 600 kilogram. Dan ini mengambil kira hakikat bahawa ia mempunyai enjin yang agak lemah dengan kapasiti hanya 14 kuasa kuda di atas kapal. Walaupun begitu, teknik ini dengan mudah berkembang sehingga 80 kilometer sejam tanpa kargo dan sehingga 60 kilometer pada beban maksimum. Tidak begitu banyak, tetapi ini adalah trak, dan anda tidak perlu mengambil bahagian dalam perlumbaan sukan di atasnya.

Syarikat Taiwan Racer kini merupakan salah satu peneraju dalam pengeluaran beca kargo. Modelnya sentiasa menerima ulasan yang paling memuaskan daripada pakar dan pengguna biasa, yang, antara lain, berpuas hati dengan harga kereta yang agak demokratik. Hanya 147 ribu untuk set lengkap. Sesuai untuk mana-mana ladang, selain itu, ia mudah diselenggara dan tidak memakan minyak seperti lori biasa.

Basikal roda tiga kargo LIFAN LF200ZH-3 boleh menjadi pembantu sebenar di kampung. Dengan itu, petani boleh mengangkut jerami, kentang, pasir dan kargo bersaiz kecil. Model ini mempunyai kuasa yang baik (14 hp) dan kecekapan. Kapasiti tampung peralatan ialah 500 kg, yang cukup untuk memindahkan kumpulan kecil kargo.Pada masa yang sama, basikal roda tiga itu mampu memecut hingga 110 km/j. Enjin kenderaan bermotor dimulakan oleh pemula elektrik atau kick, pengeluar dilengkapi model dengan bateri 12 volt dengan kapasiti 4 Ah.

Pengguna domestik dalam ulasan memuji basikal roda tiga kargo untuk rangka tahan lama, penggunaan bahan api yang menjimatkan dan harga yang berpatutan. Ramai yang terkejut dengan kualiti binaan yang tinggi. Semua nod dibuat dengan margin keselamatan dan tahan terhadap tekanan mekanikal. Menurut pakar, basikal roda tiga LIFAN LF200ZH-3 dianggap sebagai kenderaan kargo terbaik untuk petani kecil.