Topp 20 motortilsetningsstoffer

Et uvanlig to-komponent additiv er like egnet for bensin- og dieselmotorer. Oppgaven til den første komponenten (Motor-Cleaner) er å gi mobilitet til alle slags avleiringer på veggene til kanalene og motordeler. Den renser også effektivt oljeskraperingene på stemplene og stopper eventuelle oksidative prosesser. Etter bearbeiding fjernes tilsetningsstoffet sammen med motorolje, og en ny helles i motoren (med filterbytte). I dette tilfellet må det nye fettet blandes grundig med den andre WINDIGO-komponenten som inneholder nanokeramiske partikler (0,15 mikron).

Etter å ha latt motoren gå på tomgang, kan du begynne normal drift. Slik behandling dobler minst levetiden til motoren. Tilsetningen er gyldig i 60 tusen km, hvoretter eierne som regel gjentar utviklingen. Effekten av å bruke WINDIGO manifesteres tydeligst i veksten av motordynamikken og en reduksjon i drivstofforbruket (mer enn 10%). Eierne bemerker også forsvinningen av unødvendig støy og vibrasjoner, samt et fall i driftstemperaturen til oljen, noe som indikerer en betydelig reduksjon i friksjonskrefter. I vurderingene som er igjen, anser flertallet den samlede reduksjonen i bilvedlikeholdskostnadene som det beste resultatet av tilsetningsstoffets arbeid.

Ulik kompresjon i sylindrene og økt drivstofforbruk er ennå ikke grunn til å overhale motoren. I alle fall klarte eierne av bilen, som betimelig helte RVS Master Engine Ga3-additivet i motorhalsen, å unngå tusenvis av utgifter. Metallbalsam på steder med slitasje danner et belegg, hvis styrke er flere ganger høyere enn galvanisk forkromning.Ved å legge til et tilsetningsstoff til oljen, hadde eierne av slitne "motorer" ingen illusjoner, og forberedte penger til store reparasjoner.

Hva var deres overraskelse da det skjedde fantastiske (du kan ikke si annet!) endringer etter behandling. Ifølge anmeldelser flatet komprimeringen ut i sylindrene og nådde ytelsen til en ny bil. Oljetrykket økte også og forbruket gikk ned. Overdreven vibrasjon og uforståelige lyder inne i motoren er borte, drivstofforbruket har gått betydelig ned (fra 10 til 15%)! En behandling gir motoren omtrent 120 tusen km ekstra ressurs, mens ingen forbyr gjenbruk av tilsetningsstoffet. Det viktigste er å bruke det i tide.

Effektiviteten til dette tilsetningsstoffet for bensinmotorer ble eksperimentelt testet i fabrikklaboratoriet til VAZ-bilkonsernet. Som et resultat av målinger ble det registrert en reduksjon i kreftene som oppsto i friksjonspar. Med rettidig bruk gjenopprettes geometrien til sylinder-stempelgruppen - skall og slitasje gjenopprettes effektivt på grunn av de frie atomkomponentene til tilsetningsstoffet.

Eiere av biler med høy kjørelengde legger merke til de utvilsomme fordelene ved eksponering for dette stoffet. I anmeldelsene uttrykker mange ærlig overraskelse, fordi. den kommende overhalingen kan utsettes ganske lenge. Effektiviteten avhenger i stor grad av tilstanden til motorkomponentene på tidspunktet for første behandling. Tilsetningen tilsettes motoroljen ved hvert vanlig oljeskift. Konstant bruk stopper "zhor"-smøringen, øker kraften og kompresjonen.Den eneste ulempen er at dette tilsetningsstoffet er ineffektivt for moderne høyytelsesmotorer.

Pålitelig beskyttelse for en bensinmotor er levert av det tyske tilsetningsstoffet Liqui Moly CeraTec. Grunnlaget for tilsetningsstoffet var et molybden-organisk kompleks, som er supplert med keramiske mikropartikler. Regelmessig bruk av sammensetningen lar deg øke slitestyrken til metalldeler og mekanismer. Antifriksjonseffekten oppnås ved å jevne ut mikroskopiske ujevnheter inne i motoren, noe som har en positiv effekt på glidningen.

Varigheten av tilsetningsstoffet opprettholdes i 50 tusen kilometer. Etter å ha tilsatt sammensetningen til oljen, noteres en reduksjon i forbruket av smøremiddel og bensin, kraftenheten er roligere. Innenlandske bilister i anmeldelsene indikerer slike styrker til Liqui Moly CeraTec-tilsetningen som motorens effektivitet, en økning i ressursen og en lang handling. Av manglene noteres en høy pris, og det er ikke alltid mulig å forbedre motorytelsen.

Den ubestridte lederen blant revitaliserende tilsetningsstoffer. Det aktive stoffet er produsert på grunnlag av sovjetisk militær utvikling (XADOs vellykkede tester ble utført under reelle forhold i Afghanistan tilbake i USSR). Hovedbetingelsen for søknaden er at motoren skal ha en reserve av motorressurser i 2100 km. Dette er hvor mye du trenger å kjøre for å beskytte motoren fullt ut.Først, hver 200 km, må du presse 1 rør inn i oljepåfyllingshalsen på motoren, hvoretter du kan betjene bilen i en stille modus til neste oljeskift.

Eieranmeldelser bekrefter at det er en mulighet for å unngå motoroverhaling. Det er sant at ikke alle klarer å fullføre behandlingen i tide, og falske produkter på markedet ødelegger ikke mindre omdømmet. Etter vellykket behandling gjenopprettes kompresjonen, motoren går roligere og uten unødvendige vibrasjoner. Slitte områder av delene gjenopprettes fra cermetkomponentene til tilsetningsstoffet (støtstedet bestemmes på molekylært nivå - oppbyggingen skjer i områder hvor det oppstår for høye friksjonskrefter). Videre operasjon kan fortsette normalt. Sikkerhetsmarginen etter slik behandling er omtrent 50 tusen km, men rettidig gjentakelse av prosedyren vil forlenge forsinkelsen i overhalingen av forbrenningsmotoren i noe mer tid.

FENOM FN 710 metallrekondisjonering hjalp hundrevis av bileiere med høy kjørelengde, som allerede forberedte seg på å sette bilen inn for en større motoroverhaling. I et siste håp om å forsinke det uunngåelige, la de til et innenlandsk oljeskifte-additiv. Tenk deg overraskelsen da positive endringer begynte å dukke opp etter 1000 km. "Zhor" av olje har blitt alvorlig redusert, motoren har redusert støy og vibrasjoner mens den går på tomgang.Slike anmeldelser er ikke isolerte, og du kan møte dem ikke bare i de åpne områdene i nettverket.

Til tross for budsjettprissegmentet, påvirker tilsetningen ganske effektivt den "trøtte" motoren. Det vil ikke gjenopprette sine opprinnelige egenskaper, men det er fullt mulig å opprettholde FENOM FN 710 i normal driftstilstand. For at verktøyet virkelig skal hjelpe, må du bare følge to viktige anbefalinger - å kjøpe det originale verktøyet og utføre behandlingen i tide. Når det gjenstår et par tusen kilometer til siste stopp av motoren, er selv det dyreste tilsetningsstoffet kraftløst.

For å gjenopprette utslitte dieselmotorer tilbyr den innenlandske produsenten RESURS DIESEL remetallizer. Tilsetningsstoffet er designet for å tilsettes ny motorolje under utskifting av smøremiddel og filterelement. Blandingen er motstandsdyktig mot sentrifuger og turbiner, og forhindrer tørrfriksjon ved kaldstart eller under tung belastning. Produsenten lover å øke levetiden til motoren opp til 20 tusen km, og turboladeren opp til 1 år.

Blant de nyttige egenskapene til remetallisanten bør det bemerkes en reduksjon i oljeavfall (opptil 5 ganger), drivstofføkonomi (opptil 10%) og en økning i kompresjon (opptil 40%). Det anbefales å bruke tilsetningsstoffet når bilen har kjørt mer enn 60 tusen km. Brukere har satt pris på kvaliteten på RESURS DIESEL-tilsetningsstoffet. I mange tilfeller blir dieselmotorer kraftigere, går stillere og starter bedre. Noen bileiere er skeptiske til tilsetningsstoffets muligheter, fordi de ikke fant merkbare forbedringer.

Det innenlandske selskapet ASTROhim har laget det rimeligste tilsetningsstoffet for AC-627-motorer. Den er designet for å legges til olje (volum opptil 6 liter) av diesel- og bensinmotorer. Det anbefales å bruke en ny sammensetning i biler med høy kjørelengde. Først av alt manifesteres den gunstige effekten av tilsetningsstoffet ved å eliminere hullene som var et resultat av naturlig slitasje på deler. Dette er spesielt viktig for tetting av stempler i dieselmotorsylindere.

Sammensetningen bidrar til gjenoppretting av arbeidskompresjon både i biler og lastebiler, og i landbruks-, spesial-, anleggsutstyr. Tilsetningsstoffet kan brukes med alle typer smøremidler; under drift opprettholder sammensetningen en optimal balanse mellom motorolje. Innenlandske bileiere snakker positivt om tilgjengeligheten og egenskapene til AC-627-tilsetningsstoffet. Den øker raskt kompresjonen, forbedrer dieselstart og øker kraften.

En unik tribo-sammensetning av fint dispergert mineralpulver av en viss sammensetning og strengt valgt fraksjonering er i stand til gradvis å danne et lag som er motstandsdyktig mot friksjon og slitasje på gnidningsflatene til motoren. I motsetning til konvensjonelle oljetilsetningsstoffer, som ganske enkelt forbedrer slipp og må være tilstede i smøremiddelet hele tiden, anbefales det å påføres enten en gang eller med jevne mellomrom, men med lange intervaller.I tillegg manifesterer den positive effekten av behandling med stoffet seg i flere retninger samtidig: først fjernes karbonavleiringer fra motordeler, noe som fører til forbedrede arbeidsforhold og redusert slitasje, deretter dannes en beskyttende nanofilm med en lav koeffisient på friksjon, og parallelt jevnes riper som oppstår under drift.

Dermed er det tribotekniske tilsetningsstoffet "Active Diesel" en effektiv "medisin" for en motor som allerede har en betydelig grad av slitasje, men som fortsatt er ganske levende: det er ikke noe kritisk oljeforbruk, høyt trykk av veivhusgasser og kompresjon i sylindrene når minst 8 kg/cm². Eieren av en slik bil kan stole på en betydelig forbedring i ytelsen. Å dømme etter de mange anmeldelsene, kommer det til uttrykk i en merkbar reduksjon i drivstofforbruk og motorstøy, en økning i ressursen, en økning i bilens respons på pedalen og akselerasjonsdynamikken. Men tilsetningsstoffet, som er veldig utslitt, vil mest sannsynlig ikke spare, og produsenten advarer ærlig kjøpere om dette.

Den belgiske produsenten har implementert den mest moderne utviklingen av Bardahl Full Metal-tilsetningsstoffet. Sammensetningen bidrar til å forlenge levetiden til en dieselmotor med stor slitasje. Takket være den patenterte Bardahl Polar Plus-teknologien var det mulig å øke vedheften til oljefilmen. Selv etter lang tid i kulden, forblir oljen på delene, noe som reduserer hullene i stempelgruppen. Oljefilmen reduserer også friksjonen i slike belastede noder som veivakselen og kamakselen.

Bruken av tilsetningsstoffet har en positiv effekt på drivstofføkonomi og oljeforbruk. I avgassene til dieselbiler reduseres konsentrasjonen av sot og brenning, røyken blir lettere. Det skal bemerkes at det ikke er noen faste partikler i sammensetningen, så det er ingen tilstopping av oljefilteret og motorens indre hulrom. I anmeldelsene berømmer bilister Bardahl Full Metal-additivet for å forbedre starten på en dieselmotor, øke kraften og redusere røyken. Den største ulempen med tilsetningsstoffet er den høye prisen.

Det beste valget for å løse problemet med økt oljeforbruk eller lekkasje gjennom pakninger er den universelle AIM-ONE SL-410. Dette forseglingsadditivet er utmerket for både bensin- og dieselmotorer, så det kan brukes ikke bare i personbiler, men også i spesielle kjøretøy. Samtidig forbrukes tetningsmassen økonomisk og én flaske er nok til å løse standardproblemer med å gjenopprette ytelsen og ytterligere beskytte motoren.

For å utføre reparasjonsarbeid med det presenterte verktøyet, kreves det ingen ekstra ferdigheter. Det er nok å følge instruksjonene i bruksanvisningen, og som et resultat vil problemet løses.Allerede etter 300 km med motordrift vil tilsetningsstoffet manifestere seg, helt stoppe oljelekkasjer, og dermed tillate at bilen kan kjøres videre uten kostbare reparasjoner. I anmeldelsene noterer brukere den effektive effektiviteten til dette tilsetningsstoffet og bekrefter dets evne til å eliminere lekkasjer fullstendig.

Når olje lekker på motoren gjennom pakninger eller tetninger, i tillegg til å redusere effektiviteten til oljeskraperinger på ventilstyrestenger, vil bruken av EUROL Engine Stop Leak additiv være fordelaktig. Før eller senere, men tørking av elastomerer fører til lekkasje, men det er ikke alltid tilrådelig å åpne motoren bare for å erstatte dem. Tilsetningsstoffet virker skånsomt og har ingen faste inneslutninger. Den helles direkte i oljepåfyllingshalsen, hvoretter motoren skal få gå for en bedre fordeling av virkestoffet i systemet.

Verktøyet virker ikke umiddelbart - selv om stoffet har kraftige penetreringsevner, må tetningene fortsatt svelle, og dette tar en viss tid. I dette tilfellet vil behandlingen være mer effektiv hvis bilen er i drift. Pakninger får ikke bare sin opprinnelige størrelse, men elastisiteten kommer tilbake, noe som er mye viktigere for gjenopplivning av sel. Eiere av brukte biler bekrefter i sine anmeldelser effektiviteten til EUROL Engine Stop Leak - tilsetningsstoffet gjenoppretter virkelig tettheten til oljesystemet.

Innenlandsk additiv AC-625 vil bidra til å raskt og billig eliminere oljelekkasjer i motoren. Den er egnet for både bensin- og turboladede dieselmotorer. Verktøyet bekjemper effektivt smøremiddellekkasjer ved å myke opp gummipakninger og tetninger. Tetningsmassen påvirker ikke driften av motoroljen negativt, mens det vil forhindre lekkasjer i kraftenheten før den skiftes ut.

Volumet av en flaske er nok til å blandes med 6 liter olje. Tilsetningsstoffet introduseres best under utskifting av smøremiddel og filter, men først etter at motoren har varmet opp til driftstemperatur. Sammensetningen kan brukes med alle typer motoroljer. Bileiere i anmeldelsene nevner slike fordeler med det innenlandske AC-625-tilsetningsstoffet som tilgjengelighet og effektivitet. Blant manglene merker brukere seg skjørheten ved forsegling.

Et raskt og effektivt middel for lekkende motoroljelinjer ble laget av Liqui Moly-spesialister. Oil-Verlust-Stop-additivet takler ikke bare sprekker i slanger, men gjør også andre gummideler (oljetetninger, pakninger) mer elastiske. Bruken av sammensetningen har også en gunstig effekt på å redusere støy, motorrøyk under drift. Dette skyldes forbedringen i egenskapene til ventilstammetetninger og hydrauliske løftere.

Sammensetningen kan brukes i bensin- og dieselmotorer, volumet på flasken er nok til å blandes med 3-4 liter motorolje. De første tegnene på gjenoppretting av tetthet bør forventes etter 600-800 km løping.Erfarne sjåfører har lagt merke til en rekke positive aspekter ved bruk av tilsetningsstoffet Oil-Verlust-Stop. Oljelekkasjer elimineres, støy og røyk reduseres, og holdbarheten til oljerørledninger økes. Dessverre er det ikke alle feil på oljeslanger som kan utjevnes.

Et effektivt tilsetningsstoff for å eliminere motoroljelekkasjer er Hi-Gear Stop Leak Compound. Produsenten har patentert en spesiell polymerformel som hindrer motorolje i å lekke gjennom oljetetninger og pakninger. Tilsetningsstoffet føres inn i smørevæsken, hvor det er jevnt fordelt. Sammen med oljen trenger den unike sammensetningen gjennom mikroskopiske hull og sprekker.

Ved kontakt med luft polymeriserer tilsetningsstoffet, og gjenoppretter dermed tettheten til motoren. Den herdede delen av tilsetningsstoffet fast og i lang tid sikrer påliteligheten til leddene. Tilsetningsmolekylene som er igjen i oljen vil virke inntil planlagt vedlikehold, og forhindre at nye lekkasjer oppstår. Bilister snakker positivt om ytelsen til produktet, spesielt "Stop-lekkasje" hjelper når de fremre og bakre veivakseloljetetningene er utslitt.

Flerkomponent spylevæske Motor Flush MF5 fra RVS Master er designet for dyp rengjøring av oljesystemet og hovedkomponentene i motoren. Eliminering av slitasjeprodukter skjer gradvis, løsningen som helles inn i motoren fungerer under kjøreforhold opptil 500 km. Nærmere midten av veien blir det klart om oljeskraperingene må skiftes eller om overhalingen kan utsettes. Med et gunstig resultat kommer elastisiteten til gummideler tilbake, karbonavleiringer forsvinner, trykket i systemet gjenopprettes og oljeforbruket synker.

Tilsetningsstoffet gir skånsom rengjøring, restaurering av arbeidsflater og ekstra beskyttelse av kraftenheten. Sammensetningen inneholder ikke aggressive løsemidler, så produktet viser respekt for tetninger og pakninger. Brukere legger merke til den høye effektiviteten til dette tilsetningsstoffet for å fjerne lakk og karbonavleiringer. Det er mange positive anmeldelser på nettet.

En av de enkleste og raskeste måtene å avkarbonisere og holde stempelringer rene i en bilmotor er å bruke det ferdige LAVR EXPRESS-produktet. Tilsetningsstoffet presenteres i form av en aerosol med en myk spiss, gjennom hvilken løsningen sprayes på overflaten av sylindrene. Hele prosedyren tar 15 minutter, og resultatet er imponerende. I følge brukeranmeldelser korroderer denne sammensetningen mest effektivt oljesot første gang. Stemplene rengjøres, ringene løsner og skyvekraft vises i motoren.

Av manglene noteres en sterk, stikkende lukt og fare for korrodering av malingen på pallen.Men dette tilskrives manglende etterlevelse av anbefalingene for behandlingstid. En ekstra fordel med tilsetningsstoffet er at det ikke er behov for å skifte olje, fordi sammensetningen påvirker ikke egenskapene på noen måte og kommer dit i små mengder. Passer for både bensin- og dieselmotorer.

Eiere av bensindrevne kjøretøy foretrekker ofte en belgiskprodusert WYNN'S Combustion Chamber-spyling. Sammensetningen av tilsetningsstoffet ble utviklet under hensyntagen til særegenhetene til husholdningsdrivstoff, noe som gjør det mulig å demonstrere det beste resultatet når du rengjør veggene i forbrenningskammeret og ventiler. Uten å ty til dyre reparasjoner, kan du løse en rekke problemer, inkludert forekomsten av ringer, en reduksjon i kompresjon og en økt "zhor" av olje.

Det presenterte produktet velges ofte av fagfolk for forsiktig avkoking av motoren under forholdene til en bensinstasjon. En enkel design fra et medisinsk system tillater bruk av et tilsetningsstoff for selvfjerning av slam og lakkavleiringer. Væske tilføres gjennom en vakuumslange uten kontakt med gummipakninger. Etter prosedyren er det ikke nødvendig med utskifting av stearinlys og smøring. Til tross for ikke den mest praktiske bruksordningen, er det presenterte produktet etterspurt på grunn av dets høye effektivitet.

Tilsetningsstoffet EDIAL nyter betydelig popularitet blant innenlandske forbrukere.Dette er et billig og effektivt verktøy som lar deg gjenopprette mobiliteten til oljeskraper og kompresjonsringer, øke motorens levetid og utsette reparasjonen i tide. Bileiere bemerker i sine anmeldelser en merkbar forskjell i bildynamikk og oppstartshastighet etter bruk av dette produktet. De peker også på en reduksjon i oljeutbrenning og gjenoppretting av tennpluggens renhet.

Bruken av EDIAL-tilsetningen innebærer rengjøring av motorkomponentene direkte under normal drift av bilen. De presenterte bilkjemikaliene helles i drivstofftanken sammen med bensin eller diesel, og fungerer utelukkende i forbrenningskammeret. Forbruket av sammensetningen for personbiler er basert på 50 ml per 50 liter.

XADOs Verylube anti-koksolje hurtigvirkende additiv har vist seg utmerket i nærvær av stempelringer. Produktet er beregnet for grundig rengjøring av ventiler, sylindre, forbrenningskamre i forbrenningsmotorer fra enhver form for forurensning. Etter en enkel avkoksprosedyre noterer bileiere et synlig resultat. Motoren går roligere og jevnere, kompresjonen jevner seg ut, og oljeforbruket reduseres. Det er anmeldelser om forsvinningen av en røykfylt sky fra eksosrøret.

Det presenterte verktøyet er egnet for diesel- og bensinmotorer, kan brukes til å spyle oljesystemet til kraftenheten. Sammensetningen av tilsetningsstoffet er ikke aggressiv mot katalysatorer, tetninger og oksygenfiltre. For best resultat bør du følge instruksjonene nøye, og unngå å få væske på lakken.