De beste semi-synthetische motorolie - Liqui Moly, Shell of Lukoil?

Er zijn veel soorten standaardisatie, maar de meest populaire zijn de Amerikaanse API en de Europese ACEA. In eenvoudige bewoordingen zijn dit de vereisten van automobielverenigingen voor fabrikanten van motoroliën. Als een smeermiddel aan deze normen voldoet, wordt het dienovereenkomstig geëtiketteerd. Voor gewone kopers geeft dit bepaalde informatie. Ten eerste is duidelijk dat de olie is getest en voldoet aan moderne kwaliteitsnormen. Ten tweede geven de afkortingen in de classificatie aan voor welk type motoren dit smeermiddel bedoeld is. In de Amerikaanse classificatie wordt dit aangegeven door de tweede letter van de afkorting. Hoe dichter het bij het begin van het Latijnse alfabet staat, hoe ouder de olie bedoeld is voor oudere motoren. In 2021 is de classificatie met de letter N van kracht geworden.De standaardisatie van onze leden is als volgt:

We hebben dus drie winnaars tegelijk, die de bovenste regel delen. Dit zijn oliën van Total, Lukoil en Shell. Ze zijn ontworpen voor de nieuwste generatie motoren en hebben de bijgewerkte certificering al doorstaan. In Europese normen hebben ze het nummer 4, wat ook voldoet aan de modernste eisen van de vereniging. Mannol en Liquid Molly zijn smeermiddelen van de vorige generatie.Er kan niet worden gezegd dat ze slechter zijn, en hoogstwaarschijnlijk hebben ze gewoon nog geen tijd gehad om de tests te doorstaan, maar het feit blijft, daarom alleen de tweede regel in de nominatie.

Al onze leden hebben 10w 40 standaardisatie, wat indirect de temperatuurwaarden van de olie aangeeft. Maar indirect wel, want in werkelijkheid zijn de cijfers voor iedereen compleet anders. Bij testtests worden twee indicatoren gecontroleerd: het vlampunt, dat wil zeggen bij welke waarden de olie ontbrandt, en het vriespunt. Aangezien we semi-synthetische motorolie overwegen, is deze parameter hiervoor de belangrijkste, omdat semi-synthetische stoffen hun eigenschappen veel sneller verliezen wanneer de temperatuur daalt.

Volgens de voorschriften mag het vlampunt van de olie niet lager zijn dan 225 graden. Al onze leden voldoen aan deze eisen. Maar veel belangrijker is de vriesindex, omdat deze duidelijk laat zien bij welke waarden het smeermiddel kan worden gebruikt zonder kwaliteitsverlies. En weer hebben we drie winnaars: Mannol, Lukoil en Shell. Total en Liquid Molly verliezen, maar niet veel. Hoe het ook zij, het is niet de moeite waard om deze oliën te gebruiken bij een omgevingstemperatuur onder de 35 graden. Dit is echter niet verrassend, aangezien we semi-synthetische materialen hebben en de temperatuurindicatoren het grootste nadeel zijn.

Een andere zeer belangrijke indicator, direct gekoppeld aan temperatuurnormen.Hoe lager de temperatuur, hoe stroperiger de olie wordt en op een gegeven moment verliest het zijn eigenschappen. In laboratoriumomstandigheden wordt de viscositeit gecontroleerd bij 40 en bij 100 graden. Op basis van deze gegevens wordt de zogenaamde viscositeitsindex berekend. Iets tussen de twee. Onze genomineerden hebben de volgende waarden:

In dit geval is er geen ideale indicator. Voor de duidelijkheid moet je eerst kijken naar de viscositeit van de inzet 100⁰. Voor 10w 40-oliën moet dit cijfer tussen 12,5 en 16,3 liggen. Bovendien, als de waarde van het product dichter bij de bovengrens ligt, is een dergelijk smeermiddel meer geschikt voor agressief, snel rijden. Voor rustige bestuurders is de beste olie degene met het nummer dat zich het dichtst bij de onderste markering bevindt.

Dienovereenkomstig is de tweede optie voor ons interessanter, wat betekent dat Mannol-motorolie de winnaar mag worden genoemd. Het heeft de laagste viscositeit. Lukoil, Shell en Liquid Molly worden naar de tweede lijn gestuurd. Ze hebben bijna gelijke waarden. Maar Total valt op, en sterk. Dit is waarschijnlijk de beste olie op de lijst voor snel, agressief rijden, maar slechts derde in onze nominatie.

Eventuele olie verdampt tijdens bedrijf. Dit is een onvermijdelijk proces en het is heel belangrijk wat het achterlaat.Omdat alle smeermiddelen additievensets hebben, dat wil zeggen een verscheidenheid aan componenten in de samenstelling, laten ze onvermijdelijk koolstofafzettingen achter, en hoe meer het is, hoe erger. Het proces van roetophoping wordt sulfaatas genoemd. Als norm wordt uitgegaan van een waarde van 2%. Motorolie, synthetisch, semi-synthetisch of mineraal, mag deze waarde niet overschrijden.

Onder onze deelnemers werden de laagste percentages gevonden in drie: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Maar Total en Shell bleken, ondanks hun eminentie en populariteit, het meest vervuild te zijn. Total heeft 1,43%, terwijl Shell 1,23% heeft. Het kan niet gezegd worden dat dit kritische waarden zijn, maar in vergelijking met concurrenten zijn ze slechter. En dergelijke resultaten worden hoogstwaarschijnlijk geassocieerd met een reeks additieven. Oliën die de tweede plaats hebben ingenomen, hebben een rijkere set componenten. Enerzijds is dit natuurlijk goed, maar het sulfaatasgehalte stijgt onvermijdelijk.

Aangezien we een semi-synthetische motorolie overwegen, zal zwavel onvermijdelijk aanwezig zijn in de samenstelling ervan. Het is aanwezig in alle minerale basen en de hoeveelheid ervan geeft de mate van zuivering aan en welke base werd gebruikt. Ook hier zijn er normen, die verschillen afhankelijk van de gebruikte additieven. Als calciumsulfonaten in de olie worden gebruikt, zal de waarde rond de 0,400% liggen. Voor calciumsalcidaat is het cijfer lager - 0,200-0260%. En ook semi-synthetische stoffen hebben vaak een waarde van 0,500%. Dit is niet goed, maar door de grote hoeveelheid minerale basis in de samenstelling is een dergelijke indicator onvermijdelijk.

We hebben twee winnaars in deze nominatie: Total en Liquid Moli.Beide hebben een zwavelgehalte in het bereik van 0,300%, wat een uitstekend resultaat is en ons vertelt over de hoge mate van zuiverheid van de minerale basis. Mannol en Lukoil vallen ook binnen het normale bereik, maar de waarden zijn iets hoger. Ongeveer 0,400%. We geven ze de tweede regel. Shell is het meest vervuild. Het bevat een zwavelgehalte van 0,612%.

Eventuele olie verdampt tijdens bedrijf. Dit is een onvermijdelijk proces en fabrikanten proberen een samenstelling te ontwikkelen waarvoor deze indicator de laagste zou zijn. In het geval van semi-synthetische stoffen wordt de taak ingewikkelder, omdat de minerale basis meer wordt beschadigd door burn-out. Voor laboratoriumanalyses van dit proces wordt NOACK-technologie gebruikt. Het is vrij eenvoudig en bestaat erin de olie te verhitten tot 250 graden en deze precies een uur in deze staat te houden. Na de test wordt berekend welk percentage verdampt is en dit is het resultaat. Dienovereenkomstig, hoe lager dit cijfer, hoe beter.

Liquid Moli en Total lieten de beste waarde zien in deze nominatie. Beide hebben een NOACK-verdampingspercentage van minder dan 5%. Een uitstekend resultaat, direct gerelateerd aan de gebruikte additievenset.De rest van de deelnemers gaat naar de tweede lijn. Ze hebben allemaal ongeveer 7%. Ook niet fataal, maar toch hoger dan die van de winnaars.

Je kunt vaak negatieve recensies vinden over de topproducten op het net. Het lijkt erop dat iemand niet in alle opzichten van de beste olie houdt. Meestal wordt dit negatief geassocieerd met vervalsingen, waarvan er veel op de markt zijn. Het kan soms erg moeilijk zijn om een ​​origineel van een kopie te onderscheiden en het is belangrijk dat de fabrikant zich zo goed mogelijk beschermt tegen namaak. In ons geval hebben Lukoil en Total de sterkste bescherming.

De eerste maakt gebruik van complexe, meerlaagse containers. Als je het deksel opent, zul je zien dat de fles is gemaakt van drie lagen plastic. Het is moeilijk en onrendabel om het te vervalsen, dus piraten doen meestal niet de moeite, en kopers krijgen de kans om een ​​vervalsing gemakkelijk te identificeren. Gebruik in totaal een complex etiket met een klein boekje en drie hologrammen. Kopiëren is ook niet rendabel.

Maar de rest van de deelnemers met de bescherming van voor de hand liggende problemen. Om een ​​nep te identificeren, moet u de verpakking en labels zorgvuldig onderzoeken, en de fabrikanten maken zelf geen complexe elementen, en ze kunnen ook allemaal worden gekopieerd.

Prijzen in de moderne markt veranderen voortdurend, dus u moet niet uitgaan van de cijfers die we hieronder geven.Ze zijn hier eerder voor een algemeen begrip van hoe de prijskaartjes verschillen voor verschillende merken 10w 40-motorolie.

De goedkoopste merken op onze lijst zijn Lukoil en Shell. Beide kosten minder dan drieduizend voor een jerrycan van 4 liter. Oliën Mannol en Total kunnen de tweede regel worden gegeven. Hun prijs is bijna hetzelfde en slechts iets hoger dan die van de winnaars. En het duurste product van Liquid Moli is pas de derde lijn.

Op basis van de resultaten van de vergelijking kunnen we concluderen dat al onze deelnemers aandacht verdienen. Ja, Lukoil is de winnaar, en met een aanzienlijke marge, maar alle andere genomineerden nemen het tegen elkaar op en hebben zowel voor- als nadelen.Dienovereenkomstig zal de keuze alleen afhangen van de individuele kenmerken van elke genomineerde - bijna elke deelnemer heeft een functie die zeker nuttig zal zijn voor sommige kopers en niet nodig is voor anderen.