10 Basikal Enduro Cina Terbaik

RC200GY-C2 adalah salinan Cina yang hampir lengkap dari enduro Honda XR 125 yang terkenal. Jurutera dari Empayar Celestial tidak banyak mengganggu dan memindahkan sebahagian besar sistem, tetapi ciri teknikal masih berubah. Saiz enjin bertambah.Ini adalah 200 kiub dan 14-tambah daya. Dengan berat 118 kilogram, enjin itu cukup untuk memecutkan motosikal kepada 120 kilometer sejam, walaupun tidak begitu laju. Tidak berbaloi untuk membawa motosikal ini ke dalam lumpur yang sengit. Teknik ini jelas bukan merentas desa, tetapi bertujuan untuk berjalan kaki dan tunggangan desa. Ngomong-ngomong, TCP disediakan di sini, yang sudah memberitahu kami tentang fokus pengilang pada kelas jalan. Nah, kelebihan utama adalah harga terendah.

Jika anda bercadang untuk menakluki off-road yang paling sengit atau membuat perjalanan jauh dengan enduro anda, maka basikal ini adalah apa yang anda perlukan. Ciri utamanya ialah kehadiran penyejukan air, yang menjadikan basikal itu benar-benar unik dalam kelasnya. Terlalu panas enjin adalah hampir mustahil, manakala sistem menambah berat kepada minimum. Enjin ZS170MM-2 mengeluarkan 28 kuasa kuda untuk 250cc yang jujur ​​tanpa nota kaki atau kelayakan. Yang patut diberi perhatian ialah penggantungan Fastace Force yang asal. Keunikannya terletak pada sejumlah besar tetapan yang membolehkan anda menukar basikal motocross menjadi basikal jalan raya dan kembali dalam beberapa minit sahaja. Dan keseronokan ini berharga 150 ribu. Untuk peralatan sedemikian, tanda harga agak bajet.

China tidak pernah malu untuk belajar daripada orang lain. Dan kadang-kadang dia mengambil keseluruhan modul daripada pengeluar lain. Contohnya, enduro ini menggunakan salinan enjin Honda MD33. Di sini ia dipanggil 172FMM dan menggunakan karburetor Nibbi, juga berasal dari Jepun. Kelebihan berasingan ialah suspensi lembut KKE, direka khusus untuk motosikal motocross. Ditambah lagi dengan kekuatannya ialah rim dan hab aluminium, diikat sebanyak 6 bolt. Plastik pada fairing patut diberi perhatian khusus. Ia sangat tahan lama dan tidak pecah dari sentuhan sedikit pun. Pilihan yang bagus untuk atlet baru, selain itu, terdapat 250 kiub jujur ​​dengan hanya satu unit.

Basikal motocross yang lengkap juga boleh menjadi bajet. IRBIS TTR 250R adalah contoh utama ini. Dengan kapasiti enjin kurang daripada 250 meter padu, ia mampu mengatasi lubang dan jalan berlubang, seperti rakan sejawatnya yang lebih berkuasa. 15.6 kuasa kuda, serta tork 17 Nm, membolehkan anda mengambil bahagian dalam pertandingan atau hanya menakluki kawasan lapang. Bingkai tiub sangat kuat, kerana ia dibuat dalam sistem tertutup. Ia juga menyumbang kepada penurunan berat badan dan peningkatan kelajuan. Hanya pecutan maksimum tidak mengagumkan. Bagi sesetengah orang, 110 kilometer sejam mungkin kelihatan tidak mencukupi, tetapi jika kita bercakap secara khusus tentang perjalanan di luar trek yang dilengkapi, maka anda tidak mungkin akan mencapai parameter ini.

Pengilang China Stels terkenal dengan kenderaan beroda duanya. Pada tahap yang lebih besar, ini adalah basikal, tetapi hari ini motosikal jenama semakin mendapat permintaan.Rahsianya terletak pada kesederhanaan penyelenggaraan. Anda tidak perlu menjadi mekanik untuk mengetahui enjin dan lampiran. Segala-galanya difikirkan dengan terperinci terkecil, dan ini adalah aspek yang sangat penting, kerana basikal itu adalah motocross dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Juga harganya bagus di sini. Untuk 80 ribu anda boleh mengambil peranti yang sama sekali baru, seperti yang mereka katakan di luar kotak. senyap secara visual menunjukkan dunia bahawa peralatan berkualiti tinggi juga boleh menjadi bajet. Dalam kelasnya, ini adalah model yang sangat baik, walaupun bukan tanpa kelemahan.

Sangat sukar untuk mencapai keseimbangan antara berat ringan dan kekuatan bingkai. Sehingga kini, penyelesaian terbaik ialah aloi molibdenum. Ia digunakan sangat jarang, kerana ia meningkatkan tanda harga produk akhir dengan ketara. Inilah yang berlaku dengan model ini, yang berharga hampir 300 ribu rubel. Dan ini mengambil kira bahawa ciri-cirinya adalah sederhana. Menurut penguji, enjin Zongshen agak boleh dipercayai, tetapi sekiranya berlaku kerosakan, ia tidak akan mudah untuk memperbaikinya. Di samping itu, terdapat klac kabel, yang mengikut piawaian moden adalah peninggalan masa lalu. Meninggalkan banyak yang diingini dan mengikat hab. Empat bolt menggunakan teknologi penguncian khas adalah penyelesaian yang boleh dipercayai, tetapi mengetatkan di lapangan akan menjadi sangat bermasalah.

Basikal motocross SUZUKI RMZ 250 telah lama menjadi lagenda. Dia sering naik podium di pelbagai pertandingan, tetapi hanya atlet kaya yang mampu. Seperti biasa, China datang untuk menyelamatkan, mengeluarkan versi basikal lagendanya sendiri. Tidak seperti yang asal, enjin Zongshen dipasang di sini, dan ini adalah tiga ratus yang jujur ​​dengan 21 kuda.Motosikal itu juga mempunyai lampiran yang diperlukan untuk membolehkannya bergerak di jalan awam. PTS tersedia, begitu juga dengan waranti pengilang satu tahun. Penyelesaian hebat untuk motocross. Bukan yang paling murah, tetapi sangat menarik berbanding yang asal.

Enduro dilengkapi dengan TCP dan mempunyai semua sistem pencahayaan yang diperlukan untuk bergerak di jalan awam. Pada masa yang sama, jumlahnya hanya sedikit melebihi 250 meter padu, yang merupakan keputusan yang agak pelik oleh pengeluar. Antara kelebihannya, pengguna menyerlahkan enjin 170FMN yang boleh diselenggara dan boleh dipercayai, yang menghasilkan hampir 20 kuasa kuda. Ia juga dilengkapi dengan aci pengimbang, yang secara serius menyembunyikan getaran. Sistem penyejukan udara minyak dipasang di sini - satu lagi penyelesaian pelik. Radiator besar menonjol dengan kuat di luar bingkai, yang menjadikan basikal tidak sesuai untuk perlumbaan sukan.

Motosikal Enduro bukan sahaja boleh menyertai pertandingan sukan, tetapi juga mengembara di jalan raya atau di luarnya. Di sini, parameter seperti jisim yang dimuatkan sudah penting, dan model ini telah jauh mengatasi hampir semua pesaingnya. Dalam bentuk tulennya, basikal itu hanya seberat 120 kilogram, dan apabila dimuatkan - 220. Anda boleh memuatkan seluruh senjata pengembara anda dengan mudah di atasnya, selain itu, terdapat ruang yang berasingan untuknya. Enjin hampir 500cc dengan 43 kuasa kuda tidak akan menghadapi masalah walaupun dalam lumpur atau benjolan. Dan penampilan yang menarik pasti akan menarik perhatian anda. Merentas disiplin juga tidak asing baginya.

Dalam perjuangan kompetitif, jenama global terpaksa sentiasa mencipta dan mereka bentuk sesuatu yang baharu. Pada masa yang sama, jurutera China mengambil yang terbaik daripada mereka dan menerapkannya ke dalam produknya. Bagi kami, pengguna akhir, ini hanyalah satu kelebihan. Kami mendapat peralatan yang mencukupi, dengan ciri-ciri mewah, tetapi pada masa yang sama pada harga yang paling menarik. Inilah yang dilakukan oleh STELS, mengeluarkan motosikal motocross yang menggabungkan produk baharu daripada Suzuki, Yamaha dan Honda. Ini adalah pilihan yang bagus untuk pertandingan sukan. Walaupun kuasa enjin yang rendah, motosikal ini mampu melakukan aksi yang paling rumit. Dia tidak takut di luar jalan dan jalan berlubang di trek, dan penampilan dan berat beban membolehkan dia digunakan untuk tunggangan cetek.