Topp 10 antigeler for dieseldrivstoff

Den beste anti-gelen, takket være hvilken dieselmotoren forbedrer alle sine egenskaper.Det hevder i hvert fall den amerikanske produsenten GUNK. Beskrivelsen av tilsetningsstoffet sier at det ikke bare forhindrer drivstoffet fra å fryse, men også renser det fra urenheter, det vil si at en væske kombinerer flere funksjoner samtidig. Som vist av tester utført av et populært magasin, er dette sant, men det skal bemerkes at alle indikatorer deklarert av produsenten ikke økte så betydelig.

For eksempel forble cetantallet praktisk talt uendret, det samme gjorde smøreegenskapene, og temperaturtesten stoppet ved minus 25 grader, da dieselmotoren begynte å bli overskyet. Det vil si at ved ekstremt lave temperaturer, som den russiske vinteren er kjent for, kan du ikke bruke denne anti-gelen, men noen merkevareprodukter er flotte for daglig bruk, for eksempel for rengjøring av drivstoff eller drivstoffsystemer.

Russisk vinter er en alvorlig test for enhver motor, spesielt diesel. Dette forklarer det faktum at de mest ekstreme temperaturene er angitt på russiske merker som KERRY. Det populære og autoritative magasinet "Za Rulem" blant bilister gjennomførte tester av dieseltilsetningsstoffer, og ifølge resultatene deres fikk KERRY førsteplassen. Etter at antigelen ble tilsatt til drivstoffet, ble den utsatt for gradvis frysing. Som et resultat viste det seg at dieselmotoren ble uklar bare ved minus 32 grader. Det vil si at temperaturen på filtrering og spesielt frysing bør være mye lavere.

Dette er et veldig høyt tall, og i kombinasjon med den lave kostnaden for produktet, burde denne antigelen ha fått en mye høyere vurdering.Som kundeanalyse viser, er imidlertid ikke KERRY-produkter veldig populære. Det er vanskelig å si hva det henger sammen med. Kanskje med mangel på aggressiv markedsføring fra produsenten.

Sannsynligvis det mest annonserte, og derfor populære russiske merket. Ifølge produsenten fungerer produktet i tre retninger samtidig:

1. Forbedrer temperaturegenskapene til drivstoffet,
2. Øker cetantallet
3. Forbedrer smøreevnen.

Slike høyprofilerte uttalelser kunne ikke gå ubemerket hen, og en rekke populære publikasjoner for bilister utførte tester med denne anti-gelen. Resultatet gledet. Det viste seg at væsken faktisk øker temperaturegenskapene, og det gjør den i stor grad. Når det gjelder cetantallet, har det også økt, men ikke så høyt som produsentene lovet, selv om dette lar deg spare drivstoff. Smøreegenskapene har også økt, det vil si at reklame ikke har lurt forbrukeren på en stund.

Hvorfor er ikke dette merket i utgangspunktet? Det handler om kostnaden for tilsetningsstoffet. Den er mye dyrere enn sine nærmeste konkurrenter, selv de som er laget i Europa eller Amerika. En flaske på 360 milliliter er nok til maks 60 liter drivstoff, og da, ifølge tabellen, kun ved relativt lave temperaturer.

Når vi snakker om Lavr-merket, er det nødvendig å si noen ord om historien.Selskapet ble grunnlagt av en professor ved Ural University, hvis spesialisering var forbedring av motorer for utstyr brukt under ekstreme forhold. Det handlet ikke bare om vinteren, men om arbeid i Arktis, og det var disse utviklingene som senere ble brukt i produksjonen av antigel.

I dag er Lavr-produkter kjent langt utenfor Russland, spesielt i land med relativt kaldt klima. Temperaturindikatorene til tilsetningsstoffet varierer fra -35 grader for filtrering og 45 grader for størkning. Samtidig er tallene ikke tatt fra taket, men er resultatene av tester, som også viste at når du bruker Lavr, reduseres cetantallet til drivstoffet praktisk talt ikke, så vel som smøreegenskapene. Tilsetningsstoffet brukes i forholdet 1:400, og det er ingen grunn til å bekymre deg for å renne over antigelen inn i systemet, selv om en praktisk dispenser fortsatt ikke lar deg gjøre en feil.

Til tross for at ELTRANS-varemerket tilhører Russland, og hovedproduksjonen ligger her, kan produktet neppe kalles helt innenlandsk. Faktum er at tyske råvarer og teknologier brukes i produksjonen av disse tilsetningsstoffene. Spesielt Basf-konsentratet, som har bevist seg på verdensmarkedet. Basf produserer ikke egne tilsetningsstoffer, men konsentratet brukes ofte av andre merker.

Dette tilsetningsstoffet har høy ytelse både når det gjelder temperatur og påvirker smøreegenskapene til diesel. Det skal også bemerkes at når væske tilsettes tanken, reduseres cetantallet praktisk talt ikke, og dette påvirker igjen drivstofforbruket.Riktignok er det en vanskelighet med doseringen, siden slike blandinger må brukes strengt i henhold til den vedlagte tabellen. Men det vil ikke fungere å nøyaktig måle den nødvendige mengden væske uten fremmedlegemer.

Vinteren, ifølge franske produsenter av anti-geler, er begrenset til minus 25 grader. I det minste er dette tallet som er angitt på beholderen. Man bør imidlertid huske på at noen selskaper bevisst overvurderer tallet i reklameøyemed, og tester viser at det ikke er snakk om noen 40, 50 eller til og med 60 grader. Bardahl mangler stjerner fra himmelen i denne forbindelse, men bruken av dette tilsetningsstoffet påvirker ikke bare frostmotstandsegenskapene, men øker også smøreegenskapene til diesel.

De viktigste fordelene med dette produktet inkluderer høy effektivitet. En flaske på 250 milliliter er nok til 500 liter drivstoff, som er dobbelt så mye som populære merker. Samtidig endres cetantallet praktisk talt ikke, noe som lar deg ikke bekymre deg for mye om doseringen.

En russisk produsent som gjør sitt beste for å konkurrere med vestlige merker. Det første som tiltrekker bilister er den lave prisen. En halvliters flaske koster mindre enn 200 rubler, men det skal forstås at dette volumet er nok til bare 110 liter drivstoff. Det vil si at etter å ha beregnet kostnaden for antall liter på nytt, blir prisen ikke så lav.

Når det gjelder kvaliteten på antigelen, er den på topp.Tilsetningen øker filtreringstemperaturen til minus 36 grader, og frysepunktet til minus 40. Disse dataene er angitt av produsenten, og de er fullt ut bekreftet av testresultatene. I tillegg, som tester har vist, øker smøreegenskapene til en dieselmotor ved bruk av tilsetningsstoffet fra RUNWAY, men cetantallet synker i gjennomsnitt med én. Indikatoren er liten, men antyder at du må være så forsiktig som mulig med doseringen.

Høykvalitets antigel fra den amerikanske produsenten. Den fungerer ved temperaturer opp til -35 grader, og som tester viser er dette tallet ganske reelt. Men det er en ulempe identifisert i laboratoriet. De innbydende egenskapene til diesel er noe redusert når Hi-Gear-tilsetningsstoffer brukes om vinteren. Indikatoren er ikke signifikant, men du bør være forsiktig med doseringen og ikke hell tilsetningsstoffet i tanken, da overskuddet kan føre til ubehagelige konsekvenser.

Prisen på antigel er relativt høy, men den er fullstendig oppveid av forbruksnivået. En flaske med et volum på 350 gram er nok til 640 liter drivstoff, det vil si i form av en liter er kostnaden ikke så høy, og i noen tilfeller til og med lavere enn konkurrentene. Bilister legger også merke til en ikke veldig praktisk beholder, eller rettere sagt en målehette, som det er vanskelig å måle den nødvendige mengden væske med. En beholder med et større volum er enda mer upraktisk, siden den er laget i form av en metallbeholder med en feil plassert hals, noe som gjør det vanskelig å fylle tilsetningsstoffet direkte inn i bilens tank.

Sannsynligvis det mest kjente og populære merket i markedet for bilkjemikalier. Selskapet produserer dusinvis av forskjellige produkter, inkludert høykvalitets antigeler for diesel. Tilsetningen sikrer motorytelse ved en temperatur på -31 grader. Dette tallet er noe lavere enn andre produsenter tilsier, men som tester viser, i dette tilfellet overvurderer ikke produsenten tallet for reklameformål, men reduserer det heller. Det skal også bemerkes at Liqui Moly-additivet ikke reduserer andre drivstoffegenskaper. Cetantall og smøreevne forblir det samme.

Den eneste ulempen med Liqui Moly-produkter er den relativt høye kostnaden, men det bør tas i betraktning at antigelforbruket bare er 25 milliliter per 25 liter drivstoff. Det vil si at én standardbeholder, en kvart liter, er nok til 250 liter diesel. For å gjøre det lettere å måle væskevolumet, er hver flaske utstyrt med en spesiell målehette som lar deg fylle ut den nøyaktige mengden antigel.

Russisk produsent, verdig til å konkurrere med kjente merker. Tilsetningen øker temperaturregimet til drivstoffet og sikrer motordrift opp til -57 grader. Påvirkningen på andre egenskaper er minimal: cetantallet forblir på samme nivå, og smøreegenskapene reduseres ikke. Blant manglene bør man ta hensyn til kompleksiteten i valg av dosering, som hver bilist utfører uavhengig.

Dette tilsetningsstoffet har blitt testet gjentatte ganger av kjente magasiner for bilister og eksperter var fornøyd med kvaliteten, selv om de bemerket at de deklarerte egenskapene er noe overvurdert. Enkelt sagt er 57 grader angitt på beholderen mer et markedsføringsknep, og i virkeligheten tåler ikke antigelen en slik temperatur, men opp til -40 fungerer den perfekt og feilfritt. I tillegg tiltrekker prisen på tilsetningsstoffet, noe som gjør at det kan konkurrere med andre produsenter.